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Statia Spatiala Internationala

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Stația Spațială Internațională (ISS)
STS-134 Stația Spațială Internațională după undocking.jpg
Stația Spațială Internațională fotografiat după separarea Endeavour Space Shuttle în timpul misiunii STS-134 .
Stație de emblema
ISS insignia.svg
Statistici
ID NSSDC 1998-067A
Echipaj Până la 6
Lansa 20 noiembrie 1998
Întoarce-te în Între 2024 și 2028
Perigeu 401 km (luna septembrie de 10 în 2016 )
Apogeu 423 km (luna iulie de 5 în anul 2020 )
Perioadă orbitală 92.7 minute
Înclinare 51.65 °
Orbite pe zi 15.15
Dezintegrarea orbitală 2 km / lună [1]
Zilele de pe orbită 8311 22/08/2021
zile de locuit din tigla 7598 22/08/2021
Revoluții 113 456
Viteza medie 7,66 m / s (~ 27.600 km / h)
Distanta parcursa ~ 8 600 000 000 km
Masa 419,455 kg
volumul locuibil 425
Lungime 72,8 m
Înălţime 20 m
Lungime 108,5 m
Presiune 101,3 kPa
Oxigen 21,6%
CO 2 0,6%
Temperatura ~ 24,8 ° C
Statisticile actualizate la luna august 21, în 2016 ( cu excepția cazului în care se menționează altfel)
Referințe: [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Configurare
Configurare ISS 2019-08 it.svg
Elemente Stație actualizate pentru august 2019

Stația Spațială Internațională este o stație spațială în orbita joasa a Pamantului , dedicat cercetării științifice și gestionate ca un proiect comun de cinci agenții spațiale diferite: SUA NASA , The rus RKA , afișarea " europeanAES (cu toate agențiile spațiale aferente), japoneză JAXA și canadian CSA-ASC . [9]

Structura stației, cu ei mai mult de o sută de metri de carcasă , acoperă o suprafață mai mare decât orice stație spațială anterioară, astfel încât să fie vizibil din Pământ cu ochiul liber. Secțiunile din care este compus sunt gestionate de către centrele de control misiune la sol, efectuate operațional de către agențiile spațiale care participă la proiect.

Acesta se deplasează cu o viteză medie de 27 la 600 kilometri De / h , completând 15,5 orbite pe zi și este menținută în orbita unei " altitudinea cuprinsă între 330 și 410 km deasupra nivelului mării. Fin din luna noiembrie cu 2 anul 2000 este locuită în mod continuu de o variabilă echipaj între 2 și 7 astronauți . De-a lungul timpului echipajul a fost înlocuit de mai multe ori și unii astronauți au revenit de mai multe ori la ISS.

Construcția SSI a început în 1998, și a fost de așteptat să fie finalizată până în 2017; ar trebui să rămână în funcțiune până în 2024, data prevăzută pentru realizarea obiectivelor științifice, și apoi să fie demontate, distruse sau parțial reutilizate de 2028, dar NASA a început un proces de privatizare , care va permite ISS pentru a „supraviețui“ pentru alti ani.

La 02 noiembrie 2020, au fost sărbătorit cei 20 de ani de om la bordul Stația Spațială: primul echipaj a preluat mandatul pe 02 noiembrie 2000.

Costul total a fost estimat de către ESA, la 100 de miliarde € peste 30 de ani. Scopul lui, așa cum este definit de către NASA , este de a dezvolta și testa tehnologii pentru „ explorarea spațială , dezvoltarea de tehnologii pentru a menține misiuni echipajului o viață dincolo de“ orbita Pământului și să câștige experiență operațională pentru mult timp durata zborurilor spațiale și va servi ca un laborator de cercetare într - un mediu microgravitatie , în care echipaje efectuează experimente în biologie , chimie , medicina , fiziologie și fizica și de a face observații astronomice și meteorologice .

Dreptul de proprietate și utilizarea stației de spațiu este stabilit în acordurile interguvernamentale care permit Federația Rusă să -și păstreze dreptul de proprietate deplină a modulelor sale. Stația este deservită de nave spațiale Soyuz , autobuze Progress , Dragon , Cygnus și -H II vehiculului de transport și până la 2015 de către " ATV și a fost vizitat de 239 astronauti si cosmonauti din 19 tari diferite. [10]

Originea stației de

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Shuttle-Mir program , Stația spațială Libertatea , Stația Spațială Programul Internațional și Mir-2 .
Atlantis se mută departe de Mir în timpul misiunii STS-71 pentru programul Shuttle-Mir .

Stația Spațială Internațională este unirea mai multor proiecte naționale stație spațială care au originea în timpul războiului rece . La începutul anilor optzeci , NASA a planificat construirea stația Libertatea ca un omolog al stația spațială sovietică Salyut și Mir . Libertatea, cu toate acestea, nu a depășit faza de proiectare, și cu căderea Uniunii Sovietice , punerea în aplicare a acesteia a fost anulată. Dificultățile economice ale NASA, de asemenea, comune altor agenții spațiale, a convins administrația SUA să contacteze alte guverne interesate în explorarea spațială pentru a realiza un proiect comun. In acelasi timp, haosul economic din Rusia post-sovietică a dus la anularea Mir-2 (care ar fi trebuit sa întâmplat cu Mir), în ciuda bloc de construcție de bază, DOS-8 , au fost deja realizate. [11]

La începutul anilor nouăzeci, guvernul SUA au implicat agențiile spațiale din Europa, Rusia, Canada și Japonia , în proiectul unei stații spațiale în comun, [11] denumit în continuare „Alpha“. [12] în iunie 1992, presedintele american George HW Bush și președintele rus Boris Elțîn a intrat în acorduri de parteneriat oficiale în explorarea spațiului și în septembrie 1993, vicepreședintele american Al Gore și premierul rus Viktor Černomyrdin a anunțat planurile pentru construirea noii stație spațială, [12] , de asemenea , pornirea programului Shuttle-Mir , care a dus la misiuni ale unor navete spațiale la stația spațială sovietică Mir , în scopul de a spori colaborarea dintre agențiile spațiale din Rusia și SUA și să testeze acele soluții care ar fi permis integrarea rus și tehnologie din SUA în SSI. [13] În acordurile între diferiții parteneri internaționali, am prevăzut reutilizarea unor soluții de proiectare pe care fiecare agenție a dezvoltat pentru construirea propriului său stație spațială; astfel încât, stația a ajuns să fie bazat pe proiectele de Freedom stația NASA, stația Mir-2 (care a devenit nucleul modulului Zvezda ), laboratorul Columbus ESA, care a fost inițial să fie un modul de laborator japonez independent și Kibo .

Naveta spațială Atlantis în timpul misiunii STS-135 , care are menține ultimul din modulul logistică Multi-Purpose că , odată ce andocat va deveni unul din multifuncțional Modulul Permanent .

Când primul modul Zarya a fost lansat în 1998, sa estimat că stația va fi finalizat până 2003. Întârzierile au condus la o nouă dată de finalizare estimat de 2017. Dar a fost finalizat în 2011 , cu ultima misiune a programului Space Shuttle , STS -135 misiune pentru care a fost folosit naveta Atlantis pentru a aduce modulul „ Raffaello “, unul dintre mdule Logistica că , odată ce acostată și fixat la structura schimbat numele modulului multifuncțional permanent , module sub presiune utilizate în principal ca stocare. [14] SEC , de asemenea , estimat în 2005 că costul proiectului de la sfârșitul anilor optzeci până în 2016 ar putea depăși 100 de miliarde de euro . [15]

Scop

Stația Spațială Internațională efectuează , în principal, funcția de laborator folosite pentru cercetarea științifică , pentru care oferă avantajul față de nave spațiale , cum ar fi naveta spațială , să fie o platformă pe termen lung în mediul spațiu, în cazul în care experimentele pe termen lung pot fi efectuate în absența greutate . [16] [17] Prezența unui echipaj permanent , va permite , de asemenea , să monitorizeze, să se integreze, repararea și înlocuirea experimente și componente ale aceleiași nava spatiala. Oamenii de știință de pe teren au acces rapid la datele furnizate de către echipajul de zbor și poate modifica sau experimente au noi produse ajung într-un timp scurt, ceea ce nu este, în general fezabilă pe nave spațiale fără pilot. [17]

Echipajele, care trăiesc în misiunile din stație (numite în expediție ) de mai multe luni durata, efectua experimente științifice în fiecare zi (aproximativ 160 de ore de muncă pe săptămână). [18] [19] Rezultatele experimentelor sunt publicate lunar. [20]

ISS oferă un punct de relativă siguranță în orbita joasa a Pamantului (orbita Pământului scăzut sau LEO), pentru testarea componentelor spațiale , care vor fi necesare pentru misiuni viitoare de lungă durată la Lună și Marte . Posibilitatea de a câștiga experiență în întreținerea, repararea și înlocuirea componentelor sale pe orbită este de o importanță fundamentală pentru managementul unei nave spațiale departe de Pământ. [20]

O parte din scopul postului se referă la cooperarea internațională și educație. Echipajul ISS oferă oportunități pentru studenții de pe Pământ pentru a efectua experimente dezvoltate-participant și apoi să demonstreze în scopuri educaționale. Cooperarea dintre 14 națiuni diferite în dezvoltarea sa este cu siguranță un pat bun test pentru viitoarele colaborări internaționale. [21] [22]

Cercetare științifică

Cometa Lovejoy fotografiata de Dan Burbank , ( Expedition 30 )
Comandantul Expedition 8 și Știință Ofițerul Michael Foale efectuează o inspecție a Microgravitatie Stiinta torpedo .

ISS oferă o facilitate pentru efectuarea de experimente care necesită una sau mai multe condiții aberante, care par să fie prezente pe stație. Principalele domenii de cercetare includ cercetarea privind " om , medicina spațială , biologia , (cu experimente biomedicale și biotehnologie ), fizica (inclusiv mecanica fluidelor și mecanica cuantică ), al științei materialelor , denumite Astronomie (inclusiv cosmologie ), și meteorologie . [18] [23] [24] [25] NASA, cu „Autorizare Act 2005 desemnat segmentul american al ISS ca un laborator național , cu scopul de a spori utilizarea acesteia de către alte agenții federale și sectorul privat. [26] Cercetări privind SSI a îmbunătățit cunoașterea efectelor asupra organismului uman de ședere pe termen lung în spațiu. Studiile s- au concentrat asupra " atrofie musculară , pierderea țesutului osos și dinamica fluidelor.

Datele vor fi utilizate pentru a determina dacă colonizarea spațiului și de lungă durată zborurilor umane sunt fezabile. Din 2006, datele privind osoase si pierderea masei musculare sugerează că ar exista un risc semnificativ de fracturi și circulație probleme în cazul în care astronauti a aterizat pe o planetă , după o lungă călătorie interplanetar (cum ar fi o călătorie de șase luni)., Este necesar pentru a ajunge pe Marte) . [27] [28] Studiile medicale importante sunt efectuate la bordul ISS prin intermediul National Space Biomedicale Institutul de Cercetare (NSBRI). Acestea includ ultrasunete de diagnostic avansat in microgravitatie in care astronautii, sub îndrumarea experților pe Pământ, care efectuează ecografii . De obicei , nu există nici un medic la bordul ISS și diagnosticarea afecțiunilor medicale este o provocare. ultrasunete la distanță ghidat este de așteptat să aibă aplicații de pe Pământ, în situații de urgență și în mediul rural unde accesul la îngrijirea unui medic cu experiență este dificil. [29] [30] [31]

De asemenea, cercetătorii studiază efectul unui mediu aproape fara greutate asupra evoluției, dezvoltarea, creșterea și procesele interne ale plantelor și animalelor. Ca răspuns la unele dintre aceste date, NASA vrea sa investigheze efectele microgravitatie asupra sintezei și creșterea țesuturilor umane și a proteinelor necunoscute , care pot fi produse în spațiu. [23]

Experimentul Misse la momentul recuperării
Astronautul Scott Kelly la locul de muncă pe suportul de ardere integrat

Studiile in microgravitatie pe fizica fluidelor va permite cercetatorilor sa inteleaga mai bine comportamentul lor: de fapt, deoarece fluidele din spatiu poate fi amestecat aproape complet , fără a fi nevoie să se ia în considerare greutatea lor, va fi posibil pentru a studia acele combinații de lichide care ar nu se amestecă pe Pământ.. Datorită experimente efectuate în afara stației, la temperaturi foarte scăzute și în aproape imponderabilitate, va fi posibil să se extindă cunoștințele noastre cu privire la stările de materie (în special cu privire la supraconductori ) , deoarece combinația dintre aceste două condiții ar trebui să facă modificările fie enunțate observate. ca și cum i - ai vedea în mișcare lentă. [23]

Studiul științei materialelor este o activitate importantă de cercetare efectuate pe ISS. [32] Alte domenii de interes includ cercetarea examinarea arderii în spațiu care implică eficiența reacțiilor și formarea de produse secundare, cu posibile îmbunătățiri ale energiei procesului de producție , atât aici , pe Pământ și pentru nave spațiale, care ar avea consecințe economice și de mediu importante. Obiective viitoare sunt îndreptate spre studiul aerosoli , ozon , vapori de apă și de oxizi în " atmosfera Pământului , precum și razele cosmice , praf cosmic, anii antimateria și materia întunecată din univers. [23]

În domeniul fizicii, așteptări înalte sunt de la " Alpha Magnetic Spectrometer , un detector utilizat pentru fizica particulelor instalate în stația datorită misiunii STS-134 . Acesta este conceput pentru a căuta noi tipuri de particule prin măsurarea compoziției razelor cosmice cu mare precizie. [23] [33]

În plus față de toate experimentele care vor fi efectuate, chiar menținerea unei prezențe constante a omului în spațiu va contribui la îmbunătățirea sistemelor de susținere a vieții și de control al mediului, pentru a găsi noi metode pentru tratamentul bolilor și pentru producerea de materiale ., oferind astfel cunoștințele indispensabile pentru colonizarea umană a spațiului.

Asamblare

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Adunarea Internațională a Stația Spațială .
Funcționează în afara ISS pe Noua Zeelandă.
Dezastrul navetei spatiale Columbia
Pictogramă lupă mgx2.svg Naveta spațială Columbia Disaster .
Lansare STS-107 în prim plan - GPN-2003-00080.jpg

Dupa " accidentul de Columbia a avut loc la 1 februarie 2003 de , și suspendarea ulterioară a programului Space Shuttle , viitorul ISS a rămas incertă până în 2006. De fapt, la scurt timp după lansarea navetei Discovery în iulie perioada 2005 cu misiunea STS -114 au apărut mai multe probleme care au fost rezolvate cu reparații improvizate în spațiu deschis. [34] NASA a decis apoi o nouă suspendare a programului spațial până la soluționarea de noi probleme au apărut.

În timpul suspendării zborurilor trenului de transfer a supraviețuit numai datorită livrărilor de navetă rusesc Soyuz . Din Expedition 7 echipajul a fost redus la două persoane decât cele trei prevăzute în planul de zbor. Eșecul navetei de a vizita stația pentru o perioadă lungă de timp a pus probleme serioase, cum de construcție a fost întreruptă (Shuttle a fost singurul transfer capabile să transporte module principale pe orbita) și aceleași operațiuni au fost limitate de prezența înapoi non-deșeuri aduse la pământ. Transportul de progres și misiunea STS-114 a făcut posibilă pentru reducerea problemei deșeurilor.
(Fotografiată: Ultima lansare a navetei spațiale Columbia )

Ansamblul de Stația Spațială Internațională a fost un efort masiv de arhitectura spațială, care a început în noiembrie 1998. [3] Modulele rusești, cu excepția Rassvet , au fost puse în orbită prin intermediul fără pilot lansatoare și în mod automat andocat.. Toate celelalte elemente au fost luate datorită zborurilor de Space Shuttle și asamblate de către membrii echipajului navetei sau stația prin intermediul unor activitati extra-vehiculare și utilizarea brațului robotizat . La 05 iunie 2011, au fost efectuate un total de 159 de asamblare spacewalks destinate pentru un total de peste 1000 de ore de muncă, 127 dintre aceste plimbări au provenit de la stația, restul de 32 a avut loc de la naveta andocat la ea.

Primul segment al ISS, Zarya , a fost lansat 20 noiembrie 1998 , la bordul unei rachete Proton rus automat. Modulul este echipat cu propulsie de instrumente pentru controlul de orientare, de comunicații, precum și pentru producerea de energie electrică , dar îi lipsește un suport de viață pe termen lung. Două săptămâni mai târziu, Space Shuttle Endeavour în timpul misiunii STS-88 , efectuate în modulul orbită Unitatea de la NASA , care a fost atașat la Zarya datorită unei EVA. Modulul este echipat cu două uși ( PMA ): una care a fost utilizat pentru a realiza legătura permanentă cu Zarja, cealaltă pentru a permite andocare ( de andocare) între naveta și stația spațială. ISS a rămas nelocuită timp de doi ani, timp în care guvernul rus păstrat stația Mir în funcțiune, care a fost scoasă din funcțiune în octombrie 2000 și de-orbitat, ceea ce duce la distrugerea sa controlată în atmosferă în martie 2001. 12 iulie 2000 lansarea Zvezda a avut loc , care a mers la andocare cu ZARJA datorită bord software - ul și de control la sol, integrând apoi existent complex de dormitoare, grupuri sanitare, o bucătărie, dioxid de carbon de reciclare plante, dezumidificatoare, generatoare de oxigen, echipamente de fitness, precum și instrumente de transmitere a datelor și comunicațiile de voce cu misiune de control; făcând astfel stația permanent locuibile. [35] [36]

Astronautul Ron Garan în timpul STS-124 efectuează o spacewalk pentru asamblarea ISS.

Misiunea Expedition 1 , primul echipaj rezident, a sosit la stația în noiembrie 2000 la bordul Soyuz TM-31 , nell'intermezzo între misiuni STS-92 și STS-97 , Space Shuttle. Prin acestea din urmă au fost adăugate la stația de segment integrat structura grindă cu zăbrele , cu condiția ca acestea pe panourile fotovoltaice , o " antenă pentru comunicare în Ku-band și instrumente pentru controlul atitudinii. [37]

In urmatorii doi ani, stația a continuat să crească. A Soyuz-U racheta a transportat modulului Pirs . Space Shuttle Discovery , Atlantis și Endeavour livrate laboratorului Destiny și " sasul Quest , pe langa principalul brațul robotizat, The Canadarm2 și aparținând diferitelor segmente ale structurii integrat Truss. [38]

La începutul anului 2006, au fost făcute unele modificări la planul de dezvoltare postului. Mai multe module au fost anulate sau înlocuite cu altele, iar numărul zborurilor de tranzit a fost redusă în comparație cu planul inițial. Reluarea oficială a ansamblului a avut loc cu sosirea Atlantis, misiunea STS-115 , care a instalat un al doilea set de panouri solare de pe stație. Mai multe segmente și un al treilea set de panouri au fost livrate în misiunile STS-116 , STS-117 și STS-118 . Aceste adăugări a făcut posibilă pentru a aduce o dezvoltare importantă în capacitățile de generare a energiei stației. La scurt timp după ce au adăugat nodul Harmony și laboratorul european Columbus , urmat de primele două componente ale laboratorului Kibo . În martie 2009, misiunea STS-119 a finalizat „structura de schelete integrat cu instalarea celui de al patrulea și ultimul set de panouri solare. Secțiunea finală a Kibo a fost asamblat în iulie 2009 , datorită misiunii STS-127 , urmat de modulul Poisk rus. Al treilea nod, Tranquility , a fost asamblat în februarie 2010, în timpul misiunii STS-130 Space Shuttle Endeavour cu partea modulului Dome . Ultimul modul presurizat Leonardo , a fost adus la stația în timpul ultimei misiuni Discovery, STS-133 , urmat de „ Alpha Magnetic Spectrometru pentru misiunea STS-134 de“ Endeavour.

Harmony (Nod 2).

În timpul misiunii STS-132 , a fost instalat modulul Rassvet , numit inițial de andocare Cargo Modul, utilizat pentru depozitarea de materiale și ca port de andocare. În cursul anului 2016 au fost instalatmodulul deactivitate Bigelow Extensibil , și două de andocare internațională Adaptor IDA-IDA-2 și 3, care permit dockingul navete diferite de la Space Shuttle. În 2020 a fost în cele din urmă instalat Airlock modulul Bishop .

În februarie 2020, NASA a semnat un contract cu Axiom spațiu pentru instalarea de 3 module noi pe ISS, cu primul planificate pentru 2024. Aceste module vor constitui comercial „portul“ pentru ISS.

Structura

Aceasta este principala diagrama componentă a stației spațiale. Modulul Unitate este conectat direct la laboratorul Destiny, dar pentru claritate sunt prezentate separat.

     componentă presurizată

     componenta nepresurizat

     Suprastructură

     Componenta nu a fost încă instalat


trapa de andocare rusă
Panou solar
Zvezda
Panou solar
trapa de andocare rusă Poisk
(MRM-2)
Radiator
Panou solar
A FOST
workpost portabile
Brațul robotizat european
brat robotic
Nauka trapa de andocare rusă
Prichal
Panou solar
ermetică
Nauka
Panou solar
(retrasă)
Zarya
Panou solar
(retrasă)
Rassvet
(MRM-1)
trapa de andocare rusă
trapă
MAP 1
trapa acostare
încărcătură
PMM
Leonardo
BEAM
ermetică
căutare
Unitate
Nodul 1
Liniște
Node 3
ermetică
Episcop
iROSA
ESP-2
Dom
Panouri solare
Panouri solare
Radiator
Radiator
Panouri solare
Panouri solare
iROSA
ELC 2 , AMS
segment Z1
ELC 3
Segment S5 / 6 Segment S3 / S4 segment S1 segment S0 Segmentul P1 Segment P3 / P4 Segment P5 / 6
ELC 4 , ESP 3
ELC 1
Dextre
Canadarm2
Panouri solare
Panouri solare
Panouri solare
iROSA
Panouri solare
iROSA
iROSA
ESP-1 Destin
Kibo
logistica modul
iROSA
adaptor
IDA 3
trapa acostare
încărcătură
trapă
MAP 3
Kibo
brat robotic
sarcini utile externe Modul
Columbus
Armonie
Nod 2
Kibo
modulul presurizat
Kibo
platformă
în aer liber
trapă
MAP 2
adaptor
IDA 2
module Axiom

module presurizate

Odată finalizat, Stația Spațială Internațională va fi format din șaisprezece module sub presiune - inclusiv laboratoare, module de andocare, noduri și spații de locuit - pentru un volum de aproximativ 1000 . [39] Cincisprezece dintre acestea sunt deja pe orbită în timp ce acesta din urmă este în așteptare pentru lansarea. [38]

Din februarie 2011, postul a fost format din 15 module și elemente; a șaisprezecea modulul, NAUKA, în design din 1998, a suferit întârzieri, schimbări, reducerile bugetare, probleme de inginerie care au amânat lansarea sa; după decizia AES de a înceta colaborarea la sfârșitul anului 2014 , din cauza depășirilor de buget, întârzieri alții [40] au mutat instalarea anului 2021 .

Modul Misiune Data lansării vehiculul de lansare Țară Imagine Notă
Zarja 1A / R 20 noiembrie 1998 Proton-K Rusia (producător)
Statele Unite ale Americii (creditor)
Zarya de la STS-88.jpg [41]
Prima componentă a SSI care urmează să fie lansate, Zarja a fost în măsură să furnizeze toate " energie electrică , stocare, de propulsie de control și de atitudine în timpul primelor etape de asamblare. În prezent, modulul este folosit în principal ca un depozit.
Unitate
(Nod 1)
2A 4 decembrie 1998 Space Shuttle Endeavour STS-88 Statele Unite ale Americii ISS Unitatea module.jpg [42]
Primul modul de conectare nod conectează secțiunea SUA cu cea rusă. Acesta găzduiește în prezent astronauți în timpul meselor de zi cu zi.
Zvezda
(lit. stele)
(Formular Service)
1R 12 iulie 2000 Proton-K Rusia ISS Zvezda Modul-small.jpg [43]
Formularul de serviciu stație. Acesta oferă pentru a oferi spațiu pentru șederea astronauți, pentru sistemele de control al atitudinii și pentru dispozitivele de susținere a vieții . Modulul oferă , de asemenea , dispozitivul de blocare cu navete Soyuz , cu naveta Progress și în trecut cu " Automated Transfer Vehicle . Adăugarea acestui modul făcut locuibile stație.
Destiny
(laboratorio USA)
5A 7 febbraio 2001 Space Shuttle Atlantis , STS-98 USA ISS Destiny Lab.jpg [44]
Prima struttura dedicata alla ricerca scientifica a bordo della ISS. Destiny è dedicato ad esperimenti di carattere generale. Il modulo serve inoltre come punto di aggancio per gran parte della Integrated Truss Structure della stazione.
Quest
(airlock)
7A 12 luglio 2001 Space Shuttle Atlantis , STS-104 USA ISS Quest airlock.jpg [45]
Primo airlock per la ISS, Quest permette le attività extraveicolari realizzate con la statunitense EMU e la tuta spaziale russa Orlan . Quest è strutturata in due segmenti: in uno vengono conservate le tute spaziali e l'equipaggiamento, l'altro permette l'uscita degli astronauti nello spazio.
Harmony
(nodo 2)
10A 23 ottobre 2007 Space Shuttle Discovery , STS-120 Europa (costruttore)
USA (gestore)
STS-120 Harmony in Discovery's payload bay.jpg [46]
Il secondo nodo di collegamento della stazione, Harmony , è il fulcro delle attività della ISS. Il modulo contiene quattro International Standard Payload Rack che forniscono energia elettrica e inoltre, grazie ai suoi sei punti di attracco, risulta essere il punto centrale di collegamento per vari altri componenti. Il modulo laboratorio Europeo Columbus e quello giapponese Kibo sono permanentemente ancorati al modulo. Lo Space Shuttle statunitense si agganciava alla ISS tramite PMA-2, collegato alla porta anteriore di Harmony. Inoltre, il modulo serve come punto di attracco per il Multi-Purpose Logistics Modules .
Columbus
(Laboratorio Europeo)
1E 7 febbraio 2008 Space Shuttle Atlantis , STS-122 Europa S122e007873.jpg [47] [48]
La struttura di ricerca principale per gli esperimenti scientifici Europei a bordo della ISS. Columbus offre un laboratorio generico e strutture appositamente progettate per la biologia , la ricerca biomedica e per lo studio della fisica dei fluidi . Diverse posizioni di montaggio sono poste all'esterno del modulo e che forniscono alimentazione e dati per esperimenti esterni come la European Technology Exposure Facility (EuTEF), il Solar Monitoring Observatory , il Materials International Space Station Experiment , e l' Atomic Clock Ensemble in Space . Un certo numero di espansioni sono previste per lo studio della fisica quantistica e la cosmologia .
Kibō
Modulo logistico
(ELM)
1J/A 11 marzo 2008 Space Shuttle Endeavour STS‑123 Giappone Kibo ELM-PS on ISS.jpg [49]
Parte del modulo per esperimenti scientifici giapponese Kibō . Esso provvede a fornire una struttura per il trasporto e l'immagazzinamento dei carichi scientifici.
Kibō
Modulo pressurizzato
(JEM–PM)
1J 31 maggio 2008 Space Shuttle Discovery , STS-124 Giappone STS-124 Kibo.jpg [49] [50]
Parte del modulo per esperimenti scientifici giapponese Kibō . Questo è il cuore del modulo Kibō ed è il laboratorio più grande dell'intera stazione con lo spazio per 23 rack che includono 10 rack per esperimenti. Il modulo è utilizzato per condurre esperimenti di medicina dello spazio, biologia , osservazione della Terra, produzione di materiali, biotecnologie e ricerca nel campo delle telecomunicazioni . Il modulo dispone, inoltre, della Exposed Facility , una piattaforma esterna che permette di esporre gli esperimenti direttamente al vuoto dello spazio. La piattaforma è poi raggiungibile tramite un braccio robotico.
Poisk
(modulo per esperimenti 2)
5R 10 novembre 2009 Sojuz-U, Progress M-MIM2 Russia Poisk.Jpeg [51] [52]
Uno dei componenti russi della ISS, Poisk è usato per l'aggancio delle navette Sojuz e Progress , come airlock per le passeggiate spaziali e come interfaccia per gli esperimenti scientifici.
Tranquility
(node 3)
20A 8 febbraio 2010 Space Shuttle Endeavour , STS-130 Europa (costruttore)
USA (gestore)
Tranquility-node3.JPG [53] [54]
Terzo e ultimo nodo di collegamento statunitense della stazione, Tranquility contiene un avanzato sistema di supporto vitale per il riciclo dell'acqua, che viene utilizzata da parte dell'equipaggio e per la generazione di ossigeno respirabile. Il nodo fornisce inoltre l'aggancio per altri moduli pressurizzati. È il luogo in cui gli astronauti compiono attività fisica.
Cupola 20A 8 febbraio 2010 Space Shuttle Endeavour , STS-130 Europa (costruttore)
USA (gestore)
STS-130 Nicholas Patrick looks through Cupola.jpg [55]
Cupola è un modulo osservatorio che provvede a fornire all'equipaggio della ISS una vista diretta delle operazioni del braccio robotico e dell'aggancio delle navette. Inoltre è un punto di osservazione della Terra. Il modulo è fornito di una finestra di 80 cm di diametro, la più larga della stazione.
Rassvet
(modulo di ricerca 1)
ULF4 14 maggio 2010 Space Shuttle Atlantis , STS-132 Russia Rassvet Canadarm Crop.jpg [14]
Rassvet è utilizzato per il docking e come magazzino.
Leonardo
(Permanent Multipurpose Module)
ULF5 24 febbraio 2011 Space Shuttle Discovery , STS-133 Italia (Costruttore)
USA (Gestore)
Leonardo PMM module.jpg [56] [57] [58]
Il Multi-Purpose Logistics Module Leonardo ospita i pezzi di ricambio e varie forniture, consentendo tempi più lunghi tra le missioni di rifornimento e liberando spazio in altri moduli, in particolare nel Columbus . L'arrivo del modulo PMM ha segnato il completamento del segmento orbitale americano.
Bigelow Expandable Activity Module
(modulo espandibile privato)
SpaceX CRS-8 16 aprile 2016 Falcon 9 Stati Uniti BEAM mockup.jpg
Il BEAM è un modulo gonfiabile a puro scopo di ricerca sui materiali da cui è composto e sull'effetto dell'impatto di detriti sulla sua superficie, e non viene usato dagli astronauti in nessuna delle loro attività.
Bishop Airlock Module
SpaceX CRS-21 6 dicembre 2020 Falcon 9 Stati Uniti ISS-64 NanoRacks Bishop airlock after installation.jpg [14]
Il Bishop Airlock Module è un modulo finanziato commercialmente e agganciato al modulo Tranquillity , possiede un airlock che faciliterà alcuni esperimenti scientifici e potrà essere utilizzato per smaltire i rifiuti
Nauka
(Multipurpose Laboratory Module)
3R 21 luglio 2021 Proton‑M Russia Nauka docked to ISS.jpg [14] [59] [60]
L'MLM è il modulo di ricerca principale della Russia ed è utilizzato per esperimenti di microgravità generale, l'aggancio e la logistica. Il modulo fornisce uno spazio per il lavoro e una zona relax ed è equipaggiato con un sistema di backup del controllo di assetto della stazione. Con il modulo Nauka si è terminata la costruzione segmento russo della stazione, ed è l'ultimo grande componente aggiunto.

Moduli cancellati

Molti moduli pianificati per la stazione sono stati cancellati nel corso del programma. Questo sia per motivi di bilancio, sia perché non si sono più resi necessari e sia a seguito della riprogettazione della stazione avvenuta dopo l'incidente del Columbia. I moduli cancellati includono:

Moduli dismessi

Il modulo Pirs è stato lanciato il 14 settembre 2001 nella missione di assemblaggio 4R tramite un lanciatore Sojuz-U. Nei 20 anni di vita, è stato impiegato in 52 passeggiate spaziali ed è stato utilizzato per l'aggancio delle navette russe Sojuz e Progress. Nel 2021 è stato sostituito dal modulo Nauka [66] . Il modulo Pirs è stato sganciato dalla stazione tramite la navetta Progress MS-16 il per essere distrutto assieme ad essa nel rientro atmosferico.

Elementi non pressurizzati

L'astronauta Stephen Robinson ancorato a Canadarm2 durante STS-114 .

Oltre ai moduli pressurizzati, la ISS offre un gran numero di componenti esterni. Il più grande è l' Integrated Truss Structure (ITS), al quale sono montati i principali pannelli solari della stazione ei radiatori . [67] La ITS è costituita da dieci segmenti separati che formano una struttura di 108,5 m.

L' Alpha Magnetic Spectrometer (AMS), un esperimento di fisica delle particelle , installato grazie alla missione STS-134 , è stato montato esternamente sul ITS. [68]

L'ITS serve come base per il braccio robotico denominato Mobile Servicing System (MSS), basato sul canadese Canadarm2 . Il braccio è in grado di muoversi su dei binari e di raggiungere tutte le parti del segmento statunitense della stazione. [69]

Nella configurazione finale della stazione sono previsti altri due sistemi di manipolazione remota: l' European Robotic Arm che servirà il segmento russo e l' Experiment Module Remote Manipulator System facente parte del laboratorio giapponese Kibo . [70] Oltre a questi bracci robotici, ci sono due gru russe utilizzate per la movimentazione di astronauti e materiale intorno al proprio segmento. [71]

Il 2 aprile 2020 è avvenuta l'installazione della piattaforma esterna europea Bartolomeo dietro il modulo Columbus, in grado di ospitare fino a 12 moduli sperimentali. [72] [73]

Sistemi principali della ISS

Alimentazione

Pannelli fotovoltaici montati sul segmento russo.

L'alimentazione della stazione è fornita tramite pannelli fotovoltaici che convertono la radiazione solare incidente in corrente elettrica .

I vari pannelli solari forniscono una tensione compresa tra 130 e 180 volt, poi stabilizzata a 160 volt DC per essere immessa nella stazione. Viene poi convertita a 124 volt per le esigenze degli utilizzatori e suddivisa tra i due blocchi della stazione. Questo si è reso fondamentale dopo la cancellazione del modulo russo Science Power Platform . [74] Prima dell'assemblaggio del segmento 4ª (missione STS-97 del 30 novembre 2000 ) l'energia elettrica era fornita dai soli pannelli dei moduli russi Zarja e Zvezda , i quali moduli utilizzano una corrente continua a 28 volt (come lo Shuttle). [75]

Utilizzare linee ad alta tensione da 160 V piuttosto che da 28 V ha consentito una riduzione della sezione dei conduttori per la distribuzione dell'energia elettrica [76] e quindi la riduzione dei pesi durante il lancio in orbita.

A marzo 2009 è stato installato l'ultimo segmento dei pannelli fotovoltaici che formano il "traliccio energetico" principale e l'insieme dei quattro segmenti è in grado di fornire alla stazione una potenza elettrica di quasi 260 kW .

Supporto vitale

Controlli ambientali e supporto vitale (ECLSS).

L' Environmental Control and Life Support System (ECLSS) della Stazione Spaziale Internazionale (il sistema di supporto vitale ) provvede a controllare le condizioni atmosferiche, la pressione, il livello di ossigeno, l'acqua e la presenza di eventuali fiamme libere. Il suo scopo non è solo mantenere le condizioni atmosferiche ma raccoglie, processa e immagazzina anche gli scoli della stazione. Per esempio il sistema ricicla i fluidi provenienti dai servizi igienici e condensa il vapore acqueo. L' anidride carbonica viene rimossa dall'aria dal sistema Vozdukh posto in Zvezda . Altri sottoprodotti del metabolismo umano, come il metano dagli intestini e l' ammoniaca dal sudore, vengono rimossi con filtri a carbone attivo . [77] L'ossigeno è prodotto dall' elettrolisi dell'acqua.

L'atmosfera a bordo della ISS è simile a quella terrestre [78] e si compone di una miscela di azoto e ossigeno a una pressione di 101,3 kPa (14,7 psi) [79] - pari al valore della pressione atmosferica al livello del mare. Questa scelta garantisce il comfort dell'equipaggio e assicura una maggiore sicurezza rispetto ad un'atmosfera composta unicamente da ossigeno puro, a maggior rischio di incendio: un incidente di questo tipo causò la morte dell'equipaggio dell' Apollo 1 . [80]

Controllo dell'assetto e dell'altitudine

Il grafico rappresenta i cambiamenti di altitudine della stazione da novembre 1998 all'inizio di gennaio 2009
Animazione che mostra l'orbita della ISS.

La ISS è mantenuta in un' orbita quasi circolare, con un'altitudine minima media di 278 km e una massima di 460 km. Viaggia a una velocità media di 27 724 km all'ora e completa 15,7 orbite al giorno. [81] La massima altitudine normale è 425 km per consentire l'aggancio con le navette Sojuz . Poiché la stazione perde costantemente quota a causa di un leggero attrito atmosferico ha bisogno di essere riportata a maggior altitudine anche più volte in un anno. [17] [82] Questo incremento di altitudine può essere effettuato tramite i due motori principali posti sul modulo di servizio Zvezda , tramite una navetta di rifornimento Progress o, in passato, con l' ATV dell' ESA . Ci vogliono circa due orbite (tre ore) perché l'incremento di altitudine possa essere completato. [82]

Nel dicembre 2008, la NASA ha firmato un accordo con la società Ad Astra Rocket per la sperimentazione sulla ISS di un motore a propulsione al plasma VASIMR . [83] Questa tecnologia, se risultasse utilizzabile, potrebbe consentire un abbattimento dei costi per il mantenimento della stazione. [84] [85] La posizione della stazione e la velocità vengono stabilite in maniera indipendente grazie al sistema Global Positioning System (GPS) statunitense e tramite il sistema russo GLONASS .

L'orientamento della stazione è mantenuto in modo attivo attraverso dei giroscopi di controllo alimentati elettricamente. Quando questi raggiungono la saturazione, si procede alla loro desaturazione tramite piccoli propulsori a razzo montati all'esterno della stazione e controllati dal settore russo. L'assetto viene misurato attraverso sensori di orizzonte posti su Zvezda e tramite il GPS statunitense. Queste informazioni vengono poi inviate ai vari sistemi di controllo.

Computer

Astronauti al lavoro su alcuni computer.

La stazione spaziale internazionale è dotata di circa 100 computer portatili IBM e Lenovo ThinkPad , modelli A31 e T61p. Ogni computer è un modello in libero commercio che viene poi configurato per migliorare la sicurezza, per consentire il funzionamento in assenza di peso e con l'alimentazione a 28 V. Il ThinkPad è l'unico portatile ad aver ottenuto la certificazione per il volo spaziale in assenza di gravità di lunga durata, anche se altri modelli sono stati utilizzati per esperimenti specifici. [86] Tutti i laptop a bordo della ISS sono collegati alla LAN della stazione tramite Wi-Fi e con la Terra con una velocità di 3 Mbps di trasmissione e 10 Mbps di ricezione, paragonabile alla velocità media di una connessione domestica ADSL . [87]

Nel maggio 2013 a tutti i laptop presenti è stato sostituito il sistema operativo originariamente installato, ovvero Windows XP di Microsoft , con la versione 6 di Debian GNU / Linux . La scelta è stata motivata sostanzialmente in tre punti: due, citati nel comunicato stampa, sono la stabilità e la sicurezza del sistema; il terzo lo spiega uno dei responsabili della United Space Alliance , Keith Chuvala : «Abbiamo bisogno di un sistema operativo su cui avere il controllo assoluto. Così se abbiamo bisogno di una modifica la possiamo realizzare da soli». [88]

Comunicazioni

Le comunicazioni radio permettono il trasferimento dei dati telemetrici e di quelli degli esperimenti scientifici tra la stazione e il centro di controllo a terra. Si ricorre a comunicazioni radio anche durante le procedure di rendezvous e aggancio, e per la trasmissione di audio e video tra l'equipaggio ei controllori di volo e tra gli astronauti e le proprie famiglie. Questa molteplicità di usi ha comportato che la stazione sia dotata di diversi sistemi di comunicazione utilizzati per scopi diversi. [89]

I sistemi di comunicazione radio utilizzati dalla stazione.

Il segmento russo comunica direttamente con la Terra attraverso l' antenna Lira montata sul modulo Zvezda . [21] [90] L'antenna Lira ha anche la capacità di utilizzare come ripetitore il satellite Luch . [21] Questo sistema era utilizzato inizialmente per le comunicazioni con Mir fino al 1990 . [21] [11] [91] Nonostante ciò, l'11 dicembre 2011 è stato lanciato il satellite Luch-5A e sono previsti i lanci di Luch-5B (per il 2012) e Luch-4 (per il 2013) al fine di ripristinare il sistema. [92] [93] Un altro sistema russo di comunicazione è il Voskhod-M che permette le comunicazioni telefoniche interne tra Zvezda , Zarja , Pirs e Poisk , fornendo anche un collegamento radio VHF con il centro di controllo a terra. [94]

Il segmento statunitense della stazione si avvale di due ponti radio separati: la banda S (usato per l'audio) e la banda Ku (utilizzata per audio, video e dati). Queste trasmissioni vengono instradate tramite il sistema satellitare Tracking and Data Relay Satellite (TDRSS) posto in orbita geostazionaria che consente una comunicazione continua in sistema real-time con il centro di controllo missione ( Mission Control Center , MCC-H) di Houston . [21] [89] [95] I canali dati per il Canadarm2, per il laboratorio europeo Columbus e il giapponese Kibo vengono indirizzati attraverso la banda S ei sistemi in banda Ku, anche se il sistema europeo European Data Relay Satellite e uno simile giapponese andranno ad integrare il TDRSS in questo compito. [95] [96] Le comunicazioni tra i moduli sono realizzate tramite una rete digitale wireless . [97]

La radio UHF è utilizzata dagli astronauti e cosmonauti per la conduzione delle EVA e dagli altri veicoli spaziali per l'aggancio e lo sgancio dalla stazione, come la Sojuz, la Progress, l'HTV, l'ATV e lo Space Shuttle (lo Shuttle si avvale anche della banda S e dei sistemi banda Ku via TDRSS). [98] [99]

A bordo della stazione è presente anche una radio per comunicazioni su varie frequenze ad uso amatoriale , ARISS , utilizzata dagli astronauti per comunicazioni con scuole ed università, a scopo didattico-divulgativo. Per comunicazioni in fonia viene utilizzata la frequenza VHF 145,8 MHz in FM. [100] La stazione usa diversi nominativi internazionali per radioamatori: NA1SS, RS0ISS, DP0ISS, OR4ISS, IR0ISS. [100] [101]

Politiche, gestione e finanziamenti

Aspetti giuridici

     Nazioni contributrici principali

     Nazioni contributrici passate

La Stazione Spaziale Internazionale è un progetto congiunto di diverse agenzie spaziali: la canadese ( CSA ), l' europea ( ESA ), la giapponese ( JAXA - già NASDA ), l'agenzia russa ( RKA ) e quella statunitense ( NASA ). [102]

Essendo un progetto multinazionale, gli aspetti giuridici e finanziari risultano essere particolarmente complessi. Tematiche di interesse comprendono la proprietà dei moduli, l'utilizzo della stazione da parte delle nazioni partecipanti e le responsabilità per il rifornimento della stazione. I diritti ei doveri sono stabiliti da uno speciale accordo intergovernativo (IGA). Questo trattato internazionale è stato firmato il 28 gennaio 1998 dalle principali nazioni coinvolte nel progetto della Stazione Spaziale: Stati Uniti d'America, Russia, Giappone, Canada e undici stati membri dell'Agenzia spaziale europea (Belgio, Danimarca, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Spagna, Svezia, Svizzera e Regno Unito). [103] Un secondo livello di accordi è stato poi stipulato, denominato Memorandum of Understanding (MOU), tra la NASA e l'ESA, CSA, RKA e JAXA. Questi accordi sono poi ulteriormente suddivisi in obbligazioni contrattuali tra le nazioni. [103] L'uso del segmento orbitale russo è stato negoziato a questo livello. [104]

Oltre a questi principali accordi intergovernativi il Brasile , tramite l'Agenzia Spaziale Brasiliana , aveva inizialmente aderito al programma come partner bilaterale degli Stati Uniti attraverso un contratto con la NASA per la fornitura di strutture. [105] In cambio, la NASA avrebbe fornito al Brasile l'accesso alle sue strutture in orbita, così come un'opportunità di volo per un astronauta brasiliano nel corso del programma ISS. Tuttavia, a causa di problemi di costo, il subappaltatore Embraer non è stato in grado di fornire le apparecchiature promesse e così il Brasile ha lasciato il programma. [106] L'Italia ha un contratto analogo con la NASA per fornire servizi analoghi, anche se l'Italia partecipa al programma direttamente. [107] La Cina ha espresso spesso l'interesse alla partecipazione al progetto, tuttavia fino al dicembre 2010, non risulta direttamente coinvolta. [108] [109] I responsabili delle agenzie spaziali indiane e sud-coreane hanno annunciato, durante l' International Astronautical Congress del 2009, di accedere al programma in funzione di permettere un'estensione della vita della ISS. [110]

Diritti d'uso

Assegnazione del tempo di utilizzo di alcune strutture della stazione.

La sezione russa della stazione viene gestita e controllata dall'agenzia spaziale della Federazione russa. La Russia consente all'equipaggio della ISS l'utilizzo di questo segmento per quasi la metà del tempo di lavoro utile. La ripartizione del tempo per le altre sezioni è stato assegnato come segue:

  • Modulo Columbus : 51% per l'ESA, il 46,7% per la NASA, e il 2,3% per CSA. [103]
  • Kibō : 51% per la JAXA, 46,7% per la NASA, e il 2,3% per CSA. [96]
  • Modulo Destiny : 97,7% per la NASA e il 2,3% per CSA. [111]
  • Tempo dell'equipaggio, energia elettrica, diritti dei servizi di supporto (ad esempio dati e comunicazioni): 76,6% per la NASA, 12,8% per JAXA, 8,3% per l'ESA, e il 2,3% per i CSA. [96] [103] [111]

Costi

Le stime dei costi per la realizzazione della stazione vanno dai 35 ai 160 miliardi di dollari. [112] L'ESA stima a 100 miliardi di euro la spesa totale per l'intera stazione in oltre 30 anni. [113] Una stima precisa dei costi per la ISS è poco chiara, infatti è difficile stabilire quali costi vanno attribuiti al programma ISS, o come il contributo russo debba essere calcolato. [112]

Critiche

I critici della ISS sostengono che il tempo e il denaro speso per la ISS potrebbe essere speso meglio su altri progetti, siano essi missioni spaziali robotiche, per l'esplorazione spaziale, per le indagini di problemi sulla Terra, per la colonizzazione di Marte, o anche solo risparmi fiscali. [114] Alcuni critici, come Robert Park, sostengono che la ricerca scientifica effettuata sia stata meno proficua di quanto previsto e che la peculiarità di un laboratorio nello spazio, il suo ambiente di microgravità, può essere simulato per mezzo di un meno costoso aereo in caduta libera . [115] [116]

La capacità di ricerca della ISS è stata criticata dopo la cancellazione del Centrifuge Accommodations Module che ha limitato le potenzialità di ricerca scientifica. Questo ha infatti comportato l'utilizzo della stazione per esperimenti che non richiedono attrezzature specializzate. Ad esempio, nel primo semestre del 2007, la ricerca svolta sulla ISS ha trattato principalmente argomenti correlati allo studio delle capacità dell'uomo di vivere e lavorare nello spazio ed altri aspetti medici come: calcoli renali , studio del ritmo cardiaco , studio degli effetti dei raggi cosmici sul sistema nervoso . [117] [118] [119] Altre critiche mosse alla stazione riguardano alcuni aspetti tecnici, come la scelta dell' inclinazione orbitale che ha comportato un costo più elevato per i lanci. [120]

La vita a bordo

Attività dell'equipaggio

Tracy Caldwell-Dyson nel modulo Cupola , osserva la Terra sotto di lei, durante la missione Expedition 24 .
Astronauti della Expedition 20 lavorano all'interno del modulo Destiny .

Il fuso orario utilizzato a bordo della ISS è il Coordinated Universal Time (UTC). Nelle ore notturne, le finestre vengono coperte per dare l'impressione di oscurità, poiché nella stazione il sole sorge e tramonta per 16 volte al giorno. Durante le visite dello Space Shuttle, l'equipaggio della ISS segue per lo più il Mission Elapsed Time (MET), che è un fuso orario flessibile strutturato in base al tempo di lancio della missione shuttle. [121] [122] Quando l'UTC e il MET sono discordanti di parecchie ore, l'equipaggio della stazione si adegua a partire da alcuni giorni prima e dopo dell'arrivo dello shuttle, in una pratica nota come "spostamento del sonno". [123]

La giornata tipo per l'equipaggio inizia con la sveglia alle 06:00, seguita da attività di post-sonno e un controllo generale della stazione. L'equipaggio poi consuma la prima colazione e partecipa ad un briefing di pianificazione quotidiana con il Controllo Missione. Il lavoro inizia poi circa alle 08:10. La pausa pranzo inizia alle 13:05 e dura circa un'ora, il pomeriggio è dedicato a diverse attività che si concludono alle 19:30 con una cena e un briefing. Gli astronauti vanno a dormire alle 21:30. In generale, l'equipaggio lavora dieci ore al giorno in un giorno feriale e cinque ore il sabato, con il resto del tempo dedicato al riposo o ai lavori rimasti incompiuti. [124]

Esercizi fisici

L'astronauta Frank De Winne si allena sul TVIS treadmill .

Gli effetti più negativi dell'assenza di peso a lungo termine sono l' atrofia muscolare e l' osteopenia da volo spaziale. Altri effetti significativi includono la ridistribuzione dei fluidi, un rallentamento del sistema cardiovascolare , la riduzione della produzione di globuli rossi , i disturbi dell'equilibrio e un indebolimento del sistema immunitario . Sintomi minori includono la perdita di massa corporea, congestione nasale, disturbi del sonno , eccesso di flatulenza e gonfiore del viso. Questi effetti scompaiono rapidamente al ritorno a terra. [27]

Per evitare alcuni di questi effetti negativi, la stazione è dotata di due tapis roulant , per il sollevamento pesi viene invece utilizzata ARED (Advanced Resistive Exercise Device) che tramite due cilindri pressurizzati crea una forza opposta ai movimenti degli astronauti, in modo da poter allenare con diversi pesi tutte le parti del corpo; e una cyclette , ogni astronauta passa almeno due ore al giorno a compiere esercizi. [125] [126] Gli astronauti utilizzano corde elastiche per agganciare se stessi al tapis roulant. [127] I ricercatori ritengono che l'esercizio fisico sia una buona protezione per le ossa e serva anche a contenere la perdita di massa muscolare che si ha quando si vive per lungo tempo senza gravità. [128]

Igiene

La ISS non è dotata di doccia , anche se era prevista come parte dell'ormai cancellato Habitation Module . I membri dell'equipaggio possono lavarsi con un getto d'acqua, salviette umidificate e sapone erogato da un tubetto. Gli astronauti sono dotati anche di uno shampoo e un dentifricio commestibile per risparmiare acqua. [129]

Ci sono due bagni sulla ISS, entrambi di progettazione russa, situati su Zvezda e Tranquility . [125] I rifiuti solidi sono raccolti in sacchi individuali che sono immagazzinati in un contenitore di alluminio. Una volta che i contenitori sono pieni vengono trasferiti al veicolo spaziale Progress per lo smaltimento. [125] [130] I rifiuti liquidi vengono raccolti e trasferiti al sistema di recupero dell'acqua, dove vengono riciclati sotto forma di acqua potabile. [131]

Cibo e bevande

L'equipaggio di STS-127 e Expedition 20 consuma un pasto all'interno di Unity .
Sandra Magnus e Yury Lonchakov , Expedition 18 , stivano le scorte di cibo.

La maggior parte del cibo mangiato da parte degli equipaggi della stazione è congelato, refrigerato o in scatola. I menu sono studiati dagli astronauti, con l'aiuto di un dietista , prima della missione. [131] Poiché il senso del gusto è ridotto in orbita, il cibo piccante è uno dei preferiti di molti equipaggi. [126] Ogni membro dell'equipaggio ha pacchetti singoli di alimenti e li cuoce nella cucina di bordo dotata di due scaldavivande, un frigorifero e un distributore di acqua sia calda che fredda. [125]

Le bevande sono fornite sotto forma di polvere disidratata che poi viene mescolata con acqua prima del consumo. [125] [131] Le bevande e le zuppe vengono sorseggiate tramite sacchetti di plastica con cannucce, mentre il cibo solido è mangiato con coltello e forchetta, che sono attaccati ad un vassoio magnetico. Eventuali residui come briciole e frammenti di cibo devono essere raccolti per evitare l'intasamento dei filtri d'aria della stazione e delle altre attrezzature. [131]

Dormire nello spazio

La stazione prevede alloggi per ogni membro dell'equipaggio permanente, con due "stazioni di sonno" poste nel segmento russo e altre quattro nel modulo Tranquility . Gli alloggi statunitensi sono realizzati in cabine dimensionate per una persona e insonorizzate. All'interno un membro dell'equipaggio è in grado di dormire in un sacco a pelo , ascoltare musica, usare un computer portatile e conservare oggetti personali in un cassetto di grandi dimensioni o in reti fissate alle pareti. L'alloggio fornisce inoltre una lampada da lettura e una mensola. [125] [126] [131]

Gli equipaggi in visita alla stazione che non hanno un proprio alloggio assegnato, possono dormire in un sacco a pelo attaccato alle pareti della stazione. [129] Gli alloggi degli equipaggi sono ben ventilati, altrimenti gli astronauti potrebbero soffocare a causa della bolla di anidride carbonica respirata che potrebbe venire a formarsi attorno a loro. [126]

Operatività

Expedition

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Lista delle missioni Expedition .

Ad ogni equipaggio permanente della stazione viene assegnato un numero sequenziale di expedition . Ogni expedition ha una durata di circa sei mesi e inizia con il passaggio ufficiale di consegne tra un comandante e l'altro. Le expedition da 1 a 6 consistevano in equipaggi di tre persone, ma l'incidente dello Space Shuttle Columbia ha portato a una riduzione dell'equipaggio a due soli membri per le expedition da 7 a 12. L' Expedition 13 ha visto il ripristino degli equipaggi composti da tre astronauti. [132] [133]

Il 27 maggio 2009 Expedition 20 ha avuto inizio e ha portato per la prima volta l'equipaggio della ISS a sei membri permanenti. Questo è avvenuto anche grazie alla missione Shuttle STS-115 che ha permesso di espandere la capacità della stazione. L'equipaggio di Expedition 20 è giunto sulla stazione in due distinti voli Sojuz TMA lanciati in due momenti diversi (ogni Sojuz TMA può contenere solo tre persone): Sojuz TMA-14 il 26 marzo 2009 e Sojuz TMA-15 il 27 maggio dello stesso anno. Tuttavia la stazione non è stata abitata permanentemente da sei membri, infatti quando l'equipaggio di Expedition 20 ( Roman Romanenko , Frank De Winne e Robert Thirsk ) ritornò sulla Terra nel novembre 2009, per un periodo di circa due settimane solo due membri dell'equipaggio ( Jeffrey Williams e Max Surayev ) rimasero a bordo. Gli astronauti a bordo aumentarono a cinque ai primi di dicembre, quando Oleg Kotov , Timothy Creamer e Soichi Noguchi sono giunti con Sojuz TMA-17 . L'equipaggio è poi sceso nuovamente a tre, nel marzo 2010, per poi ritornare a sei nell'aprile 2010 con l'arrivo della Sojuz TMA-18 che ha portato Aleksandr Skvortsov , Mikhail Korniyenko e Tracy Caldwell Dyson . [132] [133]

La Stazione Spaziale Internazionale è il veicolo spaziale che ha ricevuto più visite nella storia del volo spaziale. Infatti al 15 dicembre 2010 ha ricevuto 297 visitatori (196 persone diverse). [16] [134] Mir ha avuto 137 visitatori (104 persone diverse). [11]

Visite di veicoli spaziali

La navetta russa Progress in procinto di agganciarsi alla ISS. Oltre 40 Progress hanno raggiunto la stazione, nel corso degli anni, per rifornirla di cibo, acqua, propellenti e materiale di vario tipo.
L' ATV-003 Edoardo Amaldi si prepara all'aggancio con la ISS. 28 marzo 2012.
In una rappresentazione grafica, la navetta Dragon è in avvicinamento alla ISS.

Veicoli spaziali provenienti da due diverse agenzie spaziali visitano la Stazione Spaziale Internazionale per vari scopi. Il Progress russo e l' HTV dalla Japan Aerospace Exploration Agency forniscono servizi di rifornimento alla stazione. Inoltre, la Russia fornisce un veicolo spaziale Sojuz , utilizzato per la rotazione dell'equipaggio e l'evacuazione di emergenza, che viene sostituito ogni sei mesi. Dal canto loro, gli statunitensi hanno servito la ISS attraverso il programma Space Shuttle , compiendo le missioni di rifornimento, i voli di assemblaggio e logistica e la rotazione dell'equipaggio fin alla conclusione del programma; anche l' Agenzia Spaziale Europea ha servito in passato la stazione con l' Automated Transfer Vehicle .

Al 20 novembre 2014 hanno visitato la stazione 100 navette russe (Sojuz e Progress), 37 voli dello space shuttle, 5 ATV, 5 HTV, 4 Dragon e 3 Cygnus [135] . Ogni expedition richiede, in media, 2 722 kg di forniture, al 9 marzo 2011 gli equipaggi avevano consumato un totale di circa 22 000 pasti. I voli Sojuz per la rotazione dell'equipaggio ei voli di rifornimento Progress visitano la stazione rispettivamente, in media, due e tre volte ogni anno.

Dopo il ritiro dello Space Shuttle, l'America non disponeva più di veicoli propri per raggiungere la Stazione, ma ha deciso di delegare questi viaggi, ormai di "routine", ad agenzie private. Il vantaggio risiede nel fatto che un'azienda privata può svolgere il servizio di mero trasporto tra la ISS e la Terra in modo più economico ed efficiente, lasciando alla NASA il vero compito di esplorazione spaziale, ormai spinta lontano dall'orbita terrestre bassa. Inoltre si stimola la crescita di un mercato per l'accesso all'orbita, in grado di fornire numerosi servizi commerciali anche ad enti privati. [136] Ecco quindi il varo del programma Commercial Orbital Transportation Services , che dal 2006 ha portato allo sviluppo di due veicoli spaziali, Dragon della SpaceX e Cygnus della Orbital Sciences Corporation , e dei due relativi razzi vettore, Falcon 9 e Antares . Questi veicoli spaziali hanno iniziato i loro voli commerciali di rifornimento cargo nel 2012 (con la missione SpaceX CRS-1 ); per il trasporto di persone, con il programma Commercial Crew Develompent sono state finanziate la Boeing , che sta sviluppando la capsula CST-100 , e la SpaceX. [137] [138] Quest'ultima, in particolate, ha sviluppato una versione del veicolo Dragon adibita al trasporto di persone ( Dragon Crew ), che il 30 maggio 2020 è stato impiegato per la prima volta per il trasportato di astronauti statunitensi a bordo della stazione. [139] In tal modo è stata ripristinata la capacità statunitense di trasportare astronauti sulla ISS senza la necessità di utilizzare veicoli di produzione russa. [140]

Anche il veicolo spaziale Orion , sviluppato come un sostituto dello Space Shuttle facente parte del Programma Constellation , è stato ricollocato dal presidente Barack Obama , il 15 aprile 2010, come navetta di salvataggio per l'equipaggio della stazione. [141] Orion, fino a quel momento, era stato del tutto cancellato dal bilancio. [142] Il veicolo è ancora in fase di sviluppo.

Veicoli spaziali che hanno visitato la stazione

Nazione Veicolo Missione Modulo Data attracco ( UTC ) Data sgancio
Stati Uniti Space Shuttle STS-102 Expedition 1 / 2 Harmony 10 marzo 2001 19 marzo 2001
Unione europea Automated Transfer Vehicle ATV-001 Jules Verne cargo Zvezda 3 aprile 2008 9 marzo 2008
Giappone H-II Transfer Vehicle HTV-1 cargo Harmony 17 settembre 2009 20 ottobre 2009
Stati Uniti Dragon 1 SpaceX CRS-1 cargo Harmony 8 ottobre 2012 28 ottobre 2012
Stati Uniti / Unione europea Cygnus Cygnus CRS Orb-1 cargo Harmony 12 gennaio 2014 18 febbraio 2014
Russia Sojuz Sojuz MS-01 Expedition 48 / 49 Rassvet 9 luglio 2016 30 ottobre 2016
Russia Progress Progress MS-02 cargo Zvezda 2 aprile 2016 14 ottobre 2016
Stati Uniti Crew Dragon SpaceX Crew-1 Expedition 64 Harmony 17 novembre 2020 [143] 2 Maggio 2021
Stati Uniti Cargo Dragon SpaceX CRS-21 cargo Harmony 7 Dicembre 2020 12 Gennaio 2021

Veicoli attualmente agganciati

Nazione Veicolo Missione Base di lancio Boccaporto
di aggancio
Data di aggancio Data di sgancio
prevista
Russia Sojuz MS-18 Cosmodromo di Bajkonur Rassvet 9 aprile 2021 13 ottobre 2021
Stati Uniti Crew Dragon SpaceX Crew-2 Kennedy Space Center Harmony forward 24 aprile 2021 [144] ottobre 2021
Russia Progress MS-17 Cosmodromo di Bajkonur Poisk 2 luglio 2021 24 novembre 2021

Centri di controllo missione

Centri spaziali coinvolti nel programma ISS.

I componenti della ISS sono gestiti e controllati dalle loro rispettive agenzie spaziali, presso i centri di controllo sparsi in tutto il mondo, tra cui:

Sicurezza

Incidenti

Da quando è iniziato, il programma ISS ha avuto a che fare con diversi incidenti gravi, problemi imprevisti e fallimenti. Questi incidenti hanno avuto un impatto sul calendario di montaggio della stazione, hanno portato a periodi di ridotta capacità e, in alcuni casi, avrebbero potuto portare all'abbandono forzato della stazione se non fossero stati risolti tempestivamente.

Pannello solare danneggiato, fotografato durante la missione STS-120 .

Il primo evento importante e negativo che ha impattato sul programma è stato ildisastro dello Space Shuttle Columbia , avvenuto il 1º febbraio 2003 (durante la missione STS-107 ), che ha portato a una sospensione di due anni e mezzo del programma Space Shuttle statunitense, seguito da un'ulteriore sosta dopo STS-114 a causa del continuo verificarsi di distacco di schiuma delserbatoio esterno . Questi eventi hanno fermato i piani di assemblaggio della stazione e ridotto le capacità operative della stessa. [146] Il disastro del Columbia è stato seguito da una serie di piccoli problemi verificatisi a bordo della stazione, tra cui una perdita d'aria dal segmento statunitense nel 2004, [147] la propagazione di fumo da un generatore di ossigeno Elektron nel 2006 [148] e il guasto del computer nel 2007, durante la missione STS-117 che ha lasciato la stazione senza propulsione ed altri sistemi di controllo ambientale. La causa principale degli incidenti è risultata essere la condensa all'interno dei connettori elettrici che ha portato ad un corto circuito . [149]

Stephen Bowen , al lavoro sul giunto SARJ , durante la missione STS-126 .

Questi problemi riscontrati nelle apparecchiature interne sono poi stati seguiti da moltissimi problemi con i componenti esterni. Ad esempio, durante la missione STS-120 nel 2007, in seguito allo spostamento del traliccio P6 dei pannelli solari, è stato osservato che una parte della matrice risultava danneggiata e non completamente dispiegata. [150] Un' EVA di emergenza è stata realizzata da Scott Parazynski , assistito da Douglas Wheelock , per riparare la matrice, attività considerata pericolosa a causa dei brevi tempi di pianificazione e della possibilità di folgorazione . [151]

Altri problemi con i tralicci dei pannelli solari si sono verificati in seguito nello stesso anno ed in particolare al sistema che ruota le matrici nella direzione del Sole. La missione STS-126 dello Shuttle ha provveduto a compiere alcune importanti riparazioni, tra cui la lubrificazione di entrambe le articolazioni e la sostituzione di 11 dei 12 cuscinetti sul giunto . [152] [153]

Più di recente, alcuni problemi sono stati riscontrati con i motori e con i sistemi di raffreddamento. Nel 2009 un comando errato dato ai motori di Zvezda ha causato il propagarsi in tutta la struttura di eccessive vibrazioni per oltre due minuti. [154] Anche se nessun danno per la stazione è stato segnalato, alcuni componenti potrebbero essere stati sollecitati oltre i loro limiti progettuali. Ulteriori analisi hanno confermato l'assenza di danni e sembra che "le strutture siano ancora in grado di soddisfare le loro funzioni per il normale corso della loro vita preventivata". Ulteriori valutazioni sono tuttora in corso. [155]

Il 2009 ha visto anche danni al radiatore S1, una delle componenti del sistema di raffreddamento della stazione. [156] Il 15 maggio 2009 una tubazione di ammoniaca del pannello radiatore danneggiato è stata chiusa meccanicamente dal resto del sistema di raffreddamento, grazie a una valvola controllata da un computer. La stessa valvola è stata usata subito dopo per scaricare l'ammoniaca dal pannello danneggiato, eliminando la possibilità di una fuga dal sistema di raffreddamento tramite il pannello danneggiato. [156]

Il 24 agosto 2011 la navetta cargo Progress M-12M , diretta verso la ISS per rifornirla, andò persa pochi minuti dopo il lancio, a causa di un malfunzionamento di un motore del lanciatore Sojuz . [157] L'incidente ha causato la sospensione cautelativa di tutti i lanci della Sojuz - l'unico mezzo esistente per portare astronauti sulla stazione dalla conclusione del Programma Space Shuttle - facendo correre il rischio, poi scongiurato grazie al successo del lancio di Progress M-13M , [158] di dover abbandonare la stazione per evitare che una prolungata esposizione allo spazio determinasse il degrado delle scialuppe di salvataggio degli astronauti, impedendone l'uso e quindi il rientro a terra degli astronauti stessi. [159]

Un incidente simile accadde nel 2014 con la distruzione di una navetta di rifornimenti Cygnus a seguito dell'esplosione di un razzo Antares [160] che comportò la perdita del carico destinato agli esperimenti scientifici.

Il 28 aprile 2015 la navetta cargo Progress M-27M , diretta verso la ISS per rifornirla, andò persa dopo l'ingresso nell'orbita bassa terrestre, in seguito ad un malfunzionamento che ne ha causato una rotazione incontrollata e il successivo rientro distruttivo nell'atmosfera terrestre.

Un problema al circuito di raffreddamento

Il 1º agosto 2010 il guasto di una pompa di ammoniaca che si occupa del riciclo del liquido nel sistema di raffreddamento ha lasciato la stazione con solo la metà della sua normale capacità di termoregolazione e zero ridondanza in alcuni sistemi. [161] [162] [163]

Le operazioni programmate sulla Stazione Spaziale Internazionale sono state interrotte e sono state affrontate una serie di attività extraveicolari per risolvere il problema. Una prima EVA, il 7 agosto 2010, ha cercato di sostituire il modulo danneggiato, ma una fuga di ammoniaca ha costretto ad interrompere la riparazione. Solo con la seconda EVA, l'11 agosto, è stato possibile rimuovere correttamente il modulo della pompa. [164] [165] Una terza EVA è stata necessaria per ripristinare la funzionalità normale dell'intero sistema. [166]

Nel 2015 un falso allarme proveniente dallo stesso circuito di ammoniaca ha costretto gli astronauti ad evacuare il segmento statunitense ea rifugiarsi in quello russo. [167]

Il sistema di raffreddamento della stazione è in gran parte costruito dalla società americana Boeing . [168] [169]

Detriti orbitali

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Detrito spaziale .
Il foro di entrata nel pannello del radiatore dello Space Shuttle Endeavour causato da detriti spaziali durante la missione STS-118
Oggetti orbitali tracciabili dal radar, inclusi detriti. Si noti l'anello dei Satelliti geostazionari .

Alle basse quote dove orbita la ISS vi è una varietà di detriti spaziali , costituiti da parti di razzi abbandonati, frammenti di esplosioni, scaglie di vernice, scorie di motori a propellente solido e molti altri oggetti. [170] Questi oggetti, oltre ai micrometeoriti naturali, [171] rappresentano una minaccia per la stazione in quanto hanno la capacità di bucare i moduli pressurizzati e causare danni ad altre parti della stazione. [172] [173] I micrometeoriti possono anche rappresentare un rischio per gli astronauti, in quanto questi oggetti potrebbero forare le loro tute spaziali , durante le attività extraveicolari, causando la loro depressurizzazione.

I detriti spaziali vengono monitorati a distanza da terra e l'equipaggio della stazione può essere avvertito nel caso un oggetto di notevoli dimensioni fosse in rotta di collisione. Ciò consente di intraprendere una manovra detta Debris Avoidance Manoeuvre (DAM) che utilizza propulsori posti sul segmento orbitale russo per modificare l'altitudine orbitale della stazione ed evitare il detrito. Le DAM non sono infrequenti e avvengono tutte le volte che i modelli di calcolo mostrano un detrito che si avvicina a una distanza considerata pericolosa. [172] Otto manovre sono state eseguite prima del marzo 2009, [174] Le prime sette tra ottobre 1999 e maggio 2003. [175] Di solito l'orbita viene innalzata di uno o due chilometri per mezzo di un aumento della velocità orbitale nell'ordine di 1 m/s . Insolitamente il 27 agosto 2008 si è realizzato un abbassamento di 1,7 km , il primo in 8 anni. [175] [176] Nel 2009 si sono verificate ulteriori due DAM, una il 22 marzo e una il 17 luglio. [177] Se una minaccia da detriti orbitali viene identificata troppo tardi per effettuare una manovra di allontanamento, l'equipaggio della stazione chiude tutti i boccaporti a bordo della stazione e si ritira nella navicella spaziale Sojuz, in modo da poter evacuare velocemente la stazione in caso di grave danneggiamento da impatto. Parziali evacuazioni della stazione si sono verificate tre volte: il 6 aprile 2003, il 13 marzo 2009 e il 28 giugno 2011 quando l'equipaggio si è dovuto rifugiare nelle due capsule Sojuz a causa di un detrito che è passato a pochi metri dalla stazione. [172] [178]

Esposizione alle radiazioni

Video di un' aurora australe vista dall'equipaggio della Expedition 28 in un passaggio a sud del Madagascar verso il nord dell' Australia sopra l' Oceano Indiano .

La Stazione ha un apogeo di 410 km e le Fascia interna di Van Allen inizia intorno ai 1 000 km ma senza la protezione dell' atmosfera terrestre , gli astronauti sono esposti a più alti livelli di radiazione dovuta al flusso costante di raggi cosmici . Gli equipaggi della stazione sono esposti a circa 1 millisievert di radiazione ogni giorno, che è circa la stessa quantità che ogni essere umano riceve sulla Terra in un anno da fonti naturali. [179] Ciò si traduce in un rischio più elevato di sviluppare un tumore per gli astronauti. Alti livelli di radiazioni possono causare danni ai cromosomi dei linfociti . Queste cellule sono fondamentali per il sistema immunitario e quindi il loro danneggiamento potrebbe contribuire alla bassa immunità sperimentata dagli astronauti. L'aumento dell'esposizione alle radiazioni viene correlata anche a una maggiore incidenza di cataratta negli astronauti. Farmaci protettivi e protezioni di schermatura possono ridurre i rischi a un livello accettabile, ma i dati sono scarsi e l'esposizione a lungo termine si potrà tradurre in un aumento dei rischi. [27]

Nonostante gli sforzi per migliorare la schermatura contro le radiazioni sulla ISS, rispetto alle stazioni precedenti come la Mir, i livelli di radiazione all'interno della stazione non sono stati sufficientemente ridotti. Si ritiene che sia necessario un ulteriore avanzamento tecnologico per rendere possibili i voli spaziali umani di lunga durata all'interno del sistema solare . [179] I livelli di radiazione sperimentati a bordo della ISS, sono circa 5 volte superiori a quelle dei passeggeri delle linee aeree. Ad esempio, su un volo di 12 ore, un passeggero riceverebbe 0,1 millisievert di radiazioni, solo 1/5 dell'esposizione sperimentata dagli astronauti. [180]

Fine missione

Il mantenimento della stazione spaziale è frutto di impegni economici di vari governi tramite le loro agenzie spaziali. La stazione è sopravvissuta e continua a sopravvivere a piccoli incidenti, ritardi di rifornimenti, prolungamenti della vita, crisi internazionali, ma nonostante ciò alcune agenzie spaziali si stanno preparando al giorno in cui si dovrà abbandonarla [181] , anche perché molti moduli hanno superato il limite di vita per cui erano stati progettati.

Ci sono già piani di evacuazione, proposte di smaltimento, parcheggio in orbite più stabili o progetti di riutilizzo.

Vettori per cambio orbita

Al 2015 solo l'agenzia spaziale russa possiede una navicella, la navicella Progress, per lo spostamento orbitale della stazione, che sia di riposizionamento o di decadimento orbitale [182] . Un'altra ipotesi riguardava l'utilizzo di uno speciale ATV prodotto dopo la chiusura del programma europeo.

In caso di evacuazione di emergenza, il piano della NASA prevede uno spostamento in un'orbita superiore per guadagnare tempo e trovare una soluzione, oppure il decadimento controllato nell' oceano Pacifico [181] .

Riutilizzo del settore russo

L'agenzia spaziale russa ha annunciato l'intenzione di separarne i moduli russi a fine vita per creare una stazione spaziale russa di nuova generazione, OPSEK [183] , programmando anche un cambio del piano orbitale per servire meglio il cosmodromo di Pleseck e usarla come punto di partenza per le missioni umane sulla Luna .

Riutilizzo del settore statunitense

Anche la NASA ha preparato un piano di riutilizzo della stazione come base di partenza per le esplorazioni oltre l'orbita bassa [184] ; l' Exploration Gateway Platform prevede l'utilizzo di una stazione abitata per l'assemblaggio dei veicoli direttamente in orbita.

Onorificenze

Premio Principe delle Asturie per la cooperazione internazionale (Spagna) - nastrino per uniforme ordinaria Premio Principe delle Asturie per la cooperazione internazionale (Spagna)
— 2001

Note

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