Asociația Internațională a Sporturilor cu Motor

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Asociația Internațională a Sporturilor cu Motor
Siglă
Disciplina Pixel fill.png Sporturi cu motor
fundație 1969
Jurisdicție America de Nord
Site Statele Unite Daytona Beach, Florida
Site-ul oficial www.imsa.com

Asociația Internațională a Sporturilor cu Motor (în general prescurtată ca IMSA ) este o federație americană care reglementează și organizează competiții și campionate în domeniul automobilismului , cu sediul în Daytona Beach din Florida ( Statele Unite ). A fost fondată de John Bishop, fost angajat al SCCA ( Sports Car Club of America ), de soția sa Peggy, în 1969, cu ajutorul lui Bill France, responsabil de NASCAR . Magnatul american Don Panoz a dobândit deplina proprietate a acestei federații în 2001 plasând-o în cadrul Panoz Motor Sports Group , împreună cu o serie întreagă de alte companii care activează în domeniul motorsportului. La sfârșitul anului 2012, Panoz Motor Sports Group (și, prin urmare, și IMSA) a fuzionat cu Grand American Road Racing Association [1] , o organizație care este plasată sub controlul NASCAR [2] pentru a crea un Nord unificat Campionat american pentru mașini sport, denumit United Sportscar Racing .

Istorie

O cursă IMSA GTP (Grand Touring Prototype) în Mid-Ohio în 1991

În trecut, cea mai importantă serie organizată de IMSA a fost Campionatul său GT , lansat oficial în 1971 și terminat în 1998 , inițial era reglementat de reglementările FIA și era rezervat pentru GT (Grupa 3 și 4) și Touring (Grupa 1 și 2) ), mașinile supraalimentate din grupa 5 numite GTX au fost introduse și în 1977 .
În 1980 , IMSA a introdus categoria de prototip Gran Turismo (GTP) în reglementări, concepută în concert cu organizatorii celor 24 de ore de la Le Mans și rezervată prototipurilor de mașini sport , cu reglementări separate de cea a Gran Turismo (GT) [3 ] . Din sezonul următor devine noua clasă de top a campionatului, cu mașini similare cu cele care ar fi intrat în grupul FIA C anul următor, dar fără limitări ale consumului de combustibil [4] , deoarece Bishop nu era de acord cu reglementarea acesta din urmă, care a limitat performanța prin controlul consumului [5] .

În 1987, după ce John Bishop a suferit o intervenție chirurgicală de bypass cardiac și a fost de acord că regulile au fost modificate pentru a încuraja intrarea de noi producători, în detrimentul echipelor private pentru care campionatul a fost conceput inițial de către creatorul său, în ciuda îndoielilor sale cu privire la faptul că această alegere a fost dăunătoare campionatului pe termen lung [6] .

În ianuarie 1989, soții Bishop au preluat Mike Cone și Jeff Parker, organizatori ai concursului IMSA de la Sankt Petersburg [6] , iar la scurt timp după aceea, John Bishop a cedat președinția IMSA lui Mark Raffauf, adjunctul și delegatul său la ACCUS ( Comitetul de concurență auto pentru Statele Unite), o organizație sportivă recunoscută de FIA [5] . Cone și Parker, la rândul lor, au cedat organizația lui Charles Slater la începutul anilor nouăzeci [7]

Acest lucru va duce la un declin inevitabil atunci când la începutul anilor nouăzeci , producătorii japonezi de protagoniști ai Campionatului, s-au retras, deoarece, afectați de recesiunea economică a țării lor, clasa GTP a fost suprimată la sfârșitul sezonului de curse din 1993 .
În 1994, IMSA a introdus un nou tip de autoturisme pentru clasa de sus, WSC (World Sport Car), bărci cu motoare derivate din unități de producție, clasa a rămas activă până în 1998 și apoi înlocuit în 1999 de către noul campionat. American Le Mans Serial organizat și de IMSA.

Între timp, IMSA necuvenită a fost vândută în 1996 de către Slater altor cumpărători, inclusiv Andy Evans, șofer și manager de echipă al echipei Scandia World Sports Car Team și implicat și în IndyCar, cu mulți membri ai consiliului care au părăsit organizația. Evans însuși a fost printre susținătorii schimbării numelui în Professional Sports Car Racing (PSCR) [8]

În 1998, PSCR s-a confruntat cu concurența din partea USRRC și a Sports Car Club of America, care au conceput un nou campionat alternativ promovat de persoane legate anterior de IMSA însăși, precum John Bishop, Bill France Jr. , Rob Dyson , Roger Penske , Skip Barber și Ralph Sanchez , care însă nu a reușit în intenția lor, atât de mult încât Don Panoz și Skip Barber au ajuns la un acord cu PSCR [8] . Un an mai târziu, a existat o a doua încercare mai realistă a familiei Franței (proprietarii NASCAR) și a altor parteneri, care au conceput Grand-Am , care, în ciuda începuturilor sale dificile, a crescut în importanță de-a lungul timpului, folosind un regulament tehnic bazat pe mașini mai simple și mai ieftine de gestionat pentru echipele private, care au umplut grilele de pornire.

Această schismă a însemnat însă că atenția globală a publicului, a mass-media și a finanțatorilor asupra mașinilor sportive de curse a scăzut, astfel încât proprietarii grajdurilor și conducerea PSCR au forțat mâna lui Evans, care în 2001 a vândut organizația către Don Panoz [8] care și-a întărit campionatul American Le Mans Series, susținut de PSCR, începând din 1999. Don Panoz a decis să revină la vechiul nume de IMSA.

În 2012, Don Panoz a vândut ALMS rivalilor de la Grand-Am Road Racing și a muncit din greu pentru a fuziona ALMS cu Rolex Sports Car Series [9]

După administrarea ALMS din 1999 până în 2013, o serie care folosea regulile emise de Automobile Club de l'Ouest și valabile pentru 24 de ore din Le Mans , cărora, însă, IMSA i-a rezervat dreptul de a modifica unii parametri prin efectuarea de corecții pentru a asigura curse mai echilibrate, în urma fuziunii cu „Rolex Sports Car Series” la sfârșitul anului 2012, IMSA se ocupă de organizarea campionatului unificat United Sportscar Racing , dintre care primul sezon competițional a avut loc în 2014.

Ligile actuale

Campionatul IMSA WeatherTech SportsCar

Din 2014, WeatherTech SportsCar Championship a fost principalul campionat pentru prototipuri și GT, născut din fuziunea dintre Grand-Am Road Racing și American Le Mans Series. [10]

Provocarea pilot IMSA Michelin

Michelin Pilot Challenge este o competiție rezervată mașinilor Gran Turismo și Touring . Din 2014 a fost categoria de suport la Campionatul WeatherTech SportsCar. Michelin este furnizor de anvelope și sponsor al titlului din 2019, succedând Continental. [11]

IMSA Prototype Challenge

Competiție de marcă unică rezervată prototipurilor clasei LMP3 cu echipaje de doi șoferi de mașini. [12]

Porsche GT3 Cup Challenge SUA și Canada

Marcă unică dedicată șoferilor semi-profesioniști care folosesc Cupa Porsche 911 GT3. [13]

Lamborghini Super Trofeo America de Nord

Marcă unică care include utilizarea Lamborghini Huracán Super Trofeo . [14]

Ferrari Challenge America de Nord

Marcă unică, unde clienții Ferrari concurează în Ferrari 488 Challenge . [15]

Notă

  1. ^ (RO) Bine ați venit în viitorul cursei de mașini sportive! , la admin.alms.com . Adus la 5 aprilie 2013 (arhivat din original la 8 septembrie 2012) .
  2. ^ NASCAR Holdings anunță planul de achiziție GRAND-AM , pe grand-am.com , Grand American Road Racing Association, 4 septembrie 2008. Accesat la 4 septembrie 2008 (arhivat din original la 7 septembrie 2008) .
  3. ^ Regulamentele tehnice / sportive IMSA 1980, introducere și pagina 32 Arhivat 29 iulie 2013 la Arhiva Internet .
  4. ^ Regulamentele tehnice / sportive IMSA 1981 Arhivat 4 decembrie 2010 la Internet Archive .
  5. ^ a b Ian Briggs , Endurance Racing 1981-1991 , 1st, Marea Britanie, Osprey Automotive, 1991 [1991] , pp. 24 și 21, ISBN 1-85532-228-5 .
  6. ^ a b Ken Wells, Prototypes: The History of the IMSA GTP Series , 1st, United States, David Bull Publishing , ianuarie 2001, pp. 13/14, ISBN 1-893618-01-3 .
  7. ^ IMSA îi conduce pe unii dintre oamenii săi la NY, Indy , Tampa Bay Business Journal , 20 ianuarie 1997.
  8. ^ a b c Mark Smotherman, Selected History Car Racing History: 1997 shakeup in US , at cs.clemson.edu , 24 iunie 2007. Accesat la 21 ianuarie 2008 .
  9. ^ VITEZA | Blogul Motors On FOX Arhivat 23 noiembrie 2012 la Internet Archive .
  10. ^ (RO) Administrator IMSA, IMSA WeatherTech Sportscar Championship on WeatherTech SportsCar Championship, 19 februarie 2016. Adus pe 2 februarie 2019.
  11. ^ (EN) Administrator IMSA, IMSA Michelin Pilot Challenge on Michelin Pilot Challenge, 20 februarie 2016. Adus pe 2 februarie 2019.
  12. ^ (EN) Prototype Challenge , pe Prototype Challenge. Adus pe 2 februarie 2019 .
  13. ^ (EN) Admin IMSA, Porsche GT3 Cup Challenge SUA pe Porsche GT3 Cup SUA, 20 februarie 2016. Adus pe 2 februarie 2019.
  14. ^ Super Trofeo America de Nord , pe squadracorse.lamborghini.com . Adus pe 2 februarie 2019 .
  15. ^ ( EN ) FAQ , pe Ferrari Corse Clienti . Adus pe 2 februarie 2019 .

Bibliografie

  • Ian Briggs, Endurance Racing 1981-1991, Osprey Automotive, Marea Britanie, 1991. ISBN 1-85532-228-5 .

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 136 200 978 · ISNI (EN) 0000 0000 9281 5020 · LCCN (EN) n95018201 · WorldCat Identities (EN) lccn-n95018201
Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism