Acesta este un articol de calitate. Faceți clic aici pentru informații mai detaliate

Jules Dumont d'Urville

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Jules Dumont d'Urville
Dumont d'Urville.jpg
Jules Dumont d'Urville într-un tablou de Jérôme Cartellier din 1846
Naștere Condé-sur-Noireau , 23 mai 1790
Moarte Meudon , 8 mai 1842
Cauzele morții Accident feroviar
Loc de înmormântare Cimitirul Montparnasse , Paris
Date militare
Țara servită Regatul Franței
Forta armata Marine Royale
Ani de munca 1808 - 1842
Grad Amiral în retragere
voci militare pe Wikipedia

Jules Sébastien César Dumont d'Urville ( Condé-sur-Noireau , 23 mai 1790 - Meudon , 8 mai 1842 ) a fost un amiral și explorator francez .

Faima sa se datorează în esență călătoriilor pe care le-a făcut, mai întâi cu corveta Chevrette ca ofițer în ordinea secundară, apoi la comanda Corvette Coquille în apele australiene și din Noua Zeelandă , care a fost urmată de o intensă activitate cartografică și de raportare a descoperirilor sale. și evaluări, inclusiv de interes politico-militar. Cea de-a doua călătorie a fost comisia de a înconjura globul în trei ani cu Coquille , redenumit Astrolabe pentru această ocazie, în onoarea navei cu același nume La Pérouse ; ulterior, a fost însărcinat să curățeze drumul către Polul Sud cu două corbete, din nou Astrolabul și în plus Zélée .

Încercarea, însă, a fost inițial frustrată de gheața care a închis navele, obligându-le să se întoarcă în America de Sud , apoi de scorbutul care a decimat echipajele forțând d'Urville să facă o nouă rută spre sud cu o singură navă. Ajuns la cercul polar antarctic , d'Urville s-a întors în patria sa , unde a fost numit contraamiral pentru a-și încununa cariera. A murit și, împreună cu el, întreaga familie, în dezastrul trenului din Meudon, întorcându-se de la petrecerea „Les Grandes Eaux” de la palatul Versailles .

Biografie

Copilărie și tinerețe

Jules Dumont d'Urville într-o acuarelă de Albert Brenet

Tatăl său Gabriel Charles François Dumont (1728 - 1796), domnul Urville și executor judecătoresc din Condé-sur-Noireau , deținea, la fel ca strămoșii săi, funcția de judecător la curtea din Condé. Mama ei Jeanne Françoise Victoire Julie (1754 - 1832), originară din Croisilles , era o femeie foarte rigidă și formală dintr-o familie veche a nobilimii rurale din Normandia de Jos . Tânărul Jules era fragil și adesea bolnav. După moartea tatălui său, figura de referință pentru copil a devenit starețul Croisilles, fratele mamei sale, care din 1798 și-a asumat responsabilitatea educației sale. Printre învățăturile care i-au fost împărtășite de stareț, s-au numărat latina , greaca , chineza , retorica și filozofia [1] .

Din 1804 a studiat la liceul impérial din Caen ; [2] Tocmai în biblioteca acestui oraș a început să citească enciclopediștii, dar mai presus de toate rapoartele de călătorie ale lui Bougainville , Cook și Anson , care l-au fascinat profund. [2] La vârsta de 17 ani a fost respins la testele fizice ale examenului de admitere la École Polytechnique [N 1] și, în mod neașteptat, a decis să se înroleze în marina [1] .

Primii ani în marină

Achille , din aceeași clasă Témeraire căreia îi aparțineau Suffren , într-un model la scară 1/33 al arsenalului de la începutul secolului al XIX-lea .

În 1807 a fost admis la École Navale di Brest , unde s-a remarcat ca un tânăr timid, foarte serios și studios, puțin înclinat spre agrement și mult mai interesat de studii decât de aspectele militare. În 1808 a obținut gradul de aspirant de primă clasă. Cu toate acestea, a terminat primul în cursul său obținând gradul de steag în 1811 [3] .

La acea vreme, marina franceză era foarte departe de libertatea de mișcare a armatelor napoleoniene , iar navele sale erau blocate în porturi de dominarea absolută a Marinei Regale Britanice , care cu mai multe echipe de blocadă împiedica orice mișcare în forțe și, evident, , de asemenea, pregătirea practică a echipajelor, care presupunea ieșirile în larg, lăsând la dispoziție doar acea bandă sub coastă, în raza pistolelor de coastă. D'Urville, blocat la sol ca și colegii săi, a petrecut primii ani în marină studiind limbi străine, venind să vorbească fluent engleză , germană , spaniolă , greacă , italiană și ebraică [3] . În 1812, după ce a fost promovat în mijlocul navei , o navă din clasa Téméraire cu 74 de arme lansată în 1803 [4], dar blocată în port, a fost îmbarcată mai întâi pe Amazonă și apoi la Toulon la bordul Suffren . Apoi a servit pe Borée , o altă navă cu două punți, cu 74 de tunuri [4] [5] din clasa Téméraire înființată în 1803.

În această perioadă, tânărul Jules a adăugat la deja vastul său bagaj cultural [N 2] cunoștințe de botanică și entomologie , rezultatul unor excursii lungi pe dealurile din Provence și studierea la Observatorul Marinei. Abia în 1814, cu Napoleon exilat pe insula Elba , d'Urville a făcut prima sa scurtă navigație în Marea Mediterană . Tot în 1814 l-a adus pe viitorul rege Louis Philippe d'Orléans la Palermo , pe vasul La Ville de Marseille [4] . În 1815 s-a căsătorit cu Adèle Pépin, fiica unui ceasornicar din Toulon [4] , cu care a avut patru copii, dintre care niciunul nu a supraviețuit până la maturitate [6] ; Mama lui Jules, Jeanne de Croisilles, era o femeie foarte puternică care, după pierderea soțului ei în 1796, se confruntase și cu rigorile Revoluției Franceze față de nobilime, manifestându-și aversiunea față de noul regim [7] ; el și-a crescut fiul nu numai în cultură, ci și la început la o viață rurală și care i-ar fi temperat trupul și a murit în 1832 [7] .

Prima călătorie

Venus de Milo într-un desen din 1821 .

La trei ani de la nuntă, în 1819, Dumont d'Urville a navigat încă la bordul Chevrette , comandat de căpitanul Gauttier-Duparc, pentru o cercetare hidrografică a insulelor arhipelagului grec și a Mării Negre [2] . Călătoria, care pentru un ofițer de marină la începutul carierei sale ar fi reprezentat doar o completare între o misiune și alta, i-a permis lui D'Urville să-și exploateze cunoștințele ca naturalist pentru a compila raportul Flore latine de l'Archipel grec et du litoral de la Mer Noire [2] . În timpul unei opriri pe insula Milos , delegatul local francez a adus în atenția lui d'Urville o statuie de marmură găsită cu câteva zile mai devreme (8 aprilie 1820) de către un fermier local [2] . El a recunoscut imediat valoarea artefactului și a vrut să îl cumpere și a scris un raport despre descoperire care a fost trimis ambasadorului francez la Constantinopol [8] .

Chevrette a ajuns la Constantinopol pe 22 aprilie și d'Urville a reușit să-l convingă pe ambasador să cumpere statuia:

( FR )

«Je fus le premier à en remettre une description détaillée à M. le marquis de Rivière, à Costantinople. Grâce à son empressement, à son amour pour les beaux arts et aux efforts de M. de Marcellus, la France n'a pas eu le regret de voir passer en mains étrangères ce précieux reste d'antiquité. "

( IT )

„Am fost primul care i-am dat o descriere detaliată marchizului de Rivière, la Constantinopol. Datorită îngrijorării sale, a dragostei sale pentru artele plastice și a eforturilor domnului de Marcellus, Franța a reușit să evite regretul că a văzut acest prețios rămășiță din antichitate trecând pe mâini străine. "

( Notice sur les galleries souterraines de l'île de Mélos, par J. d'Urville , in Nouvelles annales des voyages, de la géographie et de l'histoire , volum XXVII. Paris, Gide, 1825. )

Între timp, un țăran vânduse statuia unui papă , un anume Macario Verghis, care dorea să aducă un omagiu Turkimanului (interpretului) sultanatului din Constantinopol . Cu toate acestea, oferta secretarului ambasadorului a fost atât de tentantă încât statuia a fost în cele din urmă predată emisarilor francezi. Rezultatul a fost pentru d'Urville titlul de Cavaler al Legiunii de Onoare , atenția Academiei Franceze de Științe și promovarea la locotenent , iar pentru Franța o nouă statuie magnifică pentru Luvru , Venus de Milo [2] [N 3] .

Călătoria pe Coquille

Alga Dawsonia Durvillei descrisă de d'Urville în timpul expediției din 1822 - 24 .

Întorcându-se din călătoria sa pe Chevrette , d'Urville a fost destinat să stocheze hârtiile militare ale marinei unde l-a găsit pe locotenentul Louis Isidore Duperrey , un cunoscut al său din trecut. Cei doi au început să planifice o expediție de explorare în Pacific , [N 4] o zonă din care Franța fusese înlăturată în timpul războaielor napoleoniene și în care credeau că își pot recâștiga poziția pierdută prin crearea unor așezări în New South Wales [9] . La 18 august 1822, Corvette Coquille , cu 380 de tone și 12 tunuri [9] , a pornit apoi din Toulon cu scopul de a aduna cea mai mare cantitate posibilă de informații științifice și strategice despre zona în cauză [2] . Duperrey fusese numit comandant al expediției, cu patru ani mai în vârstă decât d'Urville, care era în schimb la bord ca prim ofițer [2] . La 17 ianuarie 1824, Coquille a râs la Port Jackson , [9] luând la bord cinci pasageri pentru următoarea sa oprire, Noua Zeelandă : un misionar pe nume George Clark cu soția și fiul său, și doi Māori , Taifana și Hapai. Arhipelagul a fost văzut pe 2 aprilie și a doua zi nava a aterizat pe insulă, întâmpinată de liderii maori [10] . După o scurtă perioadă de ședere, în care, pe lângă studiul naturalist al locului, d'Urville a colectat diverse informații despre organizarea socială și stilul de viață al localnicilor, Coquille a pornit pe 17 aprilie, ajungând la Marsilia pe 24 ianuarie , 1825 [9] .

La Coquille , pe care René-Primevère Lesson călătorise și ca medic și naturalist al unei nave, a adus înapoi în Franța o colecție impresionantă de animale și plante colectate în insulele Falkland din care a obținut material pentru Flore des îles Malouines , pe coastele Chile și Peru , în arhipelagurile Pacificului, inclusiv Insulele Marshall și Gilbert ( Kiribati ) și în Noua Zeelandă, Noua Guinee și Australia [4] . În timp ce naviga pe Coquille , Dumont d'Urville se caracterizase ca fiind ofițer competent și stabilise o relație solidă cu colonelul Jean-Baptiste-Geneviève-Marcellin Bory de Saint-Vincent , atașat expediției și despre care a scris o carte, "Histoire des hydrophytes, ou plantes agames des eaux, récoltées par MM. D'Urville et Lesson, dans leur voyage autour du monde, sur la corvette de sa majesté, La Coquille, exécuté pendant les années 1822, 1823, 1824 și 1825, sous le commandement du capitaine Duperrey; par le colonel Bory de Saint-Vincent. Ornée de 25 planches coloriées et gravées d'après les dessins de l'Auteur "publicat în 1829; în prefața acestei cărți editorul subliniază relația excelentă dintre autor și „Monsieur le capitan d'Urville” (între timp promovat la locotenent căpitan) și acceptarea lui Bory de a publica o parte din materialul d'Urville în cartea sa [11] ] .

Rezultatele călătoriei

Pe Coquille , Dumont d'Urville a încercat să concilieze îndatoririle care decurg din comanda second-hand cu activitatea științifică. Pe lângă faptul că era al doilea ofițer al navei, de fapt, el se ocupa de efectuarea cercetărilor în domeniile botanicii și entomologiei [2] .

La Coquille a adus înapoi peste 4.000 de specii de plante, dintre care 300 erau necunoscute la acea vreme, îmbogățind și Muzeul de Științe Naturale din Paris cu peste 1.200 de exemplare de insecte aparținând 1.100 de specii diferite (dintre care 450 nu sunt deținute de muzeu și 300 până la apoi necunoscut) [2] . Oamenii de știință Georges Cuvier și François Arago , analizând rezultatele cercetărilor sale, au avut cuvinte de laudă pentru d'Urville.

Prima călătorie a astrolabului

Astrolabul la 6 februarie 1838 .

La două luni după întoarcerea Coquille d'Urville, el a prezentat Ministerului Marinei un plan pentru o nouă expediție, din care, având în vedere relațiile deteriorate cu Duperrey, a aspirat să preia comanda. Propunerea a fost acceptată și Coquille a fost redenumit Astrolabe , în onoarea navei lui Jean-François de La Pérouse [2] . Nava a plecat din Toulon la 25 aprilie 1826, cu Jacquinot (fost parte a expediției anterioare a lui Freycinet ) ofițer secund și Gaimard (fostul tovarăș de călătorie al lui Duperrey) ca medic și naturalist. Scopul a fost Oceanul Pacific, pentru o circumnavigație a globului care era destinată să dureze aproape trei ani [2] . Una dintre sugestiile directe către minister a fost posibilitatea înființării a două colonii penale , una în Australia în King George Sound , așa cum făcuseră britanicii deja la Port Jackson în 1788 , iar cealaltă în Noua Zeelandă [9] .

Începutul capitolului V al cărții Voyage de la corvette l'Astrolabe (p. 68), referitor la expediția începută în 1926 . Aici este descrisă abordarea Braziliei .

Noul Astrolabiu , care a plecat din Port Jackson la 19 decembrie 1826, a înconjurat sudul Australiei și în următoarele trei luni a efectuat cercetări cartografice precise ale Insulei de Sud a Noii Zeelande, deoarece se credea că cele existente întocmite de James Cook erau imperfecte . [9] A ajuns la arhipelagul Tonga și Fiji , precum și la Moluccas , [4] și a efectuat primele cercetări ale insulelor Loyalty (parte din Noua Caledonie franceză) și de coastele Noii Guinee . Apoi a identificat în Vanikoro (una din Insulele Santa Cruz , parte din Insulele Solomon ) locul naufragiului din La Pérouse, adunând numeroase rămășițe ale bărcilor sale. Călătoria a continuat cu ușurarea parțială a insulelor Caroline și a Molucelor . Astrolabul s-a întors la Marsilia la 25 martie 1829 [9] cu o încărcătură impresionantă de hărți hidrografice și colecții de descoperiri zoologice, botanice și mineralogice, destinate să aibă o influență puternică asupra analizei științifice a acestor regiuni: diviziunea tradițională a arhipelagurilor din Oceania în Melanesia , Micronezia și Polinezia , precum și Malaezia , se datorează lucrărilor d'Urville. În timpul misiunii de trei ani au fost cartografiate 7 500 km de coastă [4] . Cu toate acestea, Astrolabul a adus înapoi în Franța un căpitan a cărui sănătate a fost acum subminată de ani de nutriție deficitară: D'Urville a acuzat, de fapt, probleme de stomac și de rinichi și a suferit de asemenea atacuri intense de gută [12] .

În primii treisprezece ani de căsătorie, dintre care jumătate au petrecut unul față de celălalt, Adèle și Jules au avut doi copii: primul a murit la o vârstă fragedă în timp ce tatăl său era la bordul Coquille-ului ; al doilea, numit și Jules, avea patru ani când s-a întors tatăl său. Dumont d'Urville a petrecut un timp scurt cu familia sa și apoi a plecat la Paris, unde la 8 august 1829 a fost avansat la funcția de căpitan de navă și a fost însărcinat cu redactarea raportului călătoriei [1] . Cele cinci volume au fost publicate, în detrimentul guvernului francez, între 1832 și 1834. În acești ani d'Urville, un personaj deja nu foarte diplomatic, ale cărui probleme de gută îi accentuaseră trăsăturile de caracter irascibil și resentimentos, au reușit să înstrăineze simpatiile. a eșaloanelor superioare ale marinei [1] . În relatarea sa, el a criticat structurile militare, colegii, Academia de Științe și chiar Coroana cu proză incendiară - niciuna dintre acestea, în opinia sa, nu a acordat călătoriei Astrolabului recunoașterea cuvenită [1] . Însuși ministerul marinei preferase să-i atribuie amiralului Roussin postul vacant al secției de geografie la Academia de Științe; la căderea regelui Carol al X-lea , d'Urville a ajuns la Paris și s-a pus la dispoziția guvernului provizoriu care l-a însărcinat cu transportul regelui căzut în Marea Britanie și pentru a face acest lucru, d'Urville a închiriat două nave în Le Havre , Marea -Britania de la 700 t și Charles-Caroll de la 400; cu aceștia din Cherbourg, după ce l-au îmbarcat pe fostul rege și anturajul său, în șase zile a ajuns la Portsmouth, supraveghind anturajul și echipajele SUA cu doar treizeci de bărbați și fără să îmbrace vreodată uniformă, dar păstrând întotdeauna un echilibru între respectul datorat rangului caracterul transportat și datoria sa față de Guvernul provizoriu [1] .

În 1835 d'Urville s-a întors la Toulon, repartizat la activități de „teren”, petrecând următorii doi ani acolo, marcat de evenimente jale (pierderea unei fiice din cauza holerei ) sau fericit (nașterea unui alt fiu, Émile), dar cu gândul constant, aproape obsesiv, la o a treia călătorie în Pacific asemănătoare cu cea a lui James Cook. Revizuind notele călătoriei Astrolabului , el a devenit conștient de o serie de lacune în explorarea Oceaniei și în ianuarie 1837 a scris Ministerului Marinei sugerând oportunitatea unei noi călătorii în Pacific [3] .

A doua călătorie a astrolabului

Traseul parcurs de d'Urville între 1837 și 1840 .

Premisele

Harta Antarcticii .

Suveranul francez Louis Philippe d'Orléans a aprobat planul, dar a adăugat ordinul de a îndrepta către Polul magnetic sudic , încercând să-l cucerească. Dacă acest lucru nu ar fi fost posibil, expediției d'Urville i s-a cerut să ajungă la o latitudine mai la sud decât cele de 74 ° 34 'S revendicate în 1823 de exploratorul britanic James Weddell [13] sau, în orice caz, „să meargă până la gheață " [14] . În acest fel, Franța a intrat în competiția internațională pentru explorarea polară, care a văzut atât Statele Unite ale Americii, cât și Regatul Unit angajate în pregătirea unor expediții similare: [14] pentru britanici prima expediție antarctică a lui James Clark Ross și Francis Crozier din 1839 [15] , în timp ce expediția americană cu probleme, care a început în 1838, a fost încredințată lui Charles Wilkes [14] , după ce Ross a cucerit Polul Nord magnetic .

D'Urville a fost inițial surprins de modificările aduse propunerii sale. De fapt, interesul său pentru călătoriile polare a fost rar: el prefera mai degrabă rutele tropicale [15] . Dar deșertăciunea a preluat în curând și posibilitatea de a atinge un obiectiv atât de prestigios l-a ademenit [N 5] . Cele două nave Astrolabe și Zélée , acestea din urmă comandate de Honoré Jacquinot , erau înarmate la Toulon. În cursul pregătirilor, d'Urville a plecat și la Londra pentru a cumpăra documentație și instrumente, întâlnindu-se cu oceanograful Amiralității Francis Beaufort și președintele Societății Geografice Regale John Washington, ambii puternici susținători ai expediției britanice către Polul Sud [15] [N 6] .

Antarctica, primele contacte

Francezii sunt primiți în Rao, în insulele Viti .

Astrolabul și Zélée au navigat din Toulon la 7 septembrie 1837, [16] cu trei săptămâni în spatele planurilor lui d'Urville. Primul obiectiv al rutei a fost să ajungă în cel mai sudic punct posibil în interiorul a ceea ce se numește acum Marea Weddell și, de fapt, scopul a fost să bată recordul stabilit de Weddel în 1823 atingând 74 ° 15 'latitudine sudică [16] . Conform instrucțiunilor date într-o scrisoare de către ministrul de marină al vremii la 26 august 1837 [17] , după trecerea strâmtorii Magellan , navele au trebuit să caboteze Chile pentru a merge în Oceania, cu scopul de a inspecta noi colonii.britanici în Australia de Vest. După o oprire la Hobart , Zélée și Astrolabul ar fi trebuit să se îndrepte spre Noua Zeelandă, unde ar căuta noi ținte pentru vânătorii de balene francezi și vor identifica locuri pentru a stabili o colonie penală . După traversarea Indiilor de Est , misiunea trebuia să înconjoare Capul Bunei Speranțe și să se întoarcă în Franța. Importanța pe care francezii i-au atribuit-o expediției a fost evidențiată de premiile care au fost estimate pe baza rezultatelor obținute de expediție: o sută de franci pe persoană, odată cu 75 ° sud, și douăzeci de franci pentru fiecare grad suplimentar [18] .

Prima oprire a călătoriei a fost Tenerife [19] , unde au găsit alte nave franceze, inclusiv nava Hercule și corveta de escorte Favorite , care transportau prințul de Joinville într-o călătorie instituțională în America și după două zile de ședere sosirea al unei alte corbete, Diligența care a adus ordinul ca prințul să se întoarcă în patria sa, urmată în scurt timp de o altă corvetă cu aceeași misiune [20] , mărturisind cât de prezente erau forțele navale franceze în Atlantic în epocă după parantezele napoleoniene ; recepția nu a fost cea mai bună, întrucât autoritățile portuare au efectuat cu mare reticență inspecția sanitară de rutină spunând că marinarii ar putea debarca abia a doua zi [21] și, pe de altă parte, unii membri ai echipajului, în stare de beție, erau implicați într-o luptați în aceeași seară a aterizării și arestați [22] . La 19 octombrie, Astrolabul a pierdut din vedere Zelee și, când au restabilit contactul vizual, comandantul Jacquinot a raportat un eșec care a oprit nava [23] ; în realitate a doua zi după d'Urville și-a dat seama că nu au existat daune, ci pur și simplu nava a fost luată de lipsa vântului, așa cum sa întâmplat din nou, cu Astrolabul conducând la șase noduri și Zelee la doar o milă și jumătate distanță într-o zonă de calm plat [24] . A urmat o scurtă oprire la Rio de Janeiro [19] , cu scopul de a debarca un ofițer bolnav [25] , studentul de clasă I Le Maistre Duparc care făcea parte din statul major și a fost îmbarcat pe Astrlabe [26] . În prima fază a navigației au existat, de asemenea, probleme cu aprovizionarea (conserve de carne alterate) care, totuși, nu au avut consecințe asupra sănătății echipajului. La începutul lunii decembrie, navele au ajuns în strâmtoarea Magellan [19] : D'Urville a simțit că are suficient timp și a explorat strâmtoarea timp de trei săptămâni [19] , exprimând aprobarea în jurnalele sale de bord pentru acuratețea hărților desenate. cu câțiva ani mai devreme de Phillip Parker King , înainte de a se îndrepta din nou spre sud.

Două săptămâni mai târziu, a fost văzut primul aisberg și, la 1 ianuarie 1838, Astrolabul și Zélée s-au trezit navigând într-o încurcătură de gheață, pe care nu au fost echipate să o înfrunte [16] . În aceeași noapte, gheața împachetată a împiedicat navele să continue spre sud. În următoarele două luni, d'Urville a efectuat un fel de ofensivă totală împotriva gheții pentru a căuta un pasaj care să le permită să ajungă la o latitudine mai avansată: navele au rămas pentru scurt timp ancorate într-un bazin fără gheață. , dar în scurt timp (9 februarie) au fost din nou închiși, după o schimbare de vânt [19] . Pentru a deschide un coridor în placa de gheață și a le elibera, a fost nevoie de cinci zile de muncă necontenită, dar în orice caz expediția nu a reușit să depășească 63 ° 23 'sud. [16] La 23 ianuarie 1838 hidrograful Clément Adrien Vincendon-Dumoulin a făcut primul calcul al înclinației magnetice [14] .

Astrolabul se lupta cu gheața la 9 februarie 1838 .

După o călătorie în Insulele Orkney de Sud pe 25 ianuarie [19] , expediția s-a îndreptat spre Insulele Shetland de Sud și strâmtoarea Bransfield. În ciuda ceații, unele țări au fost identificate doar schițate pe hărți, pe care d'Urville le-a botezat Țara lui Louis Philippe (acum Țara lui Graham ), insulele Joinville și Insula Rosamel. [N 7] Cu toate acestea, condițiile de la bord s-au deteriorat rapid: majoritatea echipajului prezentau simptome evidente de scorbut și punțile punții, invadate de fumul aragazului și de mirosuri rele, au devenit locuri de neviat [3] . La sfârșitul lunii februarie 1838, d'Urville s-a predat dovezilor că nu ar putea continua spre sud, deși nu și-a putut risipi îndoielile cu privire la latitudinea reală atinsă de Weddell. Apoi a îndreptat cele două nave către Talcahuano , Chile [16], unde a fost instalat un spital temporar pentru membrii echipajului afectați de scorbut [3] [N 8] .

Pacificul

Pagina de titlu a Voyage au pôle Sud et dans l'Océanie .

Planul lui D'Urville era simplu: trecând prin strâmtoarea Magellan, el va înconjura Noua Guinee și apoi se va îndrepta spre Australia, Tasmania și Noua Zeelandă și de acolo va naviga către Insulele Shetland de Sud , îndreptându-se spre sud, condițiile de gheață permitându-le [3] .

În lunile următoare de navigație în Pacific, au existat apeluri pe unele insule din Polinezia. Ajungând la Insulele Marquesas , echipajele au putut „socializa” cu nativii; D'Urville, întotdeauna fidel unei conduite morale ireproșabile, în rapoartele sale s-a limitat la descrierea succintă a unor episoade care au avut loc în timpul șederii sale în Nuku Hiva . În timpul navigației din Indiile de Est în Tasmania , au existat mai multe pierderi în echipaj, din cauza febrei tropicale și a dizenteriei (paisprezece bărbați între marinari și ofițeri), în timp ce alți șase au murit în Hobart [3] . Pentru d'Urville, totuși, cel mai grav moment din timpul expediției a fost în Valparaíso , unde a fost atins de o scrisoare a soției sale prin care se comunică moartea celui de-al doilea fiu al său din cauza holerei [27] . La solicitarea sinceră a lui Adèle de a se întoarce prompt acasă, au existat, de asemenea, condiții de sănătate personală slabe: d'Urville suferea din ce în ce mai mult de atacuri de gută și dureri de stomac [28] . La 12 decembrie 1839, cele două corbete au aterizat la Hobart , unde bolnavii și muribundii erau spitalizați [19] . D'Urville a fost primit de John Franklin , guvernatorul Tasmaniei și exploratorul arctic , de la care a aflat că navele expediției americane conduse de Charles Wilkes erau ancorate în Sydney, așteptând să navigheze spre sud [29] .

Având în vedere numărul redus de echipaje, decimate de boli, d'Urville și-a exprimat intenția de a pleca în Oceanul Antarctic doar cu Astrolabul , pentru o a doua încercare de a ajunge la Polul Sudic Magnetic în jurul longitudinii 140 ° E. Un „Căpitan Jacquinot este din suflet îndemnul și înrolarea unui anumit număr de înlocuitori (în cea mai mare parte dezertorii vânătorilor francezi ancorați în Hobart) l-au convins să-și reconsidere intențiile; Astrolabul și Zélée au părăsit ambele Hobart la 2 ianuarie 1840 [3] .

Spre sud

Satelit proiecție ortogonală Antarctica luate de Blue Marble NASA prin satelit , la care datele din AVHRR NOAA - a adăugat senzor - avansat rezoluție foarte mare Radiometer.

Primele zile de navigație au fost caracterizate de vânturi de sud și un curent puternic dinspre vest. La bord a existat o reapariție a bolii și pierderea unui bărbat. Attraversato il 50º parallelo, furono registrati abbassamenti improvvisi della temperatura esterna e dell'acqua. Dopo aver passato la convergenza antartica , il 16 gennaio, a 60° S fu avvistato il primo iceberg e due giorni dopo, il 18 gennaio, le navi attraversarono il 64º parallelo, trovandosi circondati da numerosi iceberg (circa una sessantina) [3] , ma avvistando terra a quattro miglia di distanza. Non essendoci un possibile approdo, delle scialuppe vennero lanciate da entrambe le navi e un gruppo di uomini sbarcò a terra prendendo possesso dell'isolotto in nome della Francia. [3] Il 19 gennaio, con festeggiamenti analoghi a quelli usuali nell'attraversamento dell' Equatore , fu attraversato il Circolo polare antartico , e quello stesso pomeriggio fu avvistata terra [16] .

Le due navi proseguirono lentamente la navigazione verso occidente, costeggiando pareti di ghiaccio, e nel pomeriggio del 21 gennaio alcuni membri dell'equipaggio sbarcarono su un'isola rocciosa issandovi il tricolore francese :

( FR )

«J'envoyai aussitôt un de nos matelots déployer un drapeau tricolore sur ces terres qu'aucune créature humaine n'avait vues ni foulées avant nous»

( IT )

«Mandai subito uno dei nostri marinai a dispiegare una bandiera tricolore su queste terre che nessuna creatura umana aveva visto né calpestato prima di noi.»

( Dal diario di Joseph Dubouzet, ufficiale della Zélée )

D'Urville battezzò l'isola "Pointe Géologie" e la terra antistante "Terre Adélie" ( Terra Adelia ), in onore di sua moglie Adèle [9] [30] .

( FR )

«Alors, j'annonçais aux officiers rassemblés en présence de l'équipage que cette terre porterait désormais le nom de terre Adélie. Cette désignation est destinée à perpétuer le souvenir de ma profonde reconnaissance pour la compagne dévouée qui a su par trois fois consentir à une séparation longue et douloureuse, pour me permettre d'accomplir mes projets d'explorations lointaines.»

( IT )

«Allora, annunciai agli ufficiali riuniti al cospetto dell'equipaggio che questa terra avrebbe d'ora in avanti portato il nome di Terra Adelia. Questa denominazione mira a perpetuare il ricordo della mia profonda riconoscenza per la compagna devota che per tre volte ha saputo acconsentire ad una separazione lunga e dolorosa, per permettermi di compiere i miei progetti di esplorazioni lontane.»

Nei giorni seguenti, la spedizione seguì quella che si presumeva essere la costa, avvistando anche lo schooner statunitense USS Porpoise , comandato dal tenente di vascello Cadwalader Ringgold (appartenente alla spedizione United States Exploring Expedition , comandata da Charles Wilkes), che però fece una manovra evasiva e sparì nella nebbia [31] . Il comandante statunitense diede però una diversa spiegazione del mancato contatto, addebitandolo ad una incomprensione. [32] Il 1º febbraio, d'Urville decise di tornare verso nord dirigendosi a Hobart, dove la Zélée e l' Astrolabe giunsero 17 giorni dopo e dove, a breve, era atteso l'arrivo delle due navi di James Ross diretto in Antartide.

Il 25 febbraio, le corvette salparono nuovamente verso le isole Auckland , dove effettuarono misurazioni magnetiche e lasciarono, come già aveva fatto il comandante della Porpoise , una targa commemorativa del loro soggiorno nella quale annunciarono la scoperta del polo sud australe. [33] [N 9] Il viaggio di ritorno li condusse in Nuova Zelanda ea Hobart (raggiunta il 17 febbraio), [16] attraverso lo stretto di Torres e facendo tappa a Timor , alla Réunion , all' isola di Sant'Elena e quindi a Tolone, ponendo fine, il 7 novembre 1840, [16] all'ultima spedizione francese effettuata a vela.

Contrammiraglio

La stele di Dumont d'Urville al cimitero di Montparnasse a Parigi .

Al suo ritorno, Dumont d'Urville fu promosso contrammiraglio e venne insignito della medaglia d'oro della Société de Géographie [4] , della quale sarebbe in seguito divenuto presidente. I 130 membri superstiti della spedizione vennero invece gratificati dal re con 15 000 franchi d'oro [4] . Iniziò quindi a occuparsi della redazione del resoconto del viaggio, Voyage au pôle Sud et dans l'Océanie sur les corvettes l'Astrolabe et la Zélée 1837-1840 , che sarebbe stato pubblicato tra il 1841 e il 1854 in 24 volumi più 7 di illustrazioni e mappe [34] .

Morte

L'8 maggio del 1842, d'Urville decise di recarsi in treno a Versailles con i suoi familiari, per assistere ai giochi d'acqua messi in funzione in occasione della festa del sovrano. Il treno del ritorno da Versailles era sovraffollato e fu necessario aggiungere alcune vetture in coda e una locomotiva in testa. Essendo guasta la locomotive "Seine" prevista per scorta, fu aggiunta in testa assoluta una locomotiva Planet 110, del 1830, la "Mathieu-Murray" a due assi. All'altezza di Meudon , per la rottura del primo asse, questa deragliò facendo deragliare la locomotiva titolare "Éclair" il cui carbone finì sulla parte anteriore del treno, incendiandosi e incendiando le prime carrozze che si erano accavallate [35] [36] . L'intera famiglia: Dumont-d'Urville, contre-admiral, demeurant à Paris, rue des Petits-Augustins, Madame Dumont-d'Urville, Jules Dumont-d'Urville âgé de quatorze ans [37] perì nel rogo di quello che fu il primo disastro ferroviario francese. J.Lan, che riporta il dibattimento nel tribunale, calcola cinquantacinque deceduti e centonove feriti, per un totale di centosessantaquattro persone colpite [38] .

Le spoglie di Dumont d'Urville, che dopo l'incidente furono riconosciute da Dumontier, medico di bordo dell' Astrolabe e frenologo , riposano ora nel cimitero di Montparnasse a Parigi [7] .

Intitolazioni alla memoria

Luoghi, animali e piante

Più tardi, onorando la sua qualità di cartografo , alcuni toponimi geografici presero il suo nome:

Il suo nome fu dato anche alla base scientifica francese Dumont d'Urville , situata sulla costa antartica sul versante australiano ( 66°40′00″S 140°00′46″E / 66.666667°S 140.012778°E -66.666667; 140.012778 ).

Il Pinguino di Adelia è stato così battezzato in onore della moglie di d'Urville dal chirurgo e zoologo Honoré Jacquinot , fratello di Charles Hector e con lui imbarcato sulla Zélée [39] .

Vi sono inoltre alcune piante a lui intitolate:

Navi

La Marine Nationale francese ha dedicato al navigatore:

Filatelia

A Dumont d'Urville e alla corvetta Astrolabe sono stati dedicati numerosi francobolli aventi come tema le esplorazioni e l' Antartide . Tra questi un valore francese del 1988 da 2,20 franchi con 50 centesimi di soprattassa, vari valori delle Terre Antartiche e Australi Francesi (TAAF) , due dei quali, rispettivamente un valore di posta aerea del 1978 e un valore di posta ordinaria del 1990 con in evidenza l'attrezzatura velica della nave, un tre alberi a vele quadre [14] . Un altro valore da 23 franchi delle TAAF effigia una "misura di inclinazione magnetica " compiuta dall'esploratore durante il suo secondo viaggio e, ancora, un valore di posta aerea effigia i ghiacci di pressione nel mare Dumont d'Urville. [14] Infine, oltre a una emissione delle TAAF di posta aerea del 1965 sulla scoperta della Terra Adelia, un altro valore francese del 1990 è dedicato alla stessa Adélie, e un valore da 2,80 franchi delle TAAF a Clément Adrien Vincendon-Dumoulin [14] .

Opere

  • Enumeratio plantarum quas in insulis Archipelagi aut littoribus Ponti-Euxini, annis 1819 et 1820 , Parigi: Causette, 1822
  • Enlèvement de Vénus Dumont d'Urville – Marie-Louis-Augustin Demartin du Tyrac, comte de Marcellus, et Olivier Voutier (riedito nel 1994)
  • Flore des îles Malouines , Parigi: Impr. de Lebel, 1825
  • Voyage autour du monde : exécuté par ordre du Roi sur la corvette de Sa Majesté « la Coquille » pendant les années 1822, 1823, 1824 et 1825 , sotto il ministero e conformemente alle istruzioni di SEM il marchese si Clermont-Tonnerre, ministro della Marina ; e pubblicato sotto gli auspici di Sua Eccellenza il Conte di Chabrol, da MLI Duperrey, capitano di fregata, cavaliere di Saint-Louis e membro della Légion d'honneur , comandante della spedizione, 6 volumi in-4° accompagnati da quattro Atlanti, formanti almeno 376 tavole, di cui circa 230 colorate, disegnate e stampate dai migliori artisti; Arthus Bertrand, Parigi, 1826-1828. 12 volumi grandi in-8°, 600 tavole o carte. Composto da:
    • Histoire du voyage , di Dumont d'Urville (5 vol., un Atlas),
    • Météorologie, magnétisme, température de la mer , di Arago (1 vol.),
    • Botanique , di MM. d'Urville, Bory de Saint-Vincent e Adolphe Brongniart (1 vol.) Testo su Gallica : Hydrophytes, cryptogamie , Phanérogamie , Atlas , Atlas ,
    • Zoologie , di MM. Quoy et Gaimard (5 vol.),
    • Entomologie , del Dr. Boisduval (1 vol.),
    • Hydrographie di Dumont d'Urville (Atlas).* Voyage de l'Astrolabe (Parigi, 1830, 6 volumi in 8° sulla zoologia + 2 volumi in folio con mappe)
  • Atlas hydrographique de l'Astrolabe (Parigi, 1833, in folio)
  • Voyage pittoresque autour du monde (Parigi, 1834, due volumi di testi e un volume di disegni, in 8°)
  • Voyage au pôle Sud et dans l'Océanie sur les corvettes l'Astrolabe et la Zélée 1837-1840 , (Parigi, 1841-1854, 24 volumi in 8° e 7 atlanti in folio)

D'Urville pubblicò inoltre numerosi articoli su giornali e riviste scientifiche dell'epoca.

Altri testi legati alle spedizioni

  • Joseph Sereau, Journal de bord de Joseph Seureau, quartier-maître de la Zélée, 1837-1840 Publisud, Château-Gontier, 1995

Note

Approfondimenti

  1. ^ Con sollievo della madre, che disapprovava l'idea del figlio di far parte di un'istituzione laica caratterizzata da
    ( FR )

    «maîtres athées, la promiscuité des condisciples venus de tous les milieux, la contagion des idées philosophiques et révolutionnaires...»

    ( IT )

    «maestri atei, promiscuità dei condiscepoli provenienti da ambienti di ogni tipo, contagio delle idee filosofiche e rivoluzionarie...»

    ( Dal testo di Guillon citato in bibliografia )
  2. ^ D'Urville all'epoca, oltre a conoscere il latino e il greco , parlava correntemente l' inglese , il tedesco , l' italiano , il russo , il cinese e l' ebraico . Durante le sue navigazioni nel Pacifico , grazie alla sua memoria prodigiosa, acquisì conoscenze di un vasto numero di dialetti della Polinesia e della Melanesia .
  3. ^ Il ritrovamento della statua non fu pertanto opera di d'Urville. L'ambasciatore di Francia a Costantinopoli aveva peraltro già ricevuto altri rapporti sull'esistenza della statua, ritrovata l'8 aprile del 1820 e segnalata qualche giorno dopo al console francese di Smirne dal comandante della nave Estafette in rada nell'isola.
  4. ^ Anni prima, d'Urville si era candidato invano per far parte della spedizione della nave Uranie al comando di Louis de Freycinet . Il rifiuto della candidatura divenne per d'Urville un fatto personale, tanto che in seguito cercò di minimizzare il valore dei risultati della spedizione dell' Uranie .
  5. ^ All'epoca, l'esplorazione polare aveva i caratteri di prestigio e di affermazione per i singoli Stati che in tempi più recenti ha raccolto l' esplorazione spaziale .
  6. ^ Nel corso del suo soggiorno a Londra, d'Urville espresse i dubbi che nutriva da tempo sull'attendibilità delle affermazioni di Weddell in merito alla effettiva latitudine da lui raggiunta, provocando reazioni indignate nei suoi interlocutori.
  7. ^ Luigi Filippo era il sovrano francese; Francesco d'Orléans , principe di Joinville, era il fratello del re; il vice ammiraglio Claude du Campe de Rosamel era il ministro della marina francese.
  8. ^ In quel momento si riscontravano 38 casi sulla Zélée e 20 sull' Astrolabe .
  9. ^ La targa recitava, tra l'altro:
    ( FR )

    «Du 19 Janvier au 1 Février, 1840, découverte de la Terre Adélie et détermination du pole magnétique Austral.»

    ( IT )

    «Dal 19 gennaio al 1º febbraio 1840, scoperta della Terra Adelia e determinazione del polo magnetico australe.»

Fonti

  1. ^ a b c d e f ( FR ) L'Astrolabe , su astrolabe-dumontdurville.fr . URL consultato il 6 aprile 2020 ( archiviato il 6 aprile 2020) .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l ( FR ) Rapport sur les voyages de M. d'Urville, capitaine de frégate, né dans le département du Calvados ; lu à la séance publique de l'Académie royale des Sciences, Arts et Belles-Lettres de Caen, le 19 Avril 1828 - LAIR, Pierre-Aimé , su bmlisieux.com . URL consultato il 28 ottobre 2010 ( archiviato il 27 ottobre 2010) .
  3. ^ a b c d e f g h i j ( EN ) Jules-Sebastien-Cesar Dumont d'Urville , su South-Pole.com . URL consultato il 30 maggio 2020 ( archiviato il 2 agosto 2020) .
  4. ^ a b c d e f g h i ( FR ) Jules DUMONT d'URVILLE - par Roger Coguiec et Yannick Loukianoff , su la-mer-en-livres.fr . URL consultato il 28 ottobre 2010 (archiviato dall' url originale il 15 marzo 2011) .
  5. ^ ( FR ) Liste des vaisseaux de ligne en service dans la Marine française de 1789 à 1815 , su marinepremierempire.free.fr . URL consultato il 31 ottobre 2010 (archiviato dall' url originale il 23 marzo 2010) .
  6. ^ ( EN ) Story: Dumont d'Urville, Jules Sébastien César , su teara.govt.nz . URL consultato il 12 aprile 2020 (archiviato dall' url originale il 17 marzo 2019) .
  7. ^ a b c ( FR ) L' Amiral DUMONT d' Urville, origines ancestrales et familiales , su noblessenormande.free.fr . URL consultato il 4 maggio 2021 ( archiviato il 20 novembre 2018) .
  8. ^ Dumont d'Urville, Marcellus & Voutier, Élèvement de Vénus , Paris : la bibliothèque, 1994, p.11.
  9. ^ a b c d e f g h ( EN ) The discovery of New Zealand - Jules Sébastien César Dumont d'Urville - France 1790 - 1842 , su New Zealand in history , http://history-nz.org . URL consultato il 17 ottobre 2016 ( archiviato il 4 novembre 2016) .
  10. ^ ( EN ) Story: Dumont d'Urville, Jules Sébastien César , su https://teara.govt.nz , Dictionary of New Zealand Biography. URL consultato il 12 giugno 2020 ( archiviato il 17 marzo 2019) .
  11. ^ ( FR ) Jean-Baptiste-Geneviève-Marcellin Bory de Saint-Vincent, Histoire des hydrophytes, ou plantes agames des eaux, récoltées par MM. D'Urville et Lesson, dans leur voyage autour du monde, sur la corvette de sa majesté, La Coquille, exécuté pendant les années 1822, 1823, 1824 et 1825, sous le commandement du capitaine Duperrey ; par le colonel Bory de Saint-Vincent. Ornée de 25 planches coloriées et gravées d'après les dessins de l'auteur , su babordnum.fr , Arthus Bertrand, 1829. URL consultato il 29 maggio 2020 ( archiviato il 26 settembre 2020) .
  12. ^ Guillon , p. 130 .
  13. ^ ( EN ) Early New Zealand Botanical Art - The third voyage , su nzetc.org , nztec.org. URL consultato il 29 ottobre 2010 ( archiviato il 7 febbraio 2011) .
  14. ^ a b c d e f g ( FR ) Page traduite et adaptée de "Antarctic Philately" (Gary Pierson) - Jules-Sébastien-César Dumont d'Urville , su kerprich-ar-mor.pagesperso-orange.fr . URL consultato il 31 ottobre 2010 ( archiviato il 24 ottobre 2011) .
  15. ^ a b c ( EN ) Erebus and Terror - The Antarctic Expedition 1839-1843, James Clark Ross , su coolantarctica.com . URL consultato il 24 dicembre 2020 ( archiviato il 13 maggio 2016) .
  16. ^ a b c d e f g h ( FR ) Memoire - Historie de l'exploration de l'Antarctique - Claude-Alain Emery, Société de Géographie de Geneve ( PDF ), su unige.ch . URL consultato il 28 ottobre 2010 ( archiviato il 14 novembre 2016) .
  17. ^ durville , pp. VII-X .
  18. ^ durville , p. LXXIII .
  19. ^ a b c d e f g ( EN ) The voyage of Astrolabe - Timeline , su canterbury.ac.nz , University of Canterbury - New Zealand. URL consultato il 5 maggio 2020 (archiviato dall' url originale il 28 giugno 2018) .
  20. ^ durville , p. 13 .
  21. ^ durville , p. 17 .
  22. ^ durville , p. 18 .
  23. ^ durville , p. 36 .
  24. ^ durville , p. 37 .
  25. ^ durville , p. 39 .
  26. ^ durville , p. XXXVI .
  27. ^ Day .
  28. ^ ( EN ) L'Astrolabe and Zéléé Ships of the Polar Explorers , su coolantarctica.com . URL consultato il 5 maggio 2020 ( archiviato il 12 aprile 2020) .
  29. ^ Lambert , p. 128 .
  30. ^ ( FR ) Dumont d'Urville, le dernier des "marins-savants" par Huaras GAUTHEY sous la direction du professeur Ladislas Mysyrowicz , su 0tisuc0.chez.com . URL consultato il 28 ottobre 2010 ( archiviato il 5 marzo 2016) .
  31. ^ Stanton , pp. 176-177 .
  32. ^ Mills , p. 200 .
  33. ^ William James Mills, Exploring Polar Frontiers: MZ , Santa Barbara, Calif., ABC-CLIO, 2003. URL consultato il 26 aprile 2020 ( archiviato il 4 maggio 2021) . p .200
  34. ^ ( FR ) Jules Dumont d'Urville, Voyage au pole sud et dans l'Océanie sur les corvettes l'Astrolabe et la Zélée : pendant les années 1837-1838-1839-1840 . URL consultato il 6 aprile 2020 ( archiviato il 14 dicembre 2019) . la scansione elettronica dei volumi di illustrazioni può essere visionata in linea su questo link
  35. ^ Silvio Gallio, Un ritorno di esperienza - 1842 , in Tecnica Professionale , n. 10, CIFI, 2012, pp. 47-55.
  36. ^ ( EN ) Charles Francis Adams, Jr., Notes on Railroad Accidents , su catskillarchive.com , 1879. URL consultato il 7 aprile 2020 ( archiviato il 16 aprile 2007) .
  37. ^ Lan , p. 88 .
  38. ^ Lan , pp. 90-91 .
  39. ^ ( EN ) Kagu, sunbittern, tropicbirds, loons, penguins, petrels , su worldbirdnames.org . URL consultato il 26 aprile 2020 ( archiviato il 24 aprile 2020) .
  40. ^ ( FR ) La bataille de Koh Chang (janvier 1941) - netmarine.net , su netmarine.net . URL consultato il 28 ottobre 2010 ( archiviato il 5 settembre 2012) .
  41. ^ ( FR )BATRAL Dumont d'Urville - netmarine.net , su netmarine.net . URL consultato il 28 ottobre 2010 ( archiviato il 4 novembre 2010) .

Bibliografia

Approfondimenti

Altri progetti

Collegamenti esterni

d'Urv. è l'abbreviazione standard utilizzata per le piante descritte da Jules Dumont d'Urville.
Consulta l' elenco delle piante assegnate a questo autore dall'IPNI o la lista delle abbreviazioni degli autori botanici .
Controllo di autorità VIAF ( EN ) 54157770 · ISNI ( EN ) 0000 0001 2101 4207 · LCCN ( EN ) n86126971 · GND ( DE ) 117663182 · BNF ( FR ) cb12449787z (data) · BNE ( ES ) XX1226554 (data) · NLA ( EN ) 36114679 · BAV ( EN ) 495/200742 · CERL cnp00929974 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n86126971
Wikimedaglia
Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 21 novembre 2016 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue