Impozit pe mașini
Impozitul pe autovehicule a fost un impozit municipal abrogat prin reforma fiscală din 1974 .
fundal
Decretul regal nr. 3022 din 1866 a stabilit impozitele pe autoturismele publice și private în favoarea statului, apoi acordate municipalităților cu legea 11 august 1879 , n. 5784. Aceste impozite au fost reglementate mai întâi, împreună cu cele pentru servitori , în Regulamentul din 24 decembrie 1870 , nr. 6173.
Cele două taxe s-au alăturat ulterior reformei finanțelor locale din 14 septembrie 1931 n. 1175.
Determinarea impozitului
Proprietarii și comercianții de autoturisme publice și private erau supuși impozitului pe vehicule (art. 137) atât pentru uz propriu, cât și în scopuri economice sau în serviciul altora. Vehiculele publice (art. 139) erau considerate vehicule de orice formă și dimensiune cu care, prin plată, erau transportate persoane și / sau mărfuri. Toate celelalte erau considerate private.
Vehiculele publice, în scopuri fiscale, au fost împărțite în două categorii: prima , inclusiv cele care au servit o perioadă fixă cu o denegare determinată; a doua , constând din mașinile închiriate, din garaj sau din piață, care făceau posibile curse doar dacă doreau pasagerii, și camioanele.
Suma maximă a impozitului pe vehiculele publice a fost următoarea (articolul 141):
| Clasele de municipalități [1] | Prima categorie | A doua categorie |
| Clasa A | L. 150 | L. 120 |
| Clasa B | L. 120 | L. 100 |
| Clasa C | L. 100 | L. 80 |
| Clasa D | L. 80 | L. 70 |
| Clasa E | L. 70 | L. 60 |
| Clasa F | L. 60 | L. 50 |
| Clasa G | L. 50 | L. 40 |
| Clasa H | L. 40 | L. 30 |
| Clasa I. | L. 30 | L. 20 |
Suma maximă a impozitului pe autovehiculele private a fost în schimb următoarea (articolul 144):
| Clasele de municipalități [2] | Mașini cu patru roți cu doi cai | Mașini cu patru roți cu cal | Mașini cu două roți |
| Clasa A | L. 300 | L. 200 | L. 150 |
| Clasa B | L. 250 | L. 180 | L. 130 |
| Clasa C | L. 200 | L. 150 | L. 120 |
| Clasa D | L. 150 | L. 120 | L. 100 |
| Clasa E | L. 120 | L. 100 | L. 80 |
| Clasa F | L. 100 | L. 80 | L. 60 |
| Clasa G | L. 80 | L. 60 | L. 50 |
| Clasa H | L. 60 | L. 50 | L. 40 |
| Clasa I. | L. 50 | L. 40 | L. 30 |
Mașinile private decorate cu blazoane sau luxoase ar putea fi taxate dublu.
Scutiri și reduceri
Au fost scutiți de impozitul pe mașini:
- autoturisme aparținând Casei Regale, ambasadori, agenți diplomatici și agenți consulari ai națiunilor străine;
- vehiculele deja supuse taxelor de stat pentru ciclism și autovehicule;
- mașinile de asistență publică și instituțiile caritabile, Crucea Roșie și asociațiile private echipate pentru transportul bolnavilor;
- mașinile pe care producătorii sau dealerii le-au păstrat în scopul exclusiv al comerțului lor.
Notă
- ^ Scrisorile corespund claselor demografice introduse de reforma fiscală din 1931: A pentru municipalitățile cu populații peste 500.000 de locuitori; B pentru cei care nu depășesc 500.000 de locuitori; C pentru cei care nu depășesc 200.000; D pentru cei care nu depășesc 100.000; Și pentru cei care nu depășesc 60.000; F pentru cei care nu depășesc 30.000; G pentru cei care nu depășesc 15.000; H pentru cei care nu depășesc 10.000; I pentru cei cu mai puțin de 5.000 de locuitori.
- ^ Idem.
Bibliografie
- Carlo Camusso, Noul Cod al Impozitelor Municipale , IT al municipiilor Empoli, 1931
- Legea și practica fiscală de către Asociația Națională a Consultanților Fiscali, CEDAM, 1931
