Jules Bianchi

Acest articol sau secțiune despre subiecte sportive și auto este lipsită sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Jules Bianchi
Naţionalitate	Franţa
Înălţime	179 cm
Automobilismul
Categorie	Formula 1
Carieră
Cariera de Formula 1 Debut 18 martie2013 Anotimpuri 2013 -2014 Grajduri Marussia 2013-2014 Cel mai bun rezultat final 17 (2014 ) GP contestat 34 Puncte obținute 2
Editați datele pe Wikidata · Manual

Jules Lucien André Bianchi ( Nisa , 3 luna august 1989 de - Nisa , de 17 luna iulie în anul 2015 ^{[1] [2] [3]} ) a fost un curse francez conducător auto . În 2009 a fost inclus în Ferrari Driver Academy ; în virtutea unui contract al companiei italiene care îi acordase o zi de testare la circuitul de la Jerez , în decembrie același an a fost pus la volanul unui F60 . ^[4]

De origine italiană , cu strămoși din Milano , el a fost nepotul șoferului Lucien Bianchi , care a murit în 1969 în timpul testelor de 24 de ore ale circuitului de la Le Mans . A concurat în 34 de Grand Prix-uri de Formula 1, obținând 2 puncte. Victimă a unui accident din timpul Marelui Premiu al Japoniei din 2014 , el a murit la vârsta de 25 de ani la 17 iulie 2015, după mai bine de nouă luni în comă. În onoarea sa, la 20 iulie 2015, președintele FIA , Jean Todt, a retras definitiv numărul 17, pe care l-a folosit în cursă.

Începutul carierei

2004: ICA-Junior Karting

• A doua a Campionatului European
• A doua a Campionatului Francez

2005: Karting Formula A

• Campioana Asia-Pacific CIK-FIA
• Al patrulea în Campionatul Mondial CIK-FIA

2006: Karting Formula A

• Campion al Franței (Angerville, Franța)
• Sub-campion în Cupa Mondială FA (Suzuka)
• Al doilea în Cupa de iarnă (Lonato, Italia)
• A treia în Campionatul Italian Open Masters
• Al cincilea în Campionatul European CIK-FIA în FA
• Campion la seria internațională WSK la categoria 125 Super-ICC
• Al treilea în Cupa Mondială Super-ICC 125 (Mariembourg, Belgia)

2007: Formula Renault

• FR2.0 Franța: Campion cu 5 pole positions , 5 victorii, 11 podiumuri în 13 curse (echipa SG Formula)
• FR2.0 Eurocup: 1 pole position în 3 curse (echipa SG Formula)

Jules Bianchi la Hockenheimring, Formula 3 Euro Series 2009

2008: F3 Euroseries

• A treia în campionat cu 2 pole positions, 2 victorii, 7 podiumuri ( echipa ART Grand Prix )
• Câștigător al Formula 3 Masters din Zolder ( echipa ART Grand Prix )

2009: F3 Euroseries

• Campion cu 6 pole positions, 9 victorii și 12 podiumuri ( echipa ART Grand Prix )

2009-2010: GP2

După ce a fost forțat să se retragă în prima rundă la Marele Premiu al Barcelonei , unde a început din pole, a obținut locul patru la Monte Carlo în cursa 1 și al treilea în sprintul cursei 2, terminând pe locul patru în clasamentul general. În decembrie 2009 a condus Ferrari F60 la Jerez într-un test pentru tinerii piloți. Un an mai târziu, în noiembrie, a condus Ferrari F10 la Yas Marina pentru a testa noile anvelope Pirelli .

2011: GP2 Asia

Mini-campionatul, format doar din două curse, a fost încheiat de Bianchi pe locul doi cu 18 puncte în spatele lui Romain Grosjean , primul cu 24.

2011: GP2

Începând ca favorit, în sezonul 2011 GP2 , pilotul francez a avut un sezon de urcușuri și coborâșuri la volanul mașinii numărul 5 a echipei ART . Protagonist al mai multor accidente (în special în timpul starturilor), Bianchi și-a arătat adesea abilitățile de viteză, culminând cu victoria în cursa scurtă Silverstone . Apoi a rămas luptând pentru locul doi cu piloții Barwa Addax , Charles Pic și Giedo van der Garde , dar a fost batjocorit la Monza de Luca Filippi și a terminat pe locul trei în campionat. În general, Bianchi a obținut o victorie, cinci podiumuri, alte șase puncte, o pole position și trei retrageri.

Formula 1

2012: Force India

În2012 a fost al treilea șofer la Force India , ^{[5] pe} care l-a condus în mai multe practici libere (din China până la Abu Dhabi ). Cu toate acestea, în septembrie, în testele tinerilor speranți de la Magny-Cours, el a trecut la Ferrari ^[6] și a stabilit cel mai bun timp.

2013-2014: Marussia

Bianchi la Marele Premiu al Malaeziei din 2013, la bordul Marussiei

La 1 martie 2013 a fost angajat de echipa Marussia pentru a-l înlocui pe Luiz Razia , ai cărui sponsori nu garantaseră acoperirea așteptată echipei. ^[7] Pilotul francez a debutat într-un mod pozitiv, punându-se în centrul atenției, în ciuda competitivității slabe a mașinii. În primele trei curse, Bianchi a reușit să îi preceadă pe șoferii Caterham și pe coechipierul său Max Chilton, atât în ​​cursă, cât și în calificare. În Bahrain , pentru prima dată, s-a calificat în spatele lui Caterham de Charles Pic , iar în cursă a terminat pe locul 19 în spatele lui Esteban Gutiérrez .

În decembrie 2013 a fost ales de Ferrari , împreună cu Pedro de la Rosa , ca șofer pentru testele de anvelope planificate pentru sezonul2014 . ^[8]

2014

În Marele Premiu de la Monaco a câștigat primele puncte datorită unui loc 8 (a devenit al 9-lea pentru o penalizare de 5 secunde), primele puncte din istoria Marussiei . ^[9] O lună mai târziu, a obținut cel mai bun loc de calificare, al doisprezecelea. Din cauza accidentului lui Kimi Räikkönen în primul tur al Marelui Premiu al Marii Britanii , de la care a suferit consecințe minore, ca măsură de precauție, Ferrari a preferat să nu-l folosească în cele două zile de testare de la Silverstone săptămâna următoare și, grație simultanului absența lui Fernando Alonso , el a participat la activitățile Ferrari flancate de pilotul de test Pedro de la Rosa .

Accidentul de la Marele Premiu al Japoniei și moartea

La 5 octombrie 2014 , în timpul Marelui Premiu al Japoniei , din cauza ploii abundente, Bianchi și-a pierdut aderența asupra mașinii sale, a ieșit de pe pistă cu viteză foarte mare și s-a prăbușit puternic împotriva unei macarale mobile, s-a oprit pe calea de evacuare pentru a scoate Sauberul de către Adrian Sutil , care a ieșit de pe pistă în turul anterior. Condițiile au fost imediat critice. Bianchi a fost transportat la secția de terapie intensivă a spitalului Yokkaichi și a fost supus unei intervenții chirurgicale pentru a reduce un hematom cerebral. ^{[10] [11]}

La sfârșitul Marelui Premiu au existat numeroase critici din partea șoferilor. Felipe Massa a pus sub semnul întrebării managementul siguranței în timpul cursei, afirmând că:

Pilotul Adrian Sutil , martor al incidentului, a declarat:

Fostul campion mondial F1 Jacques Villeneuve a stigmatizat eșecul mașinii de siguranță de a intra după accidentul lui Adrian Sutil ^{[14], în} timp ce Niki Lauda a simțit că nu există nicio responsabilitate în direcția cursei. ^[15]

FIA a înființat o comisie specială de anchetă pentru investigarea accidentului. Această comisie a inclus, printre alții, Stefano Domenicali , Ross Brawn , Alexander Wurz și Emerson Fittipaldi . ^[16] Comisia a constatat că toate părțile implicate în anchetă sunt vinovate, inclusiv directorul de cursă Charlie Whiting. Raportul comisiei are o lungime de 396 de pagini și rezumă evenimentele de pe pistă și deciziile luate în 12 puncte. ^[17]

Amintirea lui Jules Bianchi la hipodromul național Monza

În noiembrie, Bianchi, încă inconștient, a fost transportat la Nisa pentru a-și continua tratamentul. ^[18] La ora 2:45 CEST din 18 iulie 2015 , familia Bianchi a anunțat moartea pilotului la spitalul din Nisa după mai bine de nouă luni în comă prin intermediul profilurilor oficiale de socializare ale lui Jules. ^[19] În ciuda creșterii semnificative a măsurilor de siguranță pe circuite în ultimii 20 de ani, Bianchi este primul pilot de curse care a murit de un accident într-o competiție de Formula 1 după Roland Ratzenberger și Ayrton Senna la Marele Premiu San Marino din 1994 ^{[20] ]} .

Înmormântarea a avut loc pe 21 iulie în Catedrala Nisa din Santa Reparata în prezența celor mai importanți șoferi și manageri de Formula 1. La final, trupul său a fost înmormântat în cimitirul Nisa. Pe 26 mai 2016, chiar înainte de începerea primei sesiuni de antrenamente libere a Marelui Premiu Monte Carlo, familia a anunțat oficial că vrea să dea în judecată FIA și toți cei implicați în accidentul lui Jules. ^[21]

Rezultate în Formula 1

2012	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
	Forța India	VJM05			SP		SP			SP	SP	SP	SP		SP			SP		SP			-

2013	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
	Marussia	MR02	15	13	15	19	18	Întârziere	17	16	Întârziere	16	18	19	18	16	Întârziere	18	20	18	17		0	19º

2014	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
	Marussia	MR03	NC	Întârziere	16	17	18	9	Întârziere	15	14	15	15	18	18	16	20						2	17º

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jules Bianchi

linkuri externe

• Site-ul oficial al pilotului , pe jules-bianchi.com . Adus la 10 noiembrie 2011 (arhivat din original la 7 iulie 2009) .

V · D · M [1] / Echipa Marussia F1
Mașini	Trece MR01 · MR02 · MR03 · MR03B
Pilotii	Principal Jules Bianchi · Max Chilton · Timo Glock · Roberto Merhi · Charles Pic · Alexander Rossi · Will Stevens
oameni	Fondator Nikolai Fomenko Trece Bob Bell · John Booth · Graeme Lowdon · John McQuilliam · Pat Symonds · Andy Webb
Cu bold, mașinile și șoferii care au câștigat titlul mondial alături de echipă. ^ În 2015 a concurat cu o licență britanică.

Portalul auto

Portal Biografii

Portalul de Formula 1