John Meares

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
John Meares

John Meares ( Dublin , c. 1756 - Bath , 29 ianuarie 1809 ) a fost un navigator și explorator britanic și comerciant de blănuri, cunoscut pentru rolul său în criza Nootka care a adus Marea Britanie și Spania în pragul războiului.

Biografie

Tatăl său a fost Charles Meares, „fost avocat de mare eminență și timp de câțiva ani patron al Curții de Justiție a Majestății Sale din Dublin ” [1] În 1771, Meares s-a înrolat în Marina Regală ca însoțitor de căpitan și a fost numit locotenent. în 1778. În 1783 a intrat în serviciul comerciantului și în 1785, în India , a înființat Compania de Nord-Vest America pentru a comercializa blănuri de vidră de mare, cumpărându-le de la popoarele indigene din nord-vestul Pacificului și vândându-le către China . Compania Britanică a Indiilor de Est deținea monopolul comerțului britanic în Pacific și cerea tuturor comercianților britanici să fie autorizați și plătiți pentru taxe. Meares nu a obținut autorizația de la Compania Indiilor de Est și a încercat să ascundă activitatea ilegală folosind steagul Portugaliei . [2] El și-a înregistrat nava la Macao , o colonie portugheză din China, deoarece navelor non-britanice nu li se cerea să solicite o licență. [3]

A părăsit Calcutta pe 12 martie 1786, pe Nootka , o navă de 200 de tone, cu care a explorat o parte a coastei Alaska . A petrecut iarna 1786-1787 lângă strâmtoarea prințului William cu provizii rare și echipajul său a suferit de vreme și scorbut . Douăzeci și trei dintre oamenii săi au murit de scorbut și restul de zece au fost salvați de sosirea căpitanului George Dixon (ofițer al Marinei Regale), un comerciant britanic cu licențele corespunzătoare, pe nava Queen Charlotte . Meares i-a acordat lui Dixon licența de a tranzacționa în nord-vest și s-a întors în China prin Insulele Sandwich . Nu arătând recunoștință față de Dixon, Meares i-a dat motive pentru presupusa supraîncărcare pentru stocurile care i-au salvat viața.

Lansarea navei America de Nord-Vest în Golful Nootka, 1788

În 1788, Meares a început o nouă expediție cu două nave și alte documente false. Navele navigau sub pavilion portughez și aveau nume portugheze: „Felice Adventurero”, căpitan de Meares și „Ifigenia Nubiana”, sub comanda lui William Douglas. Numele sunt, de asemenea, scrise ca „Feliz Aventureira” și „Efigenia Nubiana”. [4] Au navigat din China pe 22 ianuarie 1788 și au ajuns în Golful Nootka de pe Insula Vancouver în mai. Folosind golful ca bază de operațiuni, el și-a petrecut vara cumpărând blănuri de-a lungul țărmurilor actualei Columbia Britanice . Meares a susținut mai târziu că Maquinna, un lider al oamenilor Nuu-chah-nulth (Nootka), i-a vândut un teren pe malul golfului, în schimbul unor arme și diferite bunuri, și că o mică clădire a fost construită pe acest pământ. Aceste afirmații au devenit un punct cheie în poziția Marii Britanii în timpul crizei Nootka . Spania a contestat puternic ambele afirmații, iar faptele adevărate ale problemei nu au fost niciodată clarificate pe deplin. [5] Mai târziu, însuși Maquinna l-a numit pe Meares mincinos și a negat că i-a vândut vreun pământ. [4] Terenul și clădirile deoparte, nu există nicio îndoială că oamenii din Meares și un grup de muncitori chinezi au construit balama Americii de Nord-Vest, care a fost lansată în septembrie 1788, prima navă neindigenă construită în Pacificul de Nord-Vest. [5] În septembrie, Meares a plecat, ducându-l pe „Aventurierul fericit” în China, în timp ce Ifigenia Nubiană și America de Nord-Vest au iernat în Insulele Hawaii . [4] În timp ce se afla pe insula Kauai , Meares a întâmpinat pe nava sa un șef hawaian sau „prințul lui Attooi” (Kauai) numit Tianna (Kaiana). A dus-o pe Tianna la Guangzhou (Canton), China, unde Meares a găsit o femeie hawaiană pe nume Winée, care fusese lăsată acolo de căpitanul Charles William Barkley al navei Imperial Eagle . În cele din urmă, Meares a adus-o pe Tianna înapoi în patria ei, dar Winée a murit de boală în călătoria de întoarcere. Winée și Tianna sunt considerați a fi primii doi hawaieni care au călătorit peste hotare. [6] Mai târziu, Meares a achiziționat materialul nautic al lui Barkley și jurnalul său. Soția lui Barkley, Frances Barkley, a scris ulterior că Meares, „cu cea mai mare obrăznicie, a publicat și a pretins credit pentru descoperirile soțului meu, precum și a inventat minciuni, de natura cea mai revoltătoare, având tendința de a denigra persoana. Că jefuia”. [7]

În timpul iernii 1788-1789 Meares se afla la Guangzhou, unde el și alții au înființat o companie numită Associated Merchants Trading pe coasta de nord-vest a Americii. S-au făcut planuri pentru alte nave care să fie utilizate în Pacificul de Nord-Vest în 1789, inclusiv „ Prințesa Regală ”, cu Thomas Hudson și „Argonaut” sub comanda lui James Colnett. [3] Consolidarea companiilor de comercializare a blănurilor Meares și a companiei King George's Sound au dus la obținerea comandamentului general al lui James Colnett. Meares i-a ordonat lui Colnett să stabilească o bază permanentă pentru comerțul cu blănuri în Golful Nootka, pe baza punctului de sprijin la care a ajuns Meares cu un an înainte. [8] „Ifigenia Nubiană” și „America de Nord-Vest” urmau să se alăture „Argonautului” și „Prințesei Regale” la Golful Nootka în timp ce Meares rămânea în China. [4]

În timp ce comercianții britanici de blană se organizau, spaniolii și-au continuat eforturile de a proteja nord-vestul Pacificului. La început, spaniolii au răspuns în principal activității rusești din Alaska. Într-o călătorie din 1788 în Alaska, Esteban José Martínez aflase că rușii intenționau să înființeze un avanpost fortificat în Golful Nootka. [8] Aceasta, pe lângă utilizarea tot mai mare a golului Nootka de către comercianții englezi de blană, a condus Spania să își afirme o dată pentru totdeauna suveranitatea pe coasta de nord-vest și au fost stabilite planuri de colonizare a golfului. Spania spera să stabilească și să mențină suveranitatea asupra întregii coaste până la nord până la granița cu strâmtoarea rusă a prințului William . [5] Viceregele Noii Spanii, Manuel Antonio Flórez , i-a însărcinat lui Martínez să ocupe golful Nootka, să construiască un fel de structură și să arate clar că Spania a creat o așezare formală. [9]

Martínez a ajuns la golful Nootka pe 5 mai 1789 și a găsit deja trei nave acolo. Unul a fost „Ifigenia nubiană” a lui Meares. Martínez a pus mâna pe navă și l-a arestat pe căpitanul său, William Douglas. După câteva zile, Martínez l-a eliberat pe Douglas și pe nava sa și i-a ordonat să plece și să nu se mai întoarcă niciodată și a respectat avertismentul. Celelalte două nave erau americane, „Columbia Rediviva” și „Lady Washington”, care iernaseră în golf. [3] Mai multe nave au sosit în timpul verii. Navele companiei Meares au fost confiscate pentru încălcarea drepturilor comerciale și de navigație spaniole pe coastă. America de Nord-Vest a fost redenumită „Santa Saturnina” și folosită de José María Narváez pentru a explora Strâmtoarea Georgiei în 1791.

Când știrile despre răpiri au ajuns la Meares, în China, el a pornit navele spre Anglia. A sosit în aprilie 1790, a confirmat diferite zvonuri, a susținut că a cumpărat terenuri și a construit o așezare în Nootka înainte de Martínez și, în general, a alimentat flăcările sentimentelor anti-spaniole. El a prezentat un raport secretarului din interior, William Wyndham Grenville, în care exagera permanența așezării sale în Golful Nootka și pierderile financiare suferite de compania sa. [4] În mai, problema a fost ridicată în Camera Comunelor, deoarece Marina Regală a început să se pregătească pentru începerea ostilităților [10] și un ultimatum a fost trimis în Spania. [8] Războiul a fost evitat odată cu semnarea Convenției de la Nootka , care a dus la călătoria istorică a lui George Vancouver pe HMS Discovery .

În 1790, Meares a publicat Călătoriile făcute în anii 1788 și 1789, din China până pe coasta de nord-vest a Americii, care a primit o atenție largă, în special în lumina dezvoltării crizei Nootka . Meares nu numai că și-a descris călătoriile pe coasta de nord-vest, dar a avansat o viziune măreață asupra unei noi rețele economice din Pacific, care se unea, în regiuni larg separate, precum Pacificul de Nord-Vest, China, Japonia , Hawaii și Anglia . Viziunea sa a cerut o relaxare a puterii de monopol a Companiei Britanice a Indiilor de Est și a Companiei Mării Sudului , care controla toate comerțul britanic din Pacific. Meares a susținut cu tărie că puterea lor trebuie relaxată. Viziunea sa s-a împlinit în cele din urmă, în forma sa generală, dar nu înainte ca lunga luptă a războaielor napoleoniene să se fi încheiat. [5] „Călătoriile” lui Meares au provocat, de asemenea, controverse. Criticile lui Meares asupra lui George Dixon l-au determinat să publice o broșură despre realizarea de sine a lui Meares și descoperirile false, făcute de fapt de alții. Afirmația lui Meares conform căreia căpitanul Robert Gray ar fi înconjurat Insula Vancouver a fost respinsă de însuși Gray. Explorările căpitanului George Vancouver [11] au respins o serie de alte afirmații ale lui Meares. Cu toate acestea, revendicările lui Meares au constituit o bază pentru negocierea proprietății britanice asupra Oregonului și Columbia Britanice .

Nu se știu prea multe despre viața lui Meares după soluționarea disputei Nootka. Din câte se știe, el nu a primit nicio compensație de la spanioli. El a fost recompensat pentru rolul său fiind promovat la rangul de comandant pe 26 februarie 1795. Căsătoria „John Meares Prog. Frome, Cornwall , la domnișoara Mary Anne Guilleband, la biserica abației, baie“ , a fost raportată în Whitehall Evening Post din 9 iulie 1796. Se pare că Meares l-a considerat pe Bath casa lui după retragerea sa din Marina și, conform „ultimului testament”, deținea proprietăți în Jamaica . Moartea lui John Meares, „comandant al marinei Majestății sale”, din Bath, la 29 ianuarie 1809, a fost notată într-un anunț postat de avocații săi care îi invita pe creditorii săi la o întâlnire la George și Vulture Tavern , Cornhill., Londra , pentru a lua în considerare starea afacerilor sale. Valoarea activelor sale, atunci când a fost auditată, a fost estimată la 7.500 GBP. Testamentul său nu menționa nici un soț sau copil, ci un frate și o soră care au fost printre beneficiari. Poate că soția sa, fosta Mary Ann Guilliband, cu care s-a căsătorit în 1796, a murit deja.

Moştenire

Cape Meares , în actualul Oregon, îi poartă numele, la fel ca și Insula Meares , situată la intrarea în Golful Clayoquot din Columbia Britanică . [12] Alte locuri care îi poartă numele în Columbia Britanică sunt: Meares Point și Meares Bluff , [13] [14] Ghețarul Meares, Meares Passage, Meares Island, Meares Point și Port Meares, toate în Alaska . [15] [16] [17] [18] [19] Happy Island, Columbia Britanică și Strait Happy, Alaska, poartă numele navei sale. [20] [21]

Notă

  1. ^ The Gentleman's Magazine for August 1790, Vol.LX, Part II, no.2, notices of death for 31 July, p. 767.
  2. ^ James Colnett, Jurnalul căpitanului James Colnett la bordul Argonautului din 26 aprilie 1789 până în 3 noiembrie 1791 , editat de FW Howay, Champlain Society, 1940, p. xx,OCLC 4536230 . Adus la 12 ianuarie 2019 (depus de „Adresa URL originală 8 ianuarie 2016).
  3. ^ a b c Mary Beacock Fryer, Battlefields of Canada , Dundurn Press, 1 octombrie 1986, pp. 131-140, ISBN 978-1-55002-007-6 .
  4. ^ a b c d e Meares, John , Dictionary of Canadian Biography Online
  5. ^ a b c d Derek Pethick, The Nootka Connection: Europe and the Northwest Coast 1790-1795 , Vancouver, Douglas & McIntyre, 1980, pp. 18 -23, ISBN 978-0-88894-279-1 .
  6. ^ John Meares, Hawaiian Historical Society Reprints (1787, 1788 și 1789). , Societatea istorică hawaiană, 1916 [1791] .
    «Extrase din călătoriile făcute în anii 1788 și 1789 din China către coasta de nord-vest a Americii, cu o narațiune introductivă a unei călătorii făcute în 1786, din Bengal , pe nava„ Nootka ”» .
  7. ^ BARKLEY, Frances. Arhivat la 25 octombrie 2010 la Internet Archive ., ABCBookWorld
  8. ^ a b c Alan Frost, The Voyage of the Endeavour: Captain Cook and the Discovery of the Pacific , Allen & Unwin, 1 octombrie 1999, pp. 133–134, 138, ISBN 978-1-86508-200-4 .
  9. ^ Jim McDowell,José Narváez: The Forgotten Explorer , Spokane, Washington, The Arthur H. Clark Company, April 1998, pp. 31 –41, ISBN 978-0-87062-265-6 .
  10. ^ Criza Nootka, pp. 1-3 , Patrimoniul militar canadian Phmc.gc.ca 30 iulie 2007
  11. ^ Naish, John, The Interwoven Lives of George Vancouver, Archibald Menzies, Joseph Whidbey și Peter Puget: The Vancouver Voyage of 1791-1795 , The Edward Mellen Press, Ltd., 1996, ISBN 978-0-7734-8857-1 .
  12. ^ Insula Meares , la apps.gov.bc.ca.
  13. ^ Meares Point , la apps.gov.bc.ca.
  14. ^ { Meares Bluff
  15. ^ (RO) Ghețarul Meares , în Sistemul de Informații pentru Numele Geografice , USGS .
  16. ^ (EN) Meares Passage , în Sistemul de informații cu numele geografice , USGS .
  17. ^ (EN) Insula Meares , în Sistemul de Informații pentru Numele Geografice , USGS .
  18. ^ (EN) Meares Point , în Sistemul de informații cu numele geografice , USGS .
  19. ^ (EN) Port Meares , în Geographic Names Information System , USGS .
  20. ^ Insula fericită , pe apps.gov.bc.ca.
  21. ^ (EN) Strâmtoarea fericită , în Sistemul de informații cu numele geografice , USGS .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 67.317.992 · ISNI (EN) 0000 0000 7358 0094 · LCCN (EN) n84235652 · GND (DE) 121 248 275 · BNF (FR) cb15441790b (dată) · ULAN (EN) 500 117 116 · BAV (EN) 495/213718 · CERL cnp00429644 · WorldCat Identities (EN) lccn-n84235652
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Meares&oldid=122398668 ”