Hesketh 308
| Hesketh 308 / 308B | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Hesketh | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Proiectat de | Harvey Postlethwaite | ||||||||
| Inlocuit de | Hesketh 308C | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din aluminiu | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Transmisie | Hewland FG 400 cu 5 trepte | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2540 mm | ||||||||
| Greutate | 589 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Duckhams | ||||||||
| Anvelope | Piatra de foc An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Africii de Sud 1974 | ||||||||
| Pilotii | James Hunt Alan Jones Ian Scheckter Torsten Palm Harald Ertl Brett Lunger | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Hesketh 308 a fost primul Formula 1 sport cu un singur loc realizat de constructorul britanic Hesketh . După ce a concurat sezonul 1973 și primele două curse din 1974 într-un martie privat, echipa engleză a decis să-și construiască propriul șasiu și să participe la Campionatul Mondial.
Modelul 308 folosea sistemul de propulsie clasic Ford Cosworth DFV 3.0 V8 . Acesta a fost încredințat lui James Hunt pentru tot sezonul și a câștigat Trofeul Internațional la Silverstone, o cursă nevalabilă pentru Campionatul Mondial.
Versiunea 308B
Pentru sezonul 1975 , mașina a fost revizuită și actualizată și a devenit cunoscută sub numele de 308B . S-a dovedit foarte competitiv pe tot parcursul sezonului și a luptat adesea pentru victorie în Marele Premiu. Victoria care a ajuns în Olanda datorită lui Hunt.
Echipa a închis sezonul pe locul patru, dar, din păcate, Lord Hesketh nu a putut să-și continue aventura din cauza costurilor ridicate ale echipei și a lipsei de sponsorizare a mașinilor sale. Hunt a trecut la McLaren, iar anii 308 au fost vândute unor echipe private care nu au avut performanțe slabe în Marele Premiu.
Alte echipe
Caravane Polare
Având în vedere dificultățile financiare cu care se confruntă echipa, în 1975, Hesketh a pus la dispoziția piloților un 305B plătit pentru a câștiga bani. Pilotul suedez Torsten Palm a avut atunci ocazia să ia parte la două curse din calendar: Marele Premiu de la Monaco, în care nu a reușit să se califice, și Marele Premiu al Suediei, unde a luptat mult timp pentru poziții apropiate de puncte , dar a fost obligat să se retragă la două ture de la final.
Personalizat H. Stiller Racing
Viitorul campion mondial australian Alan Jones a debutat în 1975 într-un Hesketh 308B privat înainte de a se muta la Lola. De la GP-ul Spaniei până la cel al Suediei, el a obținut un loc al unsprezecelea ca cel mai bun rezultat în acesta din urmă, deoarece celelalte curse s-au încheiat cu o retragere din cursă.
Warsteiner Brewery
În 1975, pilotul austriac Harald Ertl, sponsorizat de Warsteiner Brewery, a putut participa la o parte din campionatul mondial pilotând un Hesketh 308B. A concurat în trei curse, terminând al optulea la Nürburgring în Marele Premiu al Germaniei și al nouălea la Monza. Marele Premiu al Germaniei este cursa debutului său în F1 și la începutul ultimului tur Ertl este al șaptelea, nu departe de olandezul Van Lennep's Ensign, care va termina pe locul 6. Dar la câțiva km de final frânele cedează complet, iar pilotul reușește să termine dar pierde a șaptea poziție în favoarea șoferului italian Lella Lombardi, în martie.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hesketh 308
