Accident feroviar din Piacenza
| Accident feroviar din Piacenza accident de tren | |
|---|---|
 | |
| Tip | deraiere |
| Data | 12 ianuarie 1997 13:26 |
| Loc | Piacenza |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Emilia Romagna |
| Coordonatele | 45 ° 03'22,32 "N 9 ° 42'14,8" E / 45,0562 ° N 9,70411 ° E |
| Motivație | viteză excesivă la virare |
| Urmări | |
| Mort | 8 |
| Rănit | 36 |
| Hartă de localizare | |
  Locul evenimentului | |
Accidentul de tren din Piacenza , cunoscut și sub numele de masacrul Pendolino , [1] a avut loc în orașul Emilian la 12 ianuarie 1997 la ora 13:26 [2] .
Dinamica accidentului
Pendolino ETR.460 numărul 29, botezat „Botticelli”, în serviciu la 12 ianuarie 1997 sub denumirea de tren Eurostar 9415, a plecat la ora 12:55 din gara Milano Centrale , cu destinația Roma Termini . Trenul transporta la bord 167 de pasageri. La 13:20, înainte de stația Piacenza , a fost forțat să oprească tehnic din cauza blocării unei uși sparte, iar apoi a reluat cursa la scurt timp după aceea. [3]
La 13:26, în timp ce convoiul lua curba de intrare a stației Piacenza, la aproximativ 400 de metri de axa clădirii pentru pasageri , trăsura principală s-a răsturnat, a lovit niște stâlpi de sprijin ai liniei aeriene și s-a rupt în două secțiuni. Dintre vagoanele ulterioare, șase au fost trase în deraiere și doar ultimele două au rămas pe pistă.
Cei doi mașiniști de serviciu, doi agenți Polfer , două stewardese și doi călători au murit. La bordul trenului se afla și senatorul pe viață Francesco Cossiga , fostul președinte al Republicii , care a ieșit nevătămat pentru că în momentul accidentului se afla în vagonul restaurantului, unul dintre cei doi nu a fost deraiat și nu în locul fusese repartizat, care se afla într-unul dintre vagoanele duse. [4] [5]
Investigații
Prima știre difuzată de presă a vorbit despre viteza excesivă a trenului și a ipotezat starea de beție a celor doi șoferi. Această teză nu a fost urmărită în proces din cauza „lipsei de dovezi” [6] .
Unele sindicate au emis ipoteza fracturii arborelui elicei din față al tractorului principal, care ar fi căzut pe linie, s-ar fi blocat și, prin urmare, va ridica vehiculul. Piesa în cauză, pe trenul avariat, fusese deja supusă unor reparații și se desfășura un control la fabrica de la Savigliano pe întreaga flotă de ETR.480 . Această cauză a fost ulterior exclusă, deoarece FIAT Ferroviaria a făcut recent modificări ale arborilor de antrenare ai tractoarelor și, pentru a nu risca ca orice ruperea unuia dintre arbori să provoace deraieri (fenomen cunoscut sub numele de „boltă cu stâlpul”), s-a decis încadrarea copacilor în sine într-o rețea de izolare din oțel. Acest lucru face imposibil din punct de vedere fizic ca această parte mecanică să cadă și să se blocheze în pământ, astfel încât accidentul nu poate fi atribuit acestei defecțiuni. [ considerație non-contextualizată: când s-a făcut? Ce sursă o dovedește? ] .
Accidentul a fost atribuit în cele din urmă vitezei excesive [7] a trenului: urma tahografului motorului de vârf a arătat că trenul la momentul devierii circula cu o viteză de 160 km / h, o viteză de 55 km / h mai mare decât la limita de viteză în această secțiune, cu o valoare de 105 km / h (aceasta este secțiunea cu cea mai mică limită de viteză a întregii linii Milano-Bologna , tocmai datorită prezenței acelei curbe [8] ).
În 2001, cei 25 de manageri ai Căilor Ferate de Stat au ajuns în judecată cu acuzația de omucidere multiplă, răni neglijente și dezastru feroviar vinovat, fiind achitați pentru că nu au comis crima. [9]
Victime
- Lidio De Sanctis, 55 de ani din Colle Fiorito , șofer de tren .
- Pasquale Sorbo, 46 de ani din Roma , șofer de tren.
- Cinzia Assetta, 34 de ani din Roma, hostess.
- Lorella Santone, 25 de ani din Cellino Attanasio , hostess.
- Francesco Ardito, 22 de ani din Grottaglie , agent Polfer și ofițer de supraveghere.
- Gaetano Morgese, 23 de ani din Bari , agent Polfer și agent de pază.
- Agatina Carbonaro, 73 de ani din Milano , pasager.
- Carmela Landi, 64 de ani din Roma, pasager.
amintesc
În apropierea platformei 1º Vest a fost ridicat un memorial pentru victimele acestui accident. [10] [11]
În 2016, Municipiul Piacenza, cu ocazia aniversării a 19 ani de la masacru, a inaugurat „Parcare del Sole” lângă gară, dedicat memoriei victimelor. [12]
Notă
- ^ Precedentul italian, «masacrul Pendolino» , în Corriere della Sera , 25 iulie 2015 ( arhivat la 26 iulie 2013) .
- ^ Gian Luigi Paracchini și Mario Pappagallo, Pendolino deraiază: 8 morți și 36 răniți , în Corriere della Sera (arhivat din original la 31 ianuarie 2013) .
- ^ Terror e morte sul Pendolino , în La Repubblica , 13 ianuarie 1997 ( arhivat la 11 ianuarie 2018) .
- ^ Lucio Cillis, ROULETTE PENTRU 3 FAMILII „ SALVEZĂ UNIC O DOARĂ GĂSTEZĂ ” , în La Repubblica , 13 ianuarie 1997.
- ^ Fabrizio Caccia și Domenico Castellaneta, AGENȚI POLFER ȘI MACHINISTI CARE MUNCĂ ȘI MURESC LA TREN , în La Repubblica , 13 ianuarie 1997.
- ^ Povestea alcoolului în sângele șoferilor de tren , pe sective.it . Adus la 27 decembrie 2016 (arhivat din original la 27 decembrie 2016) .
- ^ Ottavio Rossani, Toți achitați pentru masacrul Pendolino , în Corriere della Sera , 7 martie 2001 (arhivat din original la 29 iulie 2013) .
- ^ Cauzele tragediei , pe areainediti.it . Adus la 27 decembrie 2016 (arhivat din original la 27 decembrie 2016) .
- ^ Piacenza, nevinovat pentru masacrul Pendolino , în La Repubblica , 6 martie 2001 ( arhivat la 11 ianuarie 2018) .
- ^ Piacenza își amintește tragedia pendulului. FOTO și VIDEO , pe piacenzasera.it , 12 ianuarie 2014. Adus pe 23 octombrie 2019 .
- ^ Copie arhivată ( JPG ), pe piacenzasera.it . Adus la 7 iulie 2020 (arhivat din original la 23 octombrie 2019) .
- ^ Tragedia Pendolino acum 19 ani. „Parcare la soare” a fost inaugurată , la Liberta , 12 ianuarie 2016.
Bibliografie
- Gerolamo Grassi, Italia pe pistă: de la tragedia Pendolino din Piacenza la Fundația „Gaetano Morgese” din Terlizzi ( PDF ), Terlizzi, Cooperativa RTS, 2002, pp. 37-50.
- Desfășurarea interogatoriilor cu privire la accidentul feroviar din Piacenza , în Legislatura a 13-a - Aula - Raport pe scurt al sesiunii nr. 112 din 15 ianuarie 1997 , Senatul republicii ( arhivat la 11 ianuarie 2018) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre accidentul feroviar din Piacenza
