Jimmie Johnson
Jimmie Johnson | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Naţionalitate | Statele Unite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Înălţime | 180 cm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greutate | 75 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categorie | IndyCar , IMSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rol | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Echipă | Chip Ganassi Racing (IndyCar) Ally Cadillac Racing (IMSA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jimmie Kenneth Johnson ( El Cajon , 17 septembrie 1975 ) este un pilot american de curse , de șapte ori câștigător al titlului NASCAR Sprint Cup Series (2006-2010, 2013 și 2016) [1] .
Biografie
Johnson a stabilit multe recorduri, devenind primul debutant care a luat pole position în Daytona 500 (în 2002) și a câștigat două curse pe același circuit, mai precis în Fontana, California, unde este eroul de acasă; El este, de asemenea, singurul pilot (alături de Denny Hamlin) care a participat la fiecare ediție a Chase For The Cup. De la debutul său, Jimmie Johnson nu a terminat niciodată campionatul dincolo de poziția a cincea. Asta până în 2011, cel mai prost an din carieră, în care a pierdut titlul NASCAR în fața lui Tony Stewart după cinci titluri consecutive. În 2011, Johnson a terminat campionatul pe poziția a șasea.
În 2006, americanul a devenit singurul pilot care a câștigat Daytona 500 , Brickyard 400 , GEICO 500 și titlul Cupei Nextel în același an.
În prezent, concurează pentru echipa Hendrick Motorsports , una dintre cele mai renumite din seria NASCAR.
Cariera indycar
În 2020, în timpul hiatusului NASCAR din cauza coronavirusului , neînnoirea cu Hendrick Motorsport este anunțată prin trecerea la un singur loc în Indycar . După un test colectiv de inseason cu Chip Ganassi Racing folosind mașina lui Felix Rosenqvist ( NTT DATA Dallara - Honda ); Echipa lui Ganassi după confirmarea transferului lui Rosenqvist la Arrow McLaren SP , a fost aleasă ca pilot de start, folosind numărul 48 care a fost întotdeauna folosit de texan.
Palmarès
- Seria NASCAR Sprint Cup
- De 7 ori în seria NASCAR Sprint Cup (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013 și 2016)
- Atlet asociat masculin al anului al Associated Press (2009)
Rezultatele carierei
sumarul carierei
Sezon | Categorie | Echipă | Competiții | Victorii | Top 5 | Top 10 | Pol | Puncte | Poziţie |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Turul național ASA | Herzog Motorsports | 20 | 0 | 6 | 15 | 1 | 2975 | Al 4-lea |
Seria NASCAR Busch | ST Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 275 | 67º | |
Curb Agajanian Performance Group | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1999 | Turul național ASA | Herzog Motorsports | 20 | 2 | 11 | 16 | 3 | 3198 | 3º |
Seria NASCAR Busch | Herzog Motorsports | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 521 | 63º | |
2000 | Seria NASCAR Busch | Herzog Motorsports | 31 | 0 | 0 | 6 | 0 | 3264 | 10º |
2001 | Seria NASCAR Busch | Herzog Motorsports | 33 | 1 | 4 | 9 | 0 | 3871 | 8º |
Seria Cupa NASCAR Winston | Hendrick Motorsports | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 210 | 52º | |
2002 | Seria Cupa NASCAR Winston | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 6 | 21 | 4 | 4600 | Al 5-lea |
2003 | Seria Cupa NASCAR Winston | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 14 | 20 | 2 | 4932 | 2º |
Cursa internațională a campionilor | NASCAR | 4 | 1 | 2 | 4 | 0 | 56 | 3º | |
2004 | Seria NASCAR Nextel Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 8 | 20 | 23 | 1 | 6498 | 2º |
Seria NASCAR Busch | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 170 | 98º | ||
Cursa internațională a campionilor | NASCAR | 4 | 0 | 3 | 4 | 0 | 54 | Al 4-lea | |
Seria de mașini sportive Rolex | Howard-Boss Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 65º | |
2005 | Seria NASCAR Nextel Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 4 | 13 | 22 | 1 | 6406 | Al 5-lea |
Seria NASCAR Busch | 8 | 0 | 2 | 2 | 2 | 876 | 53º | ||
Seria de mașini sportive Rolex | Howard-Boss Motorsports | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 70 | 32º | |
2006 | Seria NASCAR Nextel Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 5 | 13 | 24 | 1 | 6475 | 1º |
Seria NASCAR Busch | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 283 | 84º | ||
2007 | Seria NASCAR Nextel Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 10 | 20 | 24 | 4 | 6723 | 1º |
Seria NASCAR Busch | Hendrick Motorsports | 3 | 0 | 1 | 2 | 0 | 387 | 82º | |
Seria de mașini sportive Rolex | Riley-Matthews Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | 57º | |
2008 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 7 | 15 | 22 | 6 | 6684 | 1º |
Seria NASCAR Nationwide | JR Motorsports | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 396 | 69º | |
Seria NASCAR Craftsman Truck | Randy Moss Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64 | 104º | |
Seria de mașini sportive Rolex | Bob Stallings Racing | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 32 | 56º | |
2009 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 7 | 16 | 24 | 4 | 6652 | 1º |
Seria de mașini sportive Rolex | Bob Stallings Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 54º | |
2010 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 6 | 17 | 23 | 2 | 6622 | 1º |
Seria de mașini sportive Rolex | Bob Stallings Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 48 | 30º | |
2011 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 2 | 14 | 21 | 0 | 2304 | 6º |
Seria NASCAR Nationwide | JR Motorsports | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 104º | |
Seria de mașini sportive Rolex | Bob Stallings Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 59º | |
2012 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 5 | 18 | 24 | 4 | 2360 | 3º |
2013 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 6 | 16 | 24 | 3 | 2419 | 1º |
Seria NASCAR Nationwide | JR Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 111º | |
2014 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 4 | 11 | 20 | 1 | 2274 | 11º |
2015 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 5 | 14 | 22 | 1 | 2315 | 10º |
2016 | Seria NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 5 | 11 | 16 | 1 | 5040 | 1º |
2017 | Monster Energy NASCAR Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 4 | 11 | 1 | 2260 | 10º |
2018 | Monster Energy NASCAR Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 0 | 2 | 11 | 0 | 2242 | 14º |
2019 | Monster Energy NASCAR Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 0 | 3 | 12 | 1 | 835 | 18º |
2020 | Seria Cupa NASCAR | Hendrick Motorsports | 35 | 0 | 5 | 10 | 0 | 836 | 18º |
2021 | Seria IndyCar | Chip Ganassi Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 19º * |
Campionatul IMSA WeatherTech SportsCar Championship | Ally Cadillac Racing | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 609 | 5º * |
* Sezonul curent.
NASCAR
( cheie ) ( Bold - Pole position acordată în funcție de timpul de calificare. Italic - Pole position câștigată prin clasarea punctelor sau timpul de antrenament. * - Cele mai multe ture în conducere. )
Cup Series
An | Echipă | Număr | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Hendrick Motorsports | 48 | Chevy | ZI | MAȘINĂ | EU VERSUS | ATL | DAR | BRI | TEX | MAR | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | FIULUI | ZI | CARE | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT 39 | MAR | TAL | PHO | MAȘINĂ | HOM 25 | ATL 29 | NHA | 210 | 52º |
2002 | ZI 15 | MAȘINĂ 28 | EU VERSUS 6 | ATL 3 | DAR 6 | BRI 7 | TEX 6 | MAR 35 | TAL 7 | CAL 1 | RCH 31 | CLT 7 * | DOV 1 * | POC 3 | MCH 14 | FIULUI 35 | ZI 8 | CARE 4 | NHA 15 | POC 15 | IND 9 | GLN 16 | MCH 7 | BRI 34 | DAR 9 | RCH 13 | NHA 9 | DOV 1 * | KAN 10 | TAL 37 | CLT 6 | MAR 6 | ATL 22 | MAȘINĂ 37 | PHO 15 | HOM 8 | 4600 | Al 5-lea | |||
2003 | ZI 3 | MAȘINĂ 8 | EU VERSUS 11 | ATL 32 | DAR 27 | BRI 8 | TEX 8 | TAL 15 * | MAR 9 | CAL 16 | RCH 19 | CLT 1 | DOV 38 | POC 12 | MCH 16 | FIULUI 17 | ZI 18 | CARE 3 | NHA 1 | POC 15 | IND 18 | GLN 4 | MCH 27 | BRI 5 | DAR 3 | RCH 11 | NHA 1 | DOV 8 | TAL 34 | KAN 7 | CLT 3 | MAR 2 | ATL 3 | PHO 2 | MAȘINĂ 2 | HOM 3 | 4932 | 2º | |||
2004 | ZI 5 | MAȘINĂ 41 | EU VERSUS 16 | ATL 4 | DAR 1 | BRI 16 | TEX 9 | MAR 4 | TAL 4 | CAL 2 | RCH 2 | CLT 1 | DOV 32 | POC 1 | MCH 4 | FIULUI 5 | ZI 2 | CARE 2 | NHA 11 | POC 1 | IND 36 | GLN 40 | MCH 40 | BRI 3 | CAL 14 | RCH 36 | NHA 11 | DOV 10 | TAL 37 | KAN 32 | CLT 1 | MAR 1 | ATL 1 | PHO 6 | DAR 1 | HOM 2 | 6498 | 2º | |||
2005 | ZI 5 | CAL 2 | EU VERSUS 1 | ATL 2 | BRI 6 | MAR 8 | TEX 3 | PHO 15 | TAL 20 | DAR 7 | RCH 40 | CLT 1 | DOV 4 | POC 6 | MCH 19 | FIULUI 36 | ZI 6 | CARE 3 | NHA 13 | POC 12 | IND 38 | GLN 5 | MCH 10 | BRI 36 | CAL 16 | RCH 25 | NHA 8 | DOV 1 | TAL 31 | KAN 6 | CLT 1 | MAR 3 | ATL 16 | TEX 5 | PHO 7 | HOM 40 | 6406 | Al 5-lea | |||
2006 | ZI 1 | CAL 2 | EU VERSUS 1 | ATL 6 | BRI 30 | MAR 3 | TEX 11 | PHO 7 | TAL 1 | RCH 12 | DAR 4 | CLT 2 | DOV 6 | POC 10 | MCH 6 | FIULUI 10 | ZI 32 | CARE 6 | NHA 9 | POC 6 | IND 1 | GLN 17 | MCH 13 | BRI 10 | CAL 11 | RCH 23 | NHA 39 | DOV 13 | KAN 14 | TAL 24 | CLT 2 | MAR 1 | ATL 2 | TEX 2 | PHO 2 | HOM 9 | 6475 | 1º | |||
2007 | ZI 39 | CAL 3 | EU VERSUS 1 | ATL 1 * | BRI 16 | MAR 1 | TEX 38 | PHO 4 | TAL 2 | RCH 1 | DAR 3 | CLT 10 | DOV 15 | POC 42 | MCH 19 | FIULUI 17 | NHA 5 | ZI 10 | CARE 37 | IND 39 | POC 5 | GLN 3 | MCH 3 | BRI 21 | CAL 1 | RCH 1 | NHA 6 | DOV 14 | KAN 3 | TAL 2 | CLT 14 * | MAR 1 | ATL 1 | TEX 1 | PHO 1 | HOM 7 | 6723 | 1º | |||
2008 | ZI 27 | CAL 2 | EU VERSUS 29 | ATL 13 | BRI 18 | MAR 4 | TEX 2 | PHO 1 | TAL 13 | RCH 30 | DAR 13 | CLT 39 | DOV 7 | POC 6 | MCH 6 | FIULUI 15 | NHA 9 | ZI 23 | CARE 2 | IND ' 1 | POC 3 | GLN 7 | MCH 17 | BRI 33 | CAL 1 | RCH 1 | NHA 2 | DOV 5 | KAN 1 | TAL 9 | CLT 6 | MAR 1 | ATL 2 | TEX 15 | PHO 1 | HOM 15 | 6684 | 1º | |||
2009 | ZI 31 | CAL 9 | EU VERSUS 24 | ATL 9 | BRI 3 | MAR 1 | TEX 2 | PHO 4 | TAL 30 | RCH 36 | DAR 2 | CLT 13 | DOV 1 * | POC 7 | MCH 22 | FIULUI 4 | NHA 9 | ZI 2 | CARE 8 | IND 1 | POC 13 | GLN 12 | MCH 33 | BRI 8 | ATL 36 | RCH 11 | NHA 4 | DOV 1 | KAN 9 | CAL 1 | CLT 1 | MAR 2 | TAL 6 | TEX 38 | PHO 1 | HOM 5 | 6652 | 1º | |||
2010 | ZI 35 | CAL 1 | EU VERSUS 1 | ATL 12 | BRI 1 | MAR 9 | PHO 3 | TEX 2 | TAL 31 | RCH 10 | DAR 36 | DOV 16 | CLT 37 | POC 5 | MCH 6 | FIULUI 1 | NHA 1 | ZI 31 | CARE 25 | IND 22 | POC 10 | GLN 28 | MCH 12 | BRI 35 | ATL 3 | RCH 3 | NHA 25 | DOV 1 | KAN 2 | CAL 3 | CLT 3 | MAR 5 | TAL 7 | TEX 9 | PHO 5 | HOM 2 | 6622 | 1º | |||
2011 | ZI 27 | PHO 3 | EU VERSUS 16 | BRI 3 | CAL 2 | MAR 11 | TEX 8 | TAL 1 | RCH 8 | DAR 15 | DOV 9 | CLT 28 | KAN 7 | POC 4 | MCH 27 | FIULUI 7 | ZI 20 | KEN 3 | NHA 5 | IND 19 | POC 4 | GLN 10 | MCH 2 | BRI 4 | ATL 2 | RCH 31 | CARE 10 | NHA 18 | DOV 2 | KAN 1 | CLT 34 | TAL 26 | MAR 2 | TEX 14 | PHO 14 | HOM 32 | 2304 | 6º | |||
2012 | ZI 42 | PHO 4 | EU VERSUS 2 | BRI 9 | CAL 10 | MAR 12 | TEX 2 | KAN 3 | RCH 6 | TAL 35 | DAR 1 | CLT 11 | DOV 1 | POC 4 | MCH 5 | FIULUI 5 | KEN 6 | ZI 36 | NHA 7 | IND 1 | POC 14 | GLN 3 | MCH 27 | BRI 2 | ATL 34 | RCH 13 | CARE 2 | NHA 2 | DOV 4 | TAL 17 | CLT 3 | KAN 9 | MAR 1 | TEX 1 * | PHO 32 | HOM 36 | 2360 | 3º | |||
2013 | ZI 1 | PHO 2 | EU VERSUS 6 | BRI 22 | CAL 12 | MAR 1 * | TEX 6 | KAN 3 | RCH 12 | TAL 5 | DAR 4 | CLT 22 | DOV 17 | POC 1 * | MCH 28 | FIULUI 9 | KEN 9 * | ZI 1 * | NHA 6 | IND 2 * | POC 13 | GLN 8 | MCH 40 | BRI 36 | ATL 28 | RCH 40 | CARE 5 | NHA 4 | DOV 1 * | KAN 6 | CLT 4 | TAL 13 * | MAR 5 | TEX 1 * | PHO 3 | HOM 9 | 2419 | 1º | |||
2014 | ZI 5 | PHO 6 | EU VERSUS 6 | BRI 19 | CAL 24 | MAR 2 | TEX 25 | DAR 3 | RCH 32 | TAL 23 | KAN 9 | CLT 1 * | DOV 1 * | POC 6 | MCH 1 | FIULUI 7 | KEN 10 | ZI 42 | NHA 42 | IND 14 | POC 39 | GLN 28 | MCH 9 | BRI 4 | ATL 4 | RCH 8 | CARE 12 | NHA 5 | DOV 3 | KAN 40 | CLT 17 | TAL 24 * | MAR 32 | TEX 1 * | PHO 39 | HOM 9 | 2274 | 11º | |||
2015 | ZI 5 | ATL 1 | EU VERSUS 41 | PHO 11 | CAL 9 | MAR 35 | TEX 1 * | BRI 2 | RCH 3 | TAL 2 | KAN 1 | CLT 40 | DOV 1 | POC 3 | MCH 19 | FIULUI 6 * | ZI 2 | KEN 9 | NHA 22 | IND 15 | POC 6 | GLN 10 | MCH 39 | BRI 4 | DAR 19 | RCH 9 | CARE 11 | NHA 6 | DOV 41 | CLT 39 | KAN 3 | TAL 18 | MAR 12 | TEX 1 | PHO 5 | HOM 9 | 2315 | 10º | |||
2016 | ZI 16 | ATL 1 | EU VERSUS 3 * | PHO 11 | CAL 1 | MAR 9 | TEX 4 | BRI 23 | RCH 3 | TAL 22 | KAN 17 | DOV 25 | CLT 3 | POC 35 | MCH 16 | FIULUI 13 | ZI 35 | KEN 32 | NHA 12 | IND 3 | POC 16 | GLN 40 | BRI 7 | MCH 6 | DAR 33 | RCH 11 | CARE 12 * | NHA 8 | DOV 7 | CLT 1 * | KAN 4 | TAL 23 | MAR 1 | TEX 11 | PHO 38 | HOM 1 | 5040 | 1º | |||
2017 | ZI 34 | ATL 19 | EU VERSUS 11 | PHO 9 | CAL 21 | MAR 15 | TEX 1 | BRI 1 | RCH 11 | TAL 8 | KAN 24 | CLT 17 | DOV 1 | POC 36 | MCH 10 | FIULUI 13 | ZI 12 | KEN 40 | NHA 10 | IND 27 | POC 35 | GLN 29 | MCH 19 | BRI 11 | DAR 12 | RCH 8 | CARE 8 | NHA 14 | DOV 3 | CLT 7 | TAL 24 | KAN 11 | MAR 12 | TEX 27 | PHO 39 | HOM 27 | 2260 | 10º | |||
2018 | ZI 38 | ATL 27 | EU VERSUS 12 | PHO 14 | CAL 9 | MAR 15 | TEX 35 | BRI 3 | RCH 6 | TAL 12 | DOV 9 | KAN 19 | CLT 5 | POC 8 | MCH 20 | FIULUI 11 | CARE 14 | ZI 23 | KEN 14 | NHA 10 | POC 17 | GLN 30 | MCH 28 | BRI 9 | DAR 39 | IND 16 | EU VERSUS 22 | RCH 8 | CLT 8 | DOV 36 | TAL 7 | KAN 22 | MAR 12 | TEX 15 | PHO 15 | HOM 14 | 2242 | 14º | |||
2019 | ZI 9 | ATL 24 | EU VERSUS 19 | PHO 8 | CAL 17 | MAR 24 | TEX 5 | BRI 10 | RCH 12 | TAL 33 | DOV 14 | KAN 6 | CLT 8 | POC 19 | MCH 15 | FIULUI 12 | CARE 4 | ZI 3 | KEN 30 | NHA 30 | POC 15 | GLN 19 | MCH 34 | BRI 19 | DAR 16 | IND 35 | EU VERSUS 11 | RCH 10 | CLT 9 | DOV 8 | TAL 38 | KAN 10 | MAR 38 | TEX 34 | PHO 14 | HOM 13 | 835 | 18º | |||
2020 | ZI 35 | EU VERSUS 5 | CAL 7 | PHO 12 | DAR 38 | DAR 8 | CLT 40 | CLT 11 | BRI 3 | ATL 7 | MAR 10 | HOM 16 | TAL 13 | POC 21 | POC 16 | IND | KEN 18 | TEX 26 | KAN 32 | NHA 12 | MCH 12 | MCH 11 | ZI 4 | DOV 7 | DOV 3 | ZI 17 | DAR 18 | RCH 31 | BRI 17 | EU VERSUS 11 | TAL 29 | CLT 13 | KAN 31 | TEX 36 | MAR 30 | PHO 5 | 836 | 18º |
Daytona 500
An | Echipă | Motor | Meci | Totul este gata |
---|---|---|---|---|
2002 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 1º | 15º |
2003 | 10º | 3º | ||
2004 | 6º | Al 5-lea | ||
2005 | 2º | Al 5-lea | ||
2006 | 9º | 1º | ||
2007 | 21º | 39º | ||
2008 | 1º | 27º | ||
2009 | 7º | 31º | ||
2010 | 3º | 35º | ||
2011 | 23º | 27º | ||
2012 | 8º | 42º | ||
2013 | 9º | 1º | ||
2014 | 32º | Al 5-lea | ||
2015 | 2º | Al 5-lea | ||
2016 | 26º | 16º | ||
2017 | 24º | 34º | ||
2018 | 35º | 38º | ||
2019 | 17º | 9º | ||
2020 | 6º | 35º |
Seria la nivel național
An | Echipă | Număr | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | ST Motorsports | 59 | Chevy | ZI | MAȘINĂ | EU VERSUS | NSV | DAR | BRI | TEX | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH | PPR | GLN | MLW | MYB | CAL | SBO | IRP 25 | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | GTY 15 | MAȘINĂ | ATL | 275 | 67º | |||||
Curb Agajanian Performance Group | 43 | Chevy | HOM 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Herzog Motorsports | nouăzeci și doi | Chevy | ZI | MAȘINĂ | EU VERSUS | ATL | DAR | TEX | NSV | BRI | TAL | CAL | NHA | RCH | NZH | CLT | DOV | SBO | GLN | MLW 7 | MYB | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | MAȘINĂ 25 | MEM 12 | PHO 18 | HOM 39 | 521 | 63º | |||
2000 | ZI NQ | MAȘINĂ 22 | EU VERSUS 26 | ATL 27 | DAR 36 | BRI 24 | TEX 24 | NSV 10 | TAL 29 | CAL 15 | RCH 12 | NHA 13 | CLT 16 | DOV 20 | SBO 6 | MYB 15 | GLN 43 | MLW 9 | NZH 14 | PPR 18 | GTY 13 | IRP 11 | MCH 6 | BRI 23 | DAR 38 | RCH 22 | DOV 18 | CLT 28 | MAȘINĂ 13 | MEM 8 | PHO 40 | HOM 6 | 3264 | 10º | ||||||
2001 | ZI 5 | MAȘINĂ 13 | EU VERSUS 14 | ATL 9 | DAR 32 | BRI 4 | TEX 8 | NSH 28 | TAL 28 | CAL 16 | RCH 12 | NHA 13 | NZH 9 | CLT 16 | DOV 25 | KEN 30 | MLW 26 | GLN 21 | CARE 1 | GTY 14 | PPR 7 | IRP 15 | MCH 4 | BRI 12 | DAR 16 | RCH 19 | DOV 33 | KAN 6 | CLT 22 | MEM 14 | PHO 21 | MAȘINĂ 23 | HOM 7 | 3871 | 8º | |||||
2004 | Hendrick Motorsports | 48 | Chevy | ZI | MAȘINĂ | EU VERSUS | DAR | BRI | TEX | NSH | TAL | CAL | GTY | RCH | NZH | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | ZI | CARE | NHA | PPR | IRP | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT 3 | MEM | ATL | PHO | DAR | HOM | 170 | 98º | |
2005 | ZI | CAL | MXC | EU VERSUS | ATL 3 * | NSH | BRI | TEX | PHO | TAL | CLT 30 | CARE 17 | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CAL 11 | RCH | DOV | KAN | CLT 43 | MEM | TEX | PHO | HOM | 876 | 53º | ||||||||||
5 | DAR 23 | RCH 25 | DOV 5 | NSH | KEN | MLW | ZI | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 48 | ZI | CAL | MXC | EU VERSUS | ATL | BRI | TEX | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT 7 | DOV | NSH | KEN | MLW | ZI | CARE | NHA | MAR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CAL 21 | RCH | DOV | KAN | CLT 42 | MEM | TEX | PHO | HOM | 283 | 84º | ||
2007 | ZI | CAL | MXC | EU VERSUS | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT 6 | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | ZI | CARE | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL 4 | RCH | DOV | KAN | CLT 32 | MEM | TEX | PHO | HOM | 387 | 82º | |||
2008 | JR Motorsports | 5 | Chevy | ZI | CAL | EU VERSUS | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | MXC | TAL | RCH | DAR | CLT 10 | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | ZI | CARE | GTY | IRP | CGV | CAL 17 | RCH | DOV | KAN | CLT 33 | MEM | TEX | PHO | HOM | 396 | 69º | |||
48 | GLN 29 | MCH | BRI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 7 | Chevy | ZI | PHO | EU VERSUS | BRI | CAL | TEX | TAL | NSH | RCH | DAR | DOV | IOW | CLT | CARE | MCH | ROA | ZI | KEN | NHA | NSH | IRP | IOW | GLN 2 | CGV | BRI | ATL | RCH | CARE | DOV | KAN | CLT | TEX | PHO | HOM | 0 1 | 104º | ||
2013 | 5 | Chevy | ZI | PHO 12 | EU VERSUS | BRI | CAL | TEX | RCH | TAL | DAR | CLT | DOV | IOW | MCH | ROA | KEN | ZI | NHA | CARE | IND | IOW | GLN | MH | BRI | ATL | RCH | CARE | KEN | DOV | KAN | CLT | TEX | PHO | HOM | 0 1 | 111º |
Craftsman Truck Series
An | Echipă | Număr | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Randy Moss Motorsports | 81 | Chevy | ZI | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI 34 | GTW | NHA | EU VERSUS | TAL | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 64 | 104º |
1 Nu este eligibil pentru puncte de campionat de serie.
Seria de mașini sportive Rolex
Prototipul Daytona
An | Echipă | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Howard-Boss Motorsports | ZI ovr: 28 beton: 7 | HOM | PHO | LUN | WGL | ZI | MH | WGL | HOM | VIR | BAR | CAL | 23 | 65º | |||
2005 | ZI ovr: 2 beton: 2 | HOM | CAL | LGA | LUN | WGL | ZI | BAR | WGL | MH | PHO | WGL | VIR | MEX | 32 | 70º | ||
2007 | Riley-Matthews Motorsports | ZI ovr: 36 beton: 19 | MEX | HOM | VIR | LGA | WGL | MDO | ZI ovr: 9 beton: 9 | IOW | BAR | CGV | WGL | INF | MIL | 34 | 57º | |
2008 | Bob Stallings Racing | ZI ovr: 2 beton: 2 | HOM | MEX | VIR | LGA | LRP | WGL | MH | ZI | BAR | CGL | WGL | INF | JER | MIL | 32 | 56º |
2009 | ZI ovr: 7 beton: 7 | VIR | JER | LGA | WGL | MH | ZI | BAR | WGL | CGV | MIL | HOM | 24 | 54º | ||||
2010 | ZI ovr: 21 beton: 8 | HOM | BAR | VIR | LRP | WGL ovr: 6 beton: 6 | MH | ZI | JER | GLN | CGV | MIL | 48 | 30º | ||||
2011 | ZI ovr: 15 beton: 12 | HOM | BAR | VIR | LPR | WGL | ROA | LGA | JER | WGL | CGV | MH | 19 | 59º |
Campionatul IMSA WeatherTech SportsCar Championship
( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)
An | Echipă | Clasă | Mașină | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Ally Cadillac Racing | DPi | Cadillac DPi-VR | ZI 2 | SEB 7 | MDO | DET | WGL | WGL | ELAN | LGA | LBH | ANIMAL DE COMPANIE | 609 * | 11º * |
* Sezonul curent.
Curse americane cu roți deschise
Seria IndyCar
An | Echipă | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puncte | Poziţie |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Chip Ganassi Racing | Dallara DW12 | Honda | Aripa 19 | STP 22 | TXS | TXS | IMS 24 | INDY | DET 24 | DET 21 | ROA 21 | MDO | TOR | NSH | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | 40 * | 30º * |
* Sezonul curent.
Cursa internațională a campionilor
An | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Pontiac | ZI 4 | TAL 8 | CARE 7 | IND 1 | 56 | 3º |
2004 | ZI 4 | TEX 3 | RIC 4 | ATL 6 | 46 | Al 4-lea |
Notă
- ^ Jimmie Johnson Statistics , la racing-reference.info . Adus la 17 ianuarie 2012 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jimmie Johnson
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , la jimmiejohnson.com .
- Jimmie Johnson (canal), pe YouTube .
- ( EN ) Jimmie Johnson , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- (EN) Jimmie Johnson , de la racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
- (EN) Jimmie Johnson , pe driverdb.com, DriverDB AB.
- (EN) Jimmie Johnson , pe Internet Movie Database , IMDb.com.
- ( EN ) Jimmie Johnson , pe TV.com , CBS Interactive Inc (arhivat din original la 1 ianuarie 2012) .
Controlul autorității | VIAF ( EN ) 60923755 · LCCN ( EN ) n2003094123 · WorldCat Identities ( EN )lccn-n2003094123 |
---|