Jean Achard (pilot de curse)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Jean Achard
Naţionalitate Franţa Franţa
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Formula 1
Încetarea carierei 1951

Jean Achard, pseudonim al lui Jean-Jacques Grosman ( Paris , 15 martie 1918 - Rio de Janeiro , 14 iulie 1951 ), a fost șofer de mașină de curse , jurnalist și partizan francez .

Biografie

Primii ani și activitatea în Rezistență

Născut în 1918 la Paris, tânărul Jean-Jacques a asistat la ocupația nazistă a orașului în 1940. S-a alăturat apoi Rezistenței franceze sub pseudonimul lui Jean Achard Bretonul . Înainte de eliberare, a devenit redactor-șef al ziarului Debout , legat de Rezistență și fondat de Claude Julien , partizan și jurnalist legat de tinerii muncitori creștini . Mai târziu, Achard a devenit președinte al federației naționale franceze de foști combatanți.

O carieră în curse cu motor

După eliberare, Grosman a început să participe cu pasiune la numeroase curse de autovehicule regionale și naționale, conducând, printre altele, mașinile Maserati , Delage și Delahaye . Pentru a concura, a păstrat pseudonimul lui Jean Achard. A intrat în Marele Premiu de la Marsilia din 1946, unde trebuia să conducă un Bugatti T35 , dar nu s-a prezentat la eveniment. Debutul propriu-zis a avut loc în același an la Marele Premiu de la Paris la volanul unui Maserati 4CM , dar a trebuit să se retragă la treisprezecea din cele 47 de tururi programate. La Marele Premiu Albi , conducând un Maserati 4CL, a terminat pe locul șase în prima manșă, pe locul nouă în a doua și pe locul șase în general. În iulie, pe circuitul de la Nantes , a participat la Premiul 24 Ore de Le Mans alături de piloți de renume precum Raph , Pierre Levegh , Jean-Pierre Wimille , Louis Rosier și Maurice Trintignant , dar a fost nevoit să se retragă în primul tur datorită la probleme mecanice. La Circuit des Trois Villes, Achard a apărut cu un Delahaye 155 V12 , cumpărat de Ernest Friderich . El a reușit să se califice pe locul patru și cel mai bun dintre piloții Delahaye, dar a fost descalificat pentru start fals. În timpul sezonului 1946, Achard, precum și cu propria echipă France Course, în regia lui Jean Leroy, au participat și la Écurie Atalante.

În sezonul 1947, Achard s-a alăturat Écurie Gersac, unde, la volanul unui Delage, a concurat alături de Philippe Étancelin , Pierre Levegh și Maurice Trintignant . A terminat al patrulea la Marele Premiu Pau, la trei ture în spatele câștigătorului Nello Pagani , după ce a început al unsprezecelea pe grilă, în ciuda comportamentului problematic al virajului în viraje. Pentru această plasare, el a primit recompensa de 60.000 de franci . Urmărind locul al treilea în campionatul francez, a intrat în marele premiu de la Roussillon , dar s-a retras în turul șapte pentru o coliziune multiplă care a implicat-o și pe Étancelin, Grignard și Loyer . Cu această ocazie, cea mai rapidă tură personală a fost cea mai lentă vreodată, la unsprezece secunde de cea mai bună performanță a sa.

În mai, a participat la Bol d'Or la volanul unui Simca și la Jersey Road Race . În această cursă a terminat pe opt cu patru ture în spatele câștigătorului Reg Parnell , după ce a plecat de pe poziția a XIX-a. Sezonul lui Achard a continuat cu Marele Premiu de la Marsilia , în care a terminat al patrulea la patru ture în urma câștigătorului Eugène Chaboud . Cu acest rezultat, Achard și-a asigurat locul patru în campionat. În cele din urmă, la Marele Premiu de la Nîmes a trebuit să se retragă din cauza unui accident din primul tur, în timp ce nu se prezintă la Marele Premiu Reims , chiar dacă era înscris.

La următorul Mare Premiu de la Albi , Achard a apărut din nou cu Delahaye 155 V12 deja folosit atât de el însuși, cât și de Levegh, dar a fost protagonistul unui accident grav: în al 21-lea tur, în curba care urma dreapta tribune, a pierdut roata din spate stângă, care a lovit fatal un spectator și a rănit o a doua persoană. După acest episod, Achard nu s-a prezentat la Marele Premiu Comminges la care era deja înregistrat, a întrerupt temporar activitatea pe pistă și a vândut Delahaye lui André Simon .

Emigrarea în Brazilia și moartea

Un Ferrari 125 F1, prezentat aici la festivalul Goodwood din 2017 și pictat cu caracteristicul British Racing Green . A fost ultima mașină a lui Jean Achard.

În noiembrie 1950 , Achard a cumpărat Talbot-Lago T26C de la Étancelin . Emigrat în Brazilia în 1951 , Achard a reluat cursele în competițiile locale. A terminat al cincilea la Marele Premiu Sao Paulo și al treilea la Marele Premiu Boa Vista . În același an a intrat în Indianapolis 500 , fiind singurul pilot non-SUA al acelei ediții, dar nu s-a calificat. Cu acea ocazie, Achard a apărut cu numărul 100 de cursă, primul și până acum singurul pilot care a făcut această alegere.

În iulie, Achard și-a vândut Talbot-ul brazilianului Antonio Pinheiro Peres în schimbul unui Ferrari 125 F1 . Pe 14 iulie , în timp ce repeta pentru o competiție lângă Rio de Janeiro , a pierdut controlul mașinii și a lovit un zid de beton, murind instantaneu. În ceea ce privește cauza accidentului, se crede că Achard, obișnuit să conducă Talbot, a confundat pedala de frână și de accelerație, s-a inversat în comparație cu Ferrari.

linkuri externe