Honda în Formula 1
Echipa Honda Racing F1 | |
---|---|
Site | Japonia Regatul Unit Brackley |
Categorii | |
Formula 1 | |
Date generale | |
Ani de activitate | din 1964 până în 2008 |
Fondator | Takeo Fukui |
Director | Nick Fry Ross Brawn |
Formula 1 | |
Ani de participare | Din 1964 până în 1968 și din2006 până în 2008 |
Cel mai bun rezultat | Locul 4 ( 1967 ,2006 ) |
Competiții jucate | 88 |
Victorii | 3 |
Notă | |
Din 2006 moștenitorul British American Racing și din 2009 înlocuit de Brawn GP |
Honda | |
---|---|
Furnizor de | motoare |
Anotimpurile disputate | 1964 - 1968 , 1983 - 1992 , 2000 - 2008 ,2015 -2021 |
GP contestat | 464 |
GP au câștigat | 82 |
Poziția întâi | 82 |
Nu include statisticile motorului Mugen |
Producătorul japonez Honda a participat la Campionatul Mondial de Formula 1 de mai multe ori, atât ca producător, cât și ca furnizor de motoare; echipa Honda Racing F1 a fost echipa oficială.
Angajamentul producătorului japonez față de automobilism a început încă din 1964 , la câțiva ani după ce a intrat în producția de serie și direct din Formula 1 în care a concurat până în 1968 . Revenirea a avut loc în sezonul2006 cu o echipă sub propriul nume ( Honda Racing F1 Team ) după achiziționarea completă a British American Racing, al cărei partener tehnologic a fost. Cu toate acestea, Honda a obținut cele mai mari rezultate ca furnizor de motoare, în Formula 1 între 1983 și 1992 și din nou (cu mai puțin noroc) între 2000 și 2008 și în Liga Indy Racing din care a fost din 2006 până în 2011 unic furnizor. Echipa, aflată în vânzare din cauza problemelor financiare începând cu 4 decembrie 2008 , a fost vândută către Ross Brawn , managerul echipei până în sezonul 2008 . Anunțul oficial al vânzării a fost făcut pe 6 martie 2009 . [1] [2] Brawn a redenumit echipa cu numele Brawn GP .
Activități în Formula 1 ca constructor
Debut și prima retragere
În timp ce au trecut aproximativ zece ani între începutul producției de motociclete și intrarea Honda în lumea cursei, doar patru ani au trecut de la producția primei mașini la intrarea în lumea Formulei 1 . În 1964 a surprins întregul mediu de curse cu prezentarea echipei sale complet japoneze, în afară de șofer, singura echipă, împreună cu Ferrari , care a avut o mașină concepută în întregime în interior, atât pentru șasiu, cât și pentru motor. Nu a trebuit să aștepte mult nici măcar prima victorie în formula de top; de fapt, în 1965 , Richie Ginther a câștigat Marele Premiu al Mexicului . Activitatea sportivă diferă, vizând și Formula 2 , dintre care a câștigat toate cursele de campionat alături de echipa lui Jack Brabham în 1967 . Prima oprire a activității sportive pe patru roți a avut loc în 1968 și decizia finală a venit după moartea șoferului Jo Schlesser la volanul Honda în Marele Premiu al Franței . Cu siguranță, însă, alegerea s-a datorat și perioadei de criză pe care compania o trăia pe piața din Statele Unite ale Americii .
Reveniți ca constructor
Honda și-a sporit treptat rolul în operațiunile BAR până când a dobândit o participație la începutul anului 2005 prin crearea companiei-mamă BARH Limited, deținută de 55% British American Tobacco și 45% Honda. La 4 octombrie 2005, vestea achiziției restului companiei a fost răspândită [3] ca urmare a impunerii unor noi reguli internaționale care împiedică sponsorizarea mărcilor de tutun și astfel echipa a rămas sub controlul exclusiv al producătorului japonez, care a redenumit-o pentru sezonul2006 . Honda a semnat apoi un acord final cu British American Tobacco la începutul anului 2006, care prevedea că echipa va menține aceeași livrare estetică din anul precedent pentru a sponsoriza marca de țigări Lucky Strike , deținută de BAT, până la Marele Premiu al Braziliei din 2006 . De fapt, a rulat tot sezonul sub numele de Lucky Strike Honda Racing F1 Team. Chiar dacă o mare parte din structură și personal a fost moștenită de la BAR, Honda a reconectat imediat istoria echipei la prima experiență din anii 1960, reluând numerotarea tradițională a mașinilor. Noul motor V8 de 2,4 litri a fost dezvoltat chiar de Honda și pentru sezonul 2006 este furnizat și echipei debutante Super Aguri F1 văzută de mulți ca o „a doua echipă” a Honda.
Angajamentul Honda pare să fie câștigarea primului Grand Prix de Formula 1 sub noua conducere (obiectiv atins niciodată la BAR), dar în ciuda angajamentului financiar, sezonul 2006 se dovedește a fi extrem de lipsit de rezultate pentru piloții Jenson Button și Rubens Barrichello . Lipsa competitivității a dus la înlocuirea managerului tehnic Geoff Willis , prezent în echipă din 2002 , cu japonezul Shūhei Nakamoto , venit de la Honda Racing Development, la mijlocul sezonului. În ciuda acestui fapt, primul (și singurul) succes a venit în 2006, datorită faptului că Button a câștigat un haotic Marele Premiu al Ungariei . Echipa a încheiat sezonul 2006 pe locul 4 cu 86 de puncte, o acțiune destul de amară, având în vedere investițiile uriașe pe tot parcursul anului. Sezonul2007 s -a dovedit a fi și mai dezastruos pentru echipa anglo-japoneză, de multe ori bătută de micul Super Aguri (echipat cu mașini Honda din 2006), cu un dezamăgitor loc opt, cu doar șase puncte. În 2008, Honda continuă să se lupte, deși cu o mică îmbunătățire față de sezonul precedent. Button termină pe locul 6 în Spania , în timp ce Barrichello vine pe locul 6 în Monaco , pe locul 7 în Canada și reușește să obțină singurul podium al sezonului la Silverstone , terminând pe locul 3. La finalul campionatului echipa câștigă doar 14 puncte și rămâne în partea de jos a clasamentului constructorilor.
A doua retragere
La 4 decembrie 2008, CEO-ul Honda Racing F1 Team Takeo Fukui a anunțat retragerea Honda din lumea Formulei 1 și din seria de curse de top. [4] Compania mamă a echipei Honda a scos apoi la vânzare proprietatea sa 100% a BARH Limited, vechea exploatație care controlează mai întâi BAR și apoi Honda Racing F1 și, pe parcursul lunii decembrie, mai mulți cumpărători au venit să cumpere acesta (total sau parțial). La 27 decembrie 2008, ziarul La Stampa a lansat un articol în care anunța că Carlos Slim Helú a cumpărat echipa pentru suma simbolică de 1 €, dar aceste zvonuri au fost ulterior respinse de însuși Slim. Alte zvonuri, de asemenea, negate, au dat producătorului european Peugeot drept cumpărător favorit. În orice caz, echipa ar fi prezentă pe grila de start din Melbourne , deoarece, potrivit lui Ross Brawn , fondurile ar permite echipei să concureze în primul Grand Prix al sezonului2009 . Pe 18 februarie, interesul Virgin Group de a face o ofertă pentru preluarea echipei a fost confirmat. [5] Cu toate acestea, ipoteza că ar putea fi conducerea condusă de Brawn să preia echipa a devenit larg răspândită. [6] La 25 februarie, un avocat al echipei a înregistrat domeniile brawnracing.com și brawnracing.co.uk, indicând astfel posibilele nume ale echipei pentru 2009. [7] La 27 februarie, salvarea echipei a fost anunțată din partea al aceluiași manager de echipă Brawn. [6] Transferul de proprietate a fost apoi oficializat de Honda la 6 martie 2009. Echipa, din sezonul 2009, și-a schimbat numele în Brawn Grand Prix F1 Team , în timp ce BARH Limited și-a schimbat numele în Brawn Limited.
Inginer
1983-1992: prima perioadă
Întoarcerea casei în lumea Formulei 1 datează din 1983 , nu mai mult ca producător al unei mașini complete, ci ca furnizor de motoare de curse, inițial către o echipă minoră, Spirit , după Lotus , McLaren , Tyrrell și echipele Williams . Cu aceste motoare puternice, echipele anglo-saxone au reușit să câștige până la 6 titluri mondiale de constructori și 5 titluri de piloți înainte ca producătorul japonez să decidă oprirea din nou a participării sale active; Motoarele Honda pregătite de Mugen ar fi echipat în orice caz mai multe echipe între anii 90 și 2000 (pentru un total de 4 victorii).
Revenirea în anii 2000
Revenirea ulterioară la curse a fabricii a avut loc în 2000 cu o nouă aprovizionare cu motor, de data aceasta către echipa British American Racing (preluată ulterior în 2006), cu care a reușit să obțină locul al doilea în campionatul constructorilor în2004 . Timp de două sezoane, Honda a furnizat, de asemenea, motoare oficiale către Iordania (echipate anterior cu motoare Honda pregătite de Mugen), fără a obține însă rezultate apreciabile.
2015-2021: noua revenire
În2015 , Honda a revenit în lumea Formulei 1 ca furnizor al singurului motor al echipei McLaren ; după trei sezoane dificile, în2017 McLaren a anunțat încălcarea contractului cu Honda, care, după o negociere eșuată cu Sauber , [8] din2018 îl alimentează pe Toro Rosso , care a devenit AlphaTauri în2020 . [9] Din 2019, Honda a furnizat și motoare pentru Red Bull Racing , [10] cu care inginerul japonez revine la victorie. Numele Honda este prezent și în numele echipelor Toro Rosso și AlphaTauri între 2018 și2021 și în cel al Red Bull Racing din 2021. În2020 mașinile ambelor echipe cu motor Honda reușesc să ajungă pe treapta superioară a podium în timpul sezonului. La 2 octombrie 2020, producătorul japonez anunță oficial o nouă retragere din topul zborului la sfârșitul anului 2021. [11] Pentru următoarele sezoane, Red Bull formalizează un acord cu Honda însăși pentru a continua să utilizeze motoarele și tehnologia producătorului japonez. , dezvoltate însă pe cont propriu de noua companie Red Bull Powertrains și redenumită Red Bull, care va fi folosită atât de Red Bull, cât și de AlphaTauri. [12] [13]
Principalii piloți în Formula 1
- Jenson Button (2006 - 2008 ): 52 de medici, 1 victorie , 3 podiumuri
- John Surtees ( 1967 - 1968 ): 21 de medici, 1 victorie , 4 podiumuri
- Richie Ginther ( 1965 - 1966 ): 11 GP, 1 victorie , 1 podium
- Rubens Barrichello (2006 - 2008 ): 52 GP, 1 podium
- Ronnie Bucknum ( 1964 - 1966 ): 11 GP
Mașini
- Honda RA270
- Honda RA271
- Honda RA272
- Honda RA273
- Honda RA300
- Honda RA301
- Honda RA302
- Honda RA106
- Honda RA107
- Honda RA108
Rezultate în Formula 1
Ca constructor
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | RA271 | Honda RA271E | D. | Bucknum | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 0 |
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | RA272 | Honda RA272E | G. | Ginther | Întârziere | 6 | Întârziere | Întârziere | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | 6º | ||||
Bucknum | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 13 | 5 |
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | RA273 | Honda RA273E | G. | Ginther | Întârziere | NC | 4 | 3 | 8º | |||||||||
Bucknum | Întârziere | 8 |
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | RA273 RA300 | Honda RA273E | F. | Surtees | 3 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 6 | 4 | 1 | Întârziere | 4 | 20 | Al 4-lea |
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | RA300 RA301 RA302 | Honda RA273E RA301E RA302E | F. | Surtees | 8 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 2 | 5 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 3 | Întârziere | 14 | 6º |
Schlesser | Întârziere | |||||||||||||||||
Hobbs | Întârziere | |||||||||||||||||
Bonnier | 5 |
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | RA106 | Honda RA806E | M. | Barrichello | 15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | Întârziere | 6 | Întârziere | Întârziere | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | 86 | Al 4-lea |
Buton | 4 | 3 | 10 | 7 | Întârziere | 6 | 11 | Întârziere | 9 | Întârziere | Întârziere | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 |
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | RA107 | Honda RA807E | B. | Buton | 15 | 12 | Întârziere | 12 | 11 | Întârziere | 12 | 8 | 10 | Întârziere | Întârziere | 13 | 8 | Întârziere | 11 | 5 | Întârziere | 6 | 8º | |
Barrichello | 11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | Întârziere | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 15 | Întârziere |
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | RA108 | Honda RA808E | B. | Buton | Întârziere | 10 | Întârziere | 6 | 11 | 11 | 11 | Întârziere | Întârziere | 17 | 12 | 13 | 15 | 15 | 9 | 14 | 16 | 13 | 14 | 9º |
Barrichello | SQ | 13 | 11 | Întârziere | 14 | 6 | 7 | 14 | 3 | Întârziere | 16 | 16 | Întârziere | 17 | Întârziere | 13 | 11 | 15 |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Ca furnizor de motoare
Echipele care folosesc motoare Honda în2021 sunt afișate cu caractere aldine ; tabelul nu include statistica motorului Mugen Honda .
Grajd | Anotimpuri | Victorii | Poziția întâi |
---|---|---|---|
Honda | 1964 - 1968 ,2006 - 2008 | 3 | 2 |
Spirit | 1983 | 0 | 0 |
Williams | 1983 - 1987 | 23 | 19 |
Lotus | 1987 - 1988 | 2 | 1 |
McLaren | 1988 - 1992 ,2015 -2017 | 44 | 53 |
Tyrrell | 1991 | 0 | 0 |
BAR | 2000 - 2005 | 0 | 2 |
Iordania | 2001 - 2002 | 0 | 0 |
Super Aguri | 2006 - 2008 | 0 | 0 |
AlphaTauri [14] | 2018 -2021 | 1 | 0 |
Taur rosu | 2019 -2021 | 10 | 7 |
Total | 83 | 84 |
Actualizare: Marele Premiu al Austriei 2021
Notă
- ^ ( JA ) Honda Racing F1 Team の 売 却 に つ い て, Honda Motor Co., Ltd., 6 martie 2009. Accesat la 6 martie 2009 .
- ^ (RO) Brawn preia Honda Racing , autosport.com, 5 martie 2009. Accesat pe 6 martie 2009.
- ^ (RO) Honda preia controlul deplin asupra BAR , BBC Sport , 4 octombrie 2005.
- ^ Honda, adio la F1 , La Gazzetta dello Sport , 4 decembrie 2008.
- ^ (RO) Virgin Implicat în discuțiile Honda F1 , BBC Sport , 18 februarie 2009.
- ^ A b (RO) Achiziția Honda primește undă verde , The Daily Telegraph , 27 februarie 2009.
- ^ ( PT ) Exclusivo: após salvação, ex-Honda poderá se chamar Brawn Racing , globoesporte.globo.com, 27 februarie 2009.
- ^ F1, acordul Sauber-Honda a trecut peste 2018 . Adus la 8 octombrie 2017 .
- ^ F1: acord oficial McLaren-Renault, Honda va furniza Toro Rosso , în Repubblica.it , 15 septembrie 2017. Accesat la 8 octombrie 2017 .
- ^ F1, prezentare Red Bull 2019: era Honda începe să aducă RB15 la egalitate cu Ferrari și Mercedes , în Oasport.it , 13 februarie 2019. Adus 22 februarie 2019 .
- ^ Sky Sport, Honda părăsește Formula 1 la sfârșitul anului 2021: este oficial , pe sport.sky.it . Accesat la 2 octombrie 2020 .
- ^ F1 | Crearea oficială a Red Bull Powertrains , pe F1GrandPrix.it . Adus la 15 februarie 2021 .
- ^ F1 | Horner după achiziționarea unităților de putere Honda: „Noile motoare vor fi marca Red Bull” , pe F1GrandPrix.it . Adus la 15 februarie 2021 .
- ^ Din 2006 până în 2019 a concurat sub numele de Scuderia Toro Rosso .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda în Formula 1
linkuri externe
- ( JA , EN ) Site-ul oficial Honda F1 , la hondaracingf1.com .
- ( RO ) Honda IRL Racing , site-ul oficial al Indy Racing League