Jo Siffert

Naţionalitate

elvețian

Automobilismul

Categorie

Formula 1 , Prototip Sport

Carieră

Cariera de Formula 1

Anotimpuri	1962 - 1971
Grajduri	Lotus Brabham Cooper Martie BRM
Cel mai bun rezultat final	5 ( 1971 )
GP contestat	100 (96 de porniri)
GP au câștigat	2
Podiumuri	6
Puncte obținute	68
Poziția întâi	2
Ture rapide	4

Editați datele pe Wikidata · Manual

Joseph "Jo" Siffert ( Freiburg , 7 iulie 1936 - Brands Hatch , 24 octombrie 1971 ) a fost un motociclist și pilot de curse elvețian .

În cariera sa a participat la diferite campionate de Formula 1 , reușind chiar să câștige două curse. Pilot rapid și foarte priceput în salvarea mecanicii, ^[1] a reușit să-și valorifice abilitățile în cursele de anduranță, unde a obținut mai multe triumfe: 24 de ore de Daytona și 12 ore de Sebring în 1968, 6 ore de Watkins Glen în 1969 și 1970, iar Targa Florio în 1970.

El a găsit moartea într-un accident din Brands Hatch în timpul desfășurării unei curse de F1 nevalabile pentru Campionatul Mondial în care dorea să-și celebreze al doilea titlu de Campion Mondial tocmai câștigat de Jackie Stewart .

Carieră

Motociclism

Pasiunea pentru motoare a împușcat-o în 1948 , când tatăl său l-a dus să vadă Marele Premiu al Elveției . După frecvența școlii obligatorii, în 1951, a fost angajat ca ucenic într-un atelier pentru repararea mașinilor. O întâlnire cheie pentru cariera sa a venit în 1956, când s-a împrietenit cu Benoît Musy , pilotul de mașini și motociclete concetățeanul său: moartea lui Musy Siffert va aduce un omagiu în designul căștii.

„Seppi”, așa cum a fost poreclit, a început să alerge în mișcare în 1957 cu un Gilera 125 în curse ascendente și pe pistă de iarbă . La propunerea lui Michel Piller , prietenul său și noul angajator, Gilera s-a alăturat unui AJS 350 cu care a debutat la nivel internațional la Norisring din Nürnberg , făcându-se cunoscut pentru hotărârea sa (în ciuda unui început rău, din cauza unei malformații la picior dreapta) înainte de a cădea pe o pată de ulei. În sezonul 1958 Siffert a fost al șaselea la Abbey cu AJS și a debutat în MotoGP la TT : s-a retras în primul tur al TT Junior ^[2] , a fost al unsprezecelea (ca pasager Fritz Mühlemann ) în Sidecar TT ^{[3] ]} . Siffert a devenit astfel pasagerul Edgar Strub , câștigând debutul la Zandvoort ^[4] .

În 1959 , din nou ca pasager în Strub, Siffert a fost al treilea în Marele Premiu al Franței . În același sezon a câștigat și la Helsinki ^[5] și a fost campion elvețian cu un 350 Norton ^[6] .

Formula 1

Siffert la Marele Premiu al Olandei în 1969 , a terminat pe locul al doilea.

Lăsați motocicletele să facă debutul în cursele auto cu un Alfa Romeo în Montlhéry în 1960 . După câteva curse în Formula Junior a trecut la Formula 1 în1962 , în primii ani ai carierei sale curse pentru diferite grajduri private. În 1964 a semnat o lungă asociere cu Rob Walker Racing Team , care a durat până în 1969 . În această perioadă de timp, a devenit unul dintre cei mai buni piloți în circulație, care a obținut prima sa victorie la Marele Premiu al Marii Britanii în 1968 (ultimul succes pentru o echipă privată) ^[7] . Trecut de BRM, în 1971 a obținut a doua și ultima victorie în carieră. La sfârșitul anului, de fapt, a fost ucis în timpul unei curse ilegale pentru campionat din cauza eșecului suspendării, confirmat abia după mulți ani de o fostă echipă mecanică BRM . ^[8] După înmormântare, trupul Siffert a fost îngropat în cimitirul San Leonardo din Freiburg .

Alte categorii

A participat de câțiva ani la celebra cursă de anduranță 24 de ore din Le Mans . Prima sa apariție datează din 1965 la bordul unui Maserati , în timp ce ultima participare, înainte de moartea sa, în 1971, unde a participat la pilotarea unui Porsche 917 LH albastru și portocaliu sponsorizat de Golf, culorile echipei John Wyer . El s-a distins la Marele Premiu al Ennei din 1969 cu Formula 2 . Pe aceeași pistă siciliană a fost evidențiată câștigând în 1964 și 1965, două ediții consecutive ale Marelui Premiu Enna Formula 1 (mai cunoscut sub numele de GP mediteranean), care nu era valabilă pentru Campionatul Mondial, întotdeauna în fața lui Jim Clark ^[9] . Strepitosa a câștigat Targa Florio în 1970 la volanul unui Porsche 908/03 marcat cu asul de diamante pe partea dreaptă a nasului. Coechipierul său pentru acea cursă a fost Brian Redman . Siffert, autorul celui mai bun timp în calificări, cursa a imprimat un ritm constant și inegalabil, astfel încât în prima tură a reușit să depășească Ferrari 512 pe pista îngustă a lui Nino Vaccarella , stăpânul drumurilor siciliene, privilegiu niciodată reprodus de alții. A avut o mare rivalitate cu un alt pilot celebru din acei ani: Pedro Rodríguez . ^[10]

Viata privata

Jo Siffert a avut un fiu, Philippe, care a participat în 1997 la 24 de ore de la Le Mans într-un Porsche 911. Aceasta a fost încă singura sa participare la maratonul auto francez.

Siffert a fost înmormântat în orașul natal Freiburg , cimitirul San Leonardo.

Rezultate în F1

1962	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1962	Lotus	21 și 24		NQ	10	Întârziere		12	NQ							0

1963	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1963	Lotus	24	Întârziere	Întârziere	7	6	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	9					1	15º

1964	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1964	Brabham	BT11	8	13	Întârziere	Întârziere	11	4	Întârziere	7	3	17				7	10º

1965	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1965	Brabham	BT11	7	6	8	6	9	13	Întârziere	Întârziere	11	4				5	12º

1966	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1966	Brabham Cooper ^[11]	BT11 T81	Întârziere	Întârziere	Întârziere	NC	Întârziere		Întârziere	4	Întârziere					3	15º

1967	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1967	Cooper	T81	Întârziere	Întârziere	10	7	4	Întârziere	Întârziere	NP	Întârziere	4	12			6	12º

1968	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1968	Cooper Lotus ^[12]	T81 49	7	Întârziere	Întârziere	7	Întârziere	11	1	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5	6		12	7º

1969	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1969	Lotus	49B	4	Întârziere	3	2	9	8	11	8	Întârziere	Întârziere	Întârziere			15 ^[13]	9º

1970	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1970	Martie	701	10	NQ	8	7	Întârziere	Întârziere	Întârziere	8	9	Întârziere	Întârziere	9	Întârziere	0

1971	Grajd	Mașină														Puncte	Pos.
1971	BRM	P153 și P160	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	4	9	Întârziere	1	9	9	2			19	Al 5-lea

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

Notă

^ Casamassima , p. 804 .
^ The Junior TT din 1958 pe iomtt.com
^ The Sidecar TT 1958 pe iomtt.com
^ Lista câștigătorilor curselor din Zandvoort pe racingmemo.free.fr
^ Lista câștigătorilor curselor din Helsinki pe racingmemo.free.fr
^ Lista câștigătorilor campionatului elvețian pe racingmemo.free.fr
^ Pino Allievi, Adio lui Walker, domnul F1 Echipa sa a învins casele oficiale din La Gazzetta dello Sport , 30 aprilie 2002, p. 23.
^ (DE) Das Ende: Mechaniker plauderte die Wahrheit aus , în Der Blick, 24 decembrie 2005.
^ Fc, Clark învins de elvețianul Siffert în Marele Premiu al Mediteranei , la La Stampa , 17 august 1965, p. 8.
^ Salvatore Requirez, The samples of the Targa Florio, Flaccovio Publisher, 2003, ISBN 88-7804-229-3 .
^ Cadru folosit de GP-ul Belgiei.
^ Cadru folosit de GP-ul Spaniei.
^ În Marele Premiu al Germaniei au concurat cu câteva mașini F2 care nu au putut obține puncte. În acel Grand Prix, Siffert este al cincilea clasificat fără a lua în considerare mașinile F2.

Bibliografie

Pino Casamassima, Istoria Formulei 1 , Bologna, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .
Roli Häni, campion neînfricat, Vintage Motorcycling octombrie 2002, pp. 124-133
Salvatore Requirez Samples of the Targa Florio, Flaccovio Publisher 2003.

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Jo Siffert

linkuri externe

(EN, DE, FR) Jo Siffert , de la hls-dhs-dss.ch, Dicționar istoric al Elveției .
(RO) Jo Siffert , de la racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
(RO) Jo Siffert , pe driverdb.com, DriverDB AB.
(EN) Jo Siffert , pe Internet Movie Database , IMDb.com.

Controlul autorității	VIAF (EN) 64,803,231 · ISNI (EN) 0000 0000 1045 746X · LCCN (EN) nr2018071747 · GND (DE) 118 765 337 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2018071747

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

[1] Casamassima , p. 804 .

[2] The Junior TT din 1958 pe iomtt.com

[3] The Sidecar TT 1958 pe iomtt.com

[4] Lista câștigătorilor curselor din Zandvoort pe racingmemo.free.fr

[5] Lista câștigătorilor curselor din Helsinki pe racingmemo.free.fr

[6] Lista câștigătorilor campionatului elvețian pe racingmemo.free.fr

[7] Pino Allievi, Adio lui Walker, domnul F1 Echipa sa a învins casele oficiale din La Gazzetta dello Sport , 30 aprilie 2002, p. 23.

[8] (DE) Das Ende: Mechaniker plauderte die Wahrheit aus , în Der Blick, 24 decembrie 2005.

[9] Fc, Clark învins de elvețianul Siffert în Marele Premiu al Mediteranei , la La Stampa , 17 august 1965, p. 8.

[10] Salvatore Requirez, The samples of the Targa Florio, Flaccovio Publisher, 2003, ISBN 88-7804-229-3 .

[11] Cadru folosit de GP-ul Belgiei.

[12] Cadru folosit de GP-ul Spaniei.

[13] În Marele Premiu al Germaniei au concurat cu câteva mașini F2 care nu au putut obține puncte. În acel Grand Prix, Siffert este al cincilea clasificat fără a lua în considerare mașinile F2.

[1]

[2]

[3] ]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]