Junkers Ju 52

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Junkers Ju 52 / 3m
JU52 - Ziua Sosirilor Flying Legends 2013 (9268444007) .jpg
A Ju 52
Descriere
Tip avion de pasageri
avioane de transport
bombardier
Echipaj 3
Designer Ernst Zindel
Constructor Junkeri
Prima întâlnire de zbor 13 octombrie 1930
Utilizator principal Germania Germania
Alți utilizatori Brazilia Brazilia
Franţa Franţa
Germania Germania
Italia Italia
Spania Spania
elvețian elvețian
Exemplare 5 405 în total în 15 versiuni
Dimensiuni și greutăți
JU 52.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 18,9 m
Anvergura 29,25 m
Înălţime 5,55 m
Suprafața aripii 110,50
Greutate goală 5 720 kg
Greutatea maximă la decolare 10 500 kg
Capacitate 18 militari sau 12 brancarde
Propulsie
Motor 3 BMW 132 T
9 cilindri radiali ] răcit cu aer
Putere 830 CP (619 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 265 km / h la nivelul mării
Viteza de urcare 3 050 m în 17 min
Autonomie 870 km
Tangenta 5 500 m
Armament
Mitraliere un MG 131 de calibru 13 mm în poziție dorsală
2 MG 15 calibru 7,92 mm pe laterale
Bombe până la 500 kg de bombe
Notă Datele se referă la versiunea Ju 52 / 3m g7e

Oocities.org [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Junkers Ju 52 / 3m a fost un avion cu trei motoare de transport și de pasageri , produs de compania germană Junkers de la începutul anilor treizeci și folosit mai întâi ca aeronavă civilă, apoi ca transportator și bombardier mediu , în principal de Luftwaffe .

Istoria proiectului

Ju 52 a fost caracterizat, ca și aeronava Junkers anterioară cu același rol, de construcția din metal, acoperită cu panouri din metal ondulat, un design tipic al companiei germane. Părțile și piesele unite la structura aeronavei, precum și metalul ondulat (mult mai puternic decât tuburile metalice și țesătura), au generat o rezistență mai puternică, dar aeronava a fost mai stabilă la rafalele de vânt laterale.

Prototipul a fost inițial alimentat de un singur motor, dar s-a realizat rapid că a fost subalimentat în scopurile prevăzute. În aprilie 1931, alte două motoare au fost aplicate pe aripi; aeronava a obținut astfel performanțe remarcabile și a dobândit configurația finală cu trei motoare, devenind modelul pre-serie. Producția noului model a început imediat.

Utilizare operațională

Civil

Ju 52 a fost utilizat de companiile aeriene din multe țări, cum ar fi, de exemplu, Finlanda , Spania și Suedia . În China a fost folosit pentru transportul de poștă și, prin aplicarea de flotoare, în Canada a fost folosit și pentru transportul de cherestea. Desigur, cei care au folosit-o cel mai mult au fost germanii Lufthansa .

Echipat cu luxuri precum prezența unei mașini de scris și a măștilor de oxigen , Ju 52 ar putea zbura de la Berlin la Roma în opt ore, zburând peste Alpi , o abilitate impresionantă pentru o aeronavă a vremii și cu atât mai mult pentru o aeronavă de transport .

Ultimul Ju 52 a servit în Forțele Aeriene Elvețiene la sfârșitul anilor 1980 , la mai mult de 50 de ani de la primul zbor al acestui avion fără îndoială cu durată lungă de viață.

Acest avion a fost construit, de asemenea, după război, în Spania de către Construcciones Aeronáuticas, SA (CASA) cu numele CASA 352 și în Franța de către Ateliers Aéronautiques de Colombes (AAC) cu numele Amiot AAC.1 Toucan

Militar

Potențialul militar al Ju 52 nu a fost trecut cu vederea de Luftwaffe ; de fapt, avionul a funcționat pentru el atât ca transport, cât și ca bombardier.

În războiul civil spaniol , Ju 52 a transportat trupe din Maroc în Spania și a bombardat Madrid , în timp ce, oarecum jenant, un Lufthansa Ju 52 a fost folosit de aeroport pentru transport.

Poreclit Tante Ju ( mătușa Ju [2] ) de către forțele Axei și Iron Annie de către trupele aliate , în timpul celui de-al doilea război mondial , Ju 52 a funcționat în fiecare teatru în care Germania era activă. A lansat para în Olanda , Creta și mai târziu în Ardenne . A transportat provizii către trupele din Africa de Nord , Stalingrad și regiunile baltice.

Ju 52 era totuși lent și prea slab înarmat în comparație cu luptătorii; ca urmare, a suferit multe pierderi, în special în timpul bătăliei de la Creta , în Marea Mediterană și în Stalingrad.

Junkers Ju 52 în versiune civilă

Utilizatori

Civili

(listă parțială)

Ju 52 / 3m în livrea Deutsche Luft Hansa (DLH) , botezată în cinstea lui Manfred von Richthofen și folosită de Hermann Göring , ministrul de interne al Statului Liber din Prusia .
Brazilia Brazilia
Germania Germania
Germania Germania
Germania Uniunea Sovietică Germania - Uniunea Sovietică
Italia Italia
România România

Militar

Argentina Argentina
Germania Germania
elvețian elvețian

Producție sub licență

Franţa Franţa
Spania Spania

Notă

Bibliografie

  • ( PT ) Afonso, Aniceto și Carlos de Matos Gomes. Războiul Colonial . Lisabona: Editorial Notícias, 2000. ISBN 972-46-1192-2 .
  • ( EN ) Blewett, R. Survivors (Aviation Classics). Coulsdon, Marea Britanie: Gatwick Aviation Society, 2007. ISBN 978-0-9530413-4-3 .
  • ( EN ) Gray, Charles Gibson și Leonard Bridgman. Jane's All the World's Aircraft din 1938 . Londra: Newton Abott, David & Charles, 1972. ISBN 0-7153-5734-4 .
  • (EN) Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-59, vol 2. Londra: Putnam, 1960.
  • ( EN ) Jane, Fred T. "The Junkers Ju 52 / 3m." Avioanele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial . Londra: Studiu, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
  • ( DE ) Miertsch, Wolfgang. Junkers Ju 52 / 3m. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1998, ISBN 3-7637-6015-6 .
  • (EN) Weal, John. Jagdgeschwader 27 'Afrika' . Oxford, Marea Britanie: Osprey, 2003. ISBN 1-84176-538-4 .
  • ( DE ) Wagner, Wolfgang. Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt - seine Flugzeuge ; Aus der Reihe: Die deutsche Luftfahrt, Band 24, Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 3) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh85071053 · GND (DE) 103298094X