Haven (petrolier)
Coordonate : 44 ° 22'00.3 "N 8 ° 42'00.1" E / 44.36675 ° N 8.700028 ° E
| M / C Haven | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | supercisterne VLCC |
| Proprietar | Expediere Troodos |
| Proprietate | Compania Maritimă Venha |
| Registrul naval | Monrovia ,  Liberia 1973-1985Limassol ,  Cipru 1985-1991 |
| Identificare | OMI 7304302 Indicativ de apel radio UIT :  6  Z  Da  B. ( Six-Zulu-Yankee-Bravo ) |
| Constructori | Asterillos Espanoles - ( Spania ) |
| Loc de munca | Cadiz (Spania) |
| Intrarea în serviciu | 1973 |
| Numele anterioare | M / c Amoco Milford Haven |
| Radiații | 1991 |
| Soarta finală | s-a scufundat pe 14 aprilie 1991 în Golful Genova lângă Arenzano |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 267 500 t |
| Tonajul brut | 232166 GRT |
| Lungime | 344 m |
| Lungime | 51 m |
| Înălţime | 28 m |
| Proiect | 20 m |
| Propulsie | Un motor diesel în doi timpi cu opt cilindri :
|
| Viteză | 15 noduri (27,78 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 283 626 m³ (rezervoare de hidrocarburi) |
| Echipaj | 36 |
| intrări de petrolier pe Wikipedia | |
Haven [1] , lansat inițial ca Amoco Milford Haven [2] (denumit și M / C Amoco Milford Haven sau M / C Haven [3] ), a fost un 232166 deadweight cipriot VLCC supertanker . Lansat în 1973 și deținut inițial de multinaționala Amoco , a fost vândut în 1988 către Troodos Shipping , o companie administrată de proprietarul cipriot Lucas Haji-Ioannou și fiul său Stelios Haji-Ioannou .
La 11 aprilie 1991, petrolierul Haven s-a scufundat în Golful Genova , ucigând cinci membri ai echipajului și provocând pierderea a mii de tone de petrol.
Istorie
Bombardamentul
În 1988 , nava a fost lovită în Golful Persic de o rachetă Exocet lansată de pe o navă de război Iran , provocând pagube grave la corp. A fost reparat între 1988 și 1990 în Singapore . După reparații, nava a făcut o singură călătorie, ajungând lângă Genova , la șase mile în larg de Porto Petroli di Genova Multedo , unde a rămas câteva zile pentru a descărca o parte din țițeiul pe care îl transporta.
Accidentul din Genova Voltri
Naufragiul petrolierului Haven a fost un accident maritim grav, care a avut loc la 11 aprilie 1991 în zona de mare din fața Voltri , un district din Genova , și cauzat de o explozie mare la bord. În urma exploziei a avut loc incendiul combustibilului transportat de navă, care a fost turnat în flăcări pe mare din tancurile explodate.
După faza inițială de ardere a combustibilului turnat în mare, nava a fost remorcată în largul coastei Arenzano ; printr-o serie norocoasă de coincidențe (mare liniștită, fără vânt), cea mai mare parte a combustibilului a fost epuizată de arderea care a durat câteva zile. Mai târziu epava s-a scufundat și se găsește pe o adâncime de aproximativ 85 de metri în apele din fața Arenzano . Este cea mai mare epavă care poate fi vizitată de scafandri din Mediterana și una dintre cele mai mari din lume. Scufundarea a provocat pierderea a mii de tone de petrol care, cel puțin parțial, în componentele sale cele mai dense, rămân și astăzi în fundul mării în fața Genovei.
Haven avea mai multe nave surori [2] [4] , care aveau o soartă similară.
- Amoco Cadiz , scufundat pe 16 martie 1978 în largul coastei bretone, pierzând 230.000 de tone de țiței în mare. [5]
- Maria Alejandra , care a explodat la 11 martie 1980 în largul coastei Mauritaniei. [4]
- Micenul , care a explodat la 3 aprilie 1980 în largul coastei Sierra Leone. [6]
Explorarea subacvatică
Epava poate fi vizitată în două moduri: în configurație recreativă până la 40 de metri sau tehnică în amestec Trimix (în mod normal TX21 / 35 până la 50 de metri, TX18 / 45 până la 60 de metri și TX15 / 55 până la 80).
Scufundările recreative, rareori efectuate în curba de siguranță, deoarece timpul de fund ar fi de numai 10 minute, este totuși limitată pentru vizita epavei, care necesită în schimb aproximativ 20-25 de minute între 40 și 45 de metri. În configurația tehnică, dar întotdeauna în aer, epava este vizitată, cu un ghid subacvatic, chiar și până la 60 de metri, cu cilindri laterali în EAN 50 și / sau oxigen pur: timpul de fund rămâne aproximativ 20 de minute, permițând totuși ceva timp în total aproximativ 60 de minute.
Haven este supus unui regim de arie protejată de către Autoritatea Portuară din Genova și a ordonanței relative nr. 305 din 28 septembrie 1999, care reglementează scufundarea și accesul la epavă. [7] Această dispoziție prevede posibilitatea scufundării, dacă este în posesia brevetului corespunzător cotei de scufundare, numai și exclusiv cu o barcă de sprijin însoțită de un ghid înregistrat în registrul Regiunii Liguria : începând din ianuarie 2011, Liguria Regiunea a abolit directorul regional al scafandrilor, secțiunea ghiduri. Prin urmare, nu mai este necesar să vă înregistrați cu acest registru pentru a putea fi ghid de scufundări. Cerințele actuale pentru a putea însoți ca ghid de scufundări necesită acum o certificare minimă a Dive Master pentru orice predare recunoscută (sau un brevet CMAS de trei stele), atâta timp cât este în stare activă și asigurare pentru sporturi subacvatice; nu se solicită în mod expres nicio examinare medicală, dar vizita anuală obișnuită este recomandată de centrele de scufundări. Cu toate acestea, ghidurile de scufundare sunt adesea puse la dispoziție de centrele de scufundări din zonă, dacă nu sunteți certificat. Pe epave HAVEN, raportul scafandru pe ghid rămâne de la 3 scufundători la 1 ghid; în celelalte zone marine din regiunea Liguria ( rezervația marină Portofino și epavele) rămâne 5 scafandri la 1 ghid.
Coca este acum complet colonizată de o bogată faună bentonică . În ultimii 30 de ani sub apă, repopularea a atins punctul său de stabilizare în rândul speciilor bentice. Epava se află în poziția de navigație și poate fi vizitată în totalitate, atât în lungime, cât și în penetrare (7 poduri, între 40 și 75 de metri, și întreaga zonă a sălii de mașini, de la 65 m). [8]
De-a lungul anilor , secțiunea pupa, situată în spatele carcasei castelului vinciuri mari și ancora bolarzi , acum puternic înclinate la 50 de grade spre interior, sa prăbușit treptat: a puntea se înclină aici spre centrul pupa , implozie și formând o depresie care ajunge acum 61 metri în punctul central din pupa, în corespondență cu verticala cârmei . Monitorizarea structurală regulată a epavei, dirijată de autoritățile competente în colaborare cu Universitatea din Genova, include, de regulă, și controlul unor astfel de modificări lente, dar inexorabile ale corpului. Unele piese metalice interne s-au subțiat de-a lungul timpului, astfel încât sunt necesare unele modificări ale criteriilor de penetrare în unele poduri (în esență este vorba de a nu atinge nimic la pasaje): tehnica de penetrare cu „Frog Kick” și minimalismul echipamentului este în prezent cel mai potrivit pentru astfel de medii înguste și întunecate.
Întreaga lungime a arcului poate fi acoperită pentru aproximativ 150 de metri, cu un timp de fund minim pentru călătoria dus-întors de aproximativ 25 de minute la 54 de metri.
În navigația la prova, puteți urmări, pentru a vă orienta, rețeaua de conducte de curgere a uleiului, pe punte (între 54 și 56 de metri), atât în exterior, cât și în schimb: vârful extrem al arcului, plasat la 470 metri adâncime urmând detașare care a avut loc la 12 aprilie 1991 în timpul operațiunilor de remorcare, este, pe de altă parte, inaccesibilă. Partea frontală a Haven se termină cu o tăietură verticală, zimțată, a întregii părți anterioare și face posibilă accesarea întregii cavități interne uriașe, 52 metri lățime și 20 metri înălțime, de la 60 la 80 metri. Permite penetrarea, în întuneric complet, în interiorul enormelor rezervoare de stocare a petrolului, care sunt împărțite în camere mari. Explorarea acestei secțiuni este strict rezervată pentru scufundări în amestec hipoxic și un grad ridicat de antrenament pentru scuba, și este rareori efectuată.
Primatul celui mai mare epav
Haven este cea mai mare epavă care poate fi vizitată de scafandri din Marea Mediterană . [2] Unele surse o indică drept cea mai mare epavă din lume care poate fi vizitată de scafandri. [9]
Notă
- ^ Haven - Descriere , pe haven.it . Adus pe 7 aprilie 2008 .
- ^ a b c Municipality of Arenzano , Municipality of Arenzano - La Petroliera Haven , on comune.arenzano.ge.it . Adus la 30 aprilie 2010 .
- ^ M / C acronim de "motocisterna" folosit în Italia, în engleză apare ca M / T "Motor Tanker"
- ^ A b(EN) Center for Excellence Tankship - Baza de date a accidentelor: Maria Alejandra Arhivat pe 2 aprilie 2015 Internet Archive .
- ^(EN) Centrul de Excelenta Tankship - baza de date cu Casualty: Amoco Cadiz Filed la 25 iulie 2011 la Internet Archive .
- ^(EN) Centrul de Excelenta Tankship - baza de date cu Casualty: Mycene Filed 14 august 2014 în Internet Archive .
- ^ Biroul Maestrului Portului din Genova , Ordonanța nr. 305 ( PDF ) [ link broken ] , pe sundive.it , 28 septembrie 1999. Accesat la 16 mai 2008 .
- ^ ( EN , DE ) Desenul de construcție al punții principale , pe wreckdiveliguria.com . Adus la 15 mai 2008 .
- ^(EN) Haven: cea mai mare epavă din lume la Arenzano-Genova, Italia
Bibliografie
- Tina Leali Rizzi, Penco, Adriano, Liguria în albastru - Ghid pentru scufundări de la Ventimiglia la La Spezia , Recco, Le Mani-Microart'S, 2001, ISBN 88-8012-179-0 .
- Cristina Freghieri. Petrolier Milford Haven. - Ultimul oftat . La Mandragora Editrice, 2004. ISBN 88-7586-007-6
- Raportul final al Consiliului de experți, 1995
- Raport tehnic al Consiliului de experți, 2000
- (EN) Center for Excellence Tankship - Baza de date a accidentelor: Haven pe c4tx.org. Adus la 30 aprilie 2010 (arhivat din original la 18 iunie 2015) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Haven
linkuri externe
- ( FR , EN , ES ) Cedre - Centrul de documentare a cercetărilor și experimentelor cu privire la poluările accidentale , pe cedre.fr .
- Gigantul Mediteranei: site dedicat Haven , pe ilgigantedelmediterraneo.it . Adus la 25 ianuarie 2012 (arhivat din original la 7 octombrie 2011) .
- Petrolierul Haven - Regiunea Liguria , pe haven.it . Adus la 16 iunie 2006 (arhivat din original la 9 mai 2006) .
- Milford Haven , pe vejacrica.com .
