Transport cu funie

Vechea telecabină Renon din Italia - 2007

Telecabina Stresa-Alpino-Mottarone din Italia - 2009

Termenul de transport prin cablu identifică toate modurile de transport care utilizează un sistem de corzi pentru susținerea și / sau deplasarea vehiculelor utilizate pentru transportul de persoane și / sau mărfuri. Se găsesc sub diferite forme în stații și zone de schi , dar pot fi prezente și în zonele urbane și în parcuri.

Generalitate

Din termenul generic original de telecabină - etimologic care duce departe și care astăzi este folosit doar pentru telecabine pentru transportul de mărfuri -, odată cu evoluția tehnologică și diversificarea considerabilă a instalațiilor, s-a ajuns la o varietate la fel de vastă de definiții.

Sistemul de transport prin cablu apare din necesitatea de a transporta oameni și / sau lucruri între o stație de plecare și o stație de sosire care au diferențe semnificative de înălțime . În astfel de situații există multe avantaje, printre care scurtimea călătoriei în comparație cu mijloacele de transport convenționale, care pentru a ajunge de la stația de plecare la stația de sosire ar trebui să caute rute mai puțin abrupte și accidentate. Evoluția continuă și rapidă a sistemelor de cablu din ultimele decenii este în mare parte atribuită sporturilor de iarnă .

Clasificări

Cablurile pot fi împărțite în funcție de caracteristicile lor principale:

sediu
corzile folosite
mișcarea

Sediu

Cu scaunul, se definește modul de lucru al instalației, deci suprafața pe care sunt mișcate.

Funicularele aeriene : așa sunt definite în general toate sistemele care au vehiculele suspendate de corzi:
- Telecabină ;
- Cestovia ;
- Telecabină (include sistemele ATW, Fuf Funifor, Funitel);
- Telescaun (inclusiv telescaunul naval );
- Teleferic (aceasta, prin definiție, este o instalație aeriană destinată numai serviciilor de transport de marfă)
Funicularele terestre : acestea sunt sisteme de transport pe cablu care folosesc o frânghie trasă de un troliu pentru motocicleta lor, tractând vehiculul sau pasagerul care se sprijină pe o suprafață (inclusiv apă):
- Ridicare înclinată
- Funicular ;
- Manovia ;
- Teleschi ;
- Săniuș ;
- Palorcio ;
- Rotovia;
- Feribot cu frânghie.

Frânghiile s-au angajat

Porție de frânghie

Acestea definesc numărul de frânghii utilizate de plantă.

Sisteme cu o singură coardă: utilizează o singură coardă numită „transportator-transportator”, care, după cum sugerează și numele, susține și trage vehiculul.
Sisteme bicable: sistemul utilizează două cabluri, dintre care unul oprește apelul purtătorului care este sediul trăsurii, celălalt tracțiune menționată care dă mișcare vehiculului.

Mișcarea

Mișcarea este definită ca modul în care vehiculele se deplasează în timpul transportului.

Către și de la: când vehiculele pentru a ajunge la stația de sosire merg într-o direcție, iar în direcția opusă pentru a reveni la stația de plecare.
Mișcare unidirecțională continuă: când vehiculele se mișcă rotind în stații, creând astfel o ramură de urcare, unde vehiculele merg de la stația de plecare la stația de sosire și o ramură de coborâre, unde vehiculele se întorc la stația de plecare. În această situație, vehiculele pot fi cuplate fix sau cuplate automat .

Siguranță

Siguranța răspunde criteriilor de bază care constituie sufletul fiecărei plante sau structuri; cele mai generice sunt enumerate mai jos.

Frâne

Frânele au funcționare negativă, înseamnă că electromagnetii sau cilindrii hidraulici sau de aer trebuie să mențină sistemul neîngrădit. Atunci când există o lipsă de curent la electro magneți sau o lipsă de presiune în cilindri, apar greutăți (care nu mai sunt folosite) sau intervenția arcurilor, cauzând frânarea. Toate sistemele sunt echipate cu o frână de serviciu și cu o frână de urgență: prima acționează asupra arborelui rapid al reductorului și garantează o frânare adecvată în funcție de variațiile de sarcină, fie ea în pantă în jos sau echilibrată; al doilea pe fulia de antrenare, garantând frânarea chiar și în situații în care frâna de transmisie sau de serviciu este ruptă. În anumite instalații precum teleschiul, această frână este înlocuită cu un „sistem invers”.

Circuit de siguranță

Controlul stațiilor, dar mai presus de toate suporturile de linie, se realizează prin intermediul unui circuit electric numit circuit de siguranță. Circuitul funcționează prin intermediul principiului curentului de repaus, care începe de la stația de întoarcere și ajunge, trecând prin suporturile de linie, la stația de conducere unde menține un releu energizat, acordând astfel consimțământul pentru funcționarea sistemului. Orice întrerupere a curentului de repaus, din cauza neregulilor sau a butoanelor de oprire, dezactivează releul, determinând oprirea motorului și intervenția frânelor.

Ajutor online

Toate sistemele pot deveni blocate, din cauza unui dump sau din alt motiv, deci există problema descărcării călătorilor. Elicopterul rezolvă rapid aceste cazuri, dar condițiile atmosferice nu permit întotdeauna decolarea, astfel încât sistemul trebuie proiectat luând în considerare descărcarea pasagerilor cu scări sau cu vehicule echipate cu un stivuitor în secțiunile cu o înălțime care nu depășește 12 metri. În cazul în care înălțimea depășește 12 metri, trebuie să fie prevăzut un echipament permanent, care să permită salvarea călătorilor prin intermediul suporturilor de linie. Prin urmare, este important ca personalul plantei să fie instruit în tehnicile de alpinism, efectuate în mod normal la înălțimi considerabile ^[1] .

Personal

Tot personalul instalației trebuie să fie supus examinărilor medicale periodice pentru a se asigura că cerințele fizice rămân (conform reglementărilor MCTC ). În timpul serviciului public, personalul trebuie să fie ușor de recunoscut prin uniformă sau insignă.

Calificări

Instalațiile au, din motive de siguranță și service, următoarele categorii de calificări, ^{[2] cu} unele excepții:

managerul operațional
managerul de service sau managerul operațional (în funcție de tipul instalației);
soferul;
agentul stației (numit și agent de serviciu).

Numărul efectiv de personal poate varia în funcție de nevoile de servicii.

Asociatii de comert

Următoarele asociații comerciale sunt incluse în sectorul transportului pe cablu:

Asociația națională a operatorilor de telecabină (ANEF)
Asociația Națională a Tehnicienilor din Teleferic (ANITIF)
Asociația Constructorilor Ropeway (ACIF)
Organizații sindicale: FILT / CGIL - FIT / CISL - UILTRASPORTI - SAVT

Accidente

Transportul prin cablu este unul dintre cele mai sigure mijloace din lume datorită vitezei reduse, salvării ușoare a pasagerilor în cazul unei defecțiuni a sistemului și măsurilor stricte de siguranță. Cu toate acestea, au existat incidente semnificative, inclusiv:

Dezastrul telecabinei Cavalese (1976) : două frânghii s-au suprapus, rupând cea de susținere și provocând moartea a 42 de persoane.
Masacrul de la Cermis : un avion militar taie frânghia de transport a unei telecabine provocând căderea cabinei și moartea a 20 de persoane.
Accidentul telecabinei Stresa-Alpino-Mottarone : cablul de transport se prăbușește, provocând căderea cabinei și moartea a 14 persoane.

Notă

^ Proceduri de salvare online 2010/2011 , la docs.google.com .
^ Decret ministerial 04 august 1998, nr. 400, partea V, art. 32 ( PDF ), pe provincia.torino.it .

Bibliografie

Andrea Bafile, Sisteme de transport prin cablu , Pisa, ETS Editrice Pisa, 1987.
P. D'armini, Elemente de proiectare pentru cabluri , Roma, ESA, 1981
D. Marocchi, Funicularele aeriene și teleschiurile , Torino, Levrotto și Bella, 1974