Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana
Forțele Aeriene Croate
Sigiliul Forțelor Aeriene Croate.png
Descriere generala
Activati 1991 - astăzi
Țară Croaţia Croaţia
Serviciu Forțele armate croate
Tip forța aeriană
Garnizoană / sediu Baza aeriană Pleso, din Zagreb
Aniversări 12 decembrie
Comandanți
Comandant Generalul de brigadă Dražen Šćuri
Simboluri
Cocardă Roundel of Croatia.svg Roundel of Croatia - Low Visibility.svg
Insignă de coadă Stema Croației.svg Marcaj cu aripi al Forțelor Aeriene Croate (viz redus) .svg
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Hrvatsko ratno zrakoplovstvo protuzračna obrana (prescurtat HRZ i PZO) este „ Forța Aeriană din Croația și o parte integrantă a forțelor armate croate .

Istorie

Istoria forțelor aeriene croate datează din cel de- al doilea război mondial : în timpul conflictului majoritatea forțelor croate au fost trimise pe frontul de est sub numele croat Hrvatska zrakoplovna legija (în germană Kroatische Luftwaffen Legion ). Această forță aeriană era alcătuită dintr-o escadronă de luptă echipată cu Messerschmitt Bf 109 și o escadronă de bombardiere echipată cu Dornier Do 17 . În special escadrila de luptă a servit în Rusia și mulți dintre piloții croați au devenit mari ași, precum Mato Dukovac , Cvitan Galić , Franjo Džal și mulți alții. Forțele aeriene ale statului independent Croația ( Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske sau ZNDH) au devenit active pe 19 aprilie 1941 . La sfârșitul războiului, toate aeronavele capturate la ZNDH au fost încorporate de forțele aeriene ale Armatei Populare Iugoslave .

Forțele aeriene croate, așa cum este cunoscută astăzi, s-au născut la 12 decembrie 1991 , în timpul războiului de independență al Croației față de Iugoslavia . Prima escadrilă activă a fost creată în 1992, când Croația a putut cumpăra trei MiG-21 ; în scurt timp, reușind să ocolească embargoul militar, Croația a reușit să cumpere un total de 40 de MiG-21 . Dintre acestea, aproximativ 25 au putut lupta, în timp ce celelalte au fost folosite ca piese de schimb. În ceea ce privește elicopterele, a fost creată o forță aeriană în timpul războiului, cu achiziționarea a aproximativ douăzeci de Mil Mi-8 și zece Mi-24 , care au fost utilizate pe scară largă în timpul războiului din 1995.

După sfârșitul războiului, majoritatea aeronavelor utilizate au fost scoase din funcțiune și au fost achiziționate și unele noi, cum ar fi douăzeci Pilatus PC-9 și zece Bell 206 în 1997.

Afacerea ucraineană MiG-21

În 2013, Apărarea Croată a semnat un acord în valoare de 17,5 milioane de euro cu compania ucraineană UkrSpetsExport pentru repararea și modernizarea a 7 din cele 12 Mig-21 bis / D și furnizarea altor 5 mașini ucrainene cu livrări finalizate în 2015. [1 ] În 2013, Apărarea Croată a semnat un acord în valoare de 17,5 milioane de euro cu compania ucraineană UkrSpetsExport pentru repararea și modernizarea a 7 dintre cele 12 Mig-21 bis / D și furnizarea a încă 5 mașini ucrainene cu livrări finalizate în 2015. În 2016 scandalul explodează: doi înalți oficiali ai Ministerului Apărării din Croația au fost acuzați că au acceptat mită de la compania de stat ucraineană UkrSpetsExport în schimbul „asistenței” la încheierea acordului menționat anterior. Conform Listei Jutarnji, o examinare amănunțită a aeronavei a arătat că partea ucraineană a falsificat documentația, în timp ce ancheta a arătat că specimenele ucrainene proveneau de fapt din Bulgaria (și nu din Yemen așa cum sa presupus inițial); unele dintre acestea aveau chiar motoare de origine necunoscută și numere de serie care nu coincid cu cele specificate în documentele ucrainene. În detaliu, cele cinci MiG-21 „ucrainene” s-au dovedit a fi vechi luptători în serviciu cu Forțele Aeriene Bulgare care au funcționat până în 1998. UkrSpetsExport le-a cumpărat la un preț redus ca piese de schimb „mine”, au schimbat numerele de serie de pe celule , le-a revopsit și le-a vândut ca „echipament profund modernizat”. La glumă se adaugă și descoperirea că cele cinci MiG-21 ar fi fost distruse (pe hârtie) de Sofia, care a informat NATO despre operațiunea de dezmembrare din acest motiv și rămâne de clarificat modul în care a sosit aeronava în Ucraina. Bulgaria. De parcă asta nu ar fi fost suficient, declarațiile liderilor militari au denunțat o operațiune de întreținere la nivel scăzut: contractul pentru reparația MiG-21 și achiziționarea de exemplare second-hand indica o durată operațională de aproximativ 10 ani, dar în realitate după în urmă cu câteva luni, Forțele Aeriene Croate au considerat că luptătorii nu erau potriviți pentru zbor din cauza scurgerilor constante de combustibil din tancurile aeronavei sau chiar a fiabilității instrumentelor de navigație. Un zbor teribil de antrenament în această privință a ajuns la titlu, deoarece numai priceperea pilotului croat a împiedicat o tragedie cu pierderea ofițerului și a MiG-ului în sine. Ministrul ucrainean al Apărării, Stepan Poltorak, care a vizitat recent o bază aeriană din Zagreb, a recunoscut presei că acordul nu a fost pus în aplicare pe deplin conform planificării. „Această cerere este o confirmare oficială a reparației slabe a luptătorilor noștri din Ucraina pentru care au fost plătiți 132,9 milioane de kuna (22 de milioane de dolari), creând o amenințare la adresa vieții piloților croați și, în același timp, a afectat foarte mult pregătirea pentru luptă a unui Stat membru NATO ". Potrivit lui Jutarnji, există suspiciuni serioase că toată documentația a fost falsificată și reparația aeronavei nu a fost niciodată efectuată, atât de mult încât ziarul croat a definit povestea „falsilor MiG” ca fiind cel mai mare scandal din istoria forțele armate.croata. Potrivit omologului ucrainean, pe de altă parte, scandalul este efectul presiunii mass-mediei ruse și a concurenței neloiale exercitate de Moscova, care ar afecta contractele semnate de Kiev în ciuda - se arată în comunicatul de presă - „existența sancțiunilor UE împotriva Rusiei care ar trebui să-l excludă total din contractele viitoare, așa cum sa întâmplat în schimb cu revizuirea a zece elicoptere croate Mi-171Sh efectuate de elicoptere rusești. " Ministerul Apărării din Croația a solicitat Ucrainei să înlocuiască aeronava MiG-21 în curs de reparații cu noi avioane de luptă potrivite pentru zbor. Potrivit listei cotidiene Jutarnji, care citează o sursă informată din Ministerul Apărării, aceasta ar presupune înlocuirea a cel puțin patru aeronave. În mijlocul tuturor acestor frământări rămâne starea alarmantă a Forțelor Aeriene Croate care se luptă de zece ani acum în căutarea unor înlocuitori valabili pentru Mig 21, pe fondul cererilor presante ale NATO și a limitelor bugetului alocat Apărării. [1]

Proiecte de modernizare

Achiziționarea a 12 noi luptători cu mai multe roluri a fost deja planificată de ceva timp, începând cu 2010 , totuși, din cauza crizei economice globale care a avut repercursiunile sale inevitabile și în Croația, anul de început al programului a fost mutat în 2011-2012 . Cu toate acestea, între timp, studii atente au arătat că 12 luptători nu ar fi încă suficienți pentru a patrula întregul spațiu aerian croat (de fapt, ar fi nevoie de cel puțin 16-18 luptători). Cu toate acestea, la jumătatea anului 2009 se așteaptă o decizie definitivă a guvernului croat în această privință.

Aeronavele utilizate

Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane Origine Tip Versiune
(nume local)
În funcțiune
(2020) [2] [3] [4]
Notă Imagine
Avioane de luptă
Mikoyan-Gurevich MiG-21 Pat de pește Rusia Rusia avion de vânătoare
conversie operațională
MiG-21bisD
MiG-21UMD
7 [3] [5] [4] [2] [6]
1 [5] [4] [2] [6]
În total, au fost livrate 35 de locuri cu un singur loc și 8 locuri cu două locuri. [4] 5 modernizate achiziționate de Ukrspetsexport în 2014, care au actualizat și 7 dintre aeronavele deja furnizate. În martie 2020, doar 8 aeronave (7 monoplace și 1 biplace) din cele 12 din forța de muncă sunt operaționale. [2] [5] [4] [6]
Croată Mig-21
Dassault Rafale Franţa Franţa luptător multirol
conversie operațională
Rafale C
Rafale B
0
0
10 Rafale C F3R monopreț și 2 Rafale B F3R biplace ex Armée de l'air care vor fi livrate începând cu 2024. [7] [8]
Utilizări speciale
Tractor pneumatic AT-802 Statele Unite Statele Unite combaterea incendiilor aeriene AT-802A
AT-802F
2 [4] [3]
4 [4]
2 AT-802A și 4 At-802F livrate. [4]
Tractor pneumatic 111209 1.jpg
Canadair CL-415 Super Scooper Canada Canada combaterea incendiilor aeriene CL-415 6 [3] [4] 6 CL-415 livrate. [4]
Canadair la aeroportul din Zagreb2.jpg
Avioane de transport
Bombardier Challenger 601 Canada Canada Avion de transport VIP CL-601 1 [4] 2 CL-601 livrate. [4]
Guvernul Croației, 9A-CRO, Canadair CL604 Challenger (16269683080) .jpg
Piper PA-31 Cheyenne II Statele Unite Statele Unite avioane de transport ușor PA-31T 2 [4] 2 PA-31T livrate. [4]
Avioane de antrenament
Pilatus PC-9 elvețian elvețian avioane de antrenament PC-9A
PC-9M
14 [2] [3] [4] 3 PC-9A și 15 PC-9M livrate. [4]
Forța Aeriană Croată Pilatus PC-9M.jpg
Zlín Z 242 Republica Cehă Republica Cehă avioane de antrenament Z 242L 4 [2] [3] [4] 5 Z 242L livrat. [4]
Forța Aeriană Croată Zlin 242L.jpg
Elicoptere
Mil Mi-8 Hip Rusia Rusia elicopter de transport Mi-8T Hip-C
Mi-8MTV-1 Hip-H
Mi-171Sh
14 [3] [4] [2] [9]
10 [3] [4] [2] [9]
Livrate 6 Mi-8T Hip-C, 13 Mi-8MTV-1 Hip-H și 10 Mi-171Sh. [4] [9]
MIL Mi 8MTV 1 111209 3.jpg
Bell 206 JetRanger III Statele Unite Statele Unite elicopter utilitar 206B-3 8 [2] [3] [10] [4] 10 Bell 206B-3 livrat din 1997, două pierdute în accidente. [10] [4]
Bell 206 111209 1.jpg
Bell OH-58 Kiowa Warrior Statele Unite Statele Unite elicopter de recunoaștere OH-58D 16 [3] [10] [4] [2] [11] [12] 16 unități construite între 2010 și 2012 și achiziționate de armata SUA . [4] [2] [11] Începând cu 5 decembrie 2016, toate au fost livrate. [12] [10]
Bell OH-58D Kiowa Warrior.jpg
Sikorsky UH-60 Black Hawk Statele Unite Statele Unite elicopter utilitar UH-60M 0 2 UH-60M donate de guvernul SUA . [2] [4] Ordin formalizat în decembrie 2019. [13]

Aeronavele retrase

Notă

  1. ^ a b „CROAȚIA ȘI UCRAINA LA ÎNCĂLȚĂMÂNTURI SCURTE PENTRU AFACEREA MIG 21” , pe analisidifesa.it, 4 martie 2018, preluat 5 martie 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 16. Adus la 15 decembrie 2020 .
  3. ^ A b c d și f g h i j "Zara MSAP-TC" - " Revista italiană de apărare " N. 4-04 / 2020 pp.50-54
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z "Forțele aeriene ale lumii. Croația" - " Aeronautică și apărare " N. 389 - 03/2019 pag. 70
  5. ^ a b c "NOU RFP PENTRU ÎNLOCUIREA MIG-21 CROAȚIE " , pe portaledifesa.it, 24 ianuarie 2020, preluat 4 martie 2020.
  6. ^ a b c "FORȚA AERIANĂ CROATĂ PENTRU JOCURI DE LUPTĂ CU 4 PATURI UZABILE " , pe total-croatia-news.com, 15 martie 2017, Accesat la 13 noiembrie 2017.
  7. ^ "OFICIAL: CROAȚIA CUMPĂRĂ RAFALE" , pe scramble.nl, 28 mai 2021, Accesat pe 29 mai 2021.
  8. ^ "LA CROATIE OFFICIALISE SA COMMANDE DE DOUZE RAFALE F3R" , pe avionslegendaires.net, 28 mai 2021, Accesat 29 mai 2021.
  9. ^ a b c "LIVRAREA MOSCOVEI A ZECE HELICOPTERE MIL MI-171SH REVIZUITE ÎN CROAȚIA" , pe analisidifesa.it, 7 noiembrie 2019, Accesat la 7 noiembrie 2019.
  10. ^ a b c d "În Zemunik, Croația, între JetRanger și Kiowa Warrior" - " Aeronautica & Difesa " N. 398 - 12/2019 pag. 60-63
  11. ^ A b "de către armata SUA cinci OH-58 către Croația" - " Aeronautică și apărare " # 360 - 10/2016 p. 68
  12. ^ a b "SPECIAL DE APĂRARE: CROAȚIA, SOSIREA 11 HELICOPTERE MILITARE PRIVIND SUA" , pe agenzianova.com, 5 decembrie 2016, Accesat pe 9 decembrie 2016.
  13. ^ „CROAȚIA PENTRU A ÎNCEPE PROCURAREA UH-60M” , pe janes.com, 12 decembrie 2019, Accesat la 17 decembrie 2019.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 305 018 877 · LCCN (EN) n2013042676 · WorldCat Identities (EN)lccn-n2013042676