Iluminat public

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Iluminatul stradal din Paris
Barcelona : Bancs-Fanals , bănci-lampioane de-a lungul Passeig de Gràcia . Realizat în 1906 de arhitectul municipal Pere Falqués i Urpí

Iluminatul public este reprezentat de setul de obiecte ( lămpi stradale , lămpi , turnuri de lumină , spoturi etc.) concepute pentru a ilumina spațiile publice.

Costurile acestor plante sunt suportate de organismul (de exemplu municipalitatea ) care le deține.

Istorie

Conceptul de iluminat public este relativ recent, chiar dacă anumite părți ale clădirilor importante (castele, mănăstiri) au avut întotdeauna iluminare continuă pe timp de noapte asigurată de torțe sau brațe. Iluminatul public coincide la început, și chiar astăzi într-o mare măsură, cu iluminatul stradal și s-a născut odată cu extinderea orașelor și răspândirea criminalității urbane, care a fost favorizată de întuneric.

Prospect pliant cu articole pentru iluminat public cu ulei, gaz și lumină electrică, Milano 1883

Iluminarea cu ulei

Primii combustibili pentru iluminat au fost uleiul de măsline , ceara de albine , uleiul de pește , uleiul de balenă, uleiul de susan , uleiul de nucă și alte substanțe similare, care au fost utilizate până în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea . Cronicile chinezești din secolul al III-lea consemnează utilizarea gazului natural pentru iluminatul și încălzirea casnică printr-un sistem de țevi de bambus . [1]

În 1417 , Sir Henry Barton, primarul Londrei , a ordonat „să atârne felinare în serile de iarnă între All Saints și Candlema ”. Parisul a fost luminat după o ordonanță în 1524 și, la începutul secolului al XVI-lea , locuitorii au fost instruiți să țină luminile stradale aprinse. În 1668 , când au dorit să îmbunătățească străzile din Londra, locuitorilor li s-a reamintit să-și atârne felinarele la orele obișnuite, iar în 1690 , a fost emisă o ordonanță care impunea afișarea unei lămpi sau a unui felinar în fiecare noapte, pe măsură ce soarele apunea din San Michele de Crăciun . Consiliul municipal din 1716 a aprobat un regulament, conform căruia toți locuitorii din casele cu vedere la străzi, alei sau pasaje trebuiau să afișeze una sau mai multe lumini în fiecare noapte de la șase la unsprezece, cu o amendă de un șiling în caz de nerespectare.

În timpul secolului al XVIII-lea, în loc să dea ordine proprietarilor caselor, administrațiile municipale au început să preia direct conducerea iluminatului public. La Torino, lămpile cu ulei au fost introduse încă din 1675 [2] . În Veneția, în anii 1830, exista deja iluminat public plătit cu încasările din jocul Lotto. [3] La Milano, serviciul lămpilor publice cu ulei a fost introdus în 1784 și a fost plătit cu încasările nu numai din lot, ci și din impozitul pe clădiri [4] .

În primele decenii ale secolului al XIX-lea, iluminatul public al orașelor europene era acum gestionat de administrațiile municipale și în general încredințat lămpilor cu ulei, care ardeau uleiuri vegetale sau animale. În Italia a fost în principal ulei de măsline [5] . Acesta a fost, de exemplu, cazul Genovei [2] . În mod similar, din 1833, iluminatul stradal din Roma a fost încredințat lampioanelor cu ulei de măsline, administrate de compania Giuseppe Mazio [6] .

Chiar și atunci când străzile principale ale orașului erau iluminate cu gaz, suburbiile au rămas iluminate cu ulei câteva decenii, înainte ca iluminatul cu gaz să se răspândească în toate cartierele [6] [4] .

Iluminarea cu gaz

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Iluminarea cu gaz .

Iluminatul public va avea un punct de cotitură cu disponibilitatea gazului iluminant , ceea ce va face posibilă crearea de iluminat centralizat pe gaz în orașul Paris în 1825, care va lua de aici porecla Ville Lumiere . În 1811, Windsor a construit primul atelier public la Londra (Gas-Ling și Coke) pentru producția continuă de gaz care, transportat în conducte, alimenta lămpile pentru a ilumina Pall Mall, Saint James's Park și Golden Lane.

Iluminatul public cu gaz a fost înființat în prima jumătate a secolului al XIX-lea: în 1814-18 la Londra , în 1828 la Berlin , în 1829 la Paris , în 1833 la Viena [5] .

Primele experimente în Italia au fost efectuate în 1818 de Giovanni Arduin ; în 1832 a fost inaugurat iluminatul pe gaz al galeriei De Cristoforis din Milano , care a fost urmat de cel public în 1845 [4] ; între timp ( 1840 ) a fost activat primul iluminat public din Napoli . În 1843 a fost introdus și iluminatul cu gaz la Veneția și în 1845 la Florența și Verona . La 5 septembrie 1846 serviciul a fost inaugurat la Genova , cu iluminarea căii de la Piazza Acquaverde la Piazza San Domenico (azi Piazza De Ferrari ). La 1 octombrie 1846 , la Torino , districtele Doragrossa și Nuova au fost iluminate și, la scurt timp, și străzile Po și Santa Teresa, piața Castello, piața San Carlo și piața Vittorio. În 1847 serviciul a început și la Bologna , Vicenza și Padova [2] .

Abia în 1847 guvernul papal a autorizat instalarea iluminatului pe gaz la Roma , dar serviciul de iluminat public din Orașul Etern a fost de fapt inaugurat la 1 ianuarie 1854 [2] . În anii următori, gazul a ajuns și să lumineze străzile publice din orașele mai mici: de exemplu Forlì [7] , în 1864 , sau Prato , în 1869 .

Iluminat electric

Iluminarea electrică a început în 1814 (lampa cu arc a lui Humphry Davy ); acest lucru a dus la progrese ulterioare cu dezvoltarea sistemului arcului între două cărbuni de replică așezate una lângă alta (lumânarea Jablochkov) sau dispuse frontal; în 1878 Thomas Edison a conceput primul bec cu incandescență . Succesul acestui sistem de iluminare se datorează atât ușurinței de utilizare, umbrei și constanței luminii, cât și progresului rapid al industriei electrice care a făcut posibilă transportarea energiei electrice peste tot. Încă din 1878, la Roma, primele lumini electrice erau folosite cu ocazii speciale. [8] Primul sistem de iluminat public cu incandescență a fost instalat la New York în 1882 . În Italia, primul municipiu care a experimentat iluminatul electric a fost Verzuolo (CN) la 10 septembrie 1882 (Gazzetta Piemontese din 15-9-1882). În Europa, la Torino și Milano în 1884 : în mai 1884 a fost inaugurat primul sistem de iluminat electric la Torino în Piazza Carlo Felice cu 12 lămpi cu arc Siemens de 800 de lumânări; în același an, Căile Ferate au iluminat electric stația Porta Nuova, iar inginerul din Torino, Enrico, a proiectat iluminatul Teatrului Regio .

După aproximativ cincizeci de ani, iluminatul electric va începe să se răspândească, practic singurul utilizat astăzi.

Iluminarea tipică a arcadelor din via Po din Torino cu farurile Grande din secolul al XVIII-lea , conform unui proiect de Guido Chiarelli - fotografii din anii 1960

Torino , în special, a devenit unul dintre orașele europene avangardiste în iluminatul public din anii 30 până în anii 60: după proiectele inginerului Guido Peri , inginerul Guido Chiarelli a fost cel care a proiectat numeroase și inovatoare sisteme pentru sărbătorile din centenar de la Unificarea Italiei : Torino a început astfel să fie definit noua „Ville Lumière”. [9]

Disponibilitatea, începând din ultimii douăzeci de ani ai secolului trecut, de lămpi mai eficiente decât becul incandescent clasic, a făcut posibilă creșterea și îmbunătățirea iluminatului public, care s-a extins și la scopuri mai puțin strict utilitare, cum ar fi iluminarea monumentelor , dar generând în același timp probleme de poluare luminoasă .

Proiect de iluminat al Mole Antonelliana din Torino ca parte a serbărilor pentru centenarul Unirii Italiei , 1961

Iluminatul public a fost, de asemenea, extins treptat la zonele extraurbane legate de transport, cum ar fi traversările de drumuri și aeroporturile, în timp ce iluminatul altor suprafețe mari, precum închisorile și zonele industriale, deși foarte similar din punct de vedere tehnic și motivațional, nu poate fi strictă rigurozitate pentru a defini publicul.

Proiecta

Proiectul de iluminat public (în special iluminatul stradal) din Italia este reglementat de standardul UNI 11248 care definește categoria de iluminat în funcție de tipul de drum, de fluxul vehiculelor, de prezența pietonilor, de intersecții, de pericolele de agresiune etc. Parametrii de iluminare pe care trebuie să îi satisfacă proiectul sunt definiți pentru fiecare categorie. Caracteristicile particulare sunt, de asemenea, definite pentru zonele din jurul căii de rulare (piste pentru biciclete, trotuare, treceri de pietoni, intersecții).

Proiectul trebuie realizat în așa fel încât să limiteze risipa de energie și să limiteze fenomenele nedorite, cum ar fi orbirea debilitantă și poluarea luminoasă .

Înălțimea stâlpilor trebuie să fie aproximativ egală cu lățimea căii de rulare și distanța depinde de tipul de corpuri de iluminat utilizate și, mai presus de toate, variază în funcție de caracteristicile de iluminare cerute de standard, unghiul de înclinare al brațului stâlpului trebuie să fie dimensionate astfel încât să reducă efectele poluării luminoase.

Sistemul de iluminare poate fi creat prin aranjarea lămpilor stradale în diferite moduri:

  • Dispunere unilaterală: Stâlpii de iluminat sunt aranjați doar pe o parte a căii de acces, această categorie include, de asemenea, sisteme în care stâlpii de iluminat sunt așezați între cele două căi de acces (unde există un separator de trafic) și cele în care sunt agățați de un cablu deasupra centrul drumului.
  • Aranjament bilateral: lămpile stradale sunt dispuse pe ambele părți ale carosabilului și dispuse frontal unul față de celălalt;
  • Dispunerea Quincunx: Lampile stradale sunt dispuse pe ambele părți ale drumului și așezate alternativ, astfel încât să se obțină o uniformitate mai mare a iluminatului.

Notă

  1. ^ P. James și N. Thorpe, Invenții antice (Michael O Mara Books, 1995), pp. 427 -428: citând Ch'ang Ch'ü (常 璩, geograf), Înregistrări ale țării la sud de Muntele Hua (華陽 國 志).
  2. ^ a b c d Davide Del Curto și Angelo Landi, Gas-light în Italia între anii 1700 și 1800 în Mogens Rüdiger (ed.), The Culture of Energy , Cambridge Scholars Publishing, 2004
  3. ^ Carlo Goldoni , Memorii , capitolul XXXV.
  4. ^ a b c Gian Luca Lapini, Gas în Milano
  5. ^ a b Giuseppe Paletta, De la Lione la Torino în Valerio Castronovo (editat de), De la lumină la energie. History of Italgas , Bari, Laterza, 1987, p. 44
  6. ^ a b Andrea Tappi, History of the Anglo-Roman Society for the Lighting of Rome with Gas and other systems
  7. ^ În Forlì, în special, o mică stradă din centrul istoric, via Gaddi, este încă iluminată în mod evocator de gaz. O fotografie poate fi găsită aici: [1] .
  8. ^ Piazza Colonna iluminată de lumini electrice cu ocazia sosirii Savoia, Ilustrația italiană , 8 decembrie 1878 [2] Arhivat 1 martie 2018 în Arhiva Internet .
  9. ^ Aghemo, Bistagnino, Ronchetta, Illuminating the city - Development of public lighting in Turin , Turin, Celid, 1994.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 7198 · LCCN (EN) sh85128588 · GND (DE) 4129991-7 · BNF (FR) cb122168130 (data)
Inginerie Portal de inginerie : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de inginerie