Ivan Capelli

Ivan Capelli la GP-ul Statelor Unite din 1991

Naţionalitate

Italia

Automobilismul

Categorie

Carieră

Cariera de Formula 1

Anotimpuri	Anul 1985 - anul 1993
Grajduri	Tyrrell (1985) AGS (1986) Martie (1987-1991) Ferrari (1992) Iordania (1993)
Cel mai bun rezultat final	7 ( 1988 )
GP contestat	98 (93 pornește)
Podiumuri	3
Puncte obținute	31

Palmarès



Formula 3000	Campion ( 1986 )
F3 european	Campion ( 1984 )
Pentru mai multe detalii vezi aici

Statistici actualizate la 19 iunie 2020

Editați datele pe Wikidata · Manual

Ivan Franco Capelli ( Milano , deschisă 24 luna mai 1963 ) este un fost pilot de curse și crainic sportiv italian , care a concurat în Formula 1 de la anul 1985 pentru a anul 1993 .

Carieră

Începuturile

Fotbalist discret în tinerețe, a intrat în echipele de tineret ale Pro Sesto , dar la vârsta de 15 ani, în 1978 , a ales calea automobilismului. Apoi a trecut la Formula 3 italiană și după doi ani, în 1983 , a câștigat titlul cu un record de victorii sezoniere (9 din 13 curse).

Anul următor, Capelli a petrecut, alături de echipa Coloni , în Campionatul European de Formula 3 , pe care l-a câștigat la prima încercare, câștigând 4 curse și câștigând, de asemenea, prestigiosul Grand Prix de Formula 3 Monaco .

În 1985 , pilotul a trecut la Formula 3000 , conducând un martie al echipei Genoa Racing. În primul său an a câștigat în Austria și a terminat campionatul pe locul șapte.

Formula 1

1985: Tyrrell

La sfârșitul sezonului, Tyrrell i-a oferit șoferului italian posibilitatea de a debuta în Formula 1 , concurând în două Grand Prix: la debutul său, în Grand Prix-ul Europei , Capelli s-a retras accidental, dar în Australia a câștigat o surpriză locul patru. În ciuda acestui rezultat bun, echipa engleză nu l-a confirmat pe Capelli pentru sezonul următor, deoarece șoferul nu avea sponsori majori ^[1] .

1986: AGS

În anul următor, Capelli a rămas în Formula 3000, câștigând Campionatul European înaintea lui Emanuele Pirro și Pierluigi Martini . De asemenea, a participat la două Grand Prix-uri de Formula 1, conducând un AGS , dar s-a retras în ambele ocazii.

1987-1991: martie

Capelli cu Leyton House la Marele Premiu al Canadei din 1988 .

În 1987, Capelli a început să concureze definitiv în Formula 1, fiind angajat de echipa renăscută March ; echipa engleză, după cinci ani de absență, revenise la Formula 1 grație sponsorizării casei financiare japoneze Leyton House. Primul sezon, deși bugetul echipei nu a fost grozav, a fost destul de pozitiv și Capelli a obținut un punct în Marele Premiu de la Monaco . Mașina pentru sezonul următor a fost proiectată de Adrian Newey , care lucrase deja pentru luna martie la începutul anilor 1980 ; în ciuda unor dificultăți inițiale, din cauza lipsei de spațiu în cabină ^[2] , mașina s-a dovedit extrem de competitivă, permițându-i lui Capelli să cucerească câteva punctaje și un loc secund în Marele Premiu al Portugaliei . Pilotul italian a închis sezonul pe locul șapte, cu șaptesprezece puncte, care va rămâne cel mai bun rezultat al său în carieră; echipa a ocupat poziția a șasea în campionatul constructorilor.

Capelli pe grila de start pentru Marele Premiu al Statelor Unite din 1991 , cu Leyton House .

Cu toate acestea, 1989 a fost un sezon dificil atât pentru Capelli, cât și pentru echipă, în dificultăți financiare; noul CG891 din martie, proiectat tot de Newey, s-a dovedit dificil de condus și tăiat, din cauza aerodinamicii prea complexe ^[2] ; La aceasta s-au adăugat probleme cronice de fiabilitate, atât de mult încât șoferul italian a ajuns la linia de sosire doar de două ori, întotdeauna în afara zonei de puncte. Dificultățile economice l-au determinat pe March să vândă echipa către Leyton House; cu toate acestea, personalul tehnic a rămas practic neschimbat, iar mașina pentru sezonul 1990 , CG901, a fost din nou proiectată de Adrian Newey. Deși mai fiabil decât monopostul din anul precedent, CG901 s-a dovedit a fi la fel de dificil de montat și mai ales foarte sensibil chiar și la variații mici de înălțime ^[2] ; după un început de sezon foarte negativ, cu chiar și două calificări ratate, în Marele Premiu al Franței , datorită unor modificări aduse mașinii și unui asfalt nou refăcut, care a făcut ca pista să fie foarte lină ^[2] , mașina a dobândit brusc competitivitate, permițându-i lui Capelli să se califice în primii zece. În cursă, pilotul italian a rămas chiar pe prima poziție mult timp, nefiind nevoit să schimbe anvelopele, spre deosebire de rivalii săi; în ultima parte a cursei, însă, a fost nevoit să încetinească din cauza problemelor motorului, fiind depășit în ultimul tur de Alain Prost și terminând cursa pe locul doi, singurul punct final al sezonului.

Ivan Capelli conducându-și casa Leyton în sezonul 1991 .

1991 a fost și mai dificil; situația economică a echipei a rămas complexă și plecarea lui Newey și a altor câțiva tehnicieni nu a îmbunătățit lucrurile. După nouă retrageri consecutive, Capelli a luat singurul punct al sezonului pentru el și echipa la Marele Premiu al Ungariei . În ultimele două curse ale sezonului, pilotul italian i-a dat roata începătorului Karl Wendlinger , care a adus noi sponsori echipei.

1992: Ferrari

După rezilierea unui pre-contract semnat cu Scuderia Italia pentru 1992 , Capelli a fost angajat de Ferrari . Cu toate acestea, ceea ce ar fi trebuit să fie sezonul consacrării sale sa transformat într-un dezastru, cu o mașină care nu era foarte competitivă și de încredere, precum și un mediu foarte greu în cadrul echipei. Rezultatele au fost cu mult sub așteptări, iar Capelli, în ciuda faptului că a obținut performanțe bune în calificare, a obținut doar trei puncte în cursă, rezultatul unui loc cinci și șase. Pilotul italian a fost demis la două curse de la sfârșitul sezonului și înlocuit de pilotul de testare Nicola Larini .

1993: Iordania

Pentru 1993, Capelli a încheiat un acord cu Jordan ; cu toate acestea, mașina nu a fost foarte competitivă și, după ce nu s-a calificat la Marele Premiu al Braziliei, șoferul italian și echipa au reziliat în mod consensual contractul care îi lega, punând astfel capăt carierei lui Capelli în Formula 1.

Rezultate complete în Formula 1

1985	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1985	Tyrrell	014														Întârziere		4		3	17º

1986	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1986	AGS	JH21C													Întârziere	Întârziere				0

1987	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1987	Martie	871	NP	Întârziere	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10	11	13	9	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere		1	19º

1988	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1988	Martie	881	Întârziere	Întârziere	10	16	5	NP	9	Întârziere	5	Întârziere	3	5	2	Întârziere	Întârziere	6		17	7º

1989	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1989	Martie	881 și CG891	Întârziere	Întârziere	11	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere		0

1990	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1990	Martie	CG901	Întârziere	NQ	Întârziere	Întârziere	10	NQ	2	Întârziere	7	Întârziere	7	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere		6	10º

1991	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1991	Martie	CG911	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	Întârziere	8	17	Întârziere				1	18º

1992	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1992	Ferrari	F92A	Întârziere	Întârziere	5	10	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere				3	13º

1993	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1993	Iordania	193	Întârziere	NQ																0

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

După Formula 1

Capelli în 2016, în timpul unui meci cu echipa națională

În anii nouăzeci a participat la mai multe curse de campionat turneu în Europa (în principal în edițiile germane și spaniole), concurând și în ediția din 1995 a celor 24 de ore de la Le Mans . În anii 2000 și-a continuat angajamentul în unele curse rezervate mașinilor Gran Turismo , obținând 3 victorii în Campionatul GT italian din 2006 rezervat GT3-urilor ^[3] .

Din 1998 ^[4] până în 2017 a comentat Marele Premiu de Formula 1 pentru Rai 2 și Rai 1 cu Gianfranco Mazzoni . Și-a împrumutat vocea în jocul video Electronic Arts F1 2000 . De asemenea, a exprimat vocea lui Darrell Cartrip în Cars - Roaring Engines și în Cars 2 , flancate de Gianfranco Mazzoni și Giancarlo Bruno și va relua acest rol și în Cars 3 . Din 2018 s-a mutat la TV8 în calitate de cronicar la Formula 1 ^[5] .

În 2014 a fost ales președinte al ACI Milano ^[6] , funcție pe care a ocupat-o până în 2018 ^[7] . Capelli este, de asemenea, director al companiei Motivegeeks Labs, fondată în 2005 ^[8] .

Onoruri

	Medalie de aur pentru viteza atletică
	"Campionul mondial la anduranță F. 3000 (brevet nr. 979)" - 1986

	Medalie de argint pentru viteza atletică
	„Campion european al Cupei Europene la Formula Trei (brevet nr. 759)” - 1984

	Medalie de bronz pentru viteza atletică
	"Campion italian în circuitul de Formula 3 (brevet nr. 5351)" - 1983

Notă

^ Prost depășește, dar Senna conduce , în La Repubblica , 27 septembrie 1988, p. 33. Adus pe 9 iunie 2018 .
^ ^a ^b ^c ^d Cimarosti , p. 387
^ (RO) Ivan Capelli - Rezultatul cursei pe driverdb.com. Adus 09 iunie 2018.
^ Interviu cu Ivan Capelli , pe Nazionalepiloti.it , 19 octombrie 2010 (arhivat din original la 7 ianuarie 2014) .
^ Roberto Valenti, F1 - Capelli și inginerul Bruno au confirmat în echipa care va urma Formula 1 pentru TV8 , în MotoriOnline , 20 martie 2018. Adus pe 9 iunie 2018 .
^ Capelli este oficial președinte , în Quattroruote , 30 iulie 2014. Adus pe 9 iunie 2018 .
^ Portalul de transparență al clubului de automobile din Milano - Ivan Franco Hair , pe www.milano.aci.it . Accesat 04 septembrie 2019.
^ Despre noi , la motivegeeks.com . Adus 09 iunie 2018.

Bibliografie

Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , editor Giorgio Nada, 1990, ISBN 88-7911-025-X .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ivan Capelli

linkuri externe

( EN , IT ) Site oficial , pe ivancapelli.it .
( RO )Ivan Capelli , la racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
( RO ) Ivan Capelli , pe driverdb.com , DriverDB AB.
( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Ivan Capelli , pe ewrc-results.com .
Merit sportiv de Ivan Capelli , pe Coni.it , Comitetul Național Olimpic Italian .

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

[1] Prost depășește, dar Senna conduce , în La Repubblica , 27 septembrie 1988, p. 33. Adus pe 9 iunie 2018 .

[Gpstory-2] Cimarosti , p. 387

[driver_db-3] (RO) Ivan Capelli - Rezultatul cursei pe driverdb.com. Adus 09 iunie 2018.

[4] Interviu cu Ivan Capelli , pe Nazionalepiloti.it , 19 octombrie 2010 (arhivat din original la 7 ianuarie 2014) .

[5] Roberto Valenti, F1 - Capelli și inginerul Bruno au confirmat în echipa care va urma Formula 1 pentru TV8 , în MotoriOnline , 20 martie 2018. Adus pe 9 iunie 2018 .

[6] Capelli este oficial președinte , în Quattroruote , 30 iulie 2014. Adus pe 9 iunie 2018 .

[7] Portalul de transparență al clubului de automobile din Milano - Ivan Franco Hair , pe www.milano.aci.it . Accesat 04 septembrie 2019.

[8] Despre noi , la motivegeeks.com . Adus 09 iunie 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]