Heikki Kovalainen

Naţionalitate

Finlanda

Înălţime

170 cm

Greutate

62 kg

Automobilismul

Categorie

Super GT

Rol

Pilot

Echipă

Echipa TGR SARD

Carieră

Cariera de Formula 1

Debut	18 martie2007
Anotimpuri	2007 -2013
Grajduri	Renault 2007 McLaren 2008-2009 Lotus 2010-2011 Caterham 2012 Lotus 2013
Cel mai bun rezultat final	7 (2007 , 2008 )
GP contestat	112 (111 plecări)
GP au câștigat	1
Podiumuri	4
Puncte obținute	105
Poziția întâi	1
Ture rapide	2
Al 100-lea pilot care a câștigat un Grand Prix

Statistici actualizate la Marele Premiu al Braziliei 2013

Editați datele pe Wikidata · Manual

Heikki Kovalainen Johannes ( Suomussalmi , de 19 Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1981 ) este un finlandez pilot de curse , activ în Formula 1 din2007 de pentru aanul 2013 cu Renault , McLaren , Caterham și Lotus .

Carieră

Formule minore

La fel ca mulți alți piloți, Kovalainen a început kartingul în 1999 concurând câțiva ani și câștigând câteva trofee precum Elf Masters în 2001 . În același an a debutat în Formula Renault britanică și apoi s-a mutat în Formula 3 anul următor cu echipa Fortec , tot în campionatul britanic. Urcând încă rapid în seria de formule intermediare, Kovalainen s-a mutat în World Series de Nissan în 2003 , unde a câștigat titlul în 2004 cu echipa Pons Racing .

Această victorie a deschis porțile nou- născutelor GP2 cu Arden International , echipa campioană a ultimului sezon de Formula 3000 înainte de a fi înlocuită de GP2 . În 2005 Kovalainen a câștigat 5 curse conducând clasamentul pentru o bună parte a campionatului înainte de a fi depășit de Nico Rosberg ; el a fost, prin urmare, pe locul doi. Kovalainen a atras, de asemenea, o mulțime de atenție internațională după ce a câștigat Cursa Campionilor din 2004 , la Paris , o cursă expozițională care a înfruntat piloți celebri precum campionul mondial de raliuri Sébastien Loeb și campionul mondial de Formula 1 Michael Schumacher .

Formula 1

2006-2007: Renault

Kovalainen a condus Renault în Marele Premiu al Australiei din 2007

În2006 s-a mutat în Formula 1 în echipa Renault , administrată de managerul său personal Flavio Briatore , în calitate de pilot de testare; la sfârșitul sezonului, odată cu plecarea lui Fernando Alonso , a fost anunțată promovarea sa la pilot oficial pentru campionatul din2007 . În timpul sezonului, după un start neconvingător, a impresionat favorabil experții, obținând rezultate excelente în cursă și arătându-se foarte hotărât în timpul duelurilor pe pistă cu alți piloți.

El a reușit în mod regulat să concureze cu coechipierul său Giancarlo Fisichella și a terminat campionatul pe locul șapte, cu 30 de puncte în clasament, împotriva a 21 de coechipieri italieni cu o înaltă cotare și autoritate, cucerind și singurul podium al echipei cu locul 2. la Marele Premiu al Japoniei .

2008-2009: McLaren

Kovalainen la Marele Premiu al Malaeziei din 2008

În 2008, Kovalainen s-a alăturat McLaren , după revenirea lui Fernando Alonso la Renault . La Marele Premiu al Spaniei a fost victima unui accident grav, din cauza unei probleme cu janta din față stângă care a provocat explozia roții. Mașina se izbește de protecția din afara colțului „Campsa”, iar la fața locului șoferul își pierde cunoștința, în timp ce salvatorii lucrează câteva minute pentru a-l elibera de cauciucuri. Recuperându-se puțin mai târziu, a fost încă internat o zi în spital pentru a exclude orice traumatism rezultat din decelerare. ^[1] Două săptămâni mai târziu, FIA l-a supus unei vizite înainte de a-i autoriza participarea la următorul mare premiu al Turciei . ^[2]

La întoarcerea din accident, cucerește rândul din față cu un excelent loc 2 pe grilă, dar în cursă ajunge doar pe locul 12, după o oprire suplimentară în boxe pentru a înlocui o anvelopă perforată într-un contact la primul colț cu compatriotul. Kimi Räikkönen . La Marele Premiu al Marii Britanii de la Silverstone , Kovalainen ocupă prima pole position în Formula 1 , dar în cursă nu este în stare să dețină poziția și alunecă pe locul cinci. La 31 iulie 2008 , în ajunul Marelui Premiu al Ungariei , Ron Dennis a anunțat sosirea confirmată a lui Kovalainen pentru următorul campionat. ^[3] În acel weekend, Kovalainen a câștigat prima sa victorie în Formula 1 la Hungaroring , datorită retragerii lui Felipe Massa din cauza unei probleme cu motorul. Rezultatele importante vor urma doar la Marele Premiu al Europei și Italiei , unde va termina pe locul 4 și respectiv pe locul 2. Kovalainen închide sezonul pe poziția a șaptea în clasamentul general, obținând 53 de puncte.

Sezonul2009 începe într-un mod destul de dificil pentru șoferul finlandez și pentru McLaren , a cărui mașină nu este foarte competitivă în primele curse. După două pensionări din cauza unui accident din Marele Premiu al Australiei și din Malaezia , Kovalainen a cucerit primele puncte ale sezonului în Marele Premiu al Chinei , desfășurat pe umed, în care a trecut linia pe poziția a cincea. În următoarele cinci curse Kovalainen nu înscrie puncte; începând de la Marele Premiu al Germaniei, șoferul finlandez profită de îmbunătățirea clară a lui McLaren pentru a înscrie o serie de șase rezultate utile consecutive, rămânând însă foarte departe de performanțele obținute de coechipierul său, care înscrie trei pole position și două victorii, în timp ce finlandezul nici măcar nu obține un podium. Rezultatele mediocre obținute nu l-au făcut să merite reconfirmarea și la sfârșitul sezonului McLaren a anunțat semnarea campionului mondial în exercițiu Jenson Button în locul său.

2010-2013: Lotus Racing, Caterham și Lotus F1 Team

Heikki Kovaleinen conducând Lotus Racing în timpul Marelui Premiu al Ungariei din 2011

Lansat de McLaren , Kovalainen încheie un acord cu una dintre cele trei echipe înscrise în campionatul din2010 , Lotus Racing . Mașina nu este foarte competitivă și nu îi permite nici lui Kovalainen, nici colegului său de echipă Jarno Trulli să lupte pentru puncte, retrogradându-le pe ultimele rânduri ale grilei împreună cu piloții celorlalte echipe noi, Virgin și HRT . Kovalainen intră în a doua fază a calificărilor doar de două ori, în Malaezia și Belgia , profitând în ambele cazuri de condițiile meteorologice și de pistă în schimbare. Cel mai bun rezultat în cursă este un al doisprezecelea loc în Marele Premiu al Japoniei , care îi conferă finlandezului poziția a douăzecea în clasamentul final. În campionatul din2011 , mașina este în mod clar mai competitivă, de asemenea, datorită adoptării motorului Renault în loc de Cosworth mai puțin performant.

Cu toate acestea, în ciuda reducerii clare a decalajelor acuzate de echipele de rang mediu, în cea mai mare parte a sezonului mașina nu este suficient de competitivă pentru a permite lui Kovalainen să se desprindă din spate. Drept dovadă a acestui fapt, Kovalainen își îmbunătățește doar marginal rezultatele de calificare, trecând doar de trei ori în a doua fază de calificare. La fel ca anul precedent, însă, aceste spectacole au fost în principal rezultatul schimbării condițiilor meteorologice. Pilotul finlandez, cu toate acestea, câștigă clar în comparație cu coechipierul său Jarno Trulli , care îl învinge în calificare doar în două ocazii. Pilotul italian are în schimb cele mai bune rezultate ale cursei, ocupând două locuri treisprezece împotriva singurului marcat de Kovalainen în Marele Premiu al Italiei . La sfârșitul sezonului, în timpul Cursei Campionilor care a avut loc la Düsseldorf , Germania , el suferă un accident violent la bordul unui Audi R8 împreună cu prietena sa, ajungând la spital pentru o leziune la cap. ^[4] El a reușit în continuare să-și revină și să revină la Formula 1 pentru campionatul din2012 .

Deși echipa, între timp redenumită Caterham F1 Team , începe sezonul cu ambiția de a se apropia definitiv de pozițiile centrului grupei, sezonul este similar cu cel precedent, finlandezul nu reușind să obțină rezultate semnificative. La fel ca în2011, Kovalainen a obținut locul al treisprezecelea ca cel mai bun rezultat al său, un rezultat atins atât în Marele Premiu Monaco, cât și în Abu Dhabi , fără a câștiga astfel puncte de campionat mondial. La sfârșitul sezonului, pilotul finlandez nu este confirmat de Caterham pentru campionatul din2013 , rămânând fără volan în Formula 1 . Cu toate acestea, la 17 aprilie 2013 , echipa malaeziană l-a chemat înapoi în rolul de al treilea pilot, permițându-i să participe vineri la prima sesiune de antrenamente libere de șase ori ( Bahrain , Spania , Belgia , Italia , Japonia și Abu Dhabi ) , din când în când, în locul unuia dintre piloții de start, Charles Pic și Giedo van der Garde . Ulterior, pe 14 noiembrie 2013 , a fost angajat de Lotus ca înlocuitor al lui Kimi Räikkönen pentru ultimele două curse ale campionatului. ^[5] Rezultatele, cu toate acestea, sunt sub așteptări și Kovalainen nu reușește să obțină puncte nici în Statele Unite, nici în Marele Premiu al Braziliei .

După Formula 1

După experiența sa în seria de curse de top, în 2015 s-a mutat în Japonia pentru a participa la campionatul Super GT la bordul echipei Lexus a echipei SARD, cu care a câștigat titlul în anul următor. ^[6] Din 2020 rămâne în aceeași echipă, dar de data aceasta conducând un Toyota .

Rezultate în Formula 1

2007	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2007	Renault	R27	10	8	9	7	13	4	5	15	7	8	8	6	7	8	2	9	Întârziere				30	7º

2008	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2008	McLaren	MP4-23	5	3	5	Întârziere	12	8	9	4	5	5	1	4	10	2	10	Întârziere	Întârziere	7			53	7º

2009	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2009	McLaren	MP4-24	Întârziere	Întârziere	5	12	Întârziere	Întârziere	14	Întârziere	8	5	4	6	6	7	11	12	11				22	12º

2010	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2010	Lotus	T127	15	13	NC	14	NP	Întârziere	Întârziere	16	Întârziere	17	Întârziere	14	16	18	16	12	13	18	17		0	20º

2011	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2011	Lotus	T128	Întârziere	15	16	19	Întârziere	14	Întârziere	19	Întârziere	16	Întârziere	15	13	16	18	14	14	17	16		0	22º

2012	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2012	Caterham	CT01	Întârziere	18	23	17	16	13	18	14	17	19	17	17	14	15	15	17	18	13	18	14	0	22º

2013	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2013	Caterham și Lotus ^[7]	CT03 și E21 ^[7]				TP	TP						TP	TP			TP		TP	14	14		0	21º

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

Notă

^(EN) McLaren's Kovalainen va părăsi spitalul Depus la 30 aprilie 2008 în Internet Archive .
^ ( RO ) Kovalainen a dat cursă la Istanbul ^{[ link rupt ]}
^(EN) Kovalainen rămâne la McLaren
^ Kovalainen pe perete cu un Audi R8, internat. Arhivat 2 decembrie 2010 la Internet Archive ., 422race.com
^ Lotus anunță Kovalainen pentru ultimii 2 medici , omnicorse.it, 14 noiembrie 2013.
^ Marco Cortesi, Kovalainen în SuperGT cu Sard , pe italiaracing.net , 7 februarie 2015. Accesat la 7 februarie 2015 .
^ ^a ^b Din Marele Premiu al Statelor Unite

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Heikki Kovalainen

linkuri externe

( RO ) Site oficial , pe heikkikovalainen.net . Accesat la 2 aprilie 2008 (arhivat din original la 6 octombrie 2008) .

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

[1] (EN) McLaren's Kovalainen va părăsi spitalul Depus la 30 aprilie 2008 în Internet Archive .

[2] ( RO ) Kovalainen a dat cursă la Istanbul ^{[ link rupt ]}

[3] (EN) Kovalainen rămâne la McLaren

[4] Kovalainen pe perete cu un Audi R8, internat. Arhivat 2 decembrie 2010 la Internet Archive ., 422race.com

[5] Lotus anunță Kovalainen pentru ultimii 2 medici , omnicorse.it, 14 noiembrie 2013.

[6] Marco Cortesi, Kovalainen în SuperGT cu Sard , pe italiaracing.net , 7 februarie 2015. Accesat la 7 februarie 2015 .

[USA-7] Din Marele Premiu al Statelor Unite

[8] În 2011 a concurat cu o licență britanică și din 2021 a concurat sub numele de Alpine F1 Team .

[9] Din 2010 până în 2011 a concurat sub numele de Lotus Racing .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[1]

[1]