Crucişător

German crucișătorul ușor SMS - HeLa într - o carte poștală din 1914 .

Un crucișător, în terminologia militară modernă, este o mare navă de război capabil de a se angaja mai multe ținte simultan. Punct de vedere istoric a fost considerat cea mai mică navă capabilă de acțiune independentă - spre deosebire de distrugătorul care necesită , de obicei , de asistență externă de la nave de sprijin - dar , în sensul modern această diferență a dispărut.

Istorie

USS Port Royal , un crucișător de rachete lansat în 1994 .

Ticonderoga clasa crucisatorul USS Yorktown

Racheta și Portelicopter crucișătorul Vittorio Veneto , ultimul să funcționeze în marina italiană

Crucișătorul rachete Colbert , ultima pentru a opera în marina franceză

Elicopterul de transport Crucișătorul Jeanne d'Arc

crucișătorul BAP Almirante Grau (CLM-81)

un crucișător din clasa Kirov

un crucișător din clasa Slava

un crucișător din clasa Kara

Termenul „Crucișătorul“ este o la mijlocul secolului al 19 - lea invenție. În epoca de nave cu vele, fregate erau mici, rapide, nave cu rază lungă, înarmați cu două baterii de arme (una pe puntea superioară și una sub punte) și folosite pentru misiuni de explorare și pentru transmiterea mesajelor. Majoritatea flotelor de război au fost alcătuite din mai lent, mai mari nave de așteptat să se confrunte luptele fregate au fost , pentru a evita. Primele nave blindate , deși sunt utilizate în linia rând , după foarte puține exemple de vapoarele, au fost numite fregate deoarece, în această generație, au posedat o singură punte pistol datorită greutății armura. Dar ei aveau arme de calibru mai mari și au fost de tonaj mai mare. Deci, definiția fregata schimbat, navele mai mici, pentru care sa utilizat acest termen au fost denumite „nave“ cruiser, scurtate rapid la „crucișătoare“.

Timp de mulți ani crucișătoare umplut nișa dintre nave foarte ușoare , cum ar fi nave lansatoare de rachete și nave , care urmau să participe în luptă flota, mai târziu , denumite nave de lupta . Crucișătoare au fost suficient de mari pentru a rezista atacurilor de la nave de suprafață mai mici și suficient de auto-suficient pentru a fi departe de bazele lor. Battleships au fost mult mai puternic în luptă, dar atât de lent și (după introducerea motoarelor cu aburi) combustibil foame, care operează la ei cu rază lungă a fost dificil. Pentru cea mai mare parte secolului al 19 - lea și prima jumătate a secolului 20 crucișătorul a fost „proiecția forței“ arma folosită de marina, in timp ce navele mari au rămas în vecinătatea bazei. Rolul lor principal a fost de a ataca navele comerciale , astfel încât această sarcină a ajuns să fie numit război cruiser.

Crucișătoare au fost , de asemenea , atribuite flotei principale și alocate de recunoaștere misiuni prin împingerea înainte de a flotei pentru a căuta inamic.

Evoluția crucișătoarele urmat de verii lor mai mari și a crescut în dimensiune și capacitate. Conversia de vele în abur produs crucișător blindat , în esență , un vas de război mai mic și mai rapid. Acest lucru sa întâmplat la sfârșitul secolului al 19 - lea atât de repede încât un model mai vechi de câțiva ani ar putea fi complet depășit în performanța de crucișătoare produse recent. Marele Alb Flota a Statelor Unite a fost caduc în acest mod câțiva ani după ce a navigat. În această perioadă nu era ceva neobișnuit pentru o flotă să conțină cele mai noi modele de generația mai în vârstă, precum și noile modele, care au fost, în general, mult mai mare.

Din acest motiv, termenii grele crucișătorul și crucișătorul ușor a început să fie utilizat. După primul război mondial, acești termeni au fost codificate în diferitele tratate de limitare a armelor. crucișătoare Lumina au fost definite ca fiind înarmați cu pistoale de 6,1 in (155 mm) sau calibru mai mic și crucișătoarele grele înarmați cu calibre mai mari, în special în comun a fost 8 (203 mm). Aceasta (8-inch) a fost cea mai mare arma pe care Tratatul de la Washington Naval a permis crucișătoare grele ale națiunilor semnatare și a devenit standardul internațional de facto pentru crucisatoare grele; doar cinci crucișătoare au fost construite cu arme mai puternice: cele trei germani „cuirasatele de buzunar“ ale clasei Deutschland și cele două „crucișătoarele mari“ ale Marinei Statelor Unite ale clasei Alaska construite în timpul al doilea război mondial .

Din jurul 1880 până în 1910 au fost construite nave mai mici , cu capacități mai mici ca crucișătoare protejate . Pentru că ei purtau armură mai puțin, a fost distribuit ca o punte de legătură în formă în interiorul vasului, mai degrabă decât pentru acoperirea laturile sale.

Un tip chiar mai limitată a fost crucișătorul auxiliar , o navă de transport , care, la izbucnirea unui război, a fost în grabă înarmați cu arme de calibru mic. crucișătoare auxiliare au fost folosite pentru a umple golurile în linii lungi de comunicare sau pentru a servi ca escorte pentru alte nave de transport, deși, în general, au dovedit inutile în acest rol din cauza vitezei lor lente, putere de foc ridicol, și lipsa de armura. În ambele războaie mondiale, Germania folosite nave de transport mici , înarmați cu pistoale cruiser (calibru 15cm) pentru a surprinde nave de transport aliate care nu au dat seama de natura lor în timp. Unele nave mari ale liniei erau înarmați în același mod și definite AMC (Armed Merchant Cruisers - armate Merchant crucișătoare). Regatul Unit , Germania și Franța le -a folosit în primul război mondial ca jefuitori din cauza vitezei lor (de ordinul a 30 de noduri sau 56 kilometri pe oră), așa cum a făcut Germania și Japonia , în al doilea război mondial și, cel puțin în prima parte războiului, au fost folosite ca escortă pentru convoaie din Marea Britanie .

crucișătoare

Același subiect în detaliu: Interceptor .

Chiar înainte de primul război mondial , o deviere semnificativă a fost încercat de la norma în vigoare la momentul respectiv pentru proiectarea de nave de război, care cu condiția ca acestea trebuiau să fie blindată , în scopul de a rezista atacurilor de la o navă cu același armament ca și propria sa. Intenția a fost de a crea în acest fel o navă care a fost mai rapid decât un crucișător (datorită mai puțin armura și, prin urmare, greutatea mai mică) și înarmați cu tunuri mult mai puternic, astfel încât să fie în măsură să vâneze și să distrugă crucișătoarele opuse.

Rolul crucișător a fost mulțumit cu construirea unei unități , care a avut dimensiunea și puterea de foc a unui vas de război, dar armura unui cruiser; economiile de greutate lăsat cu o propulsie mai puternic. Rezultatul a fost o navă cu inițiativă tactică superioară: s-ar putea angaja și depăși orice navă de suprafață a unei clase egală sau mai mică decât un crucișător și ar putea scăpa de orice inamic care ar putea ar putea depăși în putere de foc.

Conceptul a avut succes atunci când battlecruisers au fost angajate în rolul lor desemnate, cum ar fi în Bătălia din Insulele Falkland din 1914 . În schimb aceste nave au dovedit catastrofal vulnerabile atunci când battlecruisers de cuplare sau nave de luptă în acțiune flota, ca în bătălia de la Jutland în 1916 , când trei battlecruisers britanice a explodat sub foc german concentrat. British Royal Navy demolat majoritatea battlecruisers sale după război și modernizate armura restul cât mai mult posibil.

Slăbiciunea conceptului Interceptor a fost demonstrat în continuare în al doilea război mondial , în timpul Vanatoarea german cuirasatul Bismarck de flota britanică în 1940 . Crucișătorului HMS Hood a fost mândria flotei britanice, atât de mult încât este cunoscut sub numele de Mighty Hood ( "The Mighty Hood"). Înarmat cu opt tunuri de 15 inch, ea poseda putere de foc egală cu cea a Bismarck. În ciocnirea cu unitatea germană, cu toate acestea, punte slab blindat Hood a fost străpunsă de focuri inamice și nava a explodat. Doar 3 bărbați au supraviețuit dintr-un echipaj de 1419.

Sfârșitul de epoca de crucisatoare

Creșterea puterii de aer în timpul al doilea război mondial a schimbat drastic natura de luptă navale. Chiar și cel mai rapid crucișătorul nu poate depasi un avion, capabil de a ataca la distanțe tot mai mari de-a lungul oceanelor. Această schimbare a dus la sfârșitul operațiunilor independente de către nave mari sau grupuri de lucru mici, iar din a doua jumătate a secolului al XX - lea operațiuni navale s- au bazat flotele în jurul mari , capabile să reziste la toate atacurile aeriene, cu excepția cele mai masive. Acest lucru a determinat multe navies să schimbe compoziția flotelor lor la navele cu un singur rol, în mod tipic antisubmarin sau antiaeriană, și mari „generaliști“ nave au dispărut din majoritatea forțelor. Statele Unite ale Americii Marina și Marina Rusă a rămas singurele pentru a păstra crucișătoarele operaționale.

În marina sovietică , crucișătoare au stat la baza grupurilor lor de luptă. În perioada imediat al doilea război mondial sovieticii au construit o flotă de nave înarmați cu arme mari, dar le -au înlocuit foarte repede cu nave mari , înarmați cu un număr enorm de rachete ghidate și rachete anti-aeriene. Cele mai noi nave de acest tip, cele patru crucișătoare Kirov-clasa au fost construite în anii 1970 și 1980 și sunt acum în stare proastă. Ultima dintre ele încă operaționale a fost rechemat la portul Martie Aprilie într - 2004 de cu probleme serioase de reactor nuclear .

Marina SUA a fost concentrându - se pe portavioane , deoarece era al doilea război mondial. Ticonderoga clasa de crucișătoare construit in anii 1980 a fost inițial conceput și desemnat ca un distrugator de clasa destinată să asigure puternic de apărare anti-aeronave pentru aeronave de transport flote. Aceste nave au fost ulterior desemnate ca crucișătoare în primul rând de dragul de reprezentare, cu scopul de a evidenția capacitățile sistemului de luptă Aegis pe care s- au bazat aceste nave. În 1981 această clasă a primit o serie de upgrade - uri care au îmbunătățit foarte mult anti-submarin război și la sol capabilități de atac (folosind BGM-109 rachete Tomahawk ) și în zilele noastre nu mai este greșit să le desemneze ca „crucișătoare“. La fel ca omologii lor sovietici, crucișătoarele moderne de clasa Ticonderoga- poate fi , de asemenea , folosit ca bază pentru un întreg grup de luptă.

Ultimul crucișător al Marinei Naționale a fost Colbert (C 611) , retras din serviciu în 1991 ; sa născut ca o lumină anti - aeronave Cruiser și a fost transformat ulterior într - un crucișător de rachete .

29 iunie anul 2006 , data ultimei coborâre a Vittorio Veneto pavilion, nu mai există nici o crucișătoare în porturile de agrement europene; De fapt, până în 2010 Jeanne d'Arc (R 97) , clasificat ca un crucișător purtător de elicopter (aceeași clasificare ca și Vittorio Veneto) a fost operațional cu NaŃională marină , care ar trebui să fie luate în considerare ultimul crucișătorul operațional în Europa.

Cruisers astăzi

Voenno-Morskoj Flot :
- 1 din clasa Kirov
- 3 dinclasa slave
- 1 din clasa Kara
Marina SUA
- 22 din clasa Ticonderoga

Lipsa de cruisere US Navy

Același subiect în detaliu: simbolul clasificării corpului .

Înainte de introducerea clasei Ticonderoga, Marina SUA a folosit o convenție de denumire ciudată , care a lăsat flota aparent aproape fără cruisere, cu toate că mai multe dintre navele sale au fost fără nume. Din 1950 până în 1970 a „crucișătoarele“ ale Marinei SUA au fost nave mari echipate cu rachete ofensive grele (inclusiv rachete cu focos nuclear Regulus ) pentru luptele pe distanțe lungi împotriva țintelor terestre și maritime. Toate dar unul - pentru USS Long Beach - au fost convertite de Baltimore și Cleveland- crucișătoare de clasă. În această schemă de desemnare, „ fregate “ au fost distrugatoare grele , practic , dimensiunea de crucișătoare și optimizate pentru anti-război aeronave, deși acestea au fost , de asemenea , capabile de a lupta dușmani pe suprafață.

La sfârșitul anilor 1960 , guvernul Statelor Unite a observat o „lipsă de crucișătoare“ - în momentul în care Marinei SUA deținute de șase nave desemnate ca „crucișătoare“, în comparație cu 19 în Uniunea Sovietică , deși deținută de 21 de „fregatelor“ , cu performanță egală. sau superior crucișătoare sovietici - si din aceasta cauza Marinei în 1975 a efectuat o redenumire a forțelor sale:

CVA / CVAN au fost redesemnat CV / CVN (deși USS Midway (CV-41) și USS Coral Sea (CV-43) niciodată urcat escadrile anti-submarin).
DLG / DLGN (fregate cu motoare electrice nucleare) au fost re-desemnate CG / CGN (rachete ghidate Cruiser / nucleare rachete ghidate Cruiser).
Farragut clasa rachete ghidate Lansatorul fregate (DLG), fiind mic și cu performanțe mai mici decât altele, au fost re-desemnate DDG. ( USS Coontz a fost prima navă din această clasă care urmează să fie renumerotate, ca urmare a acestei această clasă este uneori menționată ca clasa Coontz;
DE / ° (Oceanic Escorts / Guided lansatoarelor de rachete oceanice Escorte) au fost re-desemnate ca FF / FFG (rachete ghidate Lansarea Frigates), aducând definiția „fregată“ SUA în linie cu restul lumii.

In plus, o serie de Oliver Hazard Perry- fregate clasa de patrulare, desemnate inițial PFG, au fost re-desemnate FFG. Reașezarea cruiser-distrugători-fregate și anularea de tip „Ocean Escort“ a adus denumirile US Navy în conformitate cu restul lumii, eliminând multă confuzie cu forțele navale străine.