Heinkel He 219

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Heinkel He 219 Uhu
Bundesarchiv Bild 146-1972-004-32, Heinkel He 219 als Nachtjäger.jpg
A He 219 cu echipamentul său normal de radar FuG 220 Lichtenstein SN-2
Descriere
Tip vânătoare de noapte
Echipaj 2
Constructor Germania Heinkel Flugzeugwerke
Prima întâlnire de zbor 15 noiembrie 1942
Data intrării în serviciu Aprilie 1943
Alți utilizatori Germania Luftwaffe
Exemplare 294 în 26 de variante diferite
Dezvoltat din Heinkel P.1060
Alte variante Hütter Hü 211
Dimensiuni și greutăți
R1.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 15,5 m
Anvergura 18,5 m
Înălţime 4,4 m
Suprafața aripii 44,4
Greutatea maximă la decolare 13 580 kg
Propulsie
Motor 2 Daimler-Benz DB 603 A
Putere 1 800 CP (1 324 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 616 km / h
Autonomie 2 148 km
Interval de acțiune 1 540 km
Tangenta 9 300 m
Armament
Tunuri 6 MG 151/20 calibru 20 mm
2 MK 108 calibru 30 mm ( Schräge Musik )
Notă datele se referă la versiunea He 219 A-7

datele sunt extrase din avioanele de luptă ale Janei din al doilea război mondial [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Heinkel He 219 "Uhu" a fost un luptător de noapte cu două aripi de înaltă medie , fabricat de compania germană Heinkel Flugzeugwerke AG în anii 1940 .

Utilizată de departamentele Nachtjagdgeschwader (NJG) din Luftwaffe în ultimele etape ale celui de- al doilea război mondial , a fost considerată o mașină excepțională pentru calitățile sale războinice și pentru performanța sa excelentă [2] . A reunit manevrabilitatea (evident în comparație cu clasa sa de aeronave) [2] , viteză mare, radar excelent la bord și puterea de foc a șase tunuri de 20 mm. El a fost, de asemenea, primul care a adoptat scaune de evacuare [2] . Uhu era luptătorul de noapte care trebuia să contracareze țânțarul de Havilland DH.98 al Forțelor Aeriene Regale .

Istoria proiectului

În vara anului 1940 , Heinkel dezvolta un design pentru o aeronavă inovatoare cu mai multe roluri , P.1060 , cu o cabină îngustă, tren de aterizare triciclu frontal și armament defensiv controlat de la distanță. Deși a introdus caracteristici care ar fi adoptate doar câțiva ani mai târziu, RLM a respins proiectul ca fiind prea inovator. [3] Bombardamentele nocturne ale Royal Air Force au trebuit contracarate cu luptători speciali. Prin urmare, Heinkel a decis să-și dezvolte în continuare modelul anterior. [3] Armamentul era format din 6 MG 151/20 , tunuri automate de 20 mm, 4 în fuselaj plus alte două în aripa rădăcinilor, plus (dedesubt) celelalte două MK 108 30 mm orientate oblic 65 ° în raport cu axa de Aeronava. Acest sistem a fost numit „ Schräge Musik ” - muzică ciudată în limba germană, așa cum în acele vremuri se numea muzică „jazz” și care a dat lui He 219 posibilitatea de a lovi cu patru motoare adversar chiar și cu un pasaj simplu sub (apărarea bombardierele aliate au acoperit puțin din partea inferioară a aeronavei). Mai multe versiuni au fost, de asemenea, operaționale cu alte soluții de armament. Versiunea A-7, de exemplu, avea 6 tunuri de 30mm și 2 de 20mm. [2] Cu toate acestea, în confuzia organizațională din ce în ce mai mare a celui de-al Treilea Reich, prioritățile s-au schimbat de mai multe ori, nu favorizând întotdeauna alegeri tehnice / logistice liniare. Reprezentanții Messerschmitt , Junkers și Dornier au reușit să-l convingă pe mareșalul Hermann Goering să continue să comande modele de Messerschmitt Bf 110 , Junkers Ju 88 și Dornier Do 17 convertite în luptători de noapte mai degrabă decât exemplare Heinkel. Nu se știe cât de mult s-au numărat prietenii personale sau corupție în procesele decizionale.>

A fost primul avion din cel de-al doilea război mondial care a folosit sistemul de ejectare a pilotului. Alte noutăți (pentru Luftwaffe) au fost trenul de aterizare triciclu din față, cabina de pilotaj presurizată, turelele controlate de la distanță.

Programul de producție, din cauza problemelor birocratice și (poate) a favoritismului acordat companiilor Messerschmitt și Junkers pentru aprovizionarea luptătorilor de noapte, a fost blocat și repornit de mai multe ori. În cele din urmă, au fost construite doar 268 He 219. [4]

Utilizare operațională

He 219 a fost operațional din aprilie 1943 cu efectivul de luptă de noapte NJG-1 și a efectuat imediat mai multe misiuni de succes, datorită unui sistem radar foarte eficient și a unui armament extrem de greu împotriva avioanelor aliate cu patru motoare. În zece zile de operațiuni, piloții germani au doborât peste douăzeci de bombardiere, inclusiv șase țânțari [2] . Acest din urmă fapt este deosebit de surprinzător, deoarece minunea din lemn a fost considerată aproape invincibilă și de neatins de luptătorul de noapte nazist. Cu toate acestea, nu există nicio confirmare britanică a pierderii a șase țânțari în acele zile [5] .

Potrivit lui Smith și Kay, însă, prima acțiune în luptă se datorează maiorului Werner Streib care s-a ridicat la comenzile prototipului V9 în noaptea de 12 iunie 1943. În timpul misiunii a atacat un escadron RAF, doborând 5 Lancastrieni între 1: 05 și 2: 22 dimineața (a se vedea Chef für Ausz. Und Dizsiplin Luftwaffen-Personalamt LP [A] V Films, Film C. 2027 / I ", Bundesarchiv / Militaerarchiv, Freiburg), apoi distrugând aeronava în timpul aterizării fază. [6]

Utilizatori

Germania Germania

Exemplare existente

Un singur He 219 supraviețuiește, specimenul rechiziționat de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite la sfârșitul celui de- al doilea război mondial și utilizat pentru unele teste de zbor comparative cu înregistrarea provizorie FE-614 . La sfârșitul ciclului de testare, aeronava a fost donată instituției Smithsonian și expusă la Steven F. Udvar-Hazy Center . În 2009, doar fuselajul complet al aripilor din coadă a fost vizibil în timp ce aripile și motoarele erau restaurate. [7]

Notă

  1. ^ Bridgeman 1946.
  2. ^ a b c d e Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 3) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, p.83-5.
  3. ^ a b Heinkel He 219 Uhu în Уголок неба .
  4. ^ Boyne 1997, p. 295.
  5. ^ Chorley 1997, Chorley 2004, Franks 2000, Abschüsse auf He 219. Mitteilung 1/44 TAD / Se, datată 25.7.44, detaliind toate revendicările făcute pe lista He 219-17.7.44 este reprodusă cu adăugiri în noiembrie 1944 în Joachim Dressel și Manfred Griehl, „Heinkel He-219 Uhu”).
  6. ^ Smith, JR și Antony L. Kay. Avioane germane din cel de-al doilea război mondial. Londra: Putnam, 1972. ISBN 0-85177-836-4 . Pagina 298.
  7. ^ (EN) Heinkel , pe aeronave cu axă conservată, http://www.preservedaxisaircraft.com . Accesat la 9 august 2009 .

Bibliografie

  • Boyne, Walter J. Clash of Wings: Aviația militară în al doilea război mondial . Milano, Mursia, 1997. ISBN 88-425-2256-2
  • (EN) Bridgeman, Leonard (editor). "Heinkel He 219." Avioanele de luptă ale lui Jane ale celui de-al doilea război mondial. Londra: Studiu, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
  • ( EN ) Chorley, WR Royal Air Force Bomber Command Losses of the Second War World, Volumul 5 1944 - modificări și completări, Volumul 6 1945 - modificări și completări. Londra: Editura Ian Allen, 1997. ISBN 978-0-904597-91-2 .
  • (EN) Chorley, WR Royal Air Force Bomber Command Losses of the Second War World, Volume 6 1945 - Modificări și completări. Londra: Ian Allen Publishing, 2004. ISBN 978-0-904597-92-9 .
  • ( EN ) Franks, Norman LR Royal Air Force Fighter Command Pierderi ale celui de-al doilea război mondial: Volumul 3. Pierderi operaționale: aeronave și echipaje 1944-1945 (care încorporează apărarea aeriană Marea Britanie și al 2-lea TAF): 1944-1945. Hersham, Surrey, Marea Britanie: Editura Midland, 2000. ISBN 978-1-85780-093-7 .
  • (RO) Verde, William. Avioane de război ale celui de-al Treilea Reich. Londra: Macdonald și Jane's Publishers Ltd., 1970 (a patra impresie 1979). ISBN 0-356-02382-6 .
  • (EN) Green, William și Gordon Swanborough. „Prădătorul nocturn al lui Heinkel ... El 219”. Pasionat de aer. Numărul Patruzeci, septembrie-decembrie 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press. pp. 8-19, 70-72.
  • ( EN ) Nowarra, Heinz J. Heinkel He 219 "Uhu". Atglen, PA: Schiffer Publishing Inc., 1989. ISBN 0-88740-188-0 .
  • ( EN ) Remp, Roland. Heinkel He 219, O istorie ilustrată a premierului Nightfighter din Germania. Atglen, PA: Schiffer Publishing Inc., 2007. ISBN 0-7643-1229-4 .
  • (EN) Smith, JR și Antony L. Kay. Avioane germane din cel de-al doilea război mondial. Londra: Putnam, 1972. ISBN 0-85177-836-4 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 4) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh96003712