Indian Airlines

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
indian
इंडियन
Siglă
Airbus A320-231, Indian Airlines AN1470949.jpg
Stat India India
fundație 1953
Închidere 26 februarie 2011 (fuzionat cu Air India )
Sediu Delhi
grup Air India Limited
Verifică Alliance Air
Oameni cheie Rajiv Bansal IAS
Sector Transport
Produse companie aeriana
SloganOrizonturi noi. Valori durabile . "
Site-ul web indian-airlines.nic.in
Semnalați compania aeriană
Cod IATA IC
Codul OACI IAC
Indicativ de apel INDAIR
Primul zbor 1 august 1953
Ultimul zbor 2011
Hub
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia

Indian Airlines , ulterior indian , a fost una dintre cele mai importante companii aeriene din India cu sediul în Delhi și s-a concentrat în principal pe rutele interne, împreună cu mai multe servicii internaționale către țările vecine din Asia . Născută după fuziunea a opt companii, a fost deținută de stat și administrată de Ministerul Aviației Civile. Indianul a fost unul dintre cei doi transportatori de pavilion din India, celălalt fiind Air India .

La 7 decembrie 2005, compania aeriană a fost redenumită indiană în scopuri publicitare, ca parte a unui program de renovare a imaginii sale în pregătirea unei oferte publice inițiale (IPO). [1] Compania aeriană a operat îndeaproape cu Air India, cealaltă companie aeriană națională. Alliance Air era o filială deținută în totalitate de Indian. [2]

În 2007, guvernul indian a anunțat că indianul va fuziona în Air India. Ca parte a procesului de fuziune, s-a format o nouă companie numită National Aviation Company of India Limited (acum Air India Limited), căreia i s-ar alătura atât Air India (împreună cu Air India Express ), cât și Indian (împreună cu Alliance Air). a finalizat fuziunea, compania aeriană, numită Air India, a continuat să aibă sediul în Mumbai și are o flotă de peste 130 de avioane. Fuziunea a fost finalizată la 26 februarie 2011. [3]

Istorie

Uniunea transportatorilor regionali

Compania aeriană a fost înființată în baza Legii corporațiilor aeriene din 1953 cu un capital inițial de 32 de milioane de rupii indiene și a început operațiunile la 1 august 1953 după intrarea în vigoare a legislației pentru naționalizarea întregii industrii aeriene din India. Două companii aeriene interne noi urmau să fie formate în același mod ca și în Marea Britanie cu British Overseas Airways Corporation (BOAC) și British European Airways (BEA). Air India a preluat rutele internaționale, iar Indian Airlines Corporation (IAC) a preluat rutele naționale și regionale.

Opt companii aeriene au fost fuzionate pentru a forma noua companie aeriană națională Indian Airlines Corporation: Deccan Airways , Airways India, Bharat Airways, Himalayan Aviation , Kalinga Airlines , Indian National Airways , Air Services of India și Domestic wing of Air India. Indian Airlines a moștenit o flotă de 99 de avioane, inclusiv 74 Douglas C-47 Dakota , 12 Vickers Viking , 3 Douglas DC-4 și diverse tipuri mai mici de la cele șapte companii aeriene.

Primele avioane

Unul dintre HS748 construit direct în India.
O companie Boeing 737-200 văzută în 1988.

Vickers Viscount a fost introdus în 1957 și Fokker F27 Friendships în 1961. În anii 1960, Hawker Siddeley HS 748 , fabricat în India de Hindustan Aeronautics Limited , s-a alăturat flotei. Era jetului a început cu introducerea Sud Aviation Caravelle în 1964, urmată de Boeing 737-200s la începutul anilor 1970. În aprilie 1976, au fost introduse primele trei avioane largi Airbus A300 . În 1990, au fost introduse Airbus A320-200 . Procesul de liberalizare economică inițiat de guvernul indian la începutul anilor 1990 a pus capăt dominației Indian Airlines în industria transportului aerian intern din India.

Post liberalizare

Clasa executivă pe unul dintre A320.

Guvernul indian a liberalizat industria la mijlocul anilor 1980 și, odată cu apariția unor noi concurenți, Indian Airlines s-a confruntat cu o concurență dură din partea Jet Airways , Air Sahara , East-West Airlines , Skyline NEPC și ModiLuft . Cu toate acestea, până în 2005, Indian Airlines a fost a doua companie aeriană ca mărime din India după Jet Airways, în timp ce Air Sahara controlează 17% din industrie. În acest timp, puțini alți transportatori naționali, cum ar fi East-West Airlines, Skyline NEPC și ModiLuft, și-au închis operațiunile.

De asemenea, în 1993, o altă companie aeriană regională stabilită de guvern, numită Vayudoot, a fost fuzionată cu Indian Airlines, dar a funcționat în continuare ca o divizie independentă până în 1997, după care toate operațiunile sale au fost transferate către Indian Airlines și angajații săi absorbiți de Indian Airlines și Air India.

Era o companie aeriană low cost

Un Airbus A320 în vechea livră.

Din 2003, creșterea concurenților interni low-cost Air Deccan , SpiceJet , IndiGo , GoAir și Kingfisher Airlines împreună cu Kingfisher Red l- au determinat pe indian să reducă tarifele. Cu toate acestea, în 2006, era încă o companie aeriană cu scop lucrativ; în fapt, în perioada 2004-2005, a făcut un profit record de Rs 656.1 milioane. Indian Airlines Limited a fost parțial deținută de guvernul indian (51% capital social) printr-o societate holding și avea 19.300 de angajați din martie 2007. [4] Cifra de afaceri anuală, împreună cu cea a filialei sale Alliance Air, a depășit cu mult 40 de miliarde de rupii indiene (aproximativ 1 miliard de dolari). Împreună cu filiala sa Alliance Air, Indian Airlines transporta anual un total de peste 7,5 milioane de pasageri.

Fuziune cu Air India

În februarie 2007, Guvernul Indiei a aprobat planurile de fuzionare a Indian Airlines cu Air India . În luna mai a aceluiași an, ministrul aviației civile din India a anunțat că Air India Limited (AI), compania aeriană națională și Indian Airlines Limited (IA), partenerul guvernamental național, vor fuziona începând cu 15 iulie 2007. compania aeriană născută din fuziune s-ar numi „Air India”, operând atât în ​​sectoarele naționale, cât și în cele internaționale. Pe 27 februarie 2011, Indian Airlines a încetat operațiunile, finalizând procesul de fuziune cu Air India . [3]

Servicii

Avioane de familie Airbus A320 cu rază scurtă de acțiune indiene. A oferit 2 clase în majoritatea sectoarelor: economic și executiv. Clasa Economy avea un aspect tipic de 3-3 locuri. Pasagerilor li s-au oferit mese gratuite. Configurația scaunelor din clasa Executive a fost de 2-2, cu o înclinare generoasă. Mesele servite au fost mai generoase. [5]

Flota

La fuziunea sa cu Air India, Indian a operat o flotă formată în întregime din Airbus A300 și aeronave din familia Airbus A320 : A319-100, A320-200 și A321-200. [6] [7]

Accidente

  • La 3 iunie 1963, un Douglas DC-3 , marca VT-AUL, a suferit o defecțiune structurală în timp ce se afla pe drum între Amritsar și Srinagar ; victimele aveau 29 de ani. [8]
  • La 7 februarie 1966, un Fokker F27 , marca PH-SAB, s-a prăbușit în timp ce se afla pe drum între Srinagar și Jammu ; toți cei 37 de la bord au murit. [9]
  • La 21 aprilie 1969, un Fokker F27 , marca VT-DOJ, a intrat într-o zonă cu rafale puternice și curenți puternici descendenți când se apropia de Khulna . Echipajul a încercat să traverseze furtuna la altitudine mică, dar a pierdut controlul din cauza curenților puternici în jos. [10]
  • La 29 august 1970, un Fokker F27 , marca VT-DWT, a lovit un munte la 1500 de metri deasupra nivelului mării la scurt timp după ce a decolat de la Silchar. 39 de victime. [11]
  • La 9 decembrie 1971, un Hawker Siddeley HS 748 , marca VT-DXG, s-a prăbușit într-un deal din dealurile Meghamalai, la o altitudine de 5200 de picioare, la 29 mile de cursul prevăzut. [12]
  • La 12 august 1972, un Fokker F27 , marca VT-DME, a coborât sub altitudinea minimă de coborâre (MDA) în timp ce piloții erau îngrijorați de căutarea pistei. Când și-au dat seama de greșeală, au început o mișcare cu setări greșite ale clapetei și au coborât căruciorul. F-27 s-a ciocnit cu solul. 18 victime. [13]
  • La 31 mai 1973, zborul Indian Airlines 440 , un Boeing 737-200 , s-a prăbușit când se apropia de aeroportul din Palam, ucigând 48 din cei 65 de la bord. [14]
  • La 12 octombrie 1976, zborul Indian Airlines 171 , o caravelă de aviație Sud , s-a prăbușit în timpul unei tentative de aterizare de urgență pe aeroportul internațional Chhatrapati Shivaji , ucigând toate cele 95 de persoane la bord. Oboseala metalică dintr-un disc de compresor a făcut ca carcasa să explodeze, liniile de combustibil să se rupă și să aprindă un incendiu la bord, care în cele din urmă a scos avionul sub control. [15]
  • La 4 august 1979, un Hawker Siddeley HS 748 , marca VT-DXJ, s-a prăbușit pe dealurile din Kiroli, la aproximativ 11 km est de Mumbai. Avionul a fost distrus din cauza impactului și a incendiului. Toate cele 45 de persoane aflate la bord au fost ucise. [16]
  • Pe 19 august 1981, zborul Indian Airlines 557 , un Hawker Siddeley HS 748 , a ieșit de pe pistă în timp ce ateriza la Aeroportul Internațional Mangalore . Nu au existat victime sau răni în rândul pasagerilor, în timp ce avionul a fost casat din cauza pagubelor raportate. [17]
  • La 19 octombrie 1988, zborul Indian Airlines 113 , un Boeing 737-200 , s-a prăbușit la apropierea de Aeroportul Internațional Sardar Vallabhbhai Patel , omorând 133 din cele 135 de persoane aflate la bord. [18]
  • La 14 februarie 1990, zborul 605 al Indian Airlines , un Airbus A320-200 , s-a prăbușit într-un teren de golf în timp ce încerca să aterizeze în Bangalore, ucigând 92 din 146 de persoane. [19]
  • La 16 august 1991, zborul Indian Airlines 257 , un Boeing 737-200 , s-a prăbușit în drum spre Aeroportul Imphal , ucigând toți cei 69 de ocupanți. [20]
  • În perioada 24-25 aprilie 1993, zborul Indian Airlines 427 , un Boeing 737-200 , a fost deturnat și a aterizat pe aeroportul internațional Sri Guru Ram Dass Jee din Amritsar . [21]
  • La 26 aprilie 1993, zborul Indian Airlines 491 , un Boeing 737-200 , s-a prăbușit la decolare. Dintre cei 118 de la bord, inclusiv 112 pasageri și 6 membri ai echipajului, 53 de pasageri și doi membri ai echipajului au fost uciși. [22]
  • Între 24 și 31 decembrie 1999, zborul Indian Airlines 814 , un Airbus A300 , a fost deturnat de cinci cetățeni pakistanezi . Hijackerii l-au înjunghiat pe Rupin Katyal, în vârstă de 25 de ani, la moarte și, în cele din urmă, avionul a aterizat în Afganistan , unde hijacker-ul i-a eliberat pe pasagerii luați ostatici în schimbul eliberării a 3 teroriști musulmani . [23]

Notă

  1. ^ (EN) IA va fi numit „indian” acum , pe www.rediff.com. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  2. ^ (EN) The Hindu Business Line: De ce o mare companie aeriană are sens economic , de la web.archive.org, 30 septembrie 2007. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „Original url 30 septembrie 2007).
  3. ^ A b (EN) AirIndia - We Are Changing pe web.archive.org, 1 martie 2011. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „url original la 1 martie 2011).
  4. ^ (EN) Director: World Airlines in Flight International, 3 aprilie 2007, pp. 92-93.
  5. ^ (RO) AirlineMeals.net - Serviciu de catering pentru companii aeriene * cel mai mare site din lume despre servicii de catering pentru companii aeriene, mese de zbor și mese speciale pe www.airlinemeals.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  6. ^ (RO) Detaliile și istoricul flotei Indian Airlines , pe www.planespotters.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  7. ^ (EN) Flota Indian Airlines a lui A321 (Istorie) | Aviatia de flote aeriene pe www.airfleets.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  8. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas DC-3 Hiper VT-AUL Sarna , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  9. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Fokker F-27 Friendship PH-200 SAB Banihall Pass , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  10. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Fokker F-27 Friendship 200 VT-DOJ Khulna Airport (KHL) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  11. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Fokker F-27 Friendship 400 VT-DWT-Kumbhirgram Silchar Airport (IXS) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  12. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Hindustan Aeronautics Ltd. HAL-748-224 Srs. 2 VT-DXG Cumbum , pe aviation-safety.net . Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  13. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Fokker F-27 Friendship VT-100 DME Palam Airport (DEL) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  14. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2A8 VT-EAM-Aeroportul internațional Delhi Indira Gandhi (DEL) pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  15. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N VT-DWN Aeroportul Bombay-Santacruz (BOM) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  16. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Hindustan Aeronautics Ltd. HAL-748-224 Srs. 2 VT-DXJ Panvel , pe aviation-safety.net . Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  17. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Hindustan Aeronautics Ltd. HAL-748-224 Srs. 2 Aeroportul VT-DXF Mangalore-Bajpe (IXE) , pe aviation-safety.net . Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  18. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2A8 VT-EAH Aeroportul Ahmedabad (AMD) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  19. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Airbus A320-231 VT-EPN-Bangalore Hindustan Airport (BLR) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  20. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFL Imphal Municipal Airport (FMI) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  21. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2A8 înregistrare necunoscută Aeroportul Amritsar-Raja Sansi (ATQ) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  22. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2A8 VT-ECQ Aeroportul Aurangabad (IXU) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  23. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Airbus A300B2-101 Aeroportul VT-EDW Kandahar (KDH) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 141 931 754 · LCCN (EN) n83074431 · WorldCat Identities (EN) lccn-n83074431