kuk Luftfahrtruppen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen
Descriere generala
Activati 1912 - 1919
Țară Austria-Ungaria Austria-Ungaria
Tip forțelor aeriene
Culori roșu / alb / roșu
Bătălii / războaie Primul Război Mondial
Comandanți
Colonel al regimentului cu. Emil Uzelac
Simboluri
Cocardă Cross-Pattee-Heraldry.svg
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Kuk Luftfahrtruppen , în întregime kaiserliche und königliche Luftfahrtruppen , tradus în italiană Imperial și Royal Aviation sau Imperial și Royal Aviotruppe , a fost forța aeriană a Imperiului Austro-Ungar până la dizolvarea sa în 1919 .

El s-a trezit luptând atât pe frontul estic, cât și pe frontul italian în timpul primului război mondial . În ciuda numărului mai mic de aeronave și a tehnologiei mai puține decât omologii săi europeni, a luptat cu tenacitate și curaj în timpul marelui război.

Nașterea cu colonelul Emil Uzelac

Serviciul aerian a fost fondat în 1893 sub numele de Militär-Aeronautische Anstalt ca un corp militar echipat cu baloane cu aer cald , dar mai târziu va fi reorganizat în 1912 sub comanda colonelului Emil Uzelac , ofițer-inginer al armatei. Serviciul aerian va rămâne sub comanda sa până la sfârșitul anului 1918 . Primii ofițeri-pilot erau privați, de fapt nu s-a acordat prioritate pregătirii aviatorilor militari.

Primul Război Mondial

Asul Godwin Brumowski , în stânga în fotografie, lângă Albatros (Oef) D.III Typ 153 construit sub licență de Oeffag pe care l-a folosit cu FliK 41J . Lângă el celălalt as Frank Linke-Crawford . Aeroportul Torresella (acum dispărut), lângă Fossalta di Portogruaro , front italian.

La izbucnirea primului război mondial, în 1914, serviciul aerian numit kuk Luftschifferabteilung (secția aeronautică a regiei imperiale) era în curs de înființare și consta din 10 baloane de observare , 85 de piloți și 39 de avioane. Chiar dacă toate puterile erau prost pregătite pentru un război aerian, Austria-Ungaria era una dintre cele mai dezavantajate părți. Acest lucru s-a datorat în mare parte tradițiilor militare austro-ungare și conducerii politice combinate cu gradul relativ scăzut de industrializare al țării. Era clar că nevoia de noi aeronave a devenit fundamentală, prin urmare, pe lângă unele aeronave furnizate de Germania, Imperiul Austro-Ungar a trebuit să creeze noi fabrici esențiale pentru construcția motoarelor. Declarația de război a Italiei a deschis un nou front, mult mai dificil decât frontul de est; de fapt, teritoriul montan italian a făcut o aterizare de urgență mult mai dificilă. În general, forțele aeriene desfășurate au ajuns la 5.000 de aeronave în timpul întregului conflict, dintre care aproximativ 38% s-au pierdut.

O altă componentă a forței aeriene austro-ungare a fost aviația navală de dimensiuni mai mici ( kuk Kriegsmarine ) decât forțele terestre. Au fost utilizate hidroavioanele Lohner, în principal ale tipului L (tip L) pentru patrulare și bombardament. Italienii au intrat în posesia unui exemplar, forțat să aterizeze pe gura Po din cauza unei probleme cu motorul, aprovizionând acest avion către Macchi Aeronautics care a produs copia sa, Macchi L.1 , și dezvoltările ulterioare ( L.2 și L.3 ). Producția de hidroavioane pentru aviația marină a ajuns la 591 de avioane. Dintre acestea, 304 s-au pierdut în conflict, dintre care 74 în acțiune, 127 în accidente și 103 au devenit inutile. Baza principală era situată lângă Trieste și se afla sub comanda lui Goffredo de Banfield . Piloții austro-ungari au luptat împotriva forțelor aeriene din Rusia și Italia și unele escadrile franceze și britanice care luptau pe frontul italian.

John Biggins a scris o serie documentată de povești în care eroul, Otto Prohaska , slujește în kukul austro-ungar Luftfahrtruppen.

Axe ale departamentelor aeriene ale armatei și marinei

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: axe de aviație austro-ungare .

Avioane

Avioanele folosite de serviciul aerian erau o combinație de austro-unguri construiți ca cei ai Imperiului German sau modele germane construite de muncitori austrieci (adesea cu modificări) și avioane importate din Germania. Flotila inclusă (listă parțială):

Insigne de recunoaștere optică

Livrea adoptată de kuk Luftfahrtruppen.

La izbucnirea războiului, Forțele Aeriene Austro-Ungare au fost pictate cu un model de bandă roșie / albă / roșie de-a lungul întregului fuselaj. Această soluție a fost rapid aruncată, dar roșu / alb / roșu a rămas pe aripi și coadă. Avioanele care soseau din Germania aveau deja cunoscuta cruce neagră, așa că aceasta a fost adoptată oficial în 1916, unele avioane individuale păstrând ocazional benzile roșu / alb / roșu. [1]

Notă

  1. ^ (EN) Eric Goedkoop, Aircraft of World War I, 1912-1918 National Markings pe theaerodrome.com. Adus 29-10-2008 .

Bibliografie

  • ( EN ) Erwin Hauke, Die Flugzeuge der kuk Luftfahrtruppe und Seeflieger, 1914-1918 . H. Weishaupt, 1988. ISBN 3-900310-46-7

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 264 111 052 · LCCN (EN) n2008035754 · WorldCat Identities (EN)lccn-n2008035754
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Kuk_Luftfahrtruppen&oldid=117889219 ”