Poluare fonică

Acest articol sau secțiune despre subiectele ecologiei și ingineriei are o perspectivă geografic limitată . Ajutați la extinderea acestuia sau propuneți modificări în discuție . Dacă articolul este temeinic, ia în considerare dacă este preferabil să îl faci un articol secundar, în funcție de unul mai general. Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Această intrare sau secțiune pe tema ecologiei nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Un avion trece pe lângă casele unei suburbii londoneze

Poluarea fonică este cauzată în principal de expunerea excesivă la sunete și zgomote de intensitate ridicată. Acest lucru se poate întâmpla în orașele mari și în mediile naturale. Legea nr. 447/1995, art. 2 oferă definiția poluării fonice: „ introducerea zgomotului în mediul de viață sau în mediul extern, astfel încât să provoace enervare sau tulburări pentru odihnă și activități umane, pericol pentru sănătatea umană, deteriorarea ecosistemelor, bunurilor materiale, monumente, mediu de viață sau mediu extern sau de natură să interfereze cu funcțiile normale ale mediilor în sine ".

Descriere

Poluarea fonică poate provoca daune psihologice, de presiune și stres persoanelor care sunt supuse continuu la aceasta. Cauzele poluării fonice pot fi fabricile , șantierele , aeroporturile , autostrăzile , circuitele de curse cu motor. Efectele zgomotului asupra oamenilor sunt multe și pot fi împărțite în:

• efecte daunatoare (alterarea nereversibilă sau doar parțial reversibilă a unui organ sau sistem), există două forme:

1. daune specifice : cauzate subiecților care se expun pentru perioade prelungite, cauzând pierderea auzului ireversibilă (hipoacuzie). Se găsește mai ales la locul de muncă;
2. daune nespecifice : cauzate de o expunere la sunet care nu este suficient de mare pentru a provoca daune specifice, dar care poate, în timp, deteriora sistemul auditiv și poate provoca disconfort psihofizic. Se găsește în zonele urbane;

• efecte perturbatoare (alterarea temporară a unui organ sau sistem);
• supărare (sentiment general de nemulțumire sau supărare).

Poluarea fonică urbană și, în special, datorită traficului vehiculului la suprafață, determină în principal efecte deranjante, în timp ce foarte rar putem vorbi de avarii.

Sensibilitatea individuală specifică poate asigura că efectele deranjante pot fi induse de fenomenul „muzicalizării” și „ sunetului ” spațiilor comune , publice sau deschise publicului, precum baruri , restaurante , aeroporturi , centre comerciale , piscine , plaje , etc.

Diferența dintre sunet și zgomot

Același fenomen sonor poate fi perceput atât de același individ, cât și de mai mulți indivizi. Rezultă că sunetul poate fi considerat atât ca un fenomen fizic, deci măsurabil prin instrumente obiective, cât și ca un fenomen legat de percepția sunetului, de natură subiectivă bazată pe starea psiho-fizico-emoțională a subiectului care primește valul. Aceste două caracteristici sunt strict interdependente, deci nu este suficient să le examinăm separat. În general , unda sonoră este un mijloc de transmitere a informațiilor utile subiectului (de exemplu, ascultarea unui cântec plăcut, zgomote anormale simptomatice pentru operatorul defecțiunii mașinii etc.) sau interferarea cu starea sa psihofiziologică sau cu activitatea desfășurată de el la acea vreme. În primul caz este potrivit să vorbim despre sunet, în timp ce în al doilea termenul de zgomot este de obicei folosit ca un sunet nedorit pe care subiectul îl percepe ca fiind negativ pentru starea sa de bine.

Principalele surse de zgomot

În raport cu afacerile interne

Activitatea casnică provoacă o cantitate mare și nebănuită de zgomot: utilizarea necorespunzătoare a aparatelor de uz casnic (aparate de radio și televizoare cu volum mare, mașinile de spălat rămase pe timp de noapte, mașinile de tuns iarba și burghiele acționate la ore nepotrivite, aparatele de aer condiționat etc.) afectează într-un în funcție de cantitatea de zgomot produsă de o locuință. În acest caz, însă, mai mult decât o aplicare adecvată a legislației, educația și bunul simț pot ...

În raport cu sistemele de transport

Este marcată ca fiind cauza principală a zgomotului în țările avansate. Un studiu realizat de Uniunea Europeană a arătat că 59% din cei aproximativ 200 de milioane de cetățeni ai comunității sunt expuși emisiilor de zgomot din traficul rutier de peste 55 dB, în timp ce 39% au fost nevoiți să suporte niveluri de zgomot de 60 dB. Aceste date au condus la stabilirea valorilor limită de emisie de zgomot pentru toate vehiculele noi proiectate și având în vedere că aceste limite sunt reduse de la an la an, cele mai recente mașini au niveluri de zgomot cu 8-10 dB mai mici decât cele ale mașinilor înmatriculate puțin peste zece cu ani în urmă. ^[1]

• FEROVIARE : trenul a fost întotdeauna considerat un mijloc de transport respectabil naturii, dar studii recente au arătat că impactul trenurilor asupra mediului are o valoare ridicată în ceea ce privește poluarea și costurile. Zgomotul, de fapt, a reprezentat întotdeauna o problemă obiectivă și chiar dacă trenurile și motoarele de ultimă generație sunt mult mai silențioase decât trenurile tradiționale; legislația actuală prevede că căile ferate trebuie să urmeze căi departe de centrele locuite și să fie echipate cu sisteme adecvate de reducere a zgomotului, cum ar fi bariere de izolare fonică în apropierea zonelor rezidențiale ^[2] .

• TRAFIC AERIAN: cauza poluării fonice în cazul aeronavelor este motorul, atât pentru propulsia aeronavelor cu elice, cât și pentru cei în reacție . Având în vedere și creșterea semnificativă a traficului aerian după cel de- al doilea război mondial , autoritățile competente au emis reglementări pentru controlul și limitarea emisiilor de zgomot de la aeronave. Producătorii din sector au înțeles necesitatea și au evoluat în consecință, până la punctul în care noile avioane, deși au adesea o capacitate și tonaj mult mai mare decât predecesorii lor, oferă un nivel de zgomot cu până la 20 dB mai mic decât aeronava construită. mijlocul secolului trecut. Aceasta nu înseamnă că zgomotul produs nu este perceput distinct la sol și provoacă zgomote foarte enervante: de fapt, trebuie luate în considerare atât distanța de altitudine a aeronavei, cât și zgomotul de bază la anumite niveluri de rpm ale motorului.

În raport cu viața profesională

• INDUSTRIE : zgomotul generat de așezările industriale în trecut se referea doar la zone unde existau mari fabrici metalurgice sau de fabricație, dar astăzi fragmentarea producției a adus inconvenientul zgomotului chiar în inima centrelor cu densitate mare a populației. Zgomotul este produs în principal de utilaje, care din motive economice și logica pieței nu se opresc nici noaptea, și de ventilatoarele sistemelor de încălzire și aer condiționat, adesea plasate în poziții inadecvate. Acestea sunt cauza unui zgomot neașteptat și contingent, tocmai din acest motiv, mai greu de suportat de către locuitorii din zonele în cauză. Un număr infinit de zgomote sunt produse în șantierele de construcții: continue și neîntrerupte în cazul compresoarelor, centrifugelor și ventilatoarelor, intermitent în cazul ciocanelor pneumatice și al ferăstrăului electric. În mod paradoxal, însă, tocmai din cauza caracterului temporar și provizoriu al șantierului, legislația este „mai moale”, iar nivelul de toleranță permis este în general mai mare decât cel permis în mod normal pentru alte tipuri de activități.

Musicalizarea spațiilor comune

Același subiect în detaliu: sunet ambiental, muzică ambientală și muzică de fundal .

O anumită poziție ocupă acele fenomene de sunet ecologic și „muzicalizare” a spațiilor publice sau a spațiilor destinate utilizării comune , cum ar fi baruri, restaurante, aeroporturi, centre comerciale, piscine, plaje etc.

În acest caz, sensibilitatea individuală specifică poate provoca efecte deranjante și deranjante , chiar dacă expunerea pasivă are loc cu muzica de intensitate redusă. Natura acestei expuneri la ascultare nu ar fi în sine clasificabilă ca enervantă, dar devine așa în raport cu factorii intenționali care intră în joc ^[3] : un exemplu este oferit de ascultarea forțată și involuntară a muzicii de fundal , muzică pentru medii sau alte tipuri, în special în spații comune , cum ar fi baruri, restaurante, magazine , centre comerciale, aeroporturi, plaje, piscine, săli de sport etc. ^[4] . În acest caz vorbim de „muzică pasivă” sau „muzică parazitară” ^[5] .

Măsurarea sunetului și a zgomotului

Curbele izofonice : în roșu curbele de intensitate egală conform standardului ISO 226: 2003. În albastru curba pentru 40 de uscătoare de păr conform standardului ISO 226 anterior

Sensibilitatea urechii umane la sunet este cuprinsă între 16 și 20 000 Hz ^{[ fără sursă ] [6]} , dar nu toate frecvențele sunt percepute cu aceeași intensitate: de fapt, urechea umană prezintă o sensibilitate mai bună la frecvențe medii, în timp ce se agravează pentru sunete acute (frecvențe înalte) și pentru sunete joase (frecvențe joase). Măsurarea se realizează cu instrumente adecvate pentru măsurarea sunetului (sonometre); acestea detectează intensitatea sunetului ca presiune acustică pe baza căreia este posibil să se evalueze gradul de perturbare sau orice deteriorare.

În mediu, se pot distinge diferite tipuri de zgomot:

• zgomot continuu , adică zgomotul are o stabilitate a nivelului cu variații care nu depășesc ± 5 dB în 0,5 secunde;
• zgomot impulsiv , zgomot caracterizat printr-o schimbare rapidă a nivelului mai mare de 40 dB în 0,5 secunde;

}

• zgomot intermitent sau fluctuant , al cărui nivel variază foarte mult, deși încet în timp.

Evaluarea riscurilor la locul de muncă

Evaluarea riscurilor la locul de muncă este reglementată prin Decretul legislativ nr. 81/2008 și modificările ulterioare de punere în aplicare a Directivei 2003/10 / CE. Conform articolului 190 din decretul legislativ menționat anterior, angajatorul trebuie să evalueze expunerea profesională zilnică personală a fiecărui lucrător individual. Calculul acestui parametru poate fi realizat prin măsurarea nivelului de zgomot al mașinilor și echipamentelor prezente în companie, raportat apoi la timpul petrecut de lucrător la locul de muncă. Parametrii care trebuie evaluați sunt nivelul echivalent în dB (A) și nivelul de vârf în dB (C):

• Nivel echivalent <= 80 dB (A) și <= 135 dB (C): nu există nicio obligație.
• Nivel echivalent între 80 și 85 dB (A) și între 135 și 137 dB (C):

1. Evaluare a riscurilor.
2. Instruire (informare și educație) pentru toți lucrătorii.
3. Furnizarea de echipamente de protecție individuală.
4. Verificarea sănătății la cererea lucrătorului sau dacă medicul competent consideră adecvat.

• Nivel echivalent între 85 și 88 dB (A) și între 137 și 140 dB (C):

1. Program de remediere a mediului.
2. Obligația de a folosi EPI pentru cască (dopuri pentru urechi sau căști).
3. Verificare de sănătate obligatorie.

• Nivel echivalent> 87 dB (A) și> 140 dB (C) (luați în considerare acest parametru cu echipamentul de protecție personal purtat):

1. Acești parametri nu trebuie depășiți niciodată și în caz contrar declanșează obligația măsurilor imediate.

Reacțiile comunității la poluarea fonică

Reacțiile negative ale ocupanților clădirilor expuse la zgomotul sistemelor de transport se traduc, pe lângă tulburarea somnului și a activităților, în percepția unei intruziuni în intimitatea fiecăruia. Aceste reacții, legate de contextul rezidențial, variază în funcție de locuri, populații și natura zgomotelor. Prin evaluarea caracteristicilor zgomotului deranjant de pe fațada clădirilor sau din interiorul acestora, comparativ cu rezultatele anchetelor sociale folosind chestionare adecvate, se pot cerceta relațiile dintre zgomot și perturbare. Studiile efectuate în întregime în laborator pot fi foarte diferite, deoarece perturbarea unei persoane din laborator poate fi foarte diferită de cea manifestată în apartamentul său.

Primele sondaje cu interviuri cu locuințele locuitorilor din apropierea drumurilor aglomerate au fost efectuate la începutul anilor 1960 în Suedia , Anglia , Franța și Austria . Caracteristicile generale ale acestor investigații sunt:

• compararea perturbării exprimate cu nivelul de zgomot măsurat sau calculat pe fațada caselor;
• grupuri de întrebări care vizează evidențierea activităților perturbate de zgomot;
• cel puțin o întrebare se referea la cuantificarea tulburării suferite și evaluată în funcție de o scară de la 3 la 10 intervale.

Aceste anchete furnizează coeficienții de corelație dintre nivelurile de zgomot și nivelurile de zgomot exprimate. Din rezultatele obținute reiese că corelațiile dintre perturbarea individuală și nivelul de zgomot sunt modeste și nu explică mai mult de 25% din varianța perturbării. Măsura modestă a acestei corelații trebuie să fie, de asemenea, legată de următorii factori:

• măsurarea nivelurilor reale de sunet pe fațada caselor intervievaților este foarte complexă; atribuțiile acestor niveluri de expunere sunt supuse unor erori sensibile;
• indivizii prezintă o mare diferență de sensibilitate la zgomot.

În cazul construcției unei noi infrastructuri rutiere, feroviare sau aeroportuare, rezultatele că anchetele au produs corelații între „perturbarea medie” sunt foarte bune. Un exemplu în acest sens este opera lui Schultz din 1978, care a elaborat rezultatele a aproximativ 20 de anchete efectuate în diferite țări. Schultz leagă variația procentuală a subiecților „foarte deranjați” de variația nivelului de sunet extern exprimat prin indicatorul LDN (Day-Night Level). ^[7]

Efecte asupra sănătății

O expunere prelungită la zgomot continuu la 80 dB (A) timp de 8 ore pe zi și timp de mulți ani nu provoacă nicio deteriorare a sistemului auditiv , aceasta pentru subiecții sănătoși. Efectele care determină deteriorarea zgomotului depind de nivelul sonor general, de tipul zgomotului, de durata expunerii, de susceptibilitatea individuală și de interacțiunea cu alți factori și pot duce la trei tipuri de efecte asupra sănătății:

1. DEPLASARE TEMPORARĂ A PRAGULUI DE AUDIȚIE : este o creștere a pragului de auz comparativ cu cea de repaus, este variabilă în raport cu susceptibilitatea individuală. Recuperarea începe atunci când expunerea încetează și se finalizează în aproximativ 16 ore.
2. HIPOACUZIE DATĂ TRAUMEI ACUTICE ACUTE : de obicei unilaterală (de exemplu, tragerea unei puști), durerea este violentă, de fapt poate provoca pierderi semnificative ale auzului cu tinitus ( sunetul tipic în urechi) și amețeli, până la ruperea membrana timpanului.
3. HIPOACUZIE DATĂ TRAUMEI ACUSTICE CRONICE : în general este bilaterală simetrică și ireversibilă, afectează tonurile acute (4 kHz) și în cele mai avansate cazuri compromite frecvențele mediu-joase (0,5-2 kHz) importante pentru audibilitatea socială.

Efecte asupra somnului

Efectele zgomotului asupra somnului sunt variate. Zgomotul poate provoca:

• dificultate și întârziere la adormire;
• coșmaruri și vise cu o componentă anxioasă;
• treziți-vă în timpul nopții;
• o scădere temporală a anumitor etape ale somnului;
• degradarea calității somnului datorită schimbării etapelor profunde în stadii ușoare;
• somnolență în timpul zilei.

Deoarece majoritatea acestor reacții sunt la un nivel inconștient , studiile sunt efectuate prin metode de înregistrare a reacțiilor fiziologice în timpul somnului. Un nivel sonor în interiorul dormitoarelor trebuie să fie la un nivel minim de 40 dB (A). Potrivit OMS, valoarea optimă este o medie de 35 dB (A) și valori care nu depășesc 45 dB (A) în ceea ce privește vârfurile; acestea sunt o garanție a unei bune calități a somnului pentru subiecții normali. Municipalitățile din Italia și-au împărțit teritoriul în zone pe baza urbanizării ; în ceea ce privește această clasificare, sunt estimate nivelurile limită care pot fi atinse și în raport cu ziua sau noaptea. Trebuie acordată atenție acestor parametri la nivelul diferențial, care este diferența dintre două măsuri: prima dintre nivelul sonor perceput cu toate sursele care se întâlnesc de obicei, a doua măsurare, definită ca nivelul tăcerii, unde toate sursele de zgomot.

Legislația italiană privind poluarea fonică

În Italia există patru legi împotriva poluării fonice:

• Legea nr. 447 din 26 octombrie 1995 Legea-cadru privind poluarea fonică ;
• Decretul prim-ministru din 14 noiembrie 1997 privind determinarea valorilor limită ale surselor sonore ;
• decretul Ministerului Mediului din 16 martie 1998 privind tehnicile de detectare și măsurare a poluării fonice ;
• Decretul legislativ nr. 194 din 19 august 2005 privind punerea în aplicare a Directivei 2002/49 / CE pentru determinarea și gestionarea zgomotului ambiental .

Efecte asupra cetaceelor

Efectele poluării fonice asupra cetaceelor ​​sunt multiple, cele mai frecvente manifestându-se într-un sentiment de dezorientare și nedumerire a animalului.

Cerințe normative

• Legea 26 octombrie 1995, nr. 447 - Legea-cadru privind poluarea fonică
• Decretul prim-ministru din 14 noiembrie 1997
• Decret ministerial din 16 martie 1998
• Decretul legislativ 19 august 2005, nr. 194 - Punerea în aplicare a Directivei 2002/49 / CE privind determinarea și gestionarea zgomotului ambiental

Regiunea Puglia

• Legea regională din 12 februarie 2002, nr. 3

Notă

Bibliografie

• Silvia Zambrini, Măsura calității vieții în locuri și în mediu. Metodologie și criterii de evaluare , Santarcangelo di Romagna, Maggioli Editore, 2012, ISBN 978-88-387-6085-3 .
• ( EN ) Theodore J. Schultz, Sinteza anchetelor sociale privind supărarea zgomotului ( abstract ), în The Journal of the Acoustical Society of America , vol. 64, n. 2, Acoustical Society of America, 1978, pp. 377-405, DOI : 10.1121 / 1.382013 , ISSN 0001-4966 ( WC ACNP ) , PMID 361792 . Adus pe 29 octombrie 2019 .
• Ivano Bianchini, Poluarea fonică: aspecte generale, profiluri de nelegitimitate ale planului de zonare municipal, Stampalibri, Macerata, 2019, pp. 63; 24 cm.

Elemente conexe

• Curba de ponderare
• Bariera de zgomot
• Zgomot (acustică)
• Planul municipal de clasificare acustică

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre poluarea fonică

linkuri externe

• ( EN ) Poluarea fonică , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( RO ) Lucrări referitoare la poluarea fonică , în biblioteca deschisă , arhiva Internet .

Portal de locuri de muncă

Portalul Medicinii

Portalul psihologiei