Jarno Trulli

Trulli în 2014

Naţionalitate

Italia

Înălţime

173 cm

Greutate

67 kg

Automobilismul

Categorie

Formula 1 , Formula E

Încetarea carierei

2016

Carieră

Cariera de Formula 1

Debut	9 martie1997
Anotimpuri	1997 -2011
Grajduri	Minardi 1997 Prost 1998-1999 Iordania 2000-2001 Renault 2002-2004 Toyota 2004-2009 Lotus 2010-2011
Cel mai bun rezultat final	6 (2004 )
GP contestat	256 (252 pornește)
GP au câștigat	1
Podiumuri	11
Puncte obținute	246,5
Poziția întâi	4
Ture rapide	1
Cele mai multe Grand Prix-uri au jucat înainte de a stabili un tur rapid (205)

Carieră în Formula E

Debut	13 septembrie 2014
Anotimpuri	2014-2015
Grajduri	Trulli GP
Cel mai bun rezultat final	20º, 2014-15
GP contestat	11
Puncte obținute	15
Poziția întâi	1
Șoferul mai în vârstă a obținut o pole position

Statistici actualizate la London E-Prix 2015

Editați datele pe Wikidata · Manual

Jarno Trulli ( Pescara , 13 iulie 1974 ) este un fost pilot auto de curse italian , considerat printre cele mai rapide tururi din anii 2000. Numele a fost ales de părinții lui Enzo și Jarno Franca, în tribut adus aminte de motociclistul finlandez Jarno Saarinen ^[1] ^[2] .

Carieră

Formulele minore

Trulli a intrat în contact cu lumea motoarelor de la nouă ani, când a început să conducă karturi . ^[3] Abruzzii au obținut diverse succese atât la categoriile italiene, cu cucerirea a trei titluri consecutive, din 1988 până în 1990 la clasa 100 SA, ^[3] și la cele internaționale cu victoria campionatului mondial în 1991 în aceeași categorie și în 125 în 1994 . ^[3]

De asemenea, a reușit să se stabilească în primele două ediții ale Memorialului Senna și în America de Nord. ^[3] În 1995 a debutat în F3 germană , conducând pentru echipa KMS și obținând două victorii în cele douăsprezece curse ale campionatului. Apoi a terminat pe locul patru în clasamentul piloților și pe locul doi la Marele Premiu Macau . În 1996 a dominat șoferul italian care a câștigat titlul categoriei cu 206 de puncte.

Formula 1

1997: Minardi

Trulli pe Minardi în Marele Premiu San Marino din 1997 .

În 1996 , Abruzzese a făcut aranjamente pentru a concura în campionatul de Formula 3000 din 1997 din Japonia , dar a fost angajat de Minardi , ^[4] cu care și-a făcut debutul în Formula 1 . Flavio Briatore , care a preluat funcția de acționar majoritar în cadrul echipei Faenza, ^[5] intenționa să folosească echipa ca Benetton Junior Team și a decis să-l angajeze pe Trulli ca al doilea pilot, în ciuda faptului că a avut doar șaizeci de ture de test cu mașina anului pe umeri . ^[6]

Italianul, care și-a alternat angajamentele auto cu serviciul militar pe care l-a efectuat la cazărma Cecchignola , ^[3] de la începutul sezonului s-a dovedit competitiv, obținând cele mai bune rezultate ale echipei și învingându-l în mod regulat pe coechipierul său, Ukyo Katayama . ^[7] Cu Minardi a rulat primele șapte curse, terminând al nouălea de două ori și aproape de puncte la Marele Premiu al Canadei , când a fost oprit de o avarie. ^[8] Performanțele sale i-au adus și stima lui Alain Prost . Chiar în timpul evenimentului mondial pe pământ canadian, Olivier Panis a avut un accident grav și a fost nevoit să rateze mai multe curse. Trulli a făcut apoi un test cu Prost , care l-a văzut opus lui Emmanuel Collard , într-o secundă cu el pentru postul de șofer titular și l-a câștigat înregistrând un timp mai mic decât cel al rivalului său cu aproximativ două sau trei zecimi. ^[9]

1997-1999: Prost

Trulli în 1999 conducându-și Prost .

Cu echipa franceză, în acel an la debut, șoferul de la Pescara a reușit să strălucească obținând performanțe excelente, dar nu întotdeauna finalizat prin puncte. La Hockenheim a obținut primele puncte de campionat mondial cu un loc al patrulea, în celelalte curse s-a limitat la dobândirea de experiență. Dar cursa care a lansat Trulli în mare a fost Marele Premiu al Austriei , când, pornind de la poziția a treia, a comandat cu autoritate marele premiu pentru 37 de ture, până când motorul a cedat. ^[10]

Întorcându-se după accidentare, Panis s-a întors pe scaun și abruzzezii au trebuit să se lase deoparte în ultimele trei mari premii ale sezonului, dar după ce l-au reconfirmat în buzunar pentru anul următor. Prin urmare, în 1998 și 1999 a concurat pentru Prost , dar au fost doi ani foarte dezamăgitori datorită, mai presus de toate, fiabilității reduse a vehiculului mecanic: singurul exploat a fost locul al doilea câștigat la Marele Premiu European, pe circuitul de la Nürburgring , la sfârșitul unei curse îndrăznețe marcate de ploaie. La sfârșitul campionatului din 1999 , Trulli a divorțat de Prost și s-a mutat în Iordania .

2000-2001: Iordania

Trulli s-a angajat într-un test cu Iordania în 2000.

Mutarea în Iordania nu i-a dat lui Trulli rezultatele dorite: abruzzezii, de fapt, nu au depășit șase puncte. După o pensionare la Marele Premiu al Australiei, a terminat pe locul patru în Brazilia . A urmat un loc șase în Marea Britanie și câteva rezultate modeste până la Marele Premiu de la Monaco , în care pilotul italian și-a pus mașina în primul rând, alături de pilotul Ferrari Michael Schumacher . În timpul cursei a reușit să păstreze poziția a doua până când a fost nevoit să se retragă din cauza unei avarii. În cele două curse următoare, Trulli a terminat al șaselea de două ori, dar în cursele rămase a avut rezultate dezamăgitoare atât pentru competitivitatea slabă a mașinilor, cât și pentru o greșeală a lui Jenson Button , care l-a eliminat la Marele Premiu al Belgiei în timp ce cei doi luptau pentru al treilea. loc, și al marșalilor de rasă din Germania , care i-au impus în mod eronat un stop & go , lipsindu-l de locul doi. ^[11] Abruzzezul a terminat sezonul zecea în spatele coechipierului său Frentzen la șase puncte.

Puțin mai bine a fost campionatul din 2001 . După un început de sezon cu două curse dezamăgitoare, Trulli a reușit să câștige trei puncte consecutive, ceea ce l-a condus pe locul șase în clasamentul piloților, dar o a doua parte a sezonului caracterizată de retrageri frecvente nu i-a permis să depășească o locul cinci la Marele Premiu al Franței și un sfert în Statele Unite . Pescara a încheiat sezonul cu douăsprezece puncte la egalitate cu Jacques Villeneuve și Nick Heidfeld .

2002-2004: Renault

Trulli cu Renault în 2003

În 2002 s- a mutat la Renault , echipă cu care a concurat timp de trei ani cu rezultate tot mai mari. Cu toate acestea, primul sezon a fost destul de dificil: mașina nu a fost întotdeauna de încredere și italianul a fost deseori obligat să se retragă (de 9 ori în 17 curse). În ciuda acestui fapt, a reușit să obțină niște rezultate bune terminând pe locul patru de două ori, odată pe locul cinci și ocupând locul șase. La sfârșitul sezonului, Trulli era al optulea în spatele coechipierului său Jenson Button , cu nouă puncte marcate. În2003, competitivitatea mai mare a mașinii i-a permis să obțină rezultate bune: a terminat primele trei curse la puncte și, după un al treisprezecelea loc și o retragere, a ajuns din nou la puncte de două ori. Ulterior a fost obligat să abandoneze competiția în următoarele trei mari premii din cauza avarii și avarii, dar să revină pe podium la Marele Premiu al Germaniei, terminând pe locul trei.

Trulli a încheiat sezonul pe locul opt cu 33 de puncte obținute. În2004, rezultatele s-au îmbunătățit și mai mult. De fapt, Trulli a terminat primele șapte puncte de Grand Prix, cucerind un podium în Spania și prima sa victorie la Monaco , ^[12] întrerupând după mult timp o serie de victorii ale lui Michael Schumacher și regăsindu-se pe locul patru în clasament înaintea sa coechipierul Fernando Alonso . La Silverstone a fost atunci victima unui accident spectaculos din cauza eșecului suspendării. ^[13]

La mijlocul campionatului din 2004 au apărut tensiuni între Trulli și Flavio Briatore (managerul echipei franceze și coechipierul Fernando Alonso ) din cauza unor probleme contractuale și care au stat la originea divorțului timpuriu dintre șoferul din Abruzzese și echipă. Briatore a luat apoi ca pretext depășirea suferită de pilotul italian de Rubens Barrichello la penultimul viraj din ultimul tur la Marele Premiu al Franței . ^[14] Abruzzezii au rulat astfel ultimele două curse ale campionatului mondial din 2004 cu Toyota , echipă cu care semnase deja un contract pentru campionatul din 2005 .

2005-2009: Toyota

Trulli într-o Toyota la Marele Premiu al Canadei din 2005 .

Din 2005 , Jarno Trulli a fost, prin urmare, un șofer al echipei Toyota . El a fost cel care a acordat echipei japoneze primele podiumuri, grație celor două locuri secundare câștigate în Malaezia șiBahrain și al treilea în Spania . De asemenea, a obținut o pole position la Marele Premiu al Statelor Unite , inutil, întrucât a fost obligat, ca toți ceilalți șoferi care erau atunci cu anvelope Michelin , să se întoarcă la boxe după turul de recunoaștere din cauza unor probleme de etanșare care îl făcuseră periculos. pentru anvelopele franceze, cotul ridicat. În general, șoferul din Abruzzo a fost protagonistul unei prime părți excelente a campionatului, în timp ce în a doua a suferit un declin al performanțelor Toyota , incapabil să contracareze progresul rivalilor săi.

Trulli la Marele Premiu al Canadei din 2006

Sezonul2006 , pe de altă parte, a fost mai tulburat, zgârcit de satisfacții și marcat doar de unele plasamente modeste. După opt curse fără puncte, Trulli a reușit să ocupe locul șase în Canada , urmat de locul patru în Statele Unite . După o retragere la Marele Premiu al Franței, Abruzzese a revenit la punctele din Germania cu un loc al șaptelea, repetat tot la Monza . Trulli a ocupat și locul șase în Japonia, terminând sezonul pe locul al doisprezecelea cu cincisprezece puncte. Campionatul din2007 a fost, pentru șoferul italian, chiar mai rău decât anul precedent, din cauza competitivității slabe a mașinii. Cu toate acestea, la începutul sezonului, Trulli a cucerit două locuri șapte în Malaezia șiBahrain .

Următoarele trei mari premii l-au văzut pe italian obligat să se retragă de două ori și să termine al cincisprezecelea. Abia la Marele Premiu al Statelor Unite , șoferul Toyota a reușit să termine în puncte, cu un loc șase, după ce a plecat de la optimi; rezultatul pe care Trulli l-a definit egal, în importanță, cu o victorie pentru mijloacele disponibile. ^[15] Două săptămâni mai târziu, în Franța , italianul a repetat rezultatul în calificare, dar cursa sa s-a încheiat după câțiva metri din cauza unui accident cu Heikki Kovalainen . La finalul cursei, Trulli și-a recunoscut însă greșeala. ^[16] Cu toate acestea, a doua parte a sezonului l-a văzut pe șofer continuu să iasă din puncte. Abia la ultima cursă, în Brazilia , Trulli a reușit să înscrie un punct, terminând pe locul opt. La sfârșitul sezonului s-a vorbit despre înlocuirea italianului cu Kovalainen pentru campionatul din 2008 ^[17], dar toate acestea s-au dovedit a fi nefondate odată cu trecerea finlandezului la McLaren .

Trulli la Marele Premiu al Marii Britanii din 2008

Începutul sezonului următor din 2008 pare mai încurajator, chiar dacă marele premiu inaugural din Australia s-a încheiat cu o retragere, urmat de un loc patru în Malaezia și un loc șase în Bahrain . În Marele Premiu al Spaniei , Trulli a fost penalizat de o eroare a tehnicienilor Toyota , care l-au chemat înapoi în boxe în ultimele ture, confundându-l cu coechipierul său Timo Glock , care avariatese mașina; ^[18] în ciuda acestui fapt, Trulli a câștigat punctul pe locul opt, dar a pierdut două poziții. În următoarele două mari premii, Abruzzese nu a reușit să iasă în evidență, terminând de ambele ori în afara zonei de puncte. Înapoi în punctele din Canada datorită unui excelent loc șase, rezultatul unei strategii foarte inteligente, pornind de fapt de pe poziția a paisprezecea, șoferul francavillian decide să facă o singură oprire, spre deosebire de majoritatea mașinilor care optează pentru cele două În același timp, pentru prima dată, coechipierul Timo Glock a obținut puncte, terminând cursa pe locul patru. Momentul excelent al lui Jarno continuă și în Marele Premiu al Franței , unde reușește să termine pe locul trei în spatele celor doi de nepătruns Ferrari , și în Marele Premiu al Marii Britanii, unde închide cu un bun loc al șaptelea.

Trulli și coechipierul Glock într-un duel la Marele Premiu al Italiei din 2009 .

Sezonul2009 a început cu un început pozitiv: Trulli a ocupat locul trei în Marele Premiu australian inaugural, după ce a fost retrogradat în partea de jos a grilei de start din cauza unei nereguli la Toyota . La finalul cursei, Abruzzese a fost sancționat cu 25 de secunde ^[19] pentru că l-a trecut pe Lewis Hamilton sub mașina de siguranță, fiind astfel retrogradat pe poziția a 13-a, doar pentru a fi revizuit de comisarii FIA și în consecință întoarcerea locului al treilea în Trulli. ^[20] Sezonul continuă pozitiv la Marele Premiu al Malaeziei : aici Trulli se califică al doilea în calificare și încheie cursa pe locul patru, în spatele coechipierului său Timo Glock . În plus, pe 25 aprilie 2009 , laMarele Premiu din Bahrain a câștigat pole position, dedicându-l colegilor săi abruzzi loviti de cutremur ; va obține încă un al treilea loc după cursă. El va reveni pe podium la Suzuka , în Marele Premiu al Japoniei unde, după un al doilea loc în calificări, își menține poziția obținând locul doi pe podium.

2010-2011: Lotus

Trulli pe Lotus în timpulMarelui Premiu Bahrain din2010

După ce a părăsit Toyota , în2010 Trulli a fost angajat de noua echipă Lotus Racing, alături de fostul pilot finlandez McLaren Heikki Kovalainen . ^[21] La fel ca celelalte mașini ale echipelor de debutanți, Lotus a acuzat goluri mari din partea restului grupului și o anumită lipsă de fiabilitate, care se referea în principal la cutia de viteze și la sistemul hidraulic. În special, Trulli a fost forțat să se retragă din cauza problemelor mecanice de zece ori (în ciuda faptului că a fost clasificat în unele mari premii pentru că a parcurs mai mult de 90% din distanța cursei), încheind sezonul fără a obține puncte pentru prima dată în carieră; cel mai bun rezultat în cursă a fost un al treisprezecelea loc în Marele Premiu al Japoniei .

La 17 februarie 2012 a reziliat contractul care îl lega de echipa sa (între timp redenumit la Caterham ), fiind înlocuit de rusul Vitalij Petrov susținut de sponsori generosi ruși și susținut și de Bernie Ecclestone . ^[22] Trulli părăsește în mod efectiv Formula 1 după 16 ani de când a obținut o singură victorie în carieră (cea a Marelui Premiu Monaco din 2004 la bordul Renault ) și patru pole position.

După Formula 1

Trulli la Punta del Este e-Prix 2014

După experiența din Formula 1 , în vara anului 2014 se anunță participarea lui Jarno Trulli la Campionatul de Formula E 2014-2015 , o competiție dedicată mașinilor sport 100% electrice de înaltă performanță. Pilotul din Abruzzo va participa la serie cu o echipă proprie , flancată de compatriota sa Michela Cerruti . ^[23] Jarno este cofondator al echipei elvețiene omonime. Echipa include, de asemenea, Lucio Cavuto, în rolul de director sportiv al echipei și Francesco Guarnieri, președinte și CEO. În primele două curse, călărețul din Pescara este obligat să se retragă din cauza unor probleme tehnice, în timp ce în cea de-a treia cursă reușește să obțină câteva puncte terminând pe locul patru. La Berlin , șoferul din Abruzzo cucerește pole position, dar în cursă, din cauza unei probleme de gestionare a energiei, cade pe locul 20.

Din sezonul 2018 este invitat la StudioF1 la TV8 pentru a comenta cursele alături de colegii săi Ivan Capelli , Giancarlo Fisichella și Eng. Giancarlo Bruno .

Rezultate

Formula 1

1997	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
1997	Minardi și Prost ^[24]	M197 și JS45	9	12	9	NP	Întârziere	15	Întârziere	10	8	4	7	15	10	Întârziere						3	15º

1998	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
1998	Prost	AP01	Întârziere	Întârziere	11	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10	12	Întârziere	6	13	Întârziere	12				1	16º

1999	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
1999	Prost	AP02	Întârziere	Întârziere	Întârziere	7	6	Întârziere	7	9	7	Întârziere	8	12	Întârziere	2	NP	Întârziere				7	11º

2000	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2000	Iordania	EJ10	Întârziere	4	15	6	12	Întârziere	Întârziere	6	6	Întârziere	9	7	Întârziere	Întârziere	Întârziere	13	12			6	10º

2001	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2001	Iordania	EJ11	Întârziere	8	5	5	4	SQ	Întârziere	11	Întârziere	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	4	8			12	9º

2002	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2002	Renault	R202	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	10	Întârziere	4	6	8	Întârziere	Întârziere	Întârziere	8	Întârziere	4	5	Întârziere			9	8º

2003	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2003	Renault	R23	5	5	8	13	Întârziere	8	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	3	7	Întârziere	4	5				33	8º

2004	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2004	Renault și Toyota ^[25]	R24 și TF104B	7	5	4	5	3	1	4	Întârziere	4	4	Întârziere	11	Întârziere	9	10		11	12		46	6º

2005	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2005	Toyota	TF105 și TF105B	9	2	2	5	3	10	8	Întârziere	NP	5	9	14	4	6	5	Întârziere	13	Întârziere	15	43	7º

2006	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2006	Toyota	TF106 și TF106B	16	9	Întârziere	Întârziere	9	10	17	11	6	4	Întârziere	7	12	9	7	Întârziere	6	Întârziere		15	12º

2007	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2007	Toyota	TF107	9	7	7	Întârziere	15	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	13	10	16	11	11	13	13	8			8	13º

2008	Grajd	Mașină																				Punti	Pos.
2008	Toyota	TF108	Rit	4	6	8	10	13	6	3	7	9	7	5	16	13	Rit	5	Rit	8		31	9º

2009	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2009	Toyota	TF109	3	4	Rit	3	Rit	13	4	7	17	8	13	Rit	14	12	2	Rit	7			32,5	8º

2010	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2010	Lotus	T127	17	NP	17	Rit	17	Rit	Rit	Rit	21	16	Rit	15	19	Rit	Rit	13	Rit	19	21	0	21º

2011	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2011	Lotus	T128	13	Rit	19	18	18	13	16	20	Rit	SP	Rit	14	14	Rit	19	17	19	18	18	0	21º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Formula E

Anno	Scuderia	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Punti
2014-15	Trulli Formula E Team	Spark-Renault SRT 01E	PEC Rit	PUT 17	PDE 4	BNA 15	MIA 15	LBH Rit	MON 11	BER 19	MOS 18	LON 16	LON Rit	20º	15
2015-16	Trulli Formula E Team	Spark-Motomatica JT-01	PEC	PUT NA	PDE	BNA	MEX	LHB	PAR	BER	LON	LON		NC	0

Note

^ Podere Castorani – Il Vino e Jarno Trulli
^ Jarno Rosso Colline Pescaresi IGT
^ ^a ^b ^c ^d ^e Pino Allievi, Trulli, aria nuova in F.1 , in La Gazzetta dello Sport , 23 aprile 1997. URL consultato il 21 settembre 2013 .
^ Minardi lancia Trulli nel mondiale , in gazzetta.it , 14 gennaio 1997.
^ Un leone alla riscossa , in Quattroruote speciale , n. 8, Rozzano, Domus, marzo 1997, p. 28.
^ E l'Italia s'è desta , in Quattroruote speciale , n. 8, Rozzano, Domus, marzo 1997, p. 26.
^ ( EN ) Gran Prix Results: Australian GP, 1997 , su grandprix.com . URL consultato il 16 settembre 2013 .
^ ( EN ) Interview - Jarno Trulli , su grandprix.com . URL consultato il 16 settembre 2013 (archiviato dall' url originale il 30 gennaio 2013) .
^ Global Driver , in Autosprint , 22 luglio 2008, p. 49.
^ Cartellino giallo Schumi. Williams ringrazia , in corriere.it , 22 settembre 1997 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2009) .
^ D'Alessio e Williams , pag. 189 .
^ Jarno Trulli, il ricordo più bello: pole e trionfo a Monte-Carlo nel 2004 , su f1web.it . URL consultato il 10 marzo 2012 .
^ Ammaccati e miracolati. Gli incidenti più seri degli ultimi 10 anni , su f1web.it . URL consultato il 4 gennaio 2012 .
^ Big Jarno. Duella con Kovalainen e si prende la rivincita , in Autosprint , 24 giugno 2008, p. 14.
^ Autosprint , Autosprint n.25/2007, pag. 16
^ Autosprint , Autospint n.27/2007, pag. 21
^ ( EN ) Kovalainen not surprised by Renault exit , su autosport.com . URL consultato il 3 agosto 2008 .
^ Spagna, dominio Ferrari. Paura per Kovalainen , in gazzetta.it , 27 aprile 2008. URL consultato il 2 agosto 2008 .
^ Gazzetta: "Ultim'ora a Melbourne: penalizzati Trulli e Vettel"
^ Gp d'Australia, Hamilton squalificato Trulli e la Toyota tornano sul podio - Sport - Tennis - Repubblica.it
^ Trulli con la Lotus Accordo di tre anni
^ Trulli a piedi, vincono i soldi di Petrov e il potere di Ecclestone , in F1WEB.it , 18 dicembre 2012. URL consultato il 18 dicembre 2012 .
^ Roberto Chinchero, Il Circus Formula E , in Autosprint n.28 , 15-21 luglio 2014.
^ Con la Prost a partire dal Gran Premio di Francia 1997 .
^ Con la Toyota a partire dal Gran Premio del Giappone 2004 .

Bibliografia

Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni del mondo! , Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000, ISBN 88-87110-22-0 .

Altri progetti

Wikiquote contiene citazioni di o su Jarno Trulli
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Jarno Trulli

Collegamenti esterni

( EN ) Sito ufficiale , su jarnotrulli.com . URL consultato il 10 settembre 2018 (archiviato dall' url originale il 10 aprile 2005) .

Controllo di autorità	VIAF ( EN ) 37121997 · ISNI ( EN ) 0000 0000 0333 8665 · BNF ( FR ) cb140712406 (data) · WorldCat Identities ( EN ) viaf-37121997

Portale Automobilismo

Portale Biografie

Portale Formula 1

[1] Podere Castorani – Il Vino e Jarno Trulli

[2] Jarno Rosso Colline Pescaresi IGT

[TrulPers-3] Pino Allievi, Trulli, aria nuova in F.1 , in La Gazzetta dello Sport , 23 aprile 1997. URL consultato il 21 settembre 2013 .

[4] Minardi lancia Trulli nel mondiale , in gazzetta.it , 14 gennaio 1997.

[5] Un leone alla riscossa , in Quattroruote speciale , n. 8, Rozzano, Domus, marzo 1997, p. 28.

[6] E l'Italia s'è desta , in Quattroruote speciale , n. 8, Rozzano, Domus, marzo 1997, p. 26.

[7] ( EN ) Gran Prix Results: Australian GP, 1997 , su grandprix.com . URL consultato il 16 settembre 2013 .

[8] ( EN ) Interview - Jarno Trulli , su grandprix.com . URL consultato il 16 settembre 2013 (archiviato dall' url originale il 30 gennaio 2013) .

[9] Global Driver , in Autosprint , 22 luglio 2008, p. 49.

[10] Cartellino giallo Schumi. Williams ringrazia , in corriere.it , 22 settembre 1997 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2009) .

[11] D'Alessio e Williams , pag. 189 .

[12] Jarno Trulli, il ricordo più bello: pole e trionfo a Monte-Carlo nel 2004 , su f1web.it . URL consultato il 10 marzo 2012 .

[13] Ammaccati e miracolati. Gli incidenti più seri degli ultimi 10 anni , su f1web.it . URL consultato il 4 gennaio 2012 .

[14] Big Jarno. Duella con Kovalainen e si prende la rivincita , in Autosprint , 24 giugno 2008, p. 14.

[15] Autosprint , Autosprint n.25/2007, pag. 16

[16] Autosprint , Autospint n.27/2007, pag. 21

[17] ( EN ) Kovalainen not surprised by Renault exit , su autosport.com . URL consultato il 3 agosto 2008 .

[18] Spagna, dominio Ferrari. Paura per Kovalainen , in gazzetta.it , 27 aprile 2008. URL consultato il 2 agosto 2008 .

[19] Gazzetta: "Ultim'ora a Melbourne: penalizzati Trulli e Vettel"

[20] Gp d'Australia, Hamilton squalificato Trulli e la Toyota tornano sul podio - Sport - Tennis - Repubblica.it

[21] Trulli con la Lotus Accordo di tre anni

[22] Trulli a piedi, vincono i soldi di Petrov e il potere di Ecclestone , in F1WEB.it , 18 dicembre 2012. URL consultato il 18 dicembre 2012 .

[23] Roberto Chinchero, Il Circus Formula E , in Autosprint n.28 , 15-21 luglio 2014.

[24] Con la Prost a partire dal Gran Premio di Francia 1997 .

[25] Con la Toyota a partire dal Gran Premio del Giappone 2004 .

[26] Nel 2011 ha corso con licenza britannica e dal 2021 corre con la denominazione di Alpine F1 Team .

[27] Dal 2010 al 2011 ha corso con la denominazione di Lotus Racing .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17],

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[1]

[1]