Accident de tren din Santiago de Compostela

Accident de tren din Santiago de Compostela
Imagine făcută la câteva momente după accidentul de tren din Santiago de Compostela
Tip	Accident feroviar
Data	24 iulie 2013 20:41
Loc	Santiago de Compostela
Stat	Spania
Coordonatele	42 ° 51'34.2 "N 8 ° 31'39.72" W / 42.8595 ° N 8.5277 ° W 42.8595; -8.5277 Coordonate : 42 ° 51'34.2 "N 8 ° 31'39.72" W / 42.8595 ° N 8.5277 ° W 42.8595; -8.5277
Motivație	Accelerarea
Urmări
Mort	79
Rănit	140
Editați datele din Wikidata · Manual

Accidentul de tren din Santiago de Compostela a avut loc pe 24 iulie 2013 la 20:41 în suburbia Angrois, la aproximativ trei kilometri de stația Santiago de Compostela . Un tren Alvia cu opt vagoane și două motoare operate de compania feroviară Renfe Operadora a deraiat cu 222 de persoane la bord (218 de pasageri și 4 membri ai echipajului), ucigând 79 de persoane ^[1] .

Viteza excesivă a trenului a fost cauza accidentului foarte grav ^[2] .

Dinamica faptelor

La 20:41 din 24 iulie 2013 , trenul de clasă S730 al companiei feroviare spaniole RENFE care circula pe linia de mare viteză Olmedo - Zamora - Galicia , care leagă Madrid de Ferrol , a deraiat cu fața la viteză mare curba numită Grandeira, în apropierea stației Santiago de Compostela, situată la capătul unei drepte lungi și la capătul secțiunii HS. Toate cele 13 vehicule ale trenului (11 vagoane și 2 tractoare) ale trenului au deraiat și patru s-au răsturnat. Trenul transporta 218 de pasageri în momentul accidentului. Unul dintre vagoane s-a desprins pe partea stângă și altul a luat foc. Rapoartele tehnice neoficiale au indicat viteza trenului la 190 km / h, peste dublul limitei de 80 de kilometri pe oră permisă în acel punct ^[3] , viteză care poate fi confirmată prin analiza videoclipului oficial al accidentului, sincronizarea călătoriei timp comparativ cu lungimea trenului. 78 de persoane au fost găsite moarte, în timp ce altul a murit mai târziu în spital, agravând numărul la 79 de morți și 140 de răniți.

Premierul spaniol Mariano Rajoy a convocat un consiliu extraordinar de miniștri declarând: „Vreau să-mi exprim afecțiunea și solidaritatea față de victimele teribilului accident de tren de la Santiago”. Pe 25 iulie a vizitat locul tragediei. Aproximativ 320 de polițiști au fost trimiși la locul accidentului. Sărbătorile programate pentru 25 iulie la Santiago de Compostela pentru Día Nacional de Galicia („Ziua Națională a Galiției”) au fost anulate.

Guvernul spaniol a declarat 3 zile de doliu național, iar regii spanioli și-au anulat toate angajamentele. ^[4]

Este cel mai grav accident de tren din Spania de la Torre del Bierzo din 1944 . Videoclipul dezastrului, lansat de compania feroviară spaniolă, dezvăluie întreaga secvență tragică a accidentului. ^[5]

Investigatia

Ancheta pentru a stabili cauzele dezastrului a fost întreprinsă de Comisia de Investigare a Accidentelor Ferroviarios, în calitate de autoritate responsabilă cu investigarea accidentelor feroviare din Spania . Un purtător de cuvânt al guvernului a exclus posibilitatea ca deraierea din Santiago să poată fi considerată un act de terorism. Unii martori oculari au raportat că trenul, înainte de deraiere, circula cu viteză mare. Șoferul a raportat că trenul circula cu aproximativ 190 de kilometri pe oră, în ciuda limitei de viteză pe curbă fiind de 80 de kilometri pe oră . Porțiunea în care s-a produs accidentul este prima din curbă, venind din Ourense , după aproximativ 80 de kilometri de traseu unde este posibil să se atingă o viteză de 200 km / h. Secțiunea dreaptă, potrivită pentru trenurile de mare viteză, are sistemul ERTMS (European Rail Traffic Management System) care poate verifica toți parametrii de rulare a trenului în timp real, intervenind atunci când viteza trenului nu respectă parametrii setați. Curba afectată de accident face parte din linia istorică, în care circulă și trenurile de marfă și regionale și nu are acest tip de control, deoarece este echipată cu sistemul ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático) ^[6] .

Măsuri corective adoptate ulterior

Imediat, autoritatea spaniolă de control feroviar ADIF a instalat trei balize ale sistemului ASFA la o distanță de 1,9 km în fața stației Santiago de Compostela pentru a controla și, eventual, pentru a activa frânarea trenurilor la viteza lor de control respectivă de 160, 60 și în cele din urmă 30 km / h ^[7] . Autoritatea ADIF a început o revizuire a sistemului normal de interconectare a rețelei AV a întregii rețele feroviare.