Jeep (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune pe tema companiilor de transport nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Jeep
Siglă
Stat Statele Unite Statele Unite
fundație 1941 în Toledo
Sediu Toledo
grup Stellantis
Oameni cheie Mike Manley
Sector Automobile
Produse autoturisme , vehicule off-road , vehicule militare
Slogan "E numai unul"
Site-ul web www.jeep.com/ , www.jeep.co.uk/ și www.jeep.com.tr/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Jeep este un producător american de autoturisme . În 1987 a devenit marcă înregistrată a Chrysler Group , controlată de Fiat Chrysler Automobiles din 2014, prin FCA SUA ; din 2021 face parte din grupul Stellantis . Sub această marcă sunt produse aceste modele: Jeep Wrangler , Cherokee , Compass , Grand Cherokee și Renegade .

Printre modelele care nu mai sunt în producție se numără CJ și Wagoneer .

Originea denumirii și mărcii Jeep

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Willys MB .
Un Willys MB

De îndată ce a izbucnit cel de- al Doilea Război Mondial , armata SUA a realizat necesitatea de a avea un vehicul mic cu tracțiune integrală echipat cu mecanici care să poată fi folosiți pe teren dificil pentru a fi folosit ca mijloc de recunoaștere și conexiune. Acest vehicul și-a făcut prima apariție în 1940 , cu primul prototip prezentat de Bantam Car Company , al cărui model a deschis calea vehiculelor introduse ulterior de Willys și Ford . Interdicția a fost câștigată de Willys cu MB , dar având în vedere nevoia armatei de a avea o cantitate mare de vehicule, Ford a fost rechemat și a construit o versiune identică sub licență, GPW (acronim adesea identificat în mod eronat cu „General Purpose Willys”, înțeles corect) - conform sistemului de nomenclatură utilizat atunci la Ford Motor Co. - un vehicul produs pentru guvern - G -, cu un ampatament de 80 de inci - P - și motor Willys - W -).

Numele Jeep derivă din acronimul denumirii militare General Purpose Vehicle ( vehicul de uz general), pronunțat de americani tocmai Jeep .

Willys-Overland a depus o cerere de înregistrare a mărcii „Jeep” în februarie 1943. Pentru a răspândi și a face publicitate numelui Jeep nou-născut, compania-mamă Willys a început să-și facă publicitate modelului subliniind contribuția importantă adusă de mașină la câștigarea războiului. Înregistrarea numelui de către Willys a întâmpinat inițial ani de opoziție, în principal din Bantam, dar și din Minneapolis-Moline. Comisia Federală pentru Comerț a decis inițial în favoarea lui Bantam în mai 1943, ignorând în mare parte afirmațiile Minneapolis-Moline și s-a opus Willys-Overland pentru că a folosit numele în campaniile sale publicitare. FTC l-a avertizat în mod oficial pe Willys să înceteze și să folosească orice pretenții conform cărora proiectul Jeep ar fi provenit de la Willys.

În decembrie 1944 Willys a înregistrat numele „ AgriJeep ”, cu toate acestea în 1945 a pus în producție primul Jeep real numit oficial Willys-Overland CJ (unde CJ reprezenta Civilian Jeep sau Civilian Jeep ) și a fost comercializat sub sloganul „ Universal Jeep ”, și fiind singura companie producătoare de vehicule „Jeep” după război, drepturile asupra numelui au fost în cele din urmă acordate în iunie 1950. În plus față de Willys, King Features Syndicate a deținut și drepturile asupra numelui „Jeep” pentru benzile desenate din august 1936.

Mai târziu, Willys a înregistrat drepturile de proiectare pentru cele șapte grile cu bare verticale care prezentau modelele din seria CJ, în timp ce grila originală cu 9 bare a fost înregistrată de Ford.

Istoria companiei

Willys-Overland , care a produs faimosul MB în timpul celui de-al doilea război mondial, a început să folosească numele Jeep cu versiunea civilă a MB, CJ , care înseamnă „ Jeep civil ”.

Ulterior, marca a suferit mai multe schimbări de proprietate. În 1953 Willys a fost cumpărat de Kaiser , devenind Kaiser-Jeep în 1963. Kaiser-Jeep a fost preluat deAmerican Motors Corporation în 1970 .

Era Renault

În 1979, Renault a investit în AMC și, în consecință, a început extinderea mărcii Jeep: au început să studieze un vehicul off-road compact, accesibil unui public larg și potrivit pentru orice nevoie, cu un interior spațios, cinci uși și cinci locuri și economic nu numai pentru clientela americană, ci și pentru cea europeană, iar după primele studii din 1983 a fost lansată noua generație de Jeep Cherokee (seria XJ), primul vehicul off-road cu un cadru portant și două elemente laterale sudate, o soluție aproape auto (sau mai bună ca un SUV), dar concepute pentru a face mașina economică și, în același timp, potrivită pentru cele mai dure off-road cu finisaje ridicate. Motoarele pe benzină erau de origine AMC la care s-a adăugat și dieselul de 2,1 litri Renault. Cherokee a fost lansat și în Europa, vândut prin intermediul reprezentanțelor Renault. Mai mult, în același an de lansare, a fost semnat primul acord cu un producător chinez (Grupul BAIC din Beijing) și s-a născut Beijing Jeep Corporation, care a început să producă în 1984 noul Cherokee XJ pentru piața chineză într-un variantă cu ampatament mai lung.

În 1985 a fost lansată și varianta pick-up cu două uși cu caroserie spate numită Jeep Comanche (cod MJ) și în același an marca Jeep a atins pentru prima oară etapa de 200.000 de unități vândute la nivel global într-un an. După Cherokee, la AMC împreună cu Renault, au început să studieze un moștenitor pentru Jeep CJ, o mașină care fusese un succes uriaș, cu peste 1,3 milioane de unități vândute în timpul ciclului de producție. Liderii au optat pentru o restilizare profundă a modelului propunând o reproiectare completă a caroseriei, menținând în același timp șasiul și aceeași mecanică: Jeep Wrangler (cod YJ) a debutat în 1986, noul nume a fost ales pentru a garanta fiecare model Jeep își propune propria identitate. În 1987, Chrysler Group , care dorea să controleze marca Jeep, a cumpărat AMC.

Trecerea la Chrysler și DaimlerChrysler

Odată cu apariția DaimlerChrysler, marca Jeep, specializată în producția de vehicule off-road, intră pe segmentul SUV-urilor compacte și crossover-urilor: în mod specific, două modele noi sunt proiectate pe șasiul GS (rezultatul colaborării dintre Daimler , Chrysler și Mistubishi) cu tracțiune față și integrală. Prin urmare, se nasc Patriot cu un design unghiular și Compass cu linii mai rotunjite și mai moi, cu componente comune împărtășite cu modele precum Dodge Caliber și Chrysler Sebring. Cele două modele sunt produse în SUA și exportate la nivel global și se caracterizează prin dimensiuni compacte (de ordinul a patru metri și jumătate) și prețuri de listă reduse pentru a extinde zona de captare a mărcii Jeep. Atât Compass, cât și Patriot au obținut rezultate bune în vânzări atât în ​​SUA, cât și în Europa. În același timp, sunt actualizate și modelele clasice ale producției Jeep, cum ar fi Wrangler (oferit și în noua variantă cu patru uși Unlimited) și Cherokee (cunoscută sub numele de Liberty în SUA) și Grand Cherokee. În 2007, după dizolvarea DaimlerChrysler, marca Jeep a trecut la Chrysler LLC a grupului Cerberus și în ciuda crizei care a lovit grupul american, s-a finalizat dezvoltarea modelului Grand Cherokee WK2, bazat pe tehnologiile Mercedes-Benz; cu toate acestea, producția va începe abia în 2010 odată cu intrarea grupului Fiat în acționariatul Chrysler.

Intrarea Fiat și actualul FCA SUA

Odată cu intrarea în 2009 a grupului Fiat în acționariatul Chrysler și cu controlul ulterior de către Fiat al grupului american, Jeep intră pe orbita grupului auto din Torino. Prima mașină a acestui nou curs este Jeep Cherokee lansată în 2013 și bazată pe platforma modulară Compact US Wide dezvoltată inițial pentru Alfa Romeo Giulietta și implementată pentru modele destinate mărcilor Chrysler. Ulterior, există o extindere a gamei la nivel global: marca este relansată în Europa prin pregătirea producției modelului Jeep Renegade realizat în fabrica Fiat din Melfi împreună cu Fiat 500X cu care împarte mecanica, în același an. începe producția aceluiași Renegade, de asemenea, în Brazilia, în noua fabrică Goiana și, în același timp, producția în China a Cherokee din uzina Changsha începe și prin joint-venture-ul GAC Fiat Automobiles, revenind pe piața chineză ca producător după ani de absență (producția Cherokee XJ în China sa încheiat în 2004).

În 2016, extinderea continuă atât pe piața chineză cu introducerea Jeep Renegade fabricată local într-o nouă fabrică din Canton, cât și pe cea sud-americană cu debutul noii generații de Jeep Compass, un model conceput pentru vânzările globale. care va fi produs din ianuarie 2017 și în Mexic în Toluca, în India în fabrica de la Pune în versiunea cu volan pe partea dreaptă pentru exporturile globale și în China în fabrica din Canton folosind aceleași linii de producție ca și renegatul chinez. Tot în 2017, versiunea restilizată a modelului Cherokee a fost prezentată pe piața americană, aducând debutul noilor motoare modulare supraalimentate de 2,0 litri ale familiei GME T4, iar în octombrie 2018 a fost importată și în Europa, iar din noiembrie 2018 producția de asemenea a început pentru piață.Chineză. Noua generație a modelului Wrangler este prezentată și în 2018, complet reproiectată și produsă în fabrica istorică din Toledo, Ohio.

Casa anunță, de asemenea, debutul unei versiuni pick-up cu Wrangler care va fi vândută la nivel global. În iunie 2018, restilizarea Renegade a fost prezentată la Parcul Valentino din Torino, aducând la debutul lor european motoarele FCA GSE „FireFly” cu trei și patru cilindri. Tot în 2018, datorită numeroaselor investiții și extinderii gamei la nivel global, marca Jeep devine prima (în cadrul grupului Fiat Chrysler Automobiles) în ceea ce privește numărul vânzărilor, depășind Fiat. În plus, în același an, începe producția Jeep Grand Commander, un model SUV cu șapte locuri conceput și produs numai pentru piața chineză. Pe 28 noiembrie 2018, Jeep Gladiator (cod JT), camioneta cu patru uși bazată pe Wrangler Unlimited JL, este prezentată la Salonul Auto de la Detroit. Gladiator marchează revenirea mărcii pe segmentul pickup-ului după 26 de ani de absență (ultimul a fost Jeep Comanche produs până în 1992).

În epoca Fiat (mai târziu Fiat Chrysler Automobiles), vânzările globale ale mărcii Jeep au crescut de la puțin sub 500.000 de unități vândute la nivel global în 2008 la peste 1,6 milioane de unități vândute în 2016.

Sponsorizări

Printr-un acord între Juventus Football Club și Fiat SpA , de la 1 iulie 2012 , marca Jeep a devenit singurul sponsor de tricou al Juventus, în locul BetClic , timp de trei sezoane până în 2015 . În 2015 acordul este reînnoit pentru încă șase ani, până în 2021. [1] [2] În 2020 sponsorizarea este reînnoită până în 2024. [3]

Modele de produse

1940-1953: Jeep de Willys

1953-1970: Jeep de Kaiser-Frazer

  • 1954–1981 CJ-5, CJ-6
  • 1957–1965 FC-150 și FC-170 (Pick-up și camioane)
  • 1962–1983 Wagoneer SJ
  • Gladiator 1963–1970 (SJ)
  • 1966 Super Wagoneer
  • 1967–1973 Jeepster Commando

1970-1986: Jeep byAMC

  • 1971–1986 Honcho (Pick-Up & Trucks)
  • 1974–1983 Cherokee SJ „Chief” (model cu două uși de la Wagoneer )
  • 1976–1986 Jeep CJ-7
  • 1984–1996 Cherokee XJ
  • 1984–1987 CJ-8
  • Comanche 1985-1992 (versiunea Pick-up a Cherokee XJ)

1986-2009: Jeep by Chrysler Corporation / Daimler Chrysler / Chrysler LLC

Modelul Jeep Commander 2006

2009- azi: Jeep by Chrysler Group LLC / FCA US

Notă

  1. ^ Grupul Juventus și Fiat, trei ani împreună , pe juventus.com . Adus la 6 aprilie 2012 (arhivat din original la 11 aprilie 2013) .
  2. ^ Jeep va fi noul sponsor Juventus , pe corriere.it , Corriere della Sera . Accesat la 6 aprilie 2012 .
  3. ^ Jeep sponsorizează Juventus până la 30 iunie 2024 , pe juventus.com , 29 decembrie 2020.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității NDL ( EN , JA ) 00575508
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep_(company)&oldid=121250981 ”