Heleanna foc
| Focul Heleannei foc | |
|---|---|
 | |
| Tip | Foc |
| Data | 28 august 1971 |
| Loc | Marea Adriatică în largul coastei Torre Canne |
| Stat |  Italia |
| Urmări | |
| Mort | 25 |
| Rănit | 271 |
| Dispărut | 16 |
| Supraviețuitori | 1089 [1] |
| Deteriora | Daune ireparabile feribotului Heleanna |
Incendiul Heleanna a fost un accident maritim care a avut loc pe 28 august 1971 .
În anii 1960, armatorul grec Constantino S. Efthymiadis a cumpărat patru cisterne suedeze pentru transformarea lor în nave de pasageri:
- Maria Gorthon (redenumită Phaistos ), în 1963;
- Soia-Margareta (redenumită Minos ), în 1964;
- Soya-Birgitta (redenumită Sophia ), în 1965;
- Munkedal (redenumit Heleanna ), în 1966. [2]
Acesta din urmă a fost construit în 1954 la șantierul naval Ab Götaverken din Göteborg , Suedia , și avea o lungime de 167,37 metri și o lățime de 20,16.
După conversie, navele și-au păstrat aspectul, dar pentru a găzdui pasageri au fost echipate cu cabine situate între puntea superioară și camera mașinilor. Trapa a fost apoi deschisă în lateral. Navele operau în principal între Pireu și Creta sau între Patras și Ancona .
Heleanna , propulsată de un motor diesel Götaverken-MAN de 5070 KW, putea transporta 676 de pasageri la o viteză de 14 noduri. [3]
Focul
Incendiul Heleannei , în serviciu pe ruta Ancona - Patras , a avut loc în zori, la 28 august 1971 , când o scurgere de gaz din încăperile din bucătărie a provocat un incendiu puternic.
La momentul dezastrului, nava, care se îndrepta spre Ancona cu 1174 de pasageri (aproximativ dublu față de 620 permis) și aproximativ 200 de mașini, se afla la 25 de mile marine la nord de Brindisi și la 9 mile marine de Torre Canne , lângă Fasano.
Dintre cele douăsprezece bărci de salvare, mai mult de jumătate aveau troliile blocate și nu puteau fi coborâte în mare. Dintre cei coborâți, unul, din cauza ruperii uneia dintre cele două frânghii, s-a răsturnat, rămânând agățat, dar descărcând femeile de la bord în mare (nu a fost absolut suprasolicitat).
Accidentul a provocat 41 de victime (25 de morți și 16 dispăruți) de diferite naționalități, inclusiv italieni, francezi și greci, și aproximativ 270 de răniți. [4] Prezența la bord a imigranților ilegali a făcut totuși imposibilă cunoașterea într-un mod cert și definitiv a numărului celor dispăruți.
Reliefuri
Salvările aeronaval au plecat din Brindisi , Bari , Monopoli , Taranto și Grottaglie , de asemenea cu participarea unor bărci de pescuit private ( Laura , Madonna della Madia , Angela Danese , Nuova Vittoria , S. Cosimo, „Caterina Tomacelli” din Trieste ) [5] ] care a ajutat la căutarea celor dispăruți pe mare și la salvarea naufragiatilor. Focul a fost stins după multe ore. Epava a fost tractată în portul Brindisi, unde a rămas până în 1974 lângă castelul Alfonsino înainte de a fi remorcată la șantierele navale din La Spezia , demolată și transformată într-o barjă.
Pentru ajutorul și ospitalitatea oferite de orașele Brindisi și Monopoli naufragiatilor Heleannei , la 15 octombrie 1972 , șeful statului Giovanni Leone a acordat celor două orașe medalia de argint pentru valoare civilă, ca recunoaștere a tradiției antice a ospitalității și civilitatea populațiilor.
Investigații
Comandantul navei, Dimitrios Anthipas, condamnat ulterior atât de justiția italiană, cât și de cea greacă pentru fapte, a încercat să scape la 30 august 1971, dar a fost arestat în portul Brindisi înainte de a putea să se îmbarce pe ascuns, împreună cu soție, pe o navă cu destinația Grecia.
Investigațiile ulterioare au demonstrat starea proastă a navei și funcționarea defectuoasă a sistemelor de salvare și a hidranților de incendiu prezenți.
La momentul faptelor și ulterior până la 27 februarie 1973, Italia a revendicat doar 6 mile marine ca ape teritoriale ; în acest sens, prin urmare, accidentul a avut loc în apele internaționale. Cu toate acestea, autoritățile italiene și-au declarat competența de a judeca comandantul navei pe baza faptului că o parte din victimele dezastrului au murit cu siguranță în apele teritoriale italiene și cel puțin una a murit în spitalul din Brindisi. La rândul lor, autoritățile elene s-au interesat de această afacere, deoarece nava a arborat pavilionul elen. [6]
Notă
- ^ Tragedia Heleanna: o expoziție pentru comemorarea a 40 de ani | nautilul
- ^ Shipspotting.com, Ship Conversions , pe shipspotting.com , 4 august 2007.
- ^ M / T MUNKEDAL (1954)
- ^ Povestea navei grecești Heleanna | nautilul
- ^ Actele parlamentare Legislatura V, 543 a sesiunii publice , Senatul Republicii, 30 septembrie 1971
- ^ Cazul Heleanna și tratatele internaționale de legiferare: o nouă formă de încheiere a unui tratat? , Revista Americană de Drept Internațional, Vol. 69, Nr. 3, pp. 624-628 - iulie 1975
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre naufragiul Heleanna
