John Woolfe

John Woolfe
Woolfe înainte de ultima sa cursă
Naţionalitate	Regatul Unit
Automobilismul
Carieră
Carieră în 24 de ore de la Le Mans Anotimpuri 1968 - 1969 Grajduri John Woolfe Racing
Editați datele pe Wikidata · Manual

John Woolfe ( Londra , 23 martie 1937 - Le Mans , 14 iunie 1969 ) a fost un pilot englez de curse din anii 1960.

Începuturile

A debutat în cursele cu motor în 1957 ^[1] , conducând mai multe mașini în anii următori, cum ar fi Jaguar E-Type , Lola T70 Mk.IIIB , TVR Grantura și Shelby Cobra de 7 litri ^{[2] [3 ] ]} și interesându-se să înceapă din 1967 până la curse de accelerație, unde concurează așa-numitul dragster , înființând John Woolfe Racing împreună cu prietenul său american David Riswick ^{[1] [4] [5]} .

În cariera sa a obținut patru victorii generale și o nouă victorie de clasă ^[3] . În special, în sezonul de mașini din 1968 , cu un prototip Chevron B12 -Repco de 3 litri, a câștigat la Silverstone (într-o cursă minoră), în timp ce în Campionatul Mondial s- a retras la Watkins Glen și Le Mans (în turul 27 din cauza defectarea motorului) ^{[1] [3]} .

Saltul de calitate

În primăvara anului 1969 , Porsche, după ce a realizat 25 de exemplare din 917 conform regulamentelor, a pus la vânzare unele dintre ele pentru a acoperi costurile de producție ale mașinii Sport și John Woolfe, dornic să facă saltul în cursele de anduranță, a cumpărat pentru 140.000 de mărci o 917 „coadă lungă” (cea cu numărul șasiului 005 ^{[1] [2]} ), devenind astfel primul client al acestui model și trezind multe nedumeriri în rândul jurnaliștilor din sector, care nu iau în considerare englezii domn-șofer potrivit pentru conducerea unei mașini dificile chiar și pentru șoferii profesioniști cu experiență ^[2] , care, având în vedere marile probleme de stabilitate la viteze mari, au preferat deseori 908 mai testat.

Prin urmare, a intrat în mașină în 24 de ore din Le Mans din 1969 cu Digby Martland, un alt pilot amator britanic, după ce a decis inițial să concureze cu un McLaren M6 GT ^[1] .

Martland decide să renunțe la cursă după ce a ieșit la curba Tertre Rouge ^{[1] în practică} . Pentru a se proteja și a nu-și lăsa dezamăgit clientul generos, Porsche pune la dispoziția lui John Woolfe Racing unul dintre șoferii săi, Herbert Linge, în vârstă de 41 de ani ^[1] . La volanul mașinii sale, Woolfe nu a depășit un 3: 45.2 în calificare, un timp care l-ar pune pe poziția 21. În plus, cu o viteză excesivă a distrus motorul, atât de mult încât Porsche i-a trimis rapid unul nou direct de la sediul central din Zuffenhausen ^[2] . Casa din Stuttgart aleargă din nou la salvarea lui, „împrumutându-l” pe Kurt Ahrens, foarte rapid, doar pentru teste, care cu mașina lui Woolfe stabilește un timp de 3: 35,8 ^[6] , câștigând 11 poziții în clasament.

Mai mult de un șofer este nedumerit de decizia lui Woolfe de a face startul, nu de Linge. La Le Mans, procedura impune ca șoferii să fie aliniați în afara mașinilor de pe partea opusă a liniei de sosire și să fie pregătiți să decoleze pentru a traversa pista și a intra în mașină, adesea indiferent de fixarea corectă a centurilor de siguranță. O procedură contestată de exemplu de Jacky Ickx care cu ocazia a trecut provocator ^[1] linia de start după ceilalți și și-a fixat calm centurile de siguranță înainte de a pleca, evident ultima ^[2] . Dar Woolfe insistă: pe tribună se află familia sa special venită din Anglia pentru a-l admira și nu vrea să riște să nu stea la volanul mașinii sale, în cazul în care co - echipierul său are probleme în timpul primei sesiuni de conducere ^{[1 ] [2]} .

Accidentul

Când pavilionul a fost coborât, englezul a lansat cursa cu un entuziasm poate excesiv: a urmat grupul conducător la distanță, împingând cu putere și depășind, fără probleme aparente, primele dificultăți ale parcursului. Urmărit de un Porsche 911 , foarte rapid la start și de o „mașină roșie”, într-o încercare de a nu fi atins și de a recupera poziții, a abordat cu prea mult entuziasm ultima parte a circuitului care urmează curba Arnage. . Drumul este ușor înclinat. Prin urmare, este necesar să controlați mașina prin combinarea frânării, a direcției și a cutiei de viteze, cu un ghidaj decisiv, dar precis, și pentru că carosabilul se îngustează până la șapte metri. Woolfe, în schimb, a stabilit într-un mod întins prima curbă din dreapta a Maison Blanche, a pus două roți în iarbă pierzând controlul Porsche-ului nr. 10 din sectorul din stânga. Ieșind din „S”, englezii au sfârșit din drum, prăbușindu-se din spate pe fascinatul care susține lungul terasament care mărginește circuitul în acel moment. Mașina s-a dezintegrat și pilotul a fost aruncat din cabină ^{[1] [2]} .

Se pare că bietul șofer englez, în graba plecării, nu și-a fixat centurile de siguranță și acesta a fost motivul pentru care a fost aruncat din cabină, în timp ce benzina care scurgea din Porsche 917 a luat foc. Între timp , Ferrari 312 P a lui Chris Amon a sosit cu pista ocupată de epava mașinii lui Woolfe și un zid de foc. O bucată din rezervorul în flăcări s-a blocat sub Ferrari, care a luat foc în sine. Amon a activat sistemul de stingere și, după ce a deschis ușa din partea dreaptă, a coborât din mașina încă în mișcare. Chris Amon a ieșit suferind doar câteva arsuri ușoare, în timp ce John Woolfe a murit în urma impactului ^{[1] [2]} .

Tragedia îi va convinge pe organizatorii cursei să abroge startul în stil „Le Mans” începând cu ediția următoare, când șoferii au început deja așezați în mașină și cu centurile de siguranță fixate corect, pentru a trece apoi definitiv la startul lansat ca cele 500 de mile de Indianapolis ^[2] .

Notă

Bibliografie

• ( FR ) Michel Boixière, Michel Fournier, Qui se souvient de John Woolfe? "L'homme qui voulait gagner la plus grande course du monde" , Éditions de l'Orée, 4 decembrie 2009, pp. 172 pp.
• Michele Fenu, Woolfe în primul tur al celor 24 de ore iese din curbă la Le Mans și se sinucide , în LaStampa , Torino, Editrice La Stampa SpA, 15 iunie 1969, p. 19. Accesat la 1 septembrie 2014 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre John Woolfe

linkuri externe

• ( RO ) Articol despre John Woolfe pe www.motorsportmemorial.org , pe motorsportmemorial.org .
• ( FR ) Articol despre John Woolfe pe www.les24heures.fr , pe les24heures.fr .
• ( FR ) Pagină web despre biografia sa Qui se souvient de John Woolfe? , pe l-oree.org .

Portalul auto

Portal Biografii