Trenul (film din 1964)
Trenul (Trenul) este un film din 1964 regizat de John Frankenheimer , bazat pe romanul Le front de l'art of rose valland [1] .
Complot
August 1944, Paris . Colonelul nazist Von Waldheim, un ofițer de rang nobil, competent în istoria artei , în vederea eliberării Parisului de către americani decide să fure picturile păstrate în galeria națională a Jeu de Paume , fascinat de acele lucrări pe care bula regimului în schimb ca „artă degenerată”.
M.lle Villard, directorul muzeului, la început recunoscător colonelului pentru că a protejat lucrările în timpul conflictului , asistă neajutorat la ambalarea picturilor de către armata germană , dar, știind că eliberarea este aproape, refuză să se resemneze pierderea unei părți atât de importante a patrimoniului francez și contactarea rezistenței .
Transportul cadrelor este organizat cu un tren special care este însă blocat mai întâi de comanda germană, mai mult ca oricând având nevoie de mijloace utile pentru transferul soldaților și armamentului pe front. Colonelul, cu o mare insistență și o anumită viclenie, reușește să-l convingă pe generalul Von Lubitz, responsabil pentru sectorul respectiv, de utilitatea unei astfel de comori, despre care spune că este negociabil ca aurul , dar cu avertizarea superiorului că, dacă situația din față devine critică, va anula autorizația de utilizare a trenului.
În timp ce colonelul se confruntă cu birocrația militară, directorul muzeului, însoțit de Maurice Spinet, unul dintre liderii rezistenței, merge la stația în care o celulă operată de Paul Labiche, un inspector feroviar care pare să se bucure încă de încredere al germanilor, operează, dar cine este de fapt responsabil pentru acțiunile de sabotaj din acea zonă. El se opune unei acțiuni care nu numai că pare disperată, dar care ar duce inevitabil la represalii , sugerând distrugerea trenului ca singură ipoteză viabilă.
Situația se schimbă după împușcarea lui Papa Boule, un bătrân șofer de tren căruia i se încredințase transportul, care, după ce a încercat naiv să întârzie trenul cu un stratagem mic, a fost descoperit de expertul maior Herren, un veteran pragmatic care a făcut nu împărtășește interesul colonelului pentru cadre privilegiind viața oamenilor săi, ci că nu se poate opune comenzilor superiorului său. După moartea prietenului și colegului său, Labiche, împreună cu Didont și Pesquet, singurii doi colegi de celulă rămași în viață, organizează un plan de oprire a trenului, tot cu ajutorul lui Jacques, șeful stației din Rive Reine (unde convoiul a fost blocat după sabotajul lui Papa Boule) și a celorlalți lucrători feroviari ai stațiilor pe unde va trece trenul.
Cu toate acestea, colonelul Von Waldheim începe să se îndoiască de Labiche, observând cum nu este deranjat niciodată de sabotori și îi poruncește mai întâi să conducă el însuși trenul în Germania, subliniind că, în caz de accidente, va răspunde personal și, ulterior, în Așteptare. pentru plecarea sa, îl are supravegheat într-un mic hotel de pe Rive Reine, deținut de Christine, o văduvă de război aparent cinică, dar care, văzându-l rănit și vânat, îl va ascunde, îl va proteja, se va îndrăgosti de el.
 Din stânga, Charles Millot , Burt Lancaster și Albert Remy într-o scenă din film |
Planul este de a devia trenul de la stația Metz și de a masca stațiile ulterioare făcându-i pe soldații de pază pe convoi să creadă că ruta este cea pentru Germania, în timp ce în realitate este returnată la stația de plecare de pe Rive Reine, unde este făcut să se ciocnească cu o locomotivă , anterior deraiată, și în cele din urmă lovită de o a treia locomotivă condusă de Pesquet, pentru a întârzia și mai mult reparațiile. A fost ucis în timpul evadării și, în urma acestor evenimente, mulți lucrători feroviari și civili, inclusiv Jacques, au fost împușcați. Labiche și Didont se găsesc la o fermă unde, în timpul nopții, li se alătură liderul rezistenței, care îi informează că Parisul nu a fost încă eliberat și că comanda aliată din Londra i- a informat că trenul trebuie oprit pentru a evita pierderea lucrărilor, dar și faptul că nu trebuie distrusă din niciun motiv.
Împreună cu câțiva prieteni ai feroviarilor care au fost împușcați, cei doi încearcă o altă acțiune disperată, pictând acoperișul primelor trei vagoane ale trenului cu vopsea albă, astfel încât să poată fi recunoscut și nu bombardat de avioanele aliate. Deși încercarea are succes, din păcate grupul este descoperit și Didont este ucis în timp ce scapă. A doua zi dimineață, în timp ce germanii încearcă să îndepărteze vopseaua albă de pe acoperișul vagoanelor, luptătorii - bombardierii aliați zboară deasupra stației fără să o bombardeze, iar colonelul înțelege motivul „marcării”. Odată ce ostaticii au fost încărcați pe locomotivă, pentru a împiedica partizanii să explodeze, convoiul pleacă, împreună cu maiorul și o escortă mare, în Germania.
Labiche, lăsat singur și rănit în picior, aruncă mai întâi o porțiune a pistei, chiar dacă nu este în stare să distrugă locomotiva, pentru a nu ucide ostaticii de la bord, apoi, în timp ce germanii repară linia deteriorată, el se târăște peste un deal și scoate șuruburile de pe legăturile de cale, ascunzându-se apoi în tufișuri, acum lipsite de forță. Germanii, între timp plecați, își dau seama că sabotajul este întârziat pentru o clipă și că trenul a deraiat, rămânând astfel imobilizat, dată fiind imposibilitatea de a obține o macara mobilă pe loc.
Colonelul, învins, refuză totuși să se resemneze și, acum scăpat de sub control, oprește o coloană de camioane pline de soldați în retragere, îi face pe bărbați să coboare și poruncește să încarce tablourile pe vehicule, amenințând că va avea comandantul coloană care refuză să fie împușcat.să execute comanda. De data aceasta maiorul Herren i se opune făcându-l să înțeleagă că războiul este acum pierdut și că singurul lucru rămas de făcut este să bâjbâie pentru a salva oamenii. Ofițerii și soldații escortei se alătură apoi coloanei de retragere, după ce au mitraliat ostaticii pe locomotivă, în timp ce Von Waldheim preferă să rămână în tren pentru a nu fi separați de cadre.
Labiche, ajuns la locul masacrului, se găsește în cele din urmă față în față cu colonelul, ucigându-l cu o explozie de mitralieră și apoi plecând spre Paris.
Producție
Filmul a fost inițial încredințat regiei lui Arthur Penn , care a fost ulterior înlocuit de John Frankenheimer [2] , care a cerut tot realismul posibil, evitând orice truc scenic, aducând astfel bugetul de cheltuieli la aproximativ 6,7 milioane de dolari.
Arthur Penn , care dorea un film mai intim, a supravegheat dezvoltarea scenariului și prima zi de filmare; dar atât Lancaster, cât și scenaristul Walter Bernstein au sugerat să pună mai mult accent pe acțiune, iar producția a schimbat scenariul, lăsându-l pe John Frankenheimer să regizeze .
Filmările au avut loc în întregime în Franța la Acquigny ( Calvados ), Vaires ( Sena și Marne ) și Saint-Ouen ( Sena-Saint-Denis ).
Distribuție
Filmul a fost lansat în cinematografele franceze pe 22 septembrie 1964, în timp ce în cinematografele americane pe 7 martie 1965. În Italia filmul a fost lansat pe 29 octombrie 1964.
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tren
linkuri externe
- ( RO ) Trenul , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Trenul , pe CineDataBase , revista cinematografică .
- (RO) Trenul , pe baza de date Internet Movie , IMDb.com.
- ( RO ) Trenul , pe AllMovie , All Media Network .
- ( RO ) Trenul , pe Rotten Tomatoes , Flixster Inc.
- ( RO ) Trenul , pe TV.com , CBS Interactive Inc (arhivat din original la 1 ianuarie 2012) .
- ( RO ) Trenul , pe catalogul AFI al lungmetrajelor , American Film Institute .
