Hesketh Racing

Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Hesketh Racing
Site	Regatul Unit
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1973 până în 1978
Fondator	Alexander Hesketh
Formula 1
Ani de participare	Din 1974 până în 1978
Cel mai bun rezultat	Locul 4 ( 1975 )
Competiții jucate	52
Victorii	1

Hesketh Racing a fost o echipă de Formula 1 fondată de aristocratul englez Lord Alexander Hesketh . A participat la campionat din 1974 până în 1978 și a câștigat Marele Premiu al Olandei din 1975 cu James Hunt . Anterior a început o echipă de Formula 3 , întotdeauna cu Hunt ca șofer.

Istoria în Formula 1

Hesketh 308D din 1976

Hesketh a debutat în campionatul mondial din 1974 la Marele Premiu al Africii de Sud . Mașina este proiectată de Harvey Postlethwaite, iar James Hunt este șoferul. Dar deja în turul 31, motorul a cedat și șoferul britanic a fost nevoit să se retragă. Primele curse sunt de fapt un dezastru după altul. În cele din urmă, rezultatele ajung la GP-ul Suediei , cu un al treilea loc. Cu toate acestea, trebuie spus că mașina până în acel moment a obținut performanțe bune în calificare și a fost penalizată de o fiabilitate redusă. Problemă care va apărea și în cursele ulterioare și se va încheia cu un alt loc al treilea în Austria . Vor urma șapte puncte în cele trei curse rămase (locul 4 în Canada și locul 3 în SUA ). Primul sezon se va încheia bine, în general, cu cucerirea locului șase în clasamentul constructorilor.

1975 este cel mai bun an al echipei cu cucerirea unei victorii memorabile în Olanda, ceea ce reprezintă o răzbunare pentru Lord Hesketh împotriva marilor echipe. La sfârșitul sezonului, șoferul și echipa vor termina pe locul patru în clasamentul lor.

Odată cu plecarea lui Hunt și Postlethwaite, în 1976 va începe o perioadă de criză pentru echipă. Pe terenurile de curse, șeful Lord Hesketh practic nu va mai fi văzut, demonstrând ceea ce se știe în lumea Formulei 1: echipa își continuă activitatea în 1976 într-o formă semi-oficială mai presus de toate pentru a putea colecta bonusurile economice derivate din sezonul excelent din 1975 și pe care noua înființată Asociația Constructorilor (condusă de Bernie Ecclestone) a stabilit-o în favoarea echipelor. Echipa engleză nu concurează în toate cursele campionatului; pilot constant în grupă va fi austriacul Harald Ertl , pe numărul 24; în timp ce pe mașina numărul 25 Guy Edwards va sta mai frecvent, dar și Alex Dias Ribeiro și Rolf Stommelen. Acești șoferi sunt adesea retrogradați pe ultimul rând după calificare sau chiar, deoarece în Marele Premiu de Vest al SUA , niciuna dintre cele două mașini aliniate nu se califică (tot din cauza unui accident grav al șoferului austriac Harald Ertl). Cel mai bun rezultat este reprezentat de un al șaptelea loc ocupat întotdeauna de Ertl în Marele Premiu al Marii Britanii , chiar dacă alte două curse îl văd pe pilotul austriac, care se duce pe pistă cu numărul Hesketh 24, aproape de punctele cu cel mai mare merit: Austria și Japonia, cu două locuri optime. Un aspect destul de curios al sezonului este că ambii piloți ai echipelor desfășurați în Germania (Ertl și Edwards) vor fi printre protagoniștii salvării lui Niki Lauda, ​​închis pe Nürburgring în Ferrari-ul său în flăcări, după accidentul de la Bergwerk. .

Desigur, bugetul limitat nu permite nicio dezvoltare și mașina este progresiv mai puțin performantă.

În 1977, rezultatul este aproape identic, cu o oarecare îmbunătățire în calificare, dar fiabilitatea obișnuită slabă în cursă.

În 1978, Hesketh, după ce nu a reușit calificarea în primele două curse cu fostul schior fără experiență Divina Galica , participă la GP-ul din Africa de Sud doar cu Eddie Cheever . După 52 de mari premii, se încheie experiența echipei engleze în circul F1.

Rezultate în Formula 1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1974	P308	Ford Cosworth DFV	F.	Vânătoare			Întârziere	10	Întârziere	Întârziere	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	3	Întârziere	4	3			15	6º
				Scheckter			13									NQ

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1975	P308 P308C	Ford Cosworth DFV	F.	Vânătoare	2	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	1	2	4	Întârziere	2	5	4				33	Al 4-lea
				Ofticos			13									13	10	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1976	P308D	Ford Cosworth DFV	G.	Ertl			15	NQ	NQ	Întârziere	NQ	Întârziere	Întârziere	7	8	Întârziere	16	NP	13	8		0	14º

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1977	P308E P308	Ford Cosworth DFV	G.	Ertl					Întârziere	NQ	9	16	NQ	N / A								0
				Ashley												NQ	NQ	NQ	17	INF
				Rebaque							NQ	NQ	NQ	N / A	Întârziere	NQ	NQ	N / A

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1978	P308E	Ford Cosworth DFV	G.	Galica	NQ	NQ																0
				Cheever			Întârziere
				Daly				NQ	NQ	NQ

Activitatea motocicletei

În 1977 Lord Hesketh a decis să construiască bicicleta care ar fi trebuit să devină Rolls-Royce cu două roți. În sfârșit, în 1981, bicicleta, botezată V1000 , intră în producție, dar nu reușește să colecteze succesul sperat, după mai puțin de un an, Lord Hesketh este obligat să declare falimentul scufundat în datorii.

La sfârșitul anului 1982 Lord Hesketh împreună cu alți doi parteneri formează o nouă companie: Hesleydon LTD. Pe lângă construirea modelului de bază V 1000, el creează Vampire, același model, dar cu un carenaj super împachetat. Totuși, aventura este la fel de scurtă. De atunci, bicicletele marca Hesketh au fost construite, doar la comandă, de Mick Broom într-o aripă privată a domeniului Easton Neston din Northamptonshire. Din 2008, după vânzarea minunatei proprietăți Easton Neston către un magnat rus de către Lord Hesketh, motocicletele au fost asamblate într-un depozit din Turweston (lângă Silverstone ). În 2009, Mick Broom și-a anunțat intenția de a renunța la afacere și de a se bucura de o odihnă binemeritată. În 2010, afacerea a fost preluată de antreprenorul Paul Sleeman, care a înviat marca cu o producție limitată reînnoită.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hesketh Racing

Portalul de Formula 1

Portalul sportului