Jody Scheckter
Jody Scheckter | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jody Scheckter în 1979 | ||||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Africa de Sud | |||||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||||
Categorie | Formula 1 | |||||||||||||||||||||||
Încetarea carierei | 1980 | |||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Jody David Scheckter ( East London , 29 ianuarie 1950 ) este un fost pilot de curse sud-african , câștigător al 10 Grand Prix și campion mondial de Formula 1 în 1979 cu Ferrari .
Carieră
Începuturile
Jody Scheckter s-a născut la 29 ianuarie 1950 în East London , Africa de Sud , din părinți lituanieni de origine evreiască . Tatăl deținea o reprezentanță Renault , unde fiul a început să lucreze ca ucenic încă de la o vârstă fragedă; aici a învățat să conducă. [1] Și-a finalizat studiile la Colegiul Selborne și, în același timp, s-a dedicat automobilismului, participând inițial la curse de motociclete și sedan . [1]
În primele zile, însă, avea un stil de conducere foarte impetuos, atât de mult încât era deseori descalificat pentru conducere periculoasă. [1] Mai târziu a reușit să-și controleze agresivitatea pe pistă, atât de mult încât s-a stabilit campion național la Formula Ford în 1970 . Datorită acestei victorii a câștigat și o bursă și s-a mutat în Marea Britanie pentru a-și continua cariera. [1]
A participat la campionatul britanic de Formula 3 , care a terminat pe locul trei în clasa Lombard North . În ciuda faptului că a fost un șofer rapid și mulți observatori au susținut că era dotat cu un talent considerabil, Scheckter s-a confruntat adesea cu accidente datorită conducerii sale agresive și nesăbuite. [1] McLaren a decis totuși să-l semneze și, în 1972 , a debutat în Campionatul European de Formula 2 . La Silverstone , sud-africanul a obținut singura sa victorie din categorie, terminând pe locul opt în clasament. La sfârșitul sezonului, McLaren i-a oferit să debuteze în Formula 1 , oferindu-i o a treia mașină pentru Marele Premiu al Statelor Unite . În 1973 s- a dedicat Formulei 5000 , reușind să câștige titlul la debut.
Formula 1
Începuturile McLaren (1972-1973)
1972
Scheckter și-a făcut debutul în Formula 1 la Marele Premiu al Statelor Unite din 1972, fiind câștigat ca al treilea pilot la McLaren . După un al șaptelea loc în calificări, în cursă a reușit să treacă pe poziția a patra, în urma liderului echipei sale, Denny Hulme . În partea finală a cursei, a fost surprins de o ploaie de ploaie și a ajuns să se întoarcă pe locul nouă. [2]
1973
În 1973, Scheckter a avut ocazia să concureze în alte cinci Grand Prix-uri conducând McLaren , având însuși Hulme ca mentor. [2] Deși nu a obținut rezultate semnificative, s-a remarcat adesea în pozițiile de top. A fost adesea implicat în mai multe accidente, dintre care primul la Marele Premiu al Franței , unde, în timpul dublării lui Beltoise , a fost protagonistul unei coliziuni cu Emerson Fittipaldi , până atunci liderul clasamentului piloților. Brazilianul și sud-africanul s-au acuzat reciproc de incident și întregul a fost clasificat drept un accident normal de cursă. [3] Două săptămâni mai târziu, la Marele Premiu al Marii Britanii , rotația sa din cauza unei greșeli a provocat un accident grav care a implicat mai multe mașini și a pus capăt carierei lui Andrea De Adamich , care suferise o fractură a gleznei drepte. [4]
În urma acestui episod, sub presiunea Asociației de Conducători a Marelui Premiu , [1] McLaren l-a eliminat din echipă până la Marele Premiu al Canadei , unde s-a ciocnit cu Tyrrell al lui François Cévert care, ieșind din mașină înfuriat, s-a aruncat împotriva lui atacându-l. [5] Având în vedere incidentele frecvente, echipa a decis să rezilieze contractul cu el, în ciuda faptului că avea încă un an de contract. [2] În ciuda acestui fapt, Ken Tyrrell a decis la rândul său să-i ofere un contract ca al doilea pilot alături de Cevert, înlocuindu-l pe Jackie Stewart , care s-a retras la sfârșitul sezonului. [1] Francezul și-a pierdut viața în timpul testelor Marelui Premiu al Statelor Unite la Watkins Glen și Scheckter, care au ajuns primul la fața locului și au fost grav afectați de incident, [1] s-a trezit nevoit să concureze ca primul pilot pentru sezonul următor .
Primele succese în Tyrrell (1974-1976)
1974
Pentru 1974, Scheckter a fost considerat de insideri ca un outsider , chiar dacă se credea că el ar fi putut cu greu lupta pentru titlu. [6] Ken Tyrrell , la rândul său, a încercat să netezească comportamentul agresiv al șoferului său pentru a se asigura că nu a făcut mai multe greșeli în timpul curselor, [1] așteptându-se de la el o îmbunătățire constantă pe parcursul anului. [2] Cu toate acestea, în primele curse, sud-africanul nu a obținut rezultate relevante și a fost adesea forțat să ocupe poziții de mijloc.
Odată cu debutul noului Tyrrell 007 au început să ajungă primele puncte: după un al cincilea loc în Spania , Scheckter a câștigat primul său podium la Marele Premiu al Belgiei , favorizat și de faptul că a putut să-și adapteze stilul de conducere la circuit. . [7] După un al doilea loc la Monaco , el a obținut apoi prima victorie în Suedia , conducând cursa de la primele ture și marcând o dublă cu coechipierul Patrick Depailler . Un alt succes a venit la Marele Premiu al Marii Britanii și, datorită și numeroaselor alte poziții în puncte, Scheckter a reușit să obțină al treilea loc final în clasamentul piloților, după ce a fost în luptă pentru titlu cu Emerson Fittipaldi și Clay Regazzoni până la ultima cursă în Watkins Glen .
1975-1976
În 1975 și1976 a rămas la Tyrrell , obținând niște podiumuri și două victorii: Africa de Sud 1975 și mai ales Suedia 1976, singurul succes al Tyrrell P34 cu șase roți. El a închis sezonul 1975 pe locul șapte, în timp ce în anul următor a trebuit să se mulțumească cu al treilea, datorită performanței cu mult sub așteptările P34 revoluționar și complicat.
Tranziția la Lup (1977-1978)
1977
În 1977 s- a mutat la Wolf , o mașină de debut în Formula 1, care s-a dovedit totuși foarte competitivă. Pilotul sud-african a reușit să lupte pentru titlul mondial cu Lauda , obținând trei victorii și numeroase podiumuri, terminând pe locul doi, chiar în spatele pilotului Ferrari.
1978
1978 trebuia să fie anul sfințirii, dar Wolf a pierdut competitivitatea și nu a câștigat nici o victorie. El a încheiat sezonul pe locul șapte, cu patru podiumuri la general.
Titlul Ferrari și retragerea (1979-1980)
1979
În 1979 s- a mutat la Ferrari , reușind să câștige titlul mondial cu trei victorii (Belgia, Monaco și Italia , în care Ferrari a luat prima dublă la Monza de la Marele Premiu al Italiei din 1966 ). Potențialul său rival cel mai periculos ar fi putut fi coechipierul său Gilles Villeneuve , dar el s-a dovedit întotdeauna corect cu el; a lor era un parteneriat sportiv și uman. Cei doi i-au permis Calului plictisitor să câștige Campionatul constructorilor.
1980
În 1980 , Ferrari 312T5 este copia proastă a monoplazului care a dominat 1979. Apariția motoarelor turbo a determinat echipa Maranello să se concentreze, deja în sezonul 1980, pe dezvoltarea mașinii care va concura în următorul campionat. Dar aceasta nu a fost singura cauză a sezonului dezastruos: adevăratul călcâi al lui Ahile al T5 a fost lipsa efectului de sol comparativ cu competiția . Sezonul Ferrari a fost un adevărat coșmar, Scheckter nu s-a calificat senzațional pentru Marele Premiu al Canadei și și-a anunțat retragerea la mijlocul sezonului. Aceasta este o pensionare definitivă, deoarece Jody nu se va mai ocupa de mașini, ci de dispozitive de siguranță.
Până în prezent, este singurul pilot african care a câștigat titlul mondial de Formula 1.
În timpul Marelui Premiu al Italiei din 2019 , șoferul a efectuat ture de onoare împreună cu Ferrari-ul său Ferrari 312 T4, sărbătorind 40 de ani de la câștigarea campionatului său mondial, pe care l-a câștigat pe circuitul Monza din Monza.
Rezultate în Formula 1
1972 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | M19A | 9 | 0 |
1973 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | M19C și M23 | 9 | Întârziere | NP | Întârziere | Întârziere | 0 |
1974 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyrrell | 005 , 006 și 007 | Întârziere | 13 | 8 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | Întârziere | 3 | Întârziere | Întârziere | 45 | 3º |
1975 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyrrell | 007 | 11 | Întârziere | 1 | Întârziere | 7 | 2 | 7 | 16 | 9 | 3 | Întârziere | 8 | 8 | 6 | 20 | 7º |
1976 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyrrell | P34 și 007 | 5 | 4 | Întârziere | Întârziere | 4 | 2 | 1 | 6 | 2 | 2 | Întârziere | 5 | 5 | 2 | 2 | Întârziere | 49 | 3º |
1977 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lup | WR1 , WR2 și WR3 | 1 | Întârziere | 2 | 3 | 3 | 1 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 2 | Întârziere | 3 | Întârziere | 3 | 1 | 10 | 55 | 2º |
1978 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lup | WR1 , WR3 , WR4 , WR5 și WR6 | 10 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 3 | Întârziere | 4 | Întârziere | 6 | Întârziere | 2 | Întârziere | 12 | 12 | 3 | 2 | 24 | 7º |
1979 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrari | 312 T3 și 312 T4 | Întârziere | 6 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 7 | 5 | 4 | 4 | 2 | 1 | 4 | Întârziere | 51 (60) | 1º |
1980 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrari | 312 T5 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 5 | 8 | Întârziere | 12 | 10 | 13 | 13 | 9 | 8 | NQ | 11 | 2 | 19º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Viata personala
Jody Scheckter s-a căsătorit de două ori. De la prima sa soție, Pamela, a avut doi copii: Tomas și Toby; al doilea, Clare, a avut alți patru copii: Ila, Hugo, Freddie și Poppie.
În octombrie 2019, fiica sa, Ila, în vârstă de 21 de ani, a murit din cauza unei probabile supradoze de droguri. Familia Scheckter a explicat că fiica lor se lupta cu dependența după ce a dezvoltat epilepsie în urma unei intervenții chirurgicale majore pentru o tumoare cerebrală care i-a cauzat anxietate extremă și frică de convulsii. [8]
Notă
- ^ a b c d e f g h i ( EN ) Jody Scheckter , de la formula1.com . Adus la 4 august 2012 .
- ^ a b c d Eoin S. Young, Pilotul de decolare verticală , în Autosprint , n. 50, 10 decembrie 1973, 4-8.
- ^ Michele Fenu, Fittipaldi: „Stewart mulțumește lui Scheckter” , în Stampa Sera , 2 iulie 1973, p. 12.
- ^ Casamassima , p. 261 .
- ^ Lino Manocchia, Evenimentele incredibile ale GP-ului canadian , în La Stampa , 25 septembrie 1973, p. 21.
- ^ Michele Fenu, Pentru tronul lui Stewart , în La Stampa , 11 ianuarie 1974, p. 15.
- ^ Michele Fenu, „Cadou” lui Regazzoni cel mai bun timp în practică , în La Stampa , 12 mai 1974, p. 19.
- ^ https://www.p300.it/f1-lutto-in-casa-scheckter-giovedi-e-mancata-la-figlia-ila-a-soli-21-anni/
Bibliografie
- Pino Casamassima, Istoria Formulei 1 , Bologna, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .
Alte proiecte
- Wikicitată conține citate de sau despre Jody Scheckter
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jody Scheckter
linkuri externe
- (RO) Jody Scheckter pe racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
- ( RO ) Jody Scheckter , la driverdb.com , DriverDB AB.
- ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Jody Scheckter , la ewrc-results.com .
Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 20927633 · ISNI ( EN ) 0000 0000 2255 8292 · LCCN ( EN ) n50021610 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50021610 |
---|