Zborul Phoenix (film din 1965)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Phoenix
Zborul Phoenixului 1965.png
O scenă din film
Titlul original Zborul Phoenixului
Țara de producție Statele Unite ale Americii
An 1965
Durată 142 min
Tip acțiune , aventură
Direcţie Robert Aldrich
Subiect Trevor Dudley Smith
Scenariu de film Lukas Heller
Producător Robert Aldrich
Fotografie Joseph F. Biroc
Asamblare Michael Luciano
Efecte speciale LB Abbott , Howard Lydecker , Johnny Borgese
Muzică Frank De Vol
Scenografie William Glasgow , Lucien Hafley
Costume Norma Koch
Machiaj Ben Nye , Frank Westmore , Ed Butterworth
Interpreti și personaje
Actori vocali italieni

Zborul Phoenixului (The Flight of the Phoenix) este un film din 1965 regizat de Robert Aldrich .

Interpretat de o distribuție exclusiv masculină (singura femeie din întregul film, dansatoarea Farida, apare ca un „miraj”), filmul reunește un grup de oameni normali care sunt plasați în situații critice extraordinare. Acest lucru scoate în evidență caracterul și defectele sale. Coloana sonoră include piesa lui Gino Paoli Senza fine , cântată (doar în versiunea italiană) de Ornella Vanoni .

În 2004 s-a făcut un remake cu același titlu. [1]

Complot

Fairchild C-82A N53228 pictat cu marcajele fictivei Arabco Oil Company pentru filmul „Zborul Phoenixului”

În timpul unui zbor de transfer, avionul unei companii petroliere americane, un avion de transport Fairchild C-82 Packet , condus de Frank Towns, un pilot de război veteran aflat acum în declin și afectat de remușcări, și navigatorul său alcoolic Lew Moran, pleacă pe traseu care îl conduce de la o stație de extracție din mijlocul deșertului Sahara spre coasta mediteraneană . În urma unei furtuni violente de nisip care înfundă motoarele, Captain Towns este forțat să aterizeze.

Accidentul pe nisip provoacă moartea a doi pasageri și rănirea gravă a unui al treilea, tânărul italian Gabriele, lăsându-i nevătămați pe cei doi membri ai echipajului și pe ceilalți pasageri: doctorul Renaud, un medic francez; muncitorul petrolier Trucker Cobb, tocmai concediat din cauza bolilor mintale; Căpitanul Harris, un soldat rigid al armatei britanice și „victima” lui preferată, sergentul Watson, Mike Bellamy, un prospector petrolier; Standish, un contabil timid și devotat; Ratbags Crow, un jurnalist scoțian ireversibil; germanul Heinrich Dorfmann, care și-a vizitat fratele, un muncitor mexican și maimuța sa mică.

Alimentarea cu apă este suficientă pentru cele două săptămâni, în timp ce există de tone de conserve de date pentru a mânca. Cu toate acestea, pentru a evita furtuna, Orașele au fost forțate să devieze aproape două sute de kilometri de traseul declarat: după primele zile, grupul și-a dat demisia ideii că salvatorii trebuie să fi abandonat căutarea până acum. O primă încercare de a parcurge distanța care îi separă de cea mai apropiată oază pe jos se încheie cu moartea mexicanului și a Trucker Cobb, în ​​timp ce condițiile italianului rănit devin din ce în ce mai disperate, atât de mult încât va muri câteva zile mai tarziu. În acest moment, Dorfmann, pasagerul german, propune o idee nebună la prima vedere: demonta epava avionului, folosind componentele sale pentru a face un avion mai mic, capabil să salveze supraviețuitorii.

La început obiectul ridicolului și necredinței, propunerea pare treptat a fi singura speranță a mântuirii, mai ales în lumina măsurătorilor și calculelor dezvoltate de creatorul său, a cărui profesie este cea de inginer aeronautic. Dorfmann, cu trucuri ingenioase, reușește să remedieze lipsa de scule și componente. Cel din grup care se dovedește cel mai ostil avionului este pilotul Frank Towns: el, un veteran al epocii „eroice” a aviației, vede siguranța și rigiditatea germanului într-o lumină proastă. Cu toate acestea, chiar și la insistența medicului, grupul este pe deplin angajat în sarcina dificilă.

Aripa de tribord este dezasamblată, în timp ce se inventează un sistem prin care avionul va trebui să alunece peste nisip înainte de decolare. În acel moment, ofițerul britanic vede un grup de arabi înaintând în deșert cu cămilele lor; sunt jefuitori de haiduci, foarte periculoși. Căpitanul englez și medicul decid să încerce o abordare, în timp ce Towns este descurajat: el este singurul din grup capabil să piloteze avionul aproape finalizat. Cele mai grave suspiciuni sunt dezvăluite atunci când nomazii îl ucid atât pe medic, cât și pe căpitan.

O altă surpriză îi așteaptă pe Towns și pe Moran când, vorbind întâmplător despre munca sa de desenator, Dorfmann dezvăluie cu sinceritate că este un model de proiectant de aeronave; dar proiectul este acum într-o stare avansată și Towns îi sugerează lui Dorfmann să nu dezvăluie altora că face „jucării”. Acest lucru declanșează din nou furia lui Dorfmann, care vede un model de avion ca fiind ceva foarte diferit de o jucărie.

Lăsați în șapte, supraviețuitorii își infuzează ultimele energii în finalizarea avionului, iar în cele din urmă Orașele reușesc să decoleze, aducând pe toată lumea în siguranță și aterizând într-o oază în care are loc extracția petrolului .

Producție

Locație

Fotografiere principal a început la 26 aprilie 1965 la 20th Century Fox Studios si 20th Century Fox Ranch, California . Acțiunea în deșert a fost filmată în Buttercup Valley, Yuma County , Arizona și Pilot Knob Mesa, Winterhaven , California. Secvențele de zbor au fost filmate la Pilot Knob Mesa lângă Winterhaven, care se află în Imperial Valley , California, la nord de Yuma.

Avioane folosite

În 2005, istoricul aviației de la Hollywood, Simon Beck, a reușit să localizeze exemplarele utilizate în secvențele filmului:

  • Pachetul Fairchild C-82A , N6887C - fotografii aeriene.
  • Pachetul Fairchild C-82A, N4833V - fotografii exterioare ale epavei.
  • Pachetul Fairchild C-82A, N53228 - imagini de studio ale epavei.
  • Fairchild R4Q-1 Flying Boxcar (varianta modelului C-119C furnizat Corpului de Marină al Statelor Unite ), BuNo. 126580 - detalii ale elicei și motorului „Phoenix” care nu sunt în zbor.
  • Tallmantz Phoenix P-1 , N93082 - primul „Phoenix” folosit în secvențele de zbor de la sfârșitul filmului și pierdut într-un accident în care a murit și pilotul său Paul Mantz.
  • North American O-47 A, N4725V - al doilea „Phoenix” folosit în secvențele de zbor de la sfârșitul filmului.

Curiozitate

Rețineți faptul că James Stewart a fost de fapt un pilot de fortăreață zburătoare și, în timpul celui de-al doilea război mondial, deja un actor consacrat, a participat la numeroase misiuni de bombardare împotriva Germaniei lui Hitler, câștigând gradul de colonel.

Notă

  1. ^ Fiul lui Robert Aldrich, William, a fost co-producător la acest remake .

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) nr.2017151376