Crucişător

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
German crucișătorul ușor SMS - HeLa într - o carte poștală din 1914 .

Un crucișător , în terminologia militară modernă, este o navă de război mare capabilă să angajeze mai multe ținte simultan. Din punct de vedere istoric, a fost considerată cea mai mică navă capabilă de acțiune independentă - spre deosebire de distrugător care de obicei necesită asistență externă de la nave de sprijin -, dar în sensul modern această diferență a dispărut.

Istorie

Crucișatorul de rachete și elicoptere Vittorio Veneto , ultimul care a operat în marina italiană
Crucișătorul cu rachete Colbert , ultimul care a operat în marina franceză
Croaziera cu elicopter Jeanne d'Arc
crucișătorul BAP Almirante Grau (CLM-81)
un crucișător din clasa Kirov
un crucișător din clasa Slava
un crucișător din clasa Kara

Termenul „crucișător” este o invenție de la mijlocul secolului al XIX-lea . În era navelor cu vele, fregatele erau nave mici, rapide, cu rază lungă de acțiune, înarmate cu două baterii de arme (una pe puntea superioară și una sub punte) și utilizate pentru misiuni de explorare și pentru a transmite mesaje. Majoritatea flotelor de război erau alcătuite din vasele mai lente și mai mari care se așteptau să înfrunte fregatele de luptă pe care să le evite. Primele nave blindate , deși folosite în linie de rând , după foarte puține exemple de vapoare cu aburi, au fost numite fregate deoarece, în această generație, posedau o singură punte de armă datorită greutății armurii. Dar aveau tunuri de calibru mai mare și aveau un tonaj mai mare. Deci, definiția fregatei s-a schimbat, navele mai mici pentru care a fost folosit acest termen au fost denumite „nave de croazieră”, scurtate rapid la „crucișătoare”.

Timp de mulți ani crucișătoare umplut nișa dintre nave foarte ușoare , cum ar fi nave lansatoare de rachete și nave , care urmau să participe în luptă flota, mai târziu , denumite nave de lupta . Cruizierele erau suficient de mari pentru a rezista atacurilor navelor de suprafață mai mici și suficient de autosuficiente pentru a fi departe de bazele lor. Navele de luptă erau mult mai puternice în luptă, dar atât de lente și (ca urmare a introducerii motoarelor cu aburi) aveau nevoie de combustibil, încât să le funcționeze la distanță lungă a fost dificilă. În cea mai mare parte a secolului al XIX-lea și prima jumătate a secolului al XX-lea , crucișătorul a fost arma de „proiecție a forței” folosită de marină, în timp ce navele mai mari au rămas în vecinătatea bazei. Rolul lor principal era de a ataca navele comerciale , așa că această sarcină a ajuns să fie numită război de crucișătoare .

De asemenea, crucișătoarele au fost alocate flotei principale și alocate misiunilor de recunoaștere , împingând înainte flota pentru a căuta inamicul.

Evoluția croazierelor a urmat-o pe cea a verilor lor mai mari și a crescut ca mărime și capacitate. Conversia de la vele la abur a produs crucișătorul blindat , în esență, o corăbie mai mică și mai rapidă. Acest lucru s-a întâmplat la sfârșitul secolului al XIX-lea atât de repede încât modelul vechi de câțiva ani ar putea fi complet depășit în performanță de croazierele nou produse. Marea Flotă Albă a Statelor Unite a devenit învechită în acest mod la câțiva ani după ce a navigat. În această perioadă, nu era neobișnuit ca o flotă să conțină cele mai noi modele ale generației mai vechi, precum și noile modele, care erau în general mult mai mari.

Din acest motiv, au început să fie folosiți termenii cruiser greu și cruiser ușor . După primul război mondial, acești termeni au fost codificați în diferitele tratate de limitare a armelor. Cruizierele ușoare au fost definite ca armate cu tunuri de 6,1 in (155 mm) sau de calibru mai mic și crucișătoare grele ca înarmate cu calibre mai mari, deosebit de obișnuite fiind cele de 8 in (203 mm). Aceasta (cea de 8 inci) a fost cea mai mare armă pe care Tratatul Naval de la Washington a permis-o pentru croazierele grele ale națiunilor semnatare și a devenit standardul internațional de facto pentru croazierele grele; doar cinci crucișătoare au fost construite cu arme mai puternice: cele trei „corăbii de buzunar” germane din clasa Deutschland și cele două „crucișătoare mari” ale marinei americane din clasa Alaska construite în timpul celui de-al doilea război mondial .

Din 1880 până în 1910 au fost construite nave de dimensiuni mai mici, cu capacități mai mici, ca crucișătoare protejate . Deoarece purtau mai puțină armură, aceasta a fost distribuită ca un pod în formă în interiorul vasului, mai degrabă decât să-i acopere laturile.

Un tip și mai limitat era crucișătorul auxiliar , o navă de transport care, la izbucnirea unui război, era înarmată în grabă cu tunuri de calibru mic. Cruizierele auxiliare au fost folosite pentru a umple golurile din liniile lungi de comunicație sau pentru a servi drept escortă pentru alte nave de transport, deși, în general, s-au dovedit inutile în acest rol datorită vitezei lor lente, puterii de foc ridicate și lipsei de armură. În ambele războaie mondiale, Germania a folosit nave mici de transport înarmate cu tunuri de crucișe (calibru 15cm) pentru a surprinde navele de transport aliate care nu și-au dat seama de natura lor la timp. Unele nave mari ale liniei erau înarmate în același mod și numite AMC ( Armed Merchant Cruisers - Armed Merchant Cruisers ). Marea Britanie , Germania și Franța le-au folosit în primul război mondial ca jefuitori din cauza vitezei lor (de ordinul a 30 de noduri sau 56 km / h), la fel ca Germania și Japonia în al doilea război mondial și, cel puțin în prima parte din război, au fost folosiți ca escortă pentru convoaiele din Marea Britanie .

Crucișătoare de luptă

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Battlecruiser .

Chiar înainte de primul război mondial , s-a încercat o abatere semnificativă de la regula în vigoare la momentul respectiv pentru proiectarea navelor de război, care prevedea că acestea trebuiau blindate pentru a rezista atacurilor de pe o navă cu același armament ca al său. Intenția a fost de a crea în acest fel o navă care era mai rapidă decât o crucișătoare (datorită armurii mai puține și, prin urmare, greutății mai mici) și înarmată cu tunuri mult mai puternice, astfel încât să poată vâna și distruge crucișătoarele opuse.

Rolul crucișătorului de luptă era mulțumit de construirea unei unități care avea dimensiunea și puterea de foc a unei corăbii, dar armura unui crucișător; economiile de greutate l-au lăsat cu o propulsie mai puternică. Rezultatul a fost o navă cu inițiativă tactică superioară: putea angaja și depăși orice navă de suprafață dintr-o clasă egală sau mai mică decât o crucișătoare și putea scăpa de orice inamic care ar putea să o depășească în putere de foc.

Conceptul a avut succes atunci când crucișătorii de luptă au fost angajați în rolul lor desemnat, cum ar fi în Bătălia Insulelor Falkland din 1914 . În schimb, aceste nave s-au dovedit dezastruos de vulnerabile atunci când au angajat crucișătoare de luptă sau corăbii în acțiunea flotei, ca în Bătălia de la Iutlanda din 1916, când trei crucișători de luptă britanici au explodat sub focul german concentrat. Marina Regală Britanică și-a demolat majoritatea crucișătorilor de luptă după război și a modernizat cât mai mult posibil armura restului.

Slăbiciunea conceptului de crucișător de luptă a fost demonstrată în continuare în cel de-al doilea război mondial , în timpul vânătoarei cuirasatului german Bismarck de către flota britanică în 1940 . Crucișătorul de luptă HMS Hood a fost mândria flotei britanice, atât de mult încât este cunoscut sub numele de Mighty Hood („Mighty Hood”). Înarmat cu opt tunuri de 15 inci, avea o putere de foc egală cu cea a lui Bismarck . În ciocnirea cu unitatea germană, însă, puntea slab blindată a Hood a fost pătrunsă de împușcături inamice și nava a explodat. Doar 3 bărbați au supraviețuit dintr-un echipaj de 1.419.

Sfârșitul erei croazierelor

Creșterea puterii aeriene în timpul celui de-al doilea război mondial a schimbat drastic natura luptei navale. Chiar și cel mai rapid croazier nu poate depăși un avion, capabil să atace la distanțe tot mai mari peste oceane. Această schimbare a dus la sfârșitul operațiunilor independente de către nave mari sau grupuri de lucru mici, iar din a doua jumătate a secolului al XX-lea operațiunile navale s-au bazat pe flote mari capabile să reziste tuturor atacurilor aeriene, cu excepția celor mai masive. Acest lucru a determinat multe marine să schimbe compoziția flotelor lor cu nave cu un singur rol, de obicei antisubmarine sau antiaeriene, iar navele mari „generaliste” au dispărut din majoritatea forțelor. Marina Statelor Unite și Marina Rusă au rămas singurele care au menținut operațional crucișătoarele.

În marina sovietică , crucișătoarele au stat la baza grupurilor lor de luptă. Imediat după al doilea război mondial, sovieticii au construit o flotă de nave înarmate cu tunuri mari, dar foarte repede le-au înlocuit cu nave mari înarmate cu un număr enorm de rachete ghidate și rachete antiaeriene. Cele mai noi nave de acest tip, cele patru crucișătoare din clasa Kirov, au fost construite în anii 1970 și 1980 și sunt acum într-o stare prost întreținută. Ultimul dintre acestea încă operațional a fost retras în port în martie 2004, cu probleme grave la reactorul său nuclear .

Marina SUA s- a concentrat pe portavioane încă din era celui de-al doilea război mondial. Ticonderoga clasa de crucișătoare construit in anii 1980 a fost inițial conceput și desemnat ca un distrugator de clasa destinată să asigure puternic de apărare anti-aeronave pentru aeronave de transport flote. Aceste nave au fost ulterior desemnate ca crucișătoare în primul rând în scopuri de reprezentare, cu scopul de a evidenția capacitățile sistemului de luptă Aegis pe care se bazau aceste nave. În 1981, această clasă a primit o serie de îmbunătățiri care au îmbunătățit considerabil capacitățile de război antisubmarin și atacuri terestre (folosind rachete Tomahawk BGM-109 ) și în zilele noastre nu mai este greșit să le desemnăm drept „crucișătoare”. La fel ca omologii lor sovietici, croazierele moderne din clasa Ticonderoga pot fi folosite și ca bază pentru un întreg grup de luptă.

Ultimul crucișător al Marinei Naționale a fost Colbert (C 611) , retras din serviciu în 1991 ; sa născut ca un crucișător ușor antiaerian și a fost transformat ulterior într- un crucișător cu rachete .

Din 29 iunie 2006 , data ultimei coborâri a pavilionului Vittorio Veneto , nu mai există crucișătoare în porturile europene; de fapt, până în 2010 , Jeanne d'Arc (R 97) clasificat ca transportator de elicoptere (aceeași clasificare ca și Vittorio Veneto) a funcționat cu Marine națională , care ar trebui considerat ultimul crucișător operațional din Europa.

Croaziere astăzi

Lipsa croazierelor US Navy

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: simbolul clasificării corpului .

Înainte de introducerea clasei Ticonderoga , Marina SUA a folosit o convenție de numire ciudată care și-a lăsat flota aparent aproape fără crucișătoare, deși mai multe dintre navele sale erau nenumite. Din anii 1950 și până în anii '70 , „crucișătoarele” marinei americane erau nave mari echipate cu rachete grele ofensive (inclusiv racheta cu focos nuclear Regulus ) pentru bătălii pe distanțe lungi împotriva țintelor terestre și maritime. Toate, cu excepția unuia - USS Long Beach - au fost convertite de croazierele din clasa Baltimore și Cleveland . În această schemă de desemnare, „ fregatele ” erau distrugătoare grele practic de mărimea crucișătoarelor și optimizate pentru războiul antiaerian, deși erau capabile să lupte și cu dușmani la suprafață.

La sfârșitul anilor 1960 , guvernul SUA a observat o „lipsă de crucișătoare” - la vremea respectivă, marina americană deținea șase nave desemnate drept „crucișătoare”, comparativ cu 19 în Uniunea Sovietică , deși deținea 21 de „fregate” cu performanță. sau superior croazierelor sovietice - și din această cauză, Marina în 1975 a redenumit forțele sale:

  • CVA / CVAN au fost redenumite CV / CVN (deși USS Midway (CV-41) și USS Coral Sea (CV-43) nu au urcat niciodată în escadrile antisubmarine).
  • DLG / DLGN (Fregatele cu motoare nucleare) au fost redenumite CG / CGN (Cruise cu rachete ghidate / Cruise cu rachete ghidate nucleare).
  • Fregatele de lansare a rachetelor ghidate (DLG) din clasa Farragut , fiind mici și cu performanțe mai mici decât celelalte, au fost redenumite DDG. ( USS Coontz a fost prima navă din această clasă care a fost renumerotată, din această cauză această clasă este uneori denumită clasa Coontz ;
  • DE / DEG (Escorte oceanice / Lansatoare de rachete ghidate Escorte oceanice) au fost re-desemnate ca FF / FFG (Frigate de lansare a rachetelor ghidate), aducând definiția unei „fregate” americane în concordanță cu restul lumii.

În plus, o serie de fregate de patrulare din clasa Oliver Hazard Perry , denumite inițial PFG, au fost redenumite FFG. Realinierea fregatelor-crucișătoare-distrugătoare și anularea tipului „Ocean Escort” au adus denumirile marinei SUA în concordanță cu restul lumii, eliminând multă confuzie cu marine străine.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Thesaurus BNCF 21716 · LCCN (RO) sh85034369 · GND (DE) 4123578-2 · BNF (FR) cb11947057b (data) · NDL (RO, JA) 00575128