Igor Sikorsky

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Igor Sikorsky

Igor Sikorsky ( Rusă : Игорь Иванович Сикорский ,? Transliterat : Igor „Ivanovich Sikorsky, Kiev , luna mai de 25, 1889 de - Easton , de 26 Septembrie Octombrie Noiembrie, anul 1972 [1] ), anglicizat în Sikorsky, a fost un pionier aviație , inginer și SUA antreprenor . Ucraineană origine. Printre cele mai importante proiecte ale sale din istoria aviației civile și militare se numără primul avion cu mai multe motoare, primul dintre hidroavioanele mari folosite de panamericani în anii 1930 pentru rute transoceanice și mai presus de toate primul elicopter de succes și produs în serie.

Biografie

Sikorsky în 1914

Igor Sikorsky s-a născut la Kiev , Ucraina de astăzi, pe vremea aceea în Imperiul Rus . El a fost cel mai mic dintre cei cinci copii ai lui Ivan Sikorsky (Ivan Alekseevič Sikorskij), un profesor de psihologie de origine ucraineană-poloneză, care la rândul său a fost fiul și nepotul unui papă ortodoxă de orientare monarhică și rus-naționalistă și Igor [2]. ] [3] [4] [5] [6] [7] . Mama lui Igor, Marija Stepanovna Temrjuk-Cherkasova, ucraineană de partea tatălui său și rusă de partea mamei sale, era fizician . Prin învățarea fiului său, el a comunicat o mare dragoste pentru artă, în special pentru viața și operele lui Leonardo da Vinci și pentru poveștile lui Jules Verne . A început să experimenteze cu mașini zburătoare și la 12 ani a construit un mic elicopter de jucărie. [8] [9]

Sikorsky a studiat la Colegiul Marinei, la Sankt Petersburg , din 1903 până în 1909 , dar nu și-a terminat studiile. Pentru scurt timp, între sfârșitul anului 1906 și începutul anului 1907 , a studiat ingineria la Paris . În 1908 , Sikorsky și tatăl său au călătorit în Germania ; acolo au văzut o poză cu Orville Wright și avionul său într-un ziar. Sikorsky a spus mai târziu despre acest episod: „ În 24 de ore am decis să-mi schimb viitorul loc de muncă și să studiez aviația ”. Cu ajutorul financiar al surorii sale, Sikorsky s-a întors la Paris în 1909, care era la acea vreme centrul științei aviației europene. El a întâlnit câțiva piloți francezi, printre care Louis Blériot , prima persoană care a zburat peste Canalul Mânecii. În același an, Sikorsky s-a întors la Kiev și a început să experimenteze cu mașini zburătoare.

În 1912, Igor Sikorsky a devenit inginer șef al diviziei feroviare, ulterior și aeronautică, a Russo-Baltique (RBVZ) din Sankt Petersburg. În 1914 a primit o diplomă onorifică în inginerie de la Politehnica din Sankt Petersburg . Avionul său S-6-B a câștigat un mic ordin de la armata rusă. La acea vreme, el a dirijat și construcția primului avion cu patru motoare cu ardere internă, Bolshoi Baltiski, pe care l-a numit Le Grand . El a fost, de asemenea, pilotul de testare pentru primul său zbor din 13 mai 1913 . Avioanele lui Sikorsky au fost folosite ca bombardiere de către Rusia în Primul Război Mondial - de exemplu, Ilya Muromets , primul bombardier cu patru motoare. A primit onoarea Ordinului Sf. Vladimir.

În timpul unei demonstrații a lui S-5 (70 mile pe oră, în 1911 ), avionul a trebuit să aterizeze forțat. S-a dovedit că o insectă a intrat în rezervor și a ajuns în carburator. Acest incident l-a convins pe Sikorsky de necesitatea unei aeronave care ar putea continua să zboare, chiar dacă ar pierde un motor. [10] Mai multe avioane cu două, trei sau patru motoare au fost fabricate de diferite națiuni și au fost utilizate în Marele Război . După Primul Război Mondial, Igor Sikorsky a devenit pe scurt inginer pentru forțele armate franceze din Rusia în timpul Războiului Civil Rus. Văzând puține oportunități de a lucra ca proiectant de aeronave în Europa devastată de război, în special Rusia, care suferise și după Revoluția din Octombrie și Războiul Civil, a emigrat în Statele Unite în 1919 . [11]

În Statele Unite, numele său de familie a fost anglicizat în Sikorsky și a început să lucreze ca profesor și lector, în timp ce căuta un loc de muncă în domeniul aviației. În 1923, ajutat de diverși foști ofițeri ruși, a creat Sikorsky Aero Engineering Company . Susținătorii lui Sikorsky au inclus și compozitorul Serghei Rachmaninoff , care a apărut cu un cec de 5.000 de dolari (aproximativ 61.000 de dolari în 2007). Deși prototipul său a suferit pagube în primul zbor de testare, Sikorsky i-a convins pe investitorii reticenți să investească încă 2.500 de dolari; cu ei a produs S-29 , unul dintre primele avioane cu două motoare din America, cu o capacitate de 14 pasageri și o viteză de 115 mile pe oră. [12] .

Monumentul lui Igor Sikorsky ridicat la Kiev

În 1928 Sikorsky a devenit cetățean american. În anul următor, compania Sikorsky Aero Engineering a fost achiziționată și a devenit o filială a United Aircraft, care acum face parte din United Technologies Corporation . Compania a produs anumite hidroavioane, cum ar fi S-42 , utilizate de Pan Am pentru zboruri transatlantice și numite Pan Am Clipper . Sikorsky a experimentat deja mașini zburătoare de tip elicopter în Rusia. El și-a implementat proiectele la 14 septembrie 1939 cu primul zbor al Vought-Sikorsky VS-300 , un avion cu un singur rotor cu trei pale și un motor de 75 de cai putere (56 kW). Primul zbor gratuit (fără cablu) a fost pe 26 mai 1940 . VS-300 nu a fost primul avion cu aripi rotative și nici cel mai stabil elicopter cu un singur rotor, dar a fost primul dintre elicopterele cu un singur rotor cu configurația brațului de coadă , care a devenit ulterior predominant.

Sikorsky a primit titlul de Connecticut Aviation Pioneer de către guvernul de stat. Sikorsky Aircraft Corporation din Stratford , Connecticut este acum unul dintre cei mai mari producători de elicoptere din lume; un mic aeroport din apropiere se numea Aeroportul Sikorsky și un pod lângă sediul central al lui Sikorsky îi poartă și numele. Sikorsky, de credință ortodoxă, a fost profund devotat și a scris două cărți de gen religios-filosofic ( Mesajul rugăciunii Domnului și Întâlnirea invizibilă ). [13] A avut o fiică în Rusia și patru copii în Statele Unite. Fiul cel mare, Serghei, a rămas activ în afacerea tatălui său după moartea tatălui său la 26 octombrie 1972, la casa sa din Easton, Connecticut .

Notă

  1. ^ Fortier, Rénald. Igor Sikorsky: One Man, Three Careers Filed 16 octombrie 2013 în Internet Archive . . 1996.
  2. ^ 25 мая родился в Киеве Сикорский, отец вертолета. / Статьи Д.Десятерика / Киев на кончике пера / Новый Город / Главная Arhivat 23 martie 2008 la Arhiva Internet .
  3. ^ Soare1
  4. ^ Русский архипелаг - Авторы - Гений полёта , pe archipelag.ru . Adus la 11 mai 2008 (arhivat din original la 29 ianuarie 2008) .
  5. ^ Русская линия / Новости / Полная сводка новостей от 14.02.2007
  6. ^ http://www.is.svitonline.com/v_menzhulin/Vvedenie.pdf Arhivat 27 mai 2008 la Internet Archive.
  7. ^ Русская линия / Новости / Сергей Сикорский молился на могиле своих славных предков
  8. ^ VIVOS VOCO: В.Р. Михеев, "Игорь Иванович Сикорский" Arhivat 20 martie 2007 la Internet Archive .
  9. ^ MAX.RU - интернет портал
  10. ^ Biografie actuală 1940, pp. 734-36.
  11. ^ Istoricul Roman Heleniak Arhivat la 23 februarie 2008 la Internet Archive . citează cazul lui Sikorsky ca motiv al legilor favorabile primirii imigranților în SUA (a se vedea http://www.hammondstar.com/articles/2008/01/25/opinion/columnists/9444.txt Arhivat la 23 februarie 2008 în Internet Archive .).
  12. ^ Id. La p 735.
  13. ^ ( RU ) Русская линия / Новости / Сергей Сикорский молился на могиле своих славных предков .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 47.562.428 · ISNI (EN) 0000 0000 7357 7071 · LCCN (EN) n86150872 · GND (DE) 119 015 315 · BNF (FR) cb10981542x (dată) · BNE (ES) XX1504510 (dată) · WorldCat Identities ( EN) lccn-n86150872
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Igor_Sikorsky&oldid=119472959 ”