John Philip Holland

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
John Philip Holland

John Philip Holland ( Liscannor , 29 februarie 1840 - Newark , 2 august 1914 ) a fost un inginer irlandez care a dezvoltat primul submarin care a intrat în serviciu în marina SUA .

Istorie

Primii ani de viață

Olanda în turela unui submarin

Olanda a fost primul dintre cei patru frați născuți în Liscannor , județul Clare (Irlanda) , [1] al lui Máire Ní Scannláin și John Holland, ambii vorbitori nativi de irlandeză și a învățat engleza doar când a urmat prima oară școala irlandeză de engleză. Și, din 1858 , adunarea fraților creștini de la Ennistymon [2] . După terminarea studiilor, s-a alăturat comunității fraților creștini din Limerick, unde a predat mai întâi și apoi s-a mutat în alte centre irlandeze. Din cauza problemelor de sănătate, a părăsit congregația în 1873 [3] .

John și fratele său Mícheál erau amândoi activi în cadrul IRB , ceva precursor al IRA . Mícheál și-a prezentat fratele inventator grupului revoluționar. Olanda și fenienii au conceput un plan pentru a dezvolta un mic submarin care să poată încadra într-o mare navă comercială care urma să fie ancorată într-o zonă în apropierea unei unități militare navale britanice. Submarinul trebuia apoi să fie lansat pe fundul mării de pe navă și apoi a atacat unitatea militară.

Dezvoltarea proiectelor submarine

Olanda s-a mutat în Statele Unite în 1873 . A lucrat inițial pentru o companie de ingineri , apoi a revenit la predare timp de șase ani la școala St. John Catholic din Paterson, New Jersey. În 1875 , primul proiect pentru un submarin a fost supus spre examinare de către US Navy , dar a fost refuzat deoarece era considerat impracticabil. Fenienii , însă, au continuat să finanțeze cercetările Olandei, permițându-i să demisioneze, pentru a doua oară, din postul său de profesor. În 1881 a fost lansat Fenian Ram , dar la scurt timp după aceea, Olanda și fenienii s-au despărțit de rancoare, în principal în legătură cu problemele privind plățile între părți [4] . Submarinul este păstrat acum la Muzeul Paterson , New Jersey.

Olanda a continuat să-și dezvolte proiectele, inclusiv să lucreze la experimente cu barca, înainte ca eforturile sale să fie recompensate cu un model privat de submarin, finalizat la 17 mai 1897 . Acesta a fost primul submarin capabil să parcurgă distanțe considerabile sub apă și să combine un motor electric (pentru deplasarea subacvatică) și un motor pe benzină (pentru deplasarea la suprafață). A fost achiziționat de Marina SUA la 11 aprilie 1900 , după diferite teste la care a fost supus proiectul și a fost comandat la 12 octombrie 1900 sub numele de USS Holland (SS-1) . Șase modele au fost comandate și construite sub supravegherea lui Arthur Leopold Busch , proiectantul de construcții la Șantierul Naval Crescent , unde a fost dezvoltat submarinul. Compania care a lucrat la dezvoltarea submarinului s-a numit The Electric Boat Company și a fost înființată oficial pe 7 februarie 1899 . Isaac Leopold Rice a devenit primul președinte al companiei, în timp ce Elihu B. Frost a fost numit vicepreședinte și director financiar.

Designul USS Holland a fost, de asemenea, adoptat ca inspirație în alte proiecte, inclusiv dezvoltarea submarinelor Holland Class , comandate de Royal Navy . Marina japoneză imperială a folosit o versiune modificată bazată pe designul USS Holland pentru primele 5 modele de submarine, deși acestea erau mai scurte decât designul. Modelele japoneze au fost apoi dezvoltate în continuare la Fore River Ship and Engine Company din Quincy, Massachusetts de Arthur L. Busch, care colaborase anterior cu Olanda la construirea primului model.

Alte două prototipuri proiectate de John Philip Holland au fost Holland II și Holland III .

După ce a petrecut 57 din cei 74 de ani de proiectare a submarinelor, John Philip Holland a murit la 2 august 1914 în Newark, New Jersey . El este încă înmormântat la Cimitirul Sfântului Mormânt din Totowa . O piesă bazată pe viața sa a fost scrisă de dramaturgul Aidan Harney [5] .

Brevete

Notă

  1. ^ Lectură de Pat Sweeney, Institutul Maritim al Irlandei , 16 ianuarie 2009: Tatăl său era membru al Gărzii de Coastă și ocupa o cabană de același tip
  2. ^ http://www.irishclans.com/articles/famirish/hollandjp.html Arhivat 2 decembrie 2008 la Internet Archive .; John Philip Holland , pe geocities.com . Adus la 7 septembrie 2009 (arhivat din original la 25 octombrie 2009) .
  3. ^ The Phoenix, Clare Champion, vineri, 9 august 1996
  4. ^ Roy Davies, Nautilus: The Story of Man Under the Sea , Naval Institute Press , 1995, ISBN 1-55750-615-9 .
  5. ^ Upstate Theater Project: Live: Current Productions Arhivat 30 martie 2009 la Internet Archive .

Bibliografie

  • John Philip Holland , Enciclopedia Biografiei Mondiale , ed. A II-a. 17 Vols. Gale Research, 1998.
  • Cine a construit acele subs-uri? Revista de istorie navală , octombrie 1998 Ediția a 125-a aniversare, pp. 31-34. Dr. Richard Knowles Morris. Publicat de USNI Annapolis, MD.
  • Directorul internațional de istorii ale companiilor , volumul 86 sub General Dynamics / Electric Boat Corporation, iulie 2007. Pagini 136-139. Publicat de St. James Press / Thomposon Gale Group.
  • The Defender, The Story of General Dynamics , de Roger Franklin. Publicat de Harper & Row 1986.
  • The Submarine in War and Peace de Simon Lake, publicat în 1918 de JP Lippincott, Philadelphia, PA. Vezi paginile 113-118.
  • Richard Morris, John P. Holland, 1841-1914: Inventatorul submarinului modern , 1998, ISBN 1-57003-236-X .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 62,38844 milioane · ISNI (EN) 0000 0000 2166 5192 · LCCN (EN) n80038159 · GND (DE) 120 818 779 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80038159