John Wyer
John Wyer ( Kidderminster , 11 decembrie 1909 - Scottsdale , 8 aprilie 1989 ) a fost un inginer și director sportiv englez care a obținut un mare succes în cursele de rezistență auto.
Carieră
La optsprezece ani a fost angajat de Sunbeam ca ucenic și mai târziu s-a mutat în Franța pentru a lucra la Solex . A rămas în acea țară până în perioada postbelică , testându-se și el ca pilot, experiență care s-a închis rapid în urma rezultatelor dezamăgitoare. Apoi a continuat să conducă Garage Monaco , o echipă care a adus pe pistă mașinile domnului-șofer Dudley Folland, cu care a participat și la 24 de ore din Le Mans din 1949 [1] . Tocmai cu această ocazie este remarcat de David Brown , proprietarul Aston Martin , al cărui director sportiv devine în 1950 și căruia îi impune metoda sa de lucru realizată din pregătirea maniacală a competițiilor, atenția la cele mai mici detalii, stabilirea tacticii cursei mai profitabil [1] .
După ce a lucrat timp de mai mult de zece ani de la Aston Martin și câștigarea 1959 de 24 de ore de la Le Mans prin punerea DBR1 de Carroll Shelby și Roy Salvadori pe drumul cel bun , în 1963 a acceptat Ford oferta de a rula noul său centru de cercetare. În Slough , Anglia, numită Ford Advanced Vehicles Ltd. și implantată cu scopul specific de a realiza proiectul de curse al Ford GT40 [1] .
La sfârșitul anului 1966, când Ford și-a schimbat planurile, a preluat afacerea de la americani și împreună cu partenerul său John Willment a înființat JW Automotive Engineering Ltd. (JWA), care se ocupa de deservirea GT40-urilor pe piața europeană și a participat în competiții ca grajd privat.
Cu JWA GT40 și datorită sprijinului financiar al Gulf Oil , inginerul englez a obținut numeroase victorii, inclusiv Campionatul Mondial de Mașini Sportive din 1968, 24 de ore din Le Mans din 1968 și 1969 . Ford devenind învechit, echipa a cumpărat Porsche 917 pentru sezonul 1970, contribuind la realizarea noului lor aspect aerodinamic [2] și câștigând multe curse în perioada de doi ani 1970-71, până la interdicția de 5 litri mașini sport .
În urma schimbării de reglementare, pentru sezonul 1972, JWA a proiectat un prototip alimentat de motorul Formula 1 Cosworth DFV , considerat de mulți nepotrivit pentru cursele de anduranță. Dar tehnicianul englez, care între timp aluneca treptat de la conducerea echipei, lăsându-l în mâinile directorului său tehnic John Horsman [1] , după trei ani de dezvoltare a reușit să câștige încă o dată la Le Mans, mulțumesc la Gulf GR8 pilotat de Jacky Ickx și Derek Bell .
După ce a obținut acest ultim rezultat de prestigiu, în 1976, John Wyer a abandonat definitiv competițiile, vânzându-și echipa marilor mașini americane de turism ale lui Harley Cluxton.
Notă
- ^ a b c d Mario Donnini
- ^ Porsche 917 - Când David a vrut să devină Goliat , pe connectionrod.it , www.connectingrod.it. Accesat la 6 iulie 2010 .
Bibliografie
- John Wyer, The Certain Sound, Thirty Years of Motor Racing , Lausanne, Elveția, Edita, 1981. ISBN 2-88001-111-6 .
- Mario Donnini, Inima cursei: Wyer, războinicul Golfului [ conexiune întreruptă ] , în Autosprint nr. 6/2009 , 32-36. Adus la 13 octombrie 2010 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre John Wyer
linkuri externe
( RO ) Biografia lui John Wyer , pe historicracing.com , www.historicracing.com. Adus la 6 iulie 2010 .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 38.226.157 · ISNI (EN) 0000 0000 6713 9470 · LCCN (EN) n80143925 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80143925 |
|---|
