Jody Scheckter

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Jody Scheckter
Jody Scheckter în timpul Marelui Premiu de la Monaco din 1979.jpg
Jody Scheckter în 1979
Naţionalitate Africa de Sud Africa de Sud
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Formula 1
Încetarea carierei 1980
Carieră
Cariera de Formula 1
Anotimpuri 1972 - 1980
Grajduri McLaren 1972-1973
Tyrrell 1974-1976
Lupul 1977-1978
Ferrari 1979-1980
Cupele Mondiale câștigate 1 ( 1979 )
GP contestat 113 (111 starturi)
GP au câștigat 10
Podiumuri 33
Puncte obținute 246 (255)
Poziția întâi 3
Ture rapide 5

Jody David Scheckter ( East London , 29 ianuarie 1950 ) este un fost pilot de curse sud-african , câștigător al 10 Grand Prix și campion mondial de Formula 1 în 1979 cu Ferrari .

Carieră

Începuturile

Jody Scheckter s-a născut la 29 ianuarie 1950 în East London , Africa de Sud , din părinți lituanieni de origine evreiască . Tatăl deținea o reprezentanță Renault , unde fiul a început să lucreze ca ucenic încă de la o vârstă fragedă; aici a învățat să conducă. [1] Și-a finalizat studiile la Colegiul Selborne și, în același timp, s-a dedicat automobilismului, participând inițial la curse de motociclete și sedan . [1]

În primele zile, însă, avea un stil de conducere foarte impetuos, atât de mult încât era deseori descalificat pentru conducere periculoasă. [1] Mai târziu a reușit să-și controleze agresivitatea pe pistă, atât de mult încât s-a stabilit campion național la Formula Ford în 1970 . Datorită acestei victorii a câștigat și o bursă și s-a mutat în Marea Britanie pentru a-și continua cariera. [1]

A participat la campionatul britanic de Formula 3 , care a terminat pe locul trei în clasa Lombard North . În ciuda faptului că a fost un șofer rapid și mulți observatori au susținut că era dotat cu un talent considerabil, Scheckter s-a confruntat adesea cu accidente datorită conducerii sale agresive și nesăbuite. [1] McLaren a decis totuși să-l semneze și, în 1972 , a debutat în Campionatul European de Formula 2 . La Silverstone , sud-africanul a obținut singura sa victorie din categorie, terminând pe locul opt în clasament. La sfârșitul sezonului, McLaren i-a oferit să debuteze în Formula 1 , oferindu-i o a treia mașină pentru Marele Premiu al Statelor Unite . În 1973 s- a dedicat Formulei 5000 , reușind să câștige titlul la debut.

Formula 1

Începuturile McLaren (1972-1973)

1972

Scheckter și-a făcut debutul în Formula 1 la Marele Premiu al Statelor Unite din 1972, fiind câștigat ca al treilea pilot la McLaren . După un al șaptelea loc în calificări, în cursă a reușit să treacă pe poziția a patra, în urma liderului echipei sale, Denny Hulme . În partea finală a cursei, a fost surprins de o ploaie de ploaie și a ajuns să se întoarcă pe locul nouă. [2]

1973

În 1973, Scheckter a avut ocazia să concureze în alte cinci Grand Prix-uri conducând McLaren , având însuși Hulme ca mentor. [2] Deși nu a obținut rezultate semnificative, s-a remarcat adesea în pozițiile de top. A fost adesea implicat în mai multe accidente, dintre care primul la Marele Premiu al Franței , unde, în timpul dublării lui Beltoise , a fost protagonistul unei coliziuni cu Emerson Fittipaldi , până atunci liderul clasamentului piloților. Brazilianul și sud-africanul s-au acuzat reciproc de incident și întregul a fost clasificat drept un accident normal de cursă. [3] Două săptămâni mai târziu, la Marele Premiu al Marii Britanii , rotația sa din cauza unei greșeli a provocat un accident grav care a implicat mai multe mașini și a pus capăt carierei lui Andrea De Adamich , care suferise o fractură a gleznei drepte. [4]

În urma acestui episod, sub presiunea Asociației de Conducători a Marelui Premiu , [1] McLaren l-a eliminat din echipă până la Marele Premiu al Canadei , unde s-a ciocnit cu Tyrrell al lui François Cévert care, ieșind din mașină înfuriat, s-a aruncat împotriva lui atacându-l. [5] Având în vedere incidentele frecvente, echipa a decis să rezilieze contractul cu el, în ciuda faptului că avea încă un an de contract. [2] În ciuda acestui fapt, Ken Tyrrell a decis la rândul său să-i ofere un contract ca al doilea pilot alături de Cevert, înlocuindu-l pe Jackie Stewart , care s-a retras la sfârșitul sezonului. [1] Francezul și-a pierdut viața în timpul testelor Marelui Premiu al Statelor Unite la Watkins Glen și Scheckter, care au ajuns primul la fața locului și au fost grav afectați de incident, [1] s-a trezit nevoit să concureze ca primul pilot pentru sezonul următor .

Primele succese în Tyrrell (1974-1976)

1974

Pentru 1974, Scheckter a fost considerat de insideri ca un outsider , chiar dacă se credea că el ar fi putut cu greu lupta pentru titlu. [6] Ken Tyrrell , la rândul său, a încercat să netezească comportamentul agresiv al șoferului său pentru a se asigura că nu a făcut mai multe greșeli în timpul curselor, [1] așteptându-se de la el o îmbunătățire constantă pe parcursul anului. [2] Cu toate acestea, în primele curse, sud-africanul nu a obținut rezultate relevante și a fost adesea forțat să ocupe poziții de mijloc.

Odată cu debutul noului Tyrrell 007 au început să ajungă primele puncte: după un al cincilea loc în Spania , Scheckter a câștigat primul său podium la Marele Premiu al Belgiei , favorizat și de faptul că a putut să-și adapteze stilul de conducere la circuit. . [7] După un al doilea loc la Monaco , el a obținut apoi prima victorie în Suedia , conducând cursa de la primele ture și marcând o dublă cu coechipierul Patrick Depailler . Un alt succes a venit la Marele Premiu al Marii Britanii și, datorită și numeroaselor alte poziții în puncte, Scheckter a reușit să obțină al treilea loc final în clasamentul piloților, după ce a fost în luptă pentru titlu cu Emerson Fittipaldi și Clay Regazzoni până la ultima cursă în Watkins Glen .

1975-1976

În 1975 și1976 a rămas la Tyrrell , obținând niște podiumuri și două victorii: Africa de Sud 1975 și mai ales Suedia 1976, singurul succes al Tyrrell P34 cu șase roți. El a închis sezonul 1975 pe locul șapte, în timp ce în anul următor a trebuit să se mulțumească cu al treilea, datorită performanței cu mult sub așteptările P34 revoluționar și complicat.

Tranziția la Lup (1977-1978)

1977

În 1977 s- a mutat la Wolf , o mașină de debut în Formula 1, care s-a dovedit totuși foarte competitivă. Pilotul sud-african a reușit să lupte pentru titlul mondial cu Lauda , obținând trei victorii și numeroase podiumuri, terminând pe locul doi, chiar în spatele pilotului Ferrari.

1978

1978 trebuia să fie anul sfințirii, dar Wolf a pierdut competitivitatea și nu a câștigat nici o victorie. El a încheiat sezonul pe locul șapte, cu patru podiumuri la general.

Titlul Ferrari și retragerea (1979-1980)

1979
Scheckter sărbătorește titlul la Monza în 1979 ; cu el, Gilles Villeneuve .

În 1979 s- a mutat la Ferrari , reușind să câștige titlul mondial cu trei victorii (Belgia, Monaco și Italia , în care Ferrari a luat prima dublă la Monza de la Marele Premiu al Italiei din 1966 ). Potențialul său rival cel mai periculos ar fi putut fi coechipierul său Gilles Villeneuve , dar el s-a dovedit întotdeauna corect cu el; a lor era un parteneriat sportiv și uman. Cei doi i-au permis Calului plictisitor să câștige Campionatul constructorilor.

1980

În 1980 , Ferrari 312T5 este copia proastă a monoplazului care a dominat 1979. Apariția motoarelor turbo a determinat echipa Maranello să se concentreze, deja în sezonul 1980, pe dezvoltarea mașinii care va concura în următorul campionat. Dar aceasta nu a fost singura cauză a sezonului dezastruos: adevăratul călcâi al lui Ahile al T5 a fost lipsa efectului de sol comparativ cu competiția . Sezonul Ferrari a fost un adevărat coșmar, Scheckter nu s-a calificat senzațional pentru Marele Premiu al Canadei și și-a anunțat retragerea la mijlocul sezonului. Aceasta este o pensionare definitivă, deoarece Jody nu se va mai ocupa de mașini, ci de dispozitive de siguranță.

Până în prezent, este singurul pilot african care a câștigat titlul mondial de Formula 1.

Jody Scheckter la prima variantă a circuitului Monza din Brianza

În timpul Marelui Premiu al Italiei din 2019 , șoferul a efectuat ture de onoare împreună cu Ferrari-ul său Ferrari 312 T4, sărbătorind 40 de ani de la câștigarea campionatului său mondial, pe care l-a câștigat pe circuitul Monza din Monza.

Rezultate în Formula 1

1972 Grajd Mașină Steagul Argentinei.svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Puncte Pos.
McLaren M19A 9 0
1973 Grajd Mașină Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Olandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Puncte Pos.
McLaren M19C și M23 9 Întârziere NP Întârziere Întârziere 0
1974 Grajd Mașină Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Puncte Pos.
Tyrrell 005 , 006 și 007 Întârziere 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 Întârziere 3 Întârziere Întârziere 45
1975 Grajd Mașină Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Suediei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Puncte Pos.
Tyrrell 007 11 Întârziere 1 Întârziere 7 2 7 16 9 3 Întârziere 8 8 6 20
1976 Grajd Mașină Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg Puncte Pos.
Tyrrell P34 și 007 5 4 Întârziere Întârziere 4 2 1 6 2 2 Întârziere 5 5 2 2 Întârziere 49
1977 Grajd Mașină Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Canadei.svg Steagul Japoniei.svg Puncte Pos.
Lup WR1 , WR2 și WR3 1 Întârziere 2 3 3 1 Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere 2 Întârziere 3 Întârziere 3 1 10 55
1978 Grajd Mașină Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Canadei.svg Puncte Pos.
Lup WR1 , WR3 , WR4 , WR5 și WR6 10 Întârziere Întârziere Întârziere 3 Întârziere 4 Întârziere 6 Întârziere 2 Întârziere 12 12 3 2 24
1979 Grajd Mașină Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Puncte Pos.
Ferrari 312 T3 și 312 T4 Întârziere 6 2 2 4 1 1 7 5 4 4 2 1 4 Întârziere 51 (60)
1980 Grajd Mașină Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Puncte Pos.
Ferrari 312 T5 Întârziere Întârziere Întârziere 5 8 Întârziere 12 10 13 13 9 8 NQ 11 2 19º
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Viata personala

Jody Scheckter s-a căsătorit de două ori. De la prima sa soție, Pamela, a avut doi copii: Tomas și Toby; al doilea, Clare, a avut alți patru copii: Ila, Hugo, Freddie și Poppie.

În octombrie 2019, fiica sa, Ila, în vârstă de 21 de ani, a murit din cauza unei probabile supradoze de droguri. Familia Scheckter a explicat că fiica lor se lupta cu dependența după ce a dezvoltat epilepsie în urma unei intervenții chirurgicale majore pentru o tumoare cerebrală care i-a cauzat anxietate extremă și frică de convulsii. [8]

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i ( EN ) Jody Scheckter , de la formula1.com . Adus la 4 august 2012 .
  2. ^ a b c d Eoin S. Young, Pilotul de decolare verticală , în Autosprint , n. 50, 10 decembrie 1973, 4-8.
  3. ^ Michele Fenu, Fittipaldi: „Stewart mulțumește lui Scheckter” , în Stampa Sera , 2 iulie 1973, p. 12.
  4. ^ Casamassima , p. 261 .
  5. ^ Lino Manocchia, Evenimentele incredibile ale GP-ului canadian , în La Stampa , 25 septembrie 1973, p. 21.
  6. ^ Michele Fenu, Pentru tronul lui Stewart , în La Stampa , 11 ianuarie 1974, p. 15.
  7. ^ Michele Fenu, „Cadou” lui Regazzoni cel mai bun timp în practică , în La Stampa , 12 mai 1974, p. 19.
  8. ^ https://www.p300.it/f1-lutto-in-casa-scheckter-giovedi-e-mancata-la-figlia-ila-a-soli-21-anni/

Bibliografie

  • Pino Casamassima, Istoria Formulei 1 , Bologna, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

  • (RO) Jody Scheckter pe racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC. Editați pe Wikidata
  • ( RO ) Jody Scheckter , la driverdb.com , DriverDB AB. Editați pe Wikidata
  • ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Jody Scheckter , la ewrc-results.com . Editați pe Wikidata
Controllo di autorità VIAF ( EN ) 20927633 · ISNI ( EN ) 0000 0000 2255 8292 · LCCN ( EN ) n50021610 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50021610