InterCity
Această intrare sau secțiune pe căile ferate nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Trenurile InterCity (adesea menționate prin abrevierea IC ) sunt unele dintre serviciile feroviare de călători pe distanțe lungi din Europa . În general, conectează două stații mari din orașe diferite, oprindu-se la unele stații mai mici. Ele se disting de cele regionale prin faptul că nu se opresc la stațiile orașelor care nu ajung la un anumit număr de locuitori sau care nu prezintă interes pentru un număr mare de oameni.
Istorie
Termenul își are originea în Regatul Unit : introducerea în 1950 a unui serviciu zilnic numit InterCity care leagă Londra și Birmingham , făcând unele opriri intermediare, a dat naștere termenului „InterCity” care înseamnă literalmente „Între orașe” . Mai târziu, denumirea InterCity a devenit populară în mai multe țări europene pentru trenurile pe distanțe lungi și este încă în uz astăzi. În 1966, British Railways a introdus marca InterCity pentru toate rutele sale feroviare expres . După privatizarea căilor ferate din Marea Britanie , termenul nu mai este utilizat oficial, deși rămâne comun în rândul britanicilor.
În Elveția, InterCity a înlocuit SwissExpress după 1982 .
EuroCity
O variantă internațională a InterCity este constituită de trenurile EuroCity , introduse în mai 1987 în urma acordurilor dintre companiile feroviare ale Comunității Europene de atunci, Elveția și Austria , pentru a înlocui trenurile anterioare clasificate ca Trans Europ Express (TEE).
InterCity în diferitele țări europene
Austria
ÖBB-urile austriece operează servicii clasificate ca InterCity. Cu toate acestea, aceste servicii sunt adesea puțin mai mult decât trenurile regionale .
Belgia
Trenurile InterCity din Belgia fac legătura între toate marile orașe. Unele dintre ele deservesc și destinații străine. Pe circuitul integrat dintre Liège și Bruxelles ( HSL 2 ), trenurile circulă și cu 200 km / h.
Republica Cehă
În Republica Cehă, trenurile InterCity deservesc liniile Praga - Ostrava și Praga - Brno - Břeclav, atingând o viteză maximă de 160 km / h . Nu se aplică nicio suprataxă pentru trenurile InterCity în comparație cu trenurile regionale.
Croaţia
Trenurile InterCity din Croația fac legătura între principalele orașe ale statului, Zagreb , Split și Osijek . Vagoanele folosite sunt similare cu cele utilizate în Germania de către DB .
Danemarca
Rețeaua Intercity a Danske Statsbaner este formată din trenuri InterCity și versiunea lor cea mai rapidă, Lyntog (tradus literalmente Lightning Trains ), funcționează cu aceleași trenuri, dar care fac mai puține opriri, atingând viteze maxime de 180 km / h. Trenurile din Copenhaga către Odense , Århus , Ålborg circulă orar, în timp ce cele către destinații alternative din Iutlanda sunt mai puțin frecvente. Acestea sunt operate de motorina IC3 , deoarece majoritatea rețelei feroviare nu este electrificată. Sunt utilizate și trenuri de tracțiune electrică operate de IR4 , care leagă Copenhaga de Odense , Esbjerg și Sønderborg . Unele trenuri sunt formate din unități electrice și diesel cuplate împreună, ceea ce este destul de neobișnuit. Ca singură opțiune pentru călătoriile pe distanțe lungi, nu există taxe suplimentare pentru trenurile InterCity și Lyntog.
Finlanda
În Finlanda, VR-Yhtymä Oy operează trenuri InterCity între marile orașe finlandeze [1] (conectând de exemplu Helsinki cu Tampere , Oulu , Rovaniemi , Turku , Iisalmi și Joensuu ). Există o suprataxă pentru trenurile expres normale, care se bazează pe durata călătoriei. Trenurile InterCity au devenit acum standardul pentru compania finlandeză de trenuri lungi și predecesorii lor, trenurile expres, au fost înlocuiți treptat.
VR funcționează atât cu vagoane obișnuite cu o singură punte (IC), cât și cu vagoane cu etaj (IC²) [2] . Un tren IC finlandez obișnuit constă de obicei din 3 sau 4 vagoane cu etaj și 3 până la 5 vagoane cu etaj. Trenul are de obicei o vagon de luat masa. Începând din 2011, VR intenționează să achiziționeze 15 mașini noi cu două etaje cu un restaurant din cauza cererii puternice. Vagoanele cu o punte sunt echipate cu un sistem ventilat pentru a permite pasagerilor să fumeze în tren; pe trăsurile cu etaj, însă, este interzisă aprinderea țigărilor. Viteza maximă este de 140-160 km / h pentru trenurile compuse din vagoane cu etaj și dublu. Acele convoaie cu doar vagoane cu două etaje ajung la 200 de kilometri pe oră (120 mph). Dintre trenurile care circulă pe teritoriul finlandez, doar trenurile Pendolino și Allegro sunt mai rapide decât trenurile InterCity.
Franţa
Germania
În Germania , rețeaua InterCity a fost lansată în 1971 pentru a însoți și înlocui în cele din urmă trenurile Trans Europ Express . La început, serviciile InterCity erau doar de primă clasă.
În 1978 , s-a decis extinderea rețelei de servicii InterCity atât cu vagoane de clasa I, cât și de clasa a doua, astfel noua schemă, numită IC '79, a fost lansată în 1979 cu deviza Jede Stunde, jede Klasse ( În fiecare oră, fiecare clasă ) pentru a sublinia noua sa structură. Un număr mare de vagoane cu aer condiționat, Bpmz 291, au fost construite pentru serviciile InterCity, care la început foloseau schema de culori TEE. În 1985, lipsind multe dintre trenurile TEE și introducerea InterRegio, rețeaua a fost extinsă din nou, ducând-o să acopere practic întreaga zonă principală a Germaniei de Vest de atunci. Alte schimbări au avut loc după reunificarea Germaniei și introducerea InterCityExpress la începutul anilor '90 .
Astăzi, după abolirea InterRegio în 2002 , rutele pe distanțe lungi din Germania sunt operate fie cu trenuri InterCity, fie cu InterCityExpress. Viteza maximă pentru InterCity este de 200 km / h .
Italia
InterCity (IC) din Italia este categoria de servicii alocată trenurilor formate din trenuri cu o viteză maximă de 200 km / h conectând marile orașe călătorind pe linii tradiționale (nu de mare viteză ) cu un număr redus de stații și cu rezervare obligatorie a locului.
Polonia
Primele InterCity din Polonia datează din 2001 și fac parte din pregătirea pentru aderarea la Uniunea Europeană . Trenurile InterCity ajung la Varșovia , Cracovia , Katowice și Gliwice , Wroclaw , Poznań , Szczecin , Gdańsk , Gdynia și Łeba . În 2009, a fost introdus brandul Express InterCity și categoriile de trenuri Express și InterCity au fost treptat eliminate. Trenurile PKP Intercity funcționează sub următoarele mărci: EuroCity (EC), Express InterCity (EIC), Express Intercity Premium (EIP) și Tanie Linie Kolejowe (TLK).
Regatul Unit
Pe vremea căilor ferate britanice, primele locomotive care au primit livrarea InterCity erau clasa 90 . Astăzi, în Marea Britanie , odată cu privatizarea căilor ferate, trenurile InterCity din Marea Britanie sunt operate de multe dintre companiile feroviare diferite, inclusiv National Express East Anglia , CrossCountry , First Great Western , Virgin Trains , East Coast , East Midlands Trains , First Hull Trains și Căile Ferate Centrale . Majoritatea acestor companii feroviare își operează serviciile de la una dintre numeroasele stații din Londra , cu excepția CrossCountry, care operează între Cornwall și Scoția .
Dacă călătoriți prin Londra, este adesea necesar să schimbați stația: o călătorie de la Norwich la Cardiff , de exemplu, ar necesita un transfer de la stația London Liverpool Street la stația London Paddington prin metrou .
Notă
- ^ InterCity , pe vr.fi , VR Group. Adus la 22 februarie 2011 .
- ^ InterCity2 , pe vr.fi , VR Group. Adus la 22 februarie 2011 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre InterCity
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4161986-9 |
|---|
