Honda în Formula 1

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Echipa Honda Racing F1
Sigla Honda F1 Racing.svg
Site Japonia Japonia
Regatul Unit Regatul Unit
Brackley
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate din 1964 până în 2008
Fondator Japonia Takeo Fukui
Director Regatul Unit Nick Fry
Regatul Unit Ross Brawn
Formula 1
Ani de participare Din 1964 până în 1968 și din2006 până în 2008
Cel mai bun rezultat Locul 4 ( 1967 ,2006 )
Competiții jucate 88
Victorii 3
Notă
Din 2006 moștenitorul British American Racing și din 2009 înlocuit de Brawn GP
Honda
Logo Honda.svg
Furnizor de motoare
Anotimpurile disputate 1964 - 1968 , 1983 - 1992 , 2000 - 2008 ,2015 -2021
GP contestat 464
GP au câștigat 82
Poziția întâi 82
Nu include statisticile motorului Mugen

Producătorul japonez Honda a participat la Campionatul Mondial de Formula 1 de mai multe ori, atât ca producător, cât și ca furnizor de motoare; echipa Honda Racing F1 a fost echipa oficială.

Angajamentul producătorului japonez față de automobilism a început încă din 1964 , la câțiva ani după ce a intrat în producția de serie și direct din Formula 1, în care a concurat până în 1968 . Revenirea a avut loc în sezonul2006 cu o echipă sub numele său ( Honda Racing F1 Team ) după achiziționarea completă a British American Racing, al cărei partener tehnologic a fost. Cu toate acestea, Honda a obținut cele mai mari rezultate ca furnizor de motoare, în Formula 1 între 1983 și 1992 și din nou (cu mai puțin noroc) între 2000 și 2008 și în Liga Indy Racing din care a fost din 2006 până în 2011 unic furnizor. Echipa, aflată în vânzare din cauza problemelor financiare începând cu 4 decembrie 2008 , a fost vândută către Ross Brawn , managerul echipei până în sezonul 2008 . Anunțul oficial al vânzării a fost făcut pe 6 martie 2009 . [1] [2] Brawn a redenumit echipa cu numele Brawn GP .

Activități în Formula 1 ca constructor

Debut și prima retragere

Un Honda Formula 1 din 1967

În timp ce au trecut aproximativ zece ani între începutul producției de motociclete și intrarea Honda în lumea cursei, doar patru ani au trecut de la producția primei mașini la intrarea în lumea Formulei 1 . În 1964 a surprins întregul mediu de curse cu prezentarea echipei sale complet japoneze, în afară de șofer, singura echipă, împreună cu Ferrari , care a avut o mașină concepută în întregime în interior, atât pentru șasiu, cât și pentru motor. Nu a trebuit să aștepte mult nici măcar prima victorie în formula de top; de fapt, în 1965 , Richie Ginther a câștigat Marele Premiu al Mexicului . Activitatea sportivă diferă, vizând și Formula 2 , dintre care a câștigat toate cursele de campionat alături de echipa lui Jack Brabham în 1967 . Prima oprire a activității sportive pe patru roți a avut loc în 1968 și decizia finală a venit după moartea șoferului Jo Schlesser la volanul Honda în Marele Premiu al Franței . Cu siguranță, însă, alegerea s-a datorat și perioadei de criză pe care compania o trăia pe piața din Statele Unite ale Americii .

Reveniți ca constructor

Honda și-a sporit treptat rolul în operațiunile BAR până când a dobândit o participație la începutul anului 2005 prin crearea companiei-mamă BARH Limited, deținută de 55% British American Tobacco și 45% Honda. La 4 octombrie 2005, vestea achiziției restului companiei a fost răspândită [3] ca urmare a impunerii de noi reguli internaționale care împiedică sponsorizarea mărcilor de tutun și astfel echipa a rămas sub controlul exclusiv al producătorului japonez, care a redenumit-o pentru sezonul2006 . Honda a semnat apoi un acord final cu British American Tobacco la începutul anului 2006, care prevedea că echipa va menține aceeași livrare estetică din anul precedent pentru a sponsoriza marca de țigări Lucky Strike , deținută de BAT, până la Marele Premiu al Braziliei din 2006 . De fapt, a rulat tot sezonul sub numele de Lucky Strike Honda Racing F1 Team. Chiar dacă o mare parte din structură și personal a fost moștenită de la BAR, Honda a reconectat imediat istoria echipei la prima experiență din anii 1960, reluând numerotarea tradițională a mașinilor. Noul motor V8 de 2,4 litri a fost dezvoltat chiar de Honda și pentru sezonul 2006 este furnizat și echipei debutante Super Aguri F1 văzută pe scară largă ca „a doua echipă” Honda.

Barrichello la volanul monoplazului din 2006.

Angajamentul Honda pare să fie câștigarea primului Grand Prix de Formula 1 sub noua conducere (obiectiv atins niciodată la BAR), dar în ciuda angajamentului financiar, sezonul 2006 se dovedește a fi extrem de lipsit de rezultate pentru piloții Jenson Button și Rubens Barrichello . Lipsa competitivității a dus la înlocuirea managerului tehnic Geoff Willis , prezent în echipă din 2002 , cu japonezul Shūhei Nakamoto , venit de la Honda Racing Development, la mijlocul sezonului. În ciuda acestui fapt, primul (și singurul) succes a venit în 2006, datorită faptului că Button a câștigat un haotic Marele Premiu al Ungariei . Echipa a încheiat sezonul 2006 pe locul 4 cu 86 de puncte, o acțiune destul de amară, având în vedere investițiile uriașe pe tot parcursul anului. Sezonul2007 s -a dovedit a fi și mai dezastruos pentru echipa anglo-japoneză, de multe ori bătută de micul Super Aguri (echipat cu mașini Honda din 2006), cu un dezamăgitor loc opt, cu doar șase puncte. În 2008, Honda continuă să se lupte, deși cu o mică îmbunătățire față de sezonul precedent. Button termină pe locul 6 în Spania , în timp ce Barrichello vine pe locul 6 în Monaco , pe locul 7 în Canada și reușește să obțină singurul podium al sezonului la Silverstone , terminând pe locul 3. La finalul campionatului echipa câștigă doar 14 puncte și rămâne în partea de jos a clasamentului constructorilor.

A doua retragere

Jenson Button în 2008 cu ultimul monopost Honda de Formula 1.

La 4 decembrie 2008, CEO-ul Honda Racing F1 Team Takeo Fukui a anunțat retragerea Honda din lumea Formulei 1 și din seria de curse de top. [4] Compania mamă a echipei Honda a scos apoi la vânzare proprietatea sa 100% a BARH Limited, vechea exploatație care controlează mai întâi BAR și apoi Honda Racing F1 și, pe parcursul lunii decembrie, mai mulți cumpărători au venit să cumpere acesta (total sau parțial). La 27 decembrie 2008, ziarul La Stampa a lansat un articol în care anunța că Carlos Slim Helú a cumpărat echipa pentru suma simbolică de 1 €, dar aceste zvonuri au fost ulterior respinse de însuși Slim. Alte zvonuri, de asemenea, negate, au dat producătorului european Peugeot drept cumpărător favorit. În orice caz, echipa ar fi prezentă pe grila de start din Melbourne , deoarece, potrivit lui Ross Brawn , fondurile ar permite echipei să concureze în primul Grand Prix al sezonului2009 . Pe 18 februarie, interesul Virgin Group de a face o ofertă pentru preluarea echipei a fost confirmat. [5] Cu toate acestea, ipoteza că ar putea fi conducerea condusă de Brawn să preia echipa a devenit larg răspândită. [6] La 25 februarie, un avocat al echipei a înregistrat domeniile brawnracing.com și brawnracing.co.uk, indicând astfel posibilele nume ale echipei pentru 2009. [7] La 27 februarie, salvarea echipei a fost anunțată din partea al aceluiași manager de echipă Brawn. [6] Transferul de proprietate a fost apoi oficializat de Honda la 6 martie 2009. Echipa, din sezonul 2009, și-a schimbat numele în Brawn Grand Prix F1 Team , în timp ce BARH Limited și-a schimbat numele în Brawn Limited.

Inginer

1983-1992: prima perioadă

Întoarcerea casei în lumea Formulei 1 datează din 1983 , nu mai mult ca producător al unei mașini complete, ci ca furnizor de motoare de curse, inițial către o echipă minoră, Spirit , după Lotus , McLaren , Tyrrell și echipele Williams . Cu aceste motoare puternice, echipele anglo-saxone au reușit să câștige 6 titluri mondiale de constructori și 5 titluri pentru șoferi înainte ca compania japoneză să decidă să oprească din nou participarea activă; Motoarele Honda pregătite de Mugen ar fi echipat în orice caz mai multe echipe între anii 90 și 2000 (pentru un total de 4 victorii).

Revenirea în anii 2000

Revenirea ulterioară la curse a fabricii a avut loc în 2000 cu o nouă aprovizionare cu motor, de data aceasta către echipa British American Racing (preluată ulterior în 2006), cu care a reușit să obțină locul al doilea în campionatul constructorilor în2004 . Timp de două sezoane, Honda a furnizat de asemenea motoare oficiale către Iordania (echipate anterior cu motoare Honda pregătite de Mugen), fără a obține totuși rezultate apreciabile.

2015-2021: noua revenire

În2015 , Honda a revenit în lumea Formulei 1 ca furnizor al singurului motor al echipei McLaren ; după trei sezoane dificile, în2017, McLaren a anunțat încălcarea contractului cu Honda, care, după o negociere eșuată cu Sauber , [8] din2018 îl alimentează pe Toro Rosso , care a devenit AlphaTauri în2020 . [9] Din 2019, Honda a furnizat și motoare pentru Red Bull Racing , [10] cu care inginerul japonez revine la victorie. Numele Honda este prezent și în numele echipelor Toro Rosso și AlphaTauri între 2018 și2021 și în cel al Red Bull Racing din 2021. În2020 mașinile ambelor echipe cu motor Honda reușesc să ajungă pe treapta superioară a podium în timpul sezonului. La 2 octombrie 2020, producătorul japonez anunță oficial o nouă retragere din topul zborului la sfârșitul anului 2021. [11] Pentru următoarele sezoane, Red Bull formalizează un acord cu Honda însăși pentru a continua să utilizeze motoarele și tehnologia producătorului japonez. , dezvoltat totuși pe cont propriu de noua companie Red Bull Powertrains și redenumită Red Bull, care va fi utilizată atât de Red Bull, cât și de AlphaTauri. [12] [13]

Principalii piloți în Formula 1

Mașini

Rezultate în Formula 1

Ca constructor

An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
1964 RA271 Honda RA271E D. Statele Unite Bucknum Întârziere Întârziere Întârziere 0
An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Olandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
1965 RA272 Honda RA272E G. Statele Unite Ginther Întârziere 6 Întârziere Întârziere 6 14 7 1 11
Statele Unite Bucknum Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere 13 5
An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Olandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
1966 RA273 Honda RA273E G. Statele Unite Ginther Întârziere NC 4 3
Statele Unite Bucknum Întârziere 8
An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
1967 RA273
RA300
Honda RA273E F. Regatul Unit Surtees 3 Întârziere Întârziere Întârziere 6 4 1 Întârziere 4 20 Al 4-lea
An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului.svg Puncte Pos.
1968 RA300
RA301
RA302
Honda RA273E
RA301E
RA302E
F. Regatul Unit Surtees 8 Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere 2 5 Întârziere Întârziere Întârziere 3 Întârziere 14
Franţa Schlesser Întârziere
Regatul Unit Hobbs Întârziere
Suedia Bonnier 5
An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Bahrainului.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Australiei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Europei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Braziliei.svg Puncte Pos.
2006 RA106 Honda RA806E M. Brazilia Barrichello 15 10 7 10 5 7 4 10 Întârziere 6 Întârziere Întârziere 4 8 6 6 12 7 86 Al 4-lea
Regatul Unit Buton 4 3 10 7 Întârziere 6 11 Întârziere 9 Întârziere Întârziere 4 1 4 5 4 4 3
An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Bahrainului.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Europei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Braziliei.svg Puncte Pos.
2007 RA107 Honda RA807E B. Regatul Unit Buton 15 12 Întârziere 12 11 Întârziere 12 8 10 Întârziere Întârziere 13 8 Întârziere 11 5 Întârziere 6
Brazilia Barrichello 11 11 13 10 10 12 Întârziere 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Întârziere
An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Bahrainului.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Europei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Singapore.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Braziliei.svg Puncte Pos.
2008 RA108 Honda RA808E B. Regatul Unit Buton Întârziere 10 Întârziere 6 11 11 11 Întârziere Întârziere 17 12 13 15 15 9 14 16 13 14
Brazilia Barrichello SQ 13 11 Întârziere 14 6 7 14 3 Întârziere 16 16 Întârziere 17 Întârziere 13 11 15
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Ca furnizor de motoare

Echipele care folosesc motoare Honda în2021 sunt afișate cu caractere aldine ; tabelul nu include statistica motorului Mugen Honda .

Grajd Anotimpuri Victorii Poziția întâi
Japonia Honda 1964 - 1968 ,2006 - 2008 3 2
Regatul Unit Spirit 1983 0 0
Regatul Unit Williams 1983 - 1987 23 19
Regatul Unit Lotus 1987 - 1988 2 1
Regatul Unit McLaren 1988 - 1992 ,2015 -2017 44 53
Regatul Unit Tyrrell 1991 0 0
Regatul Unit BAR 2000 - 2005 0 2
Irlanda Iordania 2001 - 2002 0 0
Japonia Super Aguri2006 - 2008 0 0
Italia AlphaTauri [14]2018 -2021 1 0
Austria Taur rosu2019 -2021 10 7
Total 83 84

Actualizare: Marele Premiu al Austriei 2021

Notă

  1. ^ ( JA ) Honda Racing F1 Team の 売 却 に つ い て, Honda Motor Co., Ltd., 6 martie 2009. Accesat la 6 martie 2009 .
  2. ^ (RO) Brawn preia Honda Racing , autosport.com, 5 martie 2009. Accesat pe 6 martie 2009.
  3. ^ (RO) Honda preia controlul deplin asupra BAR , BBC Sport , 4 octombrie 2005.
  4. ^ Honda, adio la F1 , La Gazzetta dello Sport , 4 decembrie 2008.
  5. ^ (RO) Virgin Implicat în discuțiile Honda F1 , BBC Sport , 18 februarie 2009.
  6. ^ A b (RO) Achiziția Honda primește undă verde , The Daily Telegraph , 27 februarie 2009.
  7. ^ ( PT ) Exclusivo: após salvação, ex-Honda poderá se chamar Brawn Racing , globoesporte.globo.com, 27 februarie 2009.
  8. ^ F1, acordul Sauber-Honda a trecut peste 2018 . Adus la 8 octombrie 2017 .
  9. ^ F1: acord oficial McLaren-Renault, Honda va furniza Toro Rosso , în Repubblica.it , 15 septembrie 2017. Accesat la 8 octombrie 2017 .
  10. ^ F1, prezentare Red Bull 2019: era Honda începe să aducă RB15 la egalitate cu Ferrari și Mercedes , în Oasport.it , 13 februarie 2019. Adus 22 februarie 2019 .
  11. ^ Sky Sport, Honda părăsește Formula 1 la sfârșitul anului 2021: este oficial , pe sport.sky.it . Accesat la 2 octombrie 2020 .
  12. ^ F1 | Crearea oficială a Red Bull Powertrains , pe F1GrandPrix.it . Adus la 15 februarie 2021 .
  13. ^ F1 | Horner după achiziționarea unităților de putere Honda: „Noile motoare vor fi marca Red Bull” , pe F1GrandPrix.it . Adus la 15 februarie 2021 .
  14. ^ Din 2006 până în 2019 a concurat sub numele de Scuderia Toro Rosso .

Alte proiecte

linkuri externe