Invazia Lae-Salamaua

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Invazia lui Lae - Salamaua
parte a teatrului Pacific din al doilea război mondial
Cucerirea japoneză a Noii Guinee Bismarcks Solomons.jpg
Data 8-10 martie 1942
Loc Noua Guinee
Rezultat Victoria japoneză
Implementări
Comandanți
Efectiv
6 distrugătoare
1 crucișător ușor
5 transporturi
3 nave auxiliare
3.000 de bărbați		 2 portavioane
8 crucișătoare
14 distrugătoare
Pierderi
4 transporturi scufundate
1 transport, 1 cruiser ușor, 2 distrugătoare deteriorate		 1 avion
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Invazia Lae-Salamaua (denumită în cod Operațiunea SR ) a fost operațiunea amfibie efectuată de forțele armate ale Imperiului Japonez pe coasta de nord-est a Noii Guinee pe 8 martie 1942 , în primele etape ale Războiului din Pacific : această parte a insulei a fost o posesie a Australiei de la sfârșitul primului război mondial , încredințată acesteia sub forma unui mandat de la Liga Națiunilor . Cu toate acestea, țara a fost garnisită de forțe australiene insuficiente pentru a respinge chiar și un atac minor; prin urmare, trupele japoneze au avut un joc ușor în a pune piciorul pe pământ și a extinde rapid ocupația. În 10 martie, însă, o echipă americană a intervenit și a provocat pierderi mari navelor de transport japoneze și unităților de război, care nu se așteptau la un contraatac.

Context strategic

În vara anului 1941 , agresivitatea manifestată de Imperiul Japonez în politica externă a fost confirmată în continuare prin ocuparea Indochinei , cedată cu forța de Vichy France . [1] Acțiunea japoneză a determinat Statele Unite să proclame un embargo asupra petrolului și fierului vechi, resurse esențiale pentru Soarele Răsare pentru a-și continua efortul de război în China; Imitată și de guvernul olandez în exil și Regatul Unit , Japonia a fost practic lipsită de toate aprovizionările străine. [1] [2] Necesitatea urgentă a acestor materiale a împins Japonia, deja scufundată de câțiva ani într-un climat de naționalism militar exasperat, să anexeze teritorii cu forța care le aveau la dispoziție: prin urmare, Statul Major al marinei și armatei imperiale au refăcut planurile de a cuceri o mare parte din Oceanul Pacific și Asia de Sud-Est, care fusese deja elaborată în 1938 tocmai în așteptarea unei posibile coliziuni cu Statele Unite . [3] Pregătit pentru 6 septembrie 1941 și văzut în aceeași zi de Consiliul Suprem de Război, planul final prevedea cucerirea Indiilor de Est olandeze (unde abundeau petrolul, cauciucul, metalele prețioase), Filipine și Malaezia; ulterior în jurul acestui prim nucleu s-ar crea o centură defensivă care urma să includă Birmania , insulele ultraperiferice ale Indiilor Olandeze, partea de nord a Noii Guinee , Noua Britanie și Insulele Solomon .[4]

La 7 decembrie 1941 , toate negocierile eșuând, Imperiul Japonez a condus bombardamentul neașteptat al Pearl Harbor , paralizând flota SUA din Pacific; [5] Au fost efectuate simultan debarcări sau au fost bombardate pozițiile prevăzute de prima fază a planului. Până la sfârșitul anului, insulele Guam și Wake fuseseră cucerite, [6] Hong Kong s- a predat, coborârea de-a lungul Malaeziei a continuat fără mari obstacole și posesiunile britanice din Borneo fuseseră ocupate; chiar și în Filipine situația militară a fost favorabilă Japoniei. [7]
În 1942, sectorul sud - vestic Pacific a văzut primele operațiuni japoneze: pe 21 ianuarie portavioane veterane Pearl Harbor Shokaku și Zuikaku , sub comanda contraamiralului Aritomo Gotō , au efectuat un scurt raid împotriva coastei de nord-est a Noii Guinee ; au provocat puține daune, dar i-au determinat pe australieni să înceapă evacuarea progresivă a civililor, a personalului inutil și să continue cu primele acțiuni de sabotaj ale puținelor structuri utile.[8] După raiduri aeriene similare, pe 23 ianuarie, Rabaul a fost ocupat și odată cu capturarea Kavieng pe 29, Japonia a câștigat controlul arhipelagului Bismarck , făcându-l punctul de plecare pentru operațiuni în Noua Guinee . [9]

Teritoriul

Noua Guinee este a doua insulă ca mărime din lume și se ridică într-o zonă foarte vulcanică, un factor care o face deosebit de lăptoasă; clima, caldă și umedă, înregistrează o precipitație medie de 1.500 mm. Aceste condiții au ca rezultat un teritoriu inaccesibil, acoperit uniform de o mantie groasă de pădure ecuatorială toridă, cu excepția unei fâșii de coastă subțiri: este habitatul natural pentru numeroase specii de insecte, șerpi și ciuperci care sunt letale pentru oameni. Malaria, febra dengue și leishmanioza sunt, de asemenea, furioase în zonă, împotriva cărora practic nu a existat apărare în momentul producerii. [10] Cu toate acestea, descoperirea zăcămintelor de aur în interiorul țării a stârnit interesul unor companii private, a căror atenție s-a îndreptat spre orașul Lae și satul din apropiere Salamaua , situat pe coasta de nord-est și construit cu un amestec de colibe indigene și clădiri în stil european: în 1928, la aproximativ 6 kilometri nord-est de Lae, a fost construit aeroportul Malahand, o bază pentru avioane ușoare care navigau între mine și coastă cu prețioasa lor marfă. [11] [12] Trebuie remarcat faptul că acest aeroport a fost în realitate o simplă bandă de pământ bătut, susținută de instalații strict indispensabile. [13]

Implementări

Planuri și forțe japoneze

Lae și Salamaua au fost integrate în planurile de cucerire japoneze tocmai datorită pistelor de aterizare, deoarece au finalizat perimetrul defensiv planificat și au oferit, de asemenea, un punct sigur pentru a neutraliza Port Moresby , pe coasta de sud, și astfel să asigure dominația Japoniei asupra întregii insule; [11] mai târziu, va servi drept trambulină pentru a ocupa Fiji și Samoa și astfel va întrerupe comunicațiile dintre Australia și Statele Unite. Viceamiralul Shigeyoshi Inoue a patra Flotei a avut comanda supremă a operațiunii, în timp ce spate amiralul Sadamichi Kajioka a fost plasat în fruntea forțelor invadatoare. [12] Rabaul a fost ales ca port de concentrare și de plecare a unităților și numele de cod al operațiunii SR a fost folosit pentru a indica atacul. [14]

Forța expediționară a fost împărțită în Batalionul 2 din Regimentul 144 Armată și Forța a 2-a specială de debarcare „Maizuru” , [12] însumând 3.000 de oameni. [15] Prima unitate a fost încărcată pe transporturile Yokohama Maru și China Maru , în timp ce soldații marinei și-au luat locul pe Kongo Maru (un crucișător auxiliar ), Tenyo Maru și Kokai Maru ; [12] Minelayer-urile Okinoshima , Tsugaru și hidroavionul Kiyokawa Maru au completat convoiul. [14] Sprijinul direct a fost delegat escadrilei 6 distrugătoare ( Asanagi , Mochizuki , Mutsuki , Oite , Yayoi , Yunagi condus de crucișătorul ușor Yubari ). Cel îndepărtat a fost încredințat contramiralului Aritomo Gotō, care avea sub ordinele sale 6 ( Aoba , Furutaka , Kako , Kinugasa ) și Divizia 18 Cruiser ( Tatsuta , Tenryu ). [12] [14] Protecția aerului a fost asigurată de cincisprezece Mitsubishi A6M "Zero" , douăzeci și unu de bombardiere Mitsubishi G4M și șase hidroavioane Kawanishi H6K parcate pe pistele din jurul portului; pe lângă acești alți nouăsprezece Zero, aparținând portavionului ușor Shoho , începând cu 9 martie ar fi fost transportat între zona de aterizare și baza lor plutitoare, apoi o parte ar fi aterizat în Gasmata (sudul Marii Britanii ) în așteptarea aeroportului Lae le-ar putea găzdui. [12]

Planuri și forțe australiene

Ca parte a Commonwealth-ului britanic, deși în realitate era un stat suveran, Australia și- a trimis forțele militare în sprijinul armatei britanice în teatrul nord-african pentru a lupta cu italienii-germani, atât pe mare, cât și pe uscat, în timp ce unitățile trimiteau în Malaezia au fost implicați în predarea în masă a orașului Singapore după cucerirea japoneză , lăsând 14.000 de prizonieri în mâinile japoneze; în plus, o mare parte a flotei care luptase în apărarea Indiilor Olandeze fusese grav decimată de cea imperială: toate acestea explică lipsa de personal și imposibilitatea de a apăra în mod adecvat atât continentul, cât și locurile oceanice, din care Noua Guinee a fost considerată ca parte a patriei.[16][17] Pe această insulă, un bastion natural pentru Australia, existau doar câteva unități ale Diviziei a 3-a de infanterie situate în Lae și Corpul Fusilierilor Voluntari din Noua Guinee . În ceea ce privește mass-media, au fost disponibile o mână de avioane, inclusiv bombardiere Lockheed Hudson și vânătoare Brewster F2A Buffalo , de o valoare destul de limitată în comparație cu mașinile japoneze. [14]

Aterizarea

La 5 februarie 1942, echipa navală a amiralului Chūichi Nagumo , în jurul orei 09:00, a trimis la Lae un grup mic de bombardiere care a fost lovit de aproximativ treizeci de bombe; o oră mai târziu, alte cinci avioane au atacat din nou orașul, pregătindu-se în continuare pentru operațiuni amfibii. [13] Mai mult, până la jumătatea lunii, luptătorii „zero” eliminaseră puținele avioane australiene atât în ​​zbor, cât și la sol [11] și au fost efectuate mai multe bombardamente pe aeroporturile din Port Moresby , Wau și Bulolo. , deasupra căruia japonezii nu întâmpinaseră nicio opoziție aeriană. [15] La 5 martie, flota de invazie a părăsit Rabaul îndreptându-se spre Lae: navigația nu a fost niciodată deranjată și numai în după-amiaza zilei de 7 martie, un australian Hudson a văzut-o, când se afla la 150 de mile sud-vest de Gasmata și cu arcul pe Lae. [12] [15] Transporturile japoneze și escorta lor au intrat în Golful Huon în noaptea aceleiași zile; la 01:00, pe 8 martie, oamenii din "Maizuru", sub o ploaie care se revărsa, au pus piciorul pe pământ lângă Lae în timp ce soldații armatei au debarcat în Salamaua, mai la sud: neglijabila garnizoană australiană a finalizat demolarea ultimelor lucrări și s-a retras în jungla, observând japonezii de la o distanță prudentă fără a interveni. [13] [15] Dimineața devreme, unii hudsoni au atacat navele, dar au reușit să distrugă un singur transport. La scurt timp, japonezii au început să descarce materialele, să întărească capul podului și să repare aeroportul Lae: vremea rea ​​persistentă a provocat totuși o încetinire generală a sarcinilor și, și mai critic, i-a împiedicat pe luptătorii „Zero”. intră în sector pentru a-și aduce contribuția la apărarea aeriană a capetelor de pod. [15] Lucrarea echipelor de ingineri a fost totuși desfășurată cu tenacitate și 36 de ore mai târziu aeroportul a funcționat din nou. [12]

După ce au asigurat un cap de pod ferm, japonezii au avansat spre vest, cucerind rapid Finch Harbor , Madang , Aitape și Wewak ; în același timp, au urmat coasta spre sud-est din punctul de aterizare pentru a ocupa Morobe , ajungând chiar la nord de Buna și împingând, de asemenea, spre interior spre Kokoda , situat între contraforturile estice ale Munților Owen Stanley . În mai multe dintre aceste localități s-a început construcția de piste de aterizare sau lărgirea lor, dacă este deja prezentă. [11]

Abordarea marinei SUA

Portavionul Yorktown , care a participat la unele atacuri de diversiune, a avut loc la începutul anului 1942, împotriva stăpânirilor japoneze

Din zilele imediat următoare Pearl Harbor, Statele Unite au lansat o acțiune ofensivă împotriva periferiei stăpânirii japoneze, folosind nave scutite și portavioane nedeteriorate. Activitatea japoneză din Noua Guinee i-a alarmat pe americani, care s-au grăbit să trimită Task Force 11 centrată pe portavionul Lexington , comandată de viceamiralul Wilson Brown și cu ținta Rabaul, dar pe 20 februarie 1942 navele au fost văzute și atacate de un grup de bombardiere: nu au fost lovite unități, dar Brown a preferat să se retragă din zonă. [18] La 26 februarie, amiralul Ernest King , șeful Marinei Statelor Unite , a ordonat comandantului flotei Pacificului amiralul Chester Nimitz să păstreze câteva portavioane în zona ANZAC (sediul viceamiralului Herbert Leary pentru apărarea Noii Zeelande și Australia) împotriva probabilelor Mișcări japoneze: pe 2 martie King a contactat Leary și Brown pentru a-și coordona forțele și a ataca Rabaul în jurul datei de 10 martie. Având în vedere acest lucru, a fost mobilizată și Task Force 17 a contraamiralului Frank Fletcher , format în jurul portavionului Yorktown , care s-a alăturat Task Force 11 în ziua 6 în Marea Coralului [12] dând viață unei flote puternice de două portavioane, opt crucișătoare și paisprezece distrugătoare . [15] De îndată ce s-a reunit cu Fletcher, Brown a început imediat să realimenteze unitățile și a început să studieze un plan de atac, ignorând în mod repetat datele care i-au fost furnizate de serviciile de informații care avertizau despre activitățile japoneze din vestul Marii Britanii. Cu puțin înainte de miezul nopții din 7 martie, Brown a primit însă vestea observării făcute de Hudson după-amiaza: a anulat imediat raidul de la Rabaul pentru a ataca noua pană japoneză. [15]

Un SBD Dauntless la bordul portavionului Lexington este pus în poziția de plecare

Amiralul a renunțat curând la abordarea mai directă, cea din est, pentru că ar fi însemnat trecerea prin Marea Solomon străjuită de numeroase patrule aeriene japoneze din Noua Britanie; la aceasta s-a adăugat pericolul reprezentat de recifele de corali din jurul insulelor Louisiade , la est de vârful estic al Noii Guinee și cartografiat sumar. După sugestia căpitanului Lexington , Frederick C. Sherman , Brown a urmat apoi un curs care a adus cele două Task Forces în Golful Papua , la sud-vest de Port Moresby și nu foarte departe de țintă. [12] [15] Această poziție, deși acoperită de aviația australiană de pe continent, [19] a forțat avionul să se îmbarce pentru a depăși munții impunători din gama Owen Stanley : și ei erau puțin cunoscuți, slab referențiați și se presupunea că au ajuns la 4.600 de metri, prea mult pentru torpiloanele încărcate cu arme, fără a lua în considerare frecventele maluri de ceață și nori care au ascuns porțiunea superioară. La 9 martie, căpitanul fregatei aeronavei Lexington , William Ault , a fost trimis la Port Moresby pentru a intra în contact cu piloții practici civili australieni din zonă și astfel a actualiza hărțile nautice: a aflat că între vârfuri exista un pasaj orientat conform o axă sud - nord care nu depășea 2.300 de metri altitudine, ducea aproape direct la Lae și se bucura de condiții meteorologice bune, mai ales în prima dimineață. Pe baza acestor noi date, amiralul Brown a decis să lanseze atacul imediat a doua zi și pentru a acoperi flancul estic a detașat 4 crucișătoare și 4 distrugătoare sub comanda contraamiralului John Gregory Crace la Louisiade. [12] [15]

Raidul portavionului SUA

Devastatorii TBD ajung în Golful Huon, alarmând navele japoneze care depun perdele artificiale

Cu puțin înainte de zorii zilei de 10 martie, Task Force a ajuns în poziție și portavioanele s-au pregătit să lanseze aeronava, a cărei comandă generală a fost asumată de căpitanul Ault. Începând cu ora 7:49 a decolat de la Lexington optsprezece bombardiere scufundate Douglas SBD Dauntless escadronul VS-2: 12 escadron VB-2, treisprezece bombardiere torpedoare Douglas TBD Devastator escadron VT-2: 08 luptător Grumman F4F Wildcat escadron VF-3. De la ora 08:03, Yorktown a început, de asemenea, operațiuni inițiale, lansând treisprezece Dauntless din escadrila VS-5 și șaptesprezece din escadrila VB-5, doisprezece Devastatori ai escadrilei VT-5 și zece Wildcats din escadrila VF-42 . La scurt timp după aceea, Brown a lansat o patrulă aeriană formată din douăsprezece pisici sălbatice și nouă Dauntless pentru a proteja flota, care a rămas la altitudine mică în funcție de anti-torpilă. [15] Între timp, diferitele formațiuni ajunseseră în defileul dintre Munții Owen Stanley și trecerea lor a fost coordonată de Ault, care a rămas la o altitudine mai mare pentru a obține o imagine de ansamblu asupra procesului. Avioanele au sosit pe cerul Golfului Huon fără a fi văzută o singură aeronavă inamică și cu întreaga flotă japoneză la ancoră, fără apărare și nepregătite să reziste unui atac aerian: de fapt, raidurile pregătitoare pentru aterizare și rezistența slabă întâmpinată au avut a convins japonezii care nu ar fi întâmpinat probleme suplimentare, în timp ce recunoașterea efectuată la est de Noua Guinee, a considerat singura direcție posibilă din care ar putea proveni amenințări (comanda flotei a 4-a, ca și Brown, știa puțin despre orografia locală), nu raportaseră nimic suspect, ajutând la scăderea nivelului de pază. [15] Unitățile de război japoneze au fost luate prin surprindere și, în timp ce își ridicau ancorele în grabă, au emis ecrane de fum. Americanii au început imediat atacul și la ora 09:22 Dauntless of the VS-2 s-au aruncat pe două mijloace de transport și pe Kongo Maru probabil fără să-i lovească; în timpul manevrei au fost vizați de o baterie antiaeriană instalată pe plajă care a doborât una, înainte ca pisicile sălbatice VF-3 să o reducă la tăcere.

Transportatorul hidroavion Kiyokawa Maru manevrează pentru a evita bombele

Dauntless-ul VB-2 s-a concentrat în schimb pe un alt transport și pe un strat subțire, dar piloții, deranjați de ceața artificială emisă de nave și slab instruiți în utilizarea obiectivelor telescopice, au ratat complet țintele; simultan, trei VT-2 TBD au atacat transporturile de pe coasta Salamaua și o torpilă a lovit ținta: transportul lovit a început imediat să se scufunde. Celelalte aeronave Lexington s- au dezlănțuit pe navele de pe Lae, plasând bombe pe un al patrulea transport și pe vagonul armat. Între timp, escorta lui Kajioka a crescut viteza pentru a câștiga marea liberă, rezultând un foc antiaerian sporadic și ineficient. [15]

La ora 09:50, avionul Yorktown a sosit și s-a aruncat în urmărirea navelor japoneze care fugeau: o secțiune din SBD aparținând VB-5 și-a aruncat bombele pe crucișătorul Yubari , pilotul lui Kajioka, lovindu-l de trei ori; alte avioane ale aceleiași escadrile au atacat distrugătorul Asanagi și i-au distrus cazanele, iar la scurt timp după aceea, clasa Yunagi a primit o bombă în pupa care a avariat motorul. După ce se eliberat de bombe, unele SBDs în mod repetat , mașini-împușcat mortal un canoniera provocând un incendiu la bord. La 10:05 SBD-urile VS-5 au atacat transporturile din fața Lae: escadrila a lovit trei nave care au luat foc și au fost plajate de echipaje. Între timp, Devastatorii VT-5 au lansat pe nava de susținere a hidroavionului Kiyokawa Maru escortată de un distrugător, care se aflau la nord de Lae: cu toate acestea, aeronava fusese înarmată cu bombe de 500 de kilograme (aproximativ 226 kg) în loc de torpilele obișnuite. și, prin urmare, aviatorii, care nu erau familiarizați cu bombardamentele la mare altitudine, nu au putut să atingă direct țintele. Unele bombe căzute lângă Kiyokawa Maru au produs totuși pagube la pupa care a inundat, circumstanță care a determinat oprirea motoarelor, imobilizând astfel nava. Pisicile sălbatice ale escadronului VF-42, fără luptători japonezi prezenți, aruncaseră capetele podului și aruncaseră mici bombe de fragmentare, provocând unele daune și deturnând focul antiaerian de la bombardierele de scufundări și torpile-bombardiere lente. [15]

Rezultatul

Kongo Maru se scufundă în apele din fața lui Lae

Când avioanele americane și-au luat drumul înapoi, cea mai mare confuzie a domnit în Golful Huon: trei nave de transport au ars în fața plajelor din Lae, blocate în adâncuri; un al patrulea vas se scufundase spre sud, în fața lui Salamaua, iar un al cincilea transport suferea un călcâi sever, dar rămânea la suprafață. Mai departe în larg, dar încă în apele golfului, transportatorul hidroavion Kiyokawa Maru și distrugătoarele Asanagi și Yunagi au fost imobilizate, toate trei cu daune de diferite grade; în cele din urmă, crucișătorul ușor Yubari , dacă ar mai putea manevra, a trebuit să se plângă de unele daune grave. [15] În total au fost 130 de morți și 245 răniți. [20] În acest scenariu a apărut un grup de luptători „zero” din Noua Britanie, sprijin zadarnic pentru navele japoneze. [15] Confruntați cu pierderea aproape întregii flote de invazie, japonezii nu suferiseră daune semnificative capetelor de pod și, mai important, aproape tot materialul transportat fusese adus la țărm înainte de începerea atacului și de supraviețuirea trupelor prin urmare, nu a fost amenințat. [12]

Până la prânz, portavioanele luaseră la bord 103 din cele 104 avioane lansate: lipsea doar Dauntless al escadronului Lexington VS-2, singura pierdere suferită în timpul raidului. Piloții entuziaști au susținut că au scufundat cinci mijloace de transport, trei crucișătoare și un distrugător, precum și că au avariat grav o navă de sprijin pentru hidroavion, un distrugător și un minelayer; aceste ultime două unități au fost aproape sigur declarate scufundate. [12] Deși afirmațiile aviatorilor nu au putut fi verificate și amiralul Fletcher a insistat asupra lansării unui al doilea atac, Brown nu a vrut să-și încerce norocul și a fost, de asemenea, mulțumit de rezultatele operațiunii, care depășise toate așteptările. Task Force 11 a urmat un curs spre sud-est și l-a ținut târziu în noapte, când s-a întors spre est pentru a se alătura echipei detașate a contraamiralului Crace. [15]

Urmări

Unul dintre luptătorii „Zero” aparținând unității situate în Lae

În Statele Unite, incursiunea aeronavală în Noua Guinee a primit comentarii divergente: au fost cei precum amiralul Nimitz care fuseseră dezamăgiți de persistența japonezilor pe coastele insulei; alții, precum președintele Franklin Delano Roosevelt , au fost în schimb plătiți pentru pierderile provocate și s-au bucurat. De fapt, numărul navelor scufundate sau avariate a fost de așa natură încât flota a 4-a nu a putut respecta orarul planificat și viceamiralul Shigeyoshi Inoue care a comandat-o a trebuit să amâne operațiunile planificate împotriva Port Moresby , insula Tulagi din Insulele Solomon. și Samoa, atât pentru a aștepta înlocuiri, cât și pentru a integra unul sau două portavioane în rândurile sale. Reacția neașteptată a SUA a impresionat, de asemenea, Statul Major al Marinei Imperiale Japoneze , precum și pe Amiralul Isoroku Yamamoto : aceste preocupări au contribuit în mare parte la elaborarea unui plan articulat pentru a atrage forța mobilă a Marinei Statelor Unite în lupta împotriva întregii flote japoneze, care l-ar fi zdrobit mai mult ca număr și calitate. [15]

Raidul SUA i-a convins pe comandanții japonezi ai armatei a 18-a, în acord cu comandamentul naval al Inoue, să consolideze desfășurarea aeriană în Noua Guinee: Tinian Kokutai pe un luptător Mitsubishi A6M "Zero", Mihoro Kokutai pe Mitsubishi G4M "Betty „ bombardierele și Genzan Kokutai pe bombardierele Mitsubishi G3M „ Nell ”. [13] Unitățile au început să sosească în zonă de la începutul lunii aprilie și din 11 au început imediat bombardamentele aeriene asupra Port Moresby, următoarea țintă a Marelui Cartier General japonez; Mai mult, între luptători au izbucnit numeroase dueluri care au văzut aproape întotdeauna victoria „Zero-ului” .În ciuda indiscutabilă importanță tactico-strategică pe care Lae a avut-o pentru Japonia, pista de aterizare Lae nu a suferit practic nicio modificare sau integrare a structurilor; însăși consistența militară a forțelor japoneze a rămas la niveluri scăzute: 200 de membri ai marinei au garantat apărarea antiaeriană, mecanicii și personalul birocratic numărau aproximativ 100 de oameni și, în cele din urmă, erau 30 de piloți aleși, pilotul aviației marinei imperiale . [21] Raidurile aeriene japoneze zilnice asupra Port Moresby și mișcările navale din Rabaul, raportate de recunoașterea australiană, au fost interpretate de liderii militari americani ca preludii la atacul care vizează întreruperea comunicațiilor cu Australia: obiectivul Japoniei și al Strategia SUA, care a văzut continentul sudic ca o bază pentru viitoarele contraofensive, se afla pe un curs de coliziune și ar fi provocat bătălia de la Marea Coralilor . [15]

Notă

  1. ^ a b Millot 2002 , p. 25 .
  2. ^ Gilbert 1989 , p. 205 .
  3. ^ Millot 2002 , pp. 26, 28 .
  4. ^ Millot 2002 , pp. 32-33 .
  5. ^ Gilbert 1989 , p. 315 .
  6. ^ Millot 2002 , pp. 67, 71 .
  7. ^ Gilbert 1989 , pp. 323-326, 328 .
  8. ^ Pavan 2011 , pp. 29, 31-32 .
  9. ^ Millot 2002 , pp. 122-123 .
  10. ^ Pavan 2011 , p. 36 .
  11. ^ a b c d Millot 2002 , p. 146 .
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m ( EN ) The Pacific War Online Encyclopedia: Lae , su kgbudge.com . URL consultato il 13 aprile 2013 .
  13. ^ a b c d Pavan 2011 , p. 32 .
  14. ^ a b c d Pavan 2011 , p. 31 .
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r ( EN ) The Lae-Salamaua Raid , su pacificwar.org.au . URL consultato il 13 aprile 2013 .
  16. ^ Gilbert 1989 , pp. 347, 351 .
  17. ^ Pavan 2011 , pp. 19-20 .
  18. ^ Millot 2002 , pp. 151-153 .
  19. ^ Millot 2002 , p. 155 .
  20. ^ Invasione di Lae-Salamaua su goggle-books.it , su books.google.it .
  21. ^ Millot 1967 , pp. 173-174 .

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Invasione_di_Lae-Salamaua&oldid=120084775 "