Henri Pescarolo
Henri Pescarolo | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Naţionalitate | Franţa | |||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||
Categorie | Formula 1 , Prototip Sport | |||||||||||||||||||
Încetarea carierei | 2000 | |||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
William Jacques Henri Pescarolo ( Paris , 25 septembrie 1942 ) este un fost șofer de mașini de curse și manager sportiv francez .
Carieră
Singurele locuri
Campion francez de Formula 3 în 1967 , a fost apoi european și vicecampion francez de Formula 2 în 1968. În același an, cu Matra a debutat în campionatul de Formula 1 la Marele Premiu al Canadei . Obține locul al nouălea în Marele Premiu al Mexicului .
În 1969 s- a dedicat aproape exclusiv mașinilor sport, participând pentru prima dată la 24 de ore de la Le Mans , mereu la volanul unui Matra . În timpul sezonului a câștigat, de asemenea, cei 1000 de km de la Paris și a închis Marele Premiu al Germaniei pe locul cinci cu un Matra de Formula 2 .
În 1970 , din nou cu mașina franceză, a avut un an excelent în Formula 1, câștigând locul trei la Monaco , al cincilea în Franța și două șesimi ( Marele Premiu al Belgiei și Marele Premiu al Germaniei ). În campionatul mondial de marcă câștigă cei 1000 km de Buenos Aires .
În anul următor a fost angajat de Frank Williams, care are un martie privat. Al doilea în Argentina , într-un test nevalabil pentru campionatul mondial, câștigă un loc al patrulea și al șaselea în campionat. De asemenea, el a obținut cel mai rapid tur în cursa luptată Monza , printre altele viteza de 247,016 km / H a reprezentat cel mai mare timp mediu de tură marcat în cursă de o Formula 1 până în 2018. Cu Autodelta, împreună cu Andrea De Adamich , a câștigat BOAC 1000, la categoria Mașini sport.
Colaborarea cu Williams a continuat și în 1972 . Rezultatele au fost modeste, dacă excludem locul trei la Rothmans 50000, o cursă nevalabilă pentru campionatul de la Brands Hatch . Pescarolo va fi, de asemenea, protagonistul unui accident spectaculos în timpul Marelui Premiu al Marii Britanii , când Williams a decis să debuteze una dintre mașinile sale, deși numită Politoys, în locul clientului obișnuit March. 1972 va fi și anul primului său succes în 24 de ore de la Le Mans , alături de Graham Hill . Victoria s-a repetat și în anul următor, mereu cu un Matra. În Formula 1 va concura doar pe Marele Premiu al Spaniei , terminând pe locul opt.
În 1974 a concurat cu viteză maximă în Formula 1 chiar dacă cu un BRM mai puțin competitiv, între timp a câștigat pentru a treia oară îndrăgitul 24 de ore de la Le Mans . Aleargă cu Surtees în 1975 , în timp ce în1976 merge la echipa Norev Racing , care are un Surtees privat. Dar nu obține rezultate notabile. El va fi înscris de Marea Britanie Formula 1 Racing , care are un martie , la Marele Premiu al Franței din 1977, dar nu va participa la el.
Mașinile cu roți acoperite
Deși a jucat câțiva ani în Formula 1, Pescarolo nu a reușit niciodată să-și exprime pe deplin potențialul, deoarece rar s-a întâmplat să concureze la volanul mașinilor până la abilitățile sale. Cu toate acestea, în categoria Sport, Henri a reușit să demonstreze pe deplin de ce era capabil. Întotdeauna legat de Matra , atât în Formula 1, cât și în cursele de anduranță, a fost la volanul „voiture bleu” care a obținut cele mai semnificative succese pe pista franceză. În 1972, în compania fostului campion mondial de Formula 1 Graham Hill , la volanul Matra MS670 V12, a obținut primul său succes în cea mai faimoasă cursă de anduranță din lume. Anul următor la Le Mans , în 1973, în compania prietenului și co-echipierului său Gérard Larrousse , la volanul barchettei MS670B, a reușit să învingă Ferrari care, cu excelentele 312PB, a încercat să provoace echipa franceză. Tot în acest caz, triumful transalpinilor este clar. Tot în 1974, din nou la volanul Matra MS670B, cuplul Pescarolo / Larrousse a reușit să câștige 24 de ore de la Le Mans retrogradând Porsche 911 Carrera RSR Turbo condus de Van Lennep / Marko pe locul doi. În același timp cu triumfurile de la Le Mans, Pescarolo a obținut, de asemenea, numeroase victorii în cursele Campionatului Mondial din Marche, permițând echipei Matra Sport să cucerească două titluri mondiale (1973-'74). Ultima victorie a lui Pescarolo la Le Mans datează din 1984: la volanul Porsche 956B al Joest Racing Team, în compania germanului Klaus Ludwig , va putea învinge rezistența Lancia LC2 / 84 , aliniată de către echipa oficială Martini Racing International. Tot în 1984 a participat la cei 1000 de km de la Nurburgring, la volanul unui Porsche 956, în calitate de tovarăș al lui Stefan Johansson și al unui anume Ayrton Senna , de care își amintește: „A sosit, mi-a dat patru secunde pe tur și a plecat spunând că mașina era grea, nu mergea și nu era deloc interesantă ". Brazilianul, cu ploaia care revarsă, ține cel mai rapid tur, dar apoi mașina este întârziată de probleme electrice și de o puncție și se termină pe locul opt. În cele din urmă, ultimul ascuțit al lui Pescarolo în Endurance, ca șofer, a fost triumful în Daytona 24 de ore din 1991. Din nou la volanul unui Porsche, un 962 IMSA. Henri Pescarolo este și un avid pilot de avioane și elicoptere (a publicat și volumul Helicopters for Magnus). La comanda unui biplan Pitts Special, a evoluat în numeroase evenimente de zbor acrobatic.
Activitatea de constructor
După cariera sa de șofer, Pescarolo a început o carieră de constructor dând viață Pescarolo Sport . Această echipă, deși capabilă să obțină rezultate sportive bune, a intrat în curând în dificultăți economice, apoi a ajuns sub administrare judiciară și a intrat în faliment (după expulzarea lui Pescarolo însuși). La licitația de faliment ulterioară desfășurată în octombrie 2010, un trio de entuziaști bogați ai automobilismului au decis să preia ceea ce a mai rămas din companie în ansamblu, pentru a-i înapoia apoi totul prietenului lor și a-i permite să refundeze afacerea [1] .
Rezultate la 24 de ore de la Le Mans
Rezultate în F1
1968 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Matra | MS11 | Întârziere | 9 | NP | 0 |
1969 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Matra | MS7 | 5 | 0 [2] |
1970 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Matra | MS120 | 7 | Întârziere | 3 | 6 | 8 | 5 | Întârziere | 6 | 14 | Întârziere | 7 | 8 | 9 | 8 | 12º |
1971 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Martie | 701 și 711 | 11 | Întârziere | 8 | NC | Întârziere | 4 | Întârziere | 6 | Întârziere | NP | Întârziere | 4 | 17º |
1972 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Martie Politoys [3] | 721 FX3 | 8 | 11 | 11 | Întârziere | NC | Întârziere | Întârziere | NQ | 13 | 14 | 0 |
1973 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Martie Iso Rivolta [4] | 721G și 731 IR | 8 | Întârziere | 10 | 0 |
1974 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRM | P160E și 201 | 9 | 14 | 18 | 12 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 10 | Întârziere | 0 |
1976 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BS Fabrications | TS19 | NQ | Întârziere | Întârziere | NQ | 9 | 11 | 17 | 19 | NC | 0 |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ Pescarolo este renăscut , pe italiaracing.net , www.italiaracing.net, 18 octombrie 2010. Accesat pe 9 noiembrie 2010 .
- ^ După ce a intrat într-o mașină de Formula 2, nu i s-au acordat puncte.
- ^ Cadru folosit în GP-ul britanic.
- ^ Cu Iso Rivolta în GP-urile franceze și germane.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Henri Pescarolo
linkuri externe
- ( RO ) Henri Pescarolo , pe racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN ) Henri Pescarolo , pe driverdb.com , DriverDB AB.
- ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Henri Pescarolo , pe ewrc-results.com .
Controlul autorității | VIAF (EN) 226 080 516 · ISNI (EN) 0000 0003 6382 9177 · BNF (FR) cb122081480 (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-no2018160544 |
---|