Heinkel He 219
Heinkel He 219 Uhu | |
---|---|
A He 219 cu echipamentul său normal de radar FuG 220 Lichtenstein SN-2 | |
Descriere | |
Tip | vânătoare de noapte |
Echipaj | 2 |
Constructor | Heinkel Flugzeugwerke |
Prima întâlnire de zbor | 15 noiembrie 1942 |
Data intrării în serviciu | Aprilie 1943 |
Alți utilizatori | Luftwaffe |
Exemplare | 294 în 26 de variante diferite |
Dezvoltat din | Heinkel P.1060 |
Alte variante | Hütter Hü 211 |
Dimensiuni și greutăți | |
Tabelele de perspectivă | |
Lungime | 15,5 m |
Anvergura | 18,5 m |
Înălţime | 4,4 m |
Suprafața aripii | 44,4 m² |
Greutatea maximă la decolare | 13 580 kg |
Propulsie | |
Motor | 2 Daimler-Benz DB 603 A |
Putere | 1 800 CP (1 324 kW ) fiecare |
Performanţă | |
viteza maxima | 616 km / h |
Autonomie | 2 148 km |
Interval de acțiune | 1 540 km |
Tangenta | 9 300 m |
Armament | |
Tunuri | 6 MG 151/20 calibru 20 mm 2 MK 108 calibru 30 mm ( Schräge Musik ) |
Notă | datele se referă la versiunea He 219 A-7 |
datele sunt extrase din avioanele de luptă ale Janei din al doilea război mondial [1] | |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
Heinkel He 219 "Uhu" a fost un luptător de noapte cu două aripi de înaltă medie , fabricat de compania germană Heinkel Flugzeugwerke AG în anii 1940 .
Utilizată de departamentele Nachtjagdgeschwader (NJG) din Luftwaffe în ultimele etape ale celui de- al doilea război mondial , a fost considerată o mașină excepțională pentru calitățile sale războinice și pentru performanța sa excelentă [2] . A reunit manevrabilitatea (evident în comparație cu clasa sa de aeronave) [2] , viteză mare, radar excelent la bord și puterea de foc a șase tunuri de 20 mm. El a fost, de asemenea, primul care a adoptat scaune de evacuare [2] . Uhu era luptătorul de noapte care trebuia să contracareze țânțarul de Havilland DH.98 al Forțelor Aeriene Regale .
Istoria proiectului
În vara anului 1940 , Heinkel dezvolta un design pentru o aeronavă inovatoare cu mai multe roluri , P.1060 , cu o cabină îngustă, tren de aterizare triciclu frontal și armament defensiv controlat de la distanță. Deși a introdus caracteristici care ar fi adoptate doar câțiva ani mai târziu, RLM a respins proiectul ca fiind prea inovator. [3] Bombardamentele nocturne ale Royal Air Force au trebuit contracarate cu luptători speciali. Prin urmare, Heinkel a decis să-și dezvolte în continuare modelul anterior. [3] Armamentul era format din 6 MG 151/20 , tunuri automate de 20 mm, 4 în fuselaj plus alte două în aripa rădăcinilor, plus (dedesubt) celelalte două MK 108 30 mm orientate oblic 65 ° în raport cu axa de Aeronava. Acest sistem a fost numit „ Schräge Musik ” - muzică ciudată în limba germană, așa cum în acele vremuri se numea muzică „jazz” și care a dat lui He 219 posibilitatea de a lovi cu patru motoare adversar chiar și cu un pasaj simplu sub (apărarea bombardierele aliate au acoperit puțin din partea inferioară a aeronavei). Mai multe versiuni au fost, de asemenea, operaționale cu alte soluții de armament. Versiunea A-7, de exemplu, avea 6 tunuri de 30mm și 2 de 20mm. [2] Cu toate acestea, în confuzia organizațională din ce în ce mai mare a celui de-al Treilea Reich, prioritățile s-au schimbat de mai multe ori, nu favorizând întotdeauna alegeri tehnice / logistice liniare. Reprezentanții Messerschmitt , Junkers și Dornier au reușit să-l convingă pe mareșalul Hermann Goering să continue să comande modele de Messerschmitt Bf 110 , Junkers Ju 88 și Dornier Do 17 convertite în luptători de noapte mai degrabă decât exemplare Heinkel. Nu se știe cât de mult s-au numărat prietenii personale sau corupție în procesele decizionale.>
A fost primul avion din cel de-al doilea război mondial care a folosit sistemul de ejectare a pilotului. Alte noutăți (pentru Luftwaffe) au fost trenul de aterizare triciclu din față, cabina de pilotaj presurizată, turelele controlate de la distanță.
Programul de producție, din cauza problemelor birocratice și (poate) a favoritismului acordat companiilor Messerschmitt și Junkers pentru aprovizionarea luptătorilor de noapte, a fost blocat și repornit de mai multe ori. În cele din urmă, au fost construite doar 268 He 219. [4]
Utilizare operațională
He 219 a fost operațional din aprilie 1943 cu efectivul de luptă de noapte NJG-1 și a efectuat imediat mai multe misiuni de succes, datorită unui sistem radar foarte eficient și a unui armament extrem de greu împotriva avioanelor aliate cu patru motoare. În zece zile de operațiuni, piloții germani au doborât peste douăzeci de bombardiere, inclusiv șase țânțari [2] . Acest din urmă fapt este deosebit de surprinzător, deoarece minunea din lemn a fost considerată aproape invincibilă și de neatins de luptătorul de noapte nazist. Cu toate acestea, nu există nicio confirmare britanică a pierderii a șase țânțari în acele zile [5] .
Potrivit lui Smith și Kay, însă, prima acțiune în luptă se datorează maiorului Werner Streib care s-a ridicat la comenzile prototipului V9 în noaptea de 12 iunie 1943. În timpul misiunii a atacat un escadron RAF, doborând 5 Lancastrieni între 1: 05 și 2: 22 dimineața (a se vedea Chef für Ausz. Und Dizsiplin Luftwaffen-Personalamt LP [A] V Films, Film C. 2027 / I ", Bundesarchiv / Militaerarchiv, Freiburg), apoi distrugând aeronava în timpul aterizării fază. [6]
Utilizatori
Exemplare existente
Acest articol sau secțiune ar trebui revizuit și actualizat cât mai curând posibil . |
Un singur He 219 supraviețuiește, specimenul rechiziționat de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite la sfârșitul celui de- al doilea război mondial și utilizat pentru unele teste de zbor comparative cu înregistrarea provizorie FE-614 . La sfârșitul ciclului de testare, aeronava a fost donată instituției Smithsonian și expusă la Steven F. Udvar-Hazy Center . În 2009, doar fuselajul complet al aripilor din coadă a fost vizibil în timp ce aripile și motoarele erau restaurate. [7]
Notă
- ^ Bridgeman 1946.
- ^ a b c d e Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 3) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, p.83-5.
- ^ a b Heinkel He 219 Uhu în Уголок неба .
- ^ Boyne 1997, p. 295.
- ^ Chorley 1997, Chorley 2004, Franks 2000, Abschüsse auf He 219. Mitteilung 1/44 TAD / Se, datată 25.7.44, detaliind toate revendicările făcute pe lista He 219-17.7.44 este reprodusă cu adăugiri în noiembrie 1944 în Joachim Dressel și Manfred Griehl, „Heinkel He-219 Uhu”).
- ^ Smith, JR și Antony L. Kay. Avioane germane din cel de-al doilea război mondial. Londra: Putnam, 1972. ISBN 0-85177-836-4 . Pagina 298.
- ^ (EN) Heinkel , pe aeronave cu axă conservată, http://www.preservedaxisaircraft.com . Accesat la 9 august 2009 .
Bibliografie
- Boyne, Walter J. Clash of Wings: Aviația militară în al doilea război mondial . Milano, Mursia, 1997. ISBN 88-425-2256-2
- (EN) Bridgeman, Leonard (editor). "Heinkel He 219." Avioanele de luptă ale lui Jane ale celui de-al doilea război mondial. Londra: Studiu, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
- ( EN ) Chorley, WR Royal Air Force Bomber Command Losses of the Second War World, Volumul 5 1944 - modificări și completări, Volumul 6 1945 - modificări și completări. Londra: Editura Ian Allen, 1997. ISBN 978-0-904597-91-2 .
- (EN) Chorley, WR Royal Air Force Bomber Command Losses of the Second War World, Volume 6 1945 - Modificări și completări. Londra: Ian Allen Publishing, 2004. ISBN 978-0-904597-92-9 .
- ( EN ) Franks, Norman LR Royal Air Force Fighter Command Pierderi ale celui de-al doilea război mondial: Volumul 3. Pierderi operaționale: aeronave și echipaje 1944-1945 (care încorporează apărarea aeriană Marea Britanie și al 2-lea TAF): 1944-1945. Hersham, Surrey, Marea Britanie: Editura Midland, 2000. ISBN 978-1-85780-093-7 .
- (RO) Verde, William. Avioane de război ale celui de-al Treilea Reich. Londra: Macdonald și Jane's Publishers Ltd., 1970 (a patra impresie 1979). ISBN 0-356-02382-6 .
- (EN) Green, William și Gordon Swanborough. „Prădătorul nocturn al lui Heinkel ... El 219”. Pasionat de aer. Numărul Patruzeci, septembrie-decembrie 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press. pp. 8-19, 70-72.
- ( EN ) Nowarra, Heinz J. Heinkel He 219 "Uhu". Atglen, PA: Schiffer Publishing Inc., 1989. ISBN 0-88740-188-0 .
- ( EN ) Remp, Roland. Heinkel He 219, O istorie ilustrată a premierului Nightfighter din Germania. Atglen, PA: Schiffer Publishing Inc., 2007. ISBN 0-7643-1229-4 .
- (EN) Smith, JR și Antony L. Kay. Avioane germane din cel de-al doilea război mondial. Londra: Putnam, 1972. ISBN 0-85177-836-4 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 4) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Heinkel He 219
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann,Heinkel He 219 , pe Luftarchiv.de , http://www.luftarchiv.de/ , 16 septembrie 2007. Accesat la 9 august 2009 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Heinkel He 219 Uhu; 1942 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 9 august 2009 .
- (EN) Heinkel He 219 Uhu (Eagle-Owl) , de la Fabrica Militară, http://www.militaryfactory.com , 9 iulie 2008. Accesat la 9 august 2009.
- ( RU ) Heinkel He 219 Uhu , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 20 noiembrie 2010 .
Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh96003712 |
---|