Kaiten
| Kaiten (tip 1) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 8,3 t |
| Lungime | 14,75 m |
| Lungime | diametru: 1 m |
| Adâncimea de funcționare | 80 m |
| Propulsie | Motor torpilo cu oxigen tip 93; 550 CP |
| Autonomie | |
| Echipaj | 1 om |
| Armament | |
| Alte | 1 focos exploziv de 1.400 kg |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Kaiten (回 天? Literalmente „întoarcere la cer”) a fost o torpilă modificată ca armă de sinucidere și folosită de Marina Imperială Japoneză în etapele finale ale celui de-al doilea război mondial . În ciuda morții a peste 205 de piloți, Kaiten a scufundat doar două nave aliate.
Context
În 1944 , situația forțelor japoneze se deteriora în avantajul aliaților care înaintau neîncetat către Japonia în contextul războiului din Pacific . Ca o ultimă speranță de oprire a aliaților, armata japoneză a început să efectueze atacuri sinucigașe asupra unităților inamice folosind fie Mitsubishi Zero A6M7, fie Yokosuka MXY7 . Atenția Marinei Imperiale Japoneze s-a concentrat apoi pe producerea unei torpile care ar putea fi pilotată de un pilot sinucigaș.
În afară de avantajul evident al furnizării de îndrumări pentru torpilă, prezența unui pilot le-a permis să fie lansate dintr-un submarin submarin, spre deosebire de torpila de tip 93 din care au fost derivate, care trebuia să fie lansată de pe punte în timp ce submarinul era suprafață.
Dezvoltarea a început în februarie 1944 și primul prototip a fost finalizat în iulie. La 1 august, au fost comandate 100 de unități. Proiectanții și testerii au fost locotenenții Hiroshi Kuroki și Sekio Nishina care, totuși, au murit în timp ce se afla la controlul a doi Kaiten în timpul etapelor preliminare de dezvoltare.
Dezvoltare
Primul Kaiten s-a bazat pe motorul torpilei Type 93 la care s-a adăugat o secțiune care conține cabina de pilotaj, rezervele de oxigen, balast și combustibil suplimentar. Sistemul de navigație inerțială a fost înlocuit cu o versiune electrică, iar comenzile erau electrice. Kaiten a primit, de asemenea, un periscop pentru a finaliza abordarea finală.
Primele modele au permis pilotului să scape după accelerarea finală către țintă, deși șansele de succes ale acestei manevre sunt îndoielnice. Nu există rapoarte despre piloți care încearcă să scape sau intenționează să încerce, așa că această posibilitate a fost abandonată în producția de modele ulterioare.
Au fost proiectate cinci modele, tipurile 1, 2, 3 și 4, bazate pe torpila tip 93 de 610 mm, propulsată de oxigen pur și tip 10 bazată pe torpila tip 92 de 533 mm și propulsată de un motor electric. Tipurile 2, 4 și 10 au fost produse în cantități mici și nu au fost niciodată utilizate. Nu se știe dacă au fost construite vreodată prototipuri de tip 3 sau dacă mai există un singur plan.
Kaiten au fost proiectate pentru a fi utilizate de diferite platforme, cum ar fi submarine, nave sau posturi de apărare de coastă. Cruiserul Kitakami a fost special conceput pentru a putea fi lansat și a fost folosit și în primele etape de dezvoltare. Mulți distrugători din clasa Marsu au fost, de asemenea, convertiți.
De fapt, numai Kaiten Type 1 au fost folosite în luptă și lansate doar de la submarine. Submarinele modificate corespunzător ar putea transporta de la două la șase Kaiten, iar pilotul sinucigaș ar putea intra în torpilă chiar și cu submarinul scufundat datorită unei uși capcană.
Utilizare operațională
Instruire
Insula Otsushima situată în marea interioară Seto din prefectura Yamaguchi a servit ca bază de instruire și testare [1] [2] . Piloții aveau vârste cuprinse între 17 și 28 de ani și urmau un curs de formare împărțit în mai multe etape. În prima fază, piloții au învățat cum să folosească periscopul și cum să citească instrumentele. După ce a trecut partea teoretică, a început practica: a fost folosit un Kaiten modificat corespunzător cu un focos exploziv fals și telemetrie. Elevul a trebuit să efectueze un traseu circular cu viteză redusă și apoi să treacă la manevre mai dificile, cum ar fi navigarea între roci, coborârea la adâncimi mai mari, navigarea la nivelul periscopului sau știind cum să modifice balastul pentru a echilibra consumul de combustibil. Testul final a constat în apropierea și atacarea unei nave țintă în apă deschisă. Adesea această manevră a fost efectuată la viteză maximă în timpul zilei sau noaptea.
Antrenamentul a fost deosebit de periculos și 15 piloți au murit în diverse accidente, majoritatea în timpul ultimului test.
Tehnica atacului
Când submarinul a văzut o navă inamică, buteliile de oxigen ale Kaiten și cabina ventilată au fost încărcate. În acest moment, pilotul a intrat în torpilă și a programat giroscopul cu instrucțiunile care i-au fost date. Din momentul separării și până în imediata apropiere a navei țintă, navigația a fost efectuată prin intermediul giroscopului. Când Kaiten a fost aproape de țintă, a apărut la nivelul periscopului și pilotul a îndreptat-o spre navă, activând focosul exploziv. Capul poate fi activat manual sau activat automat prin contactul [3] .
Eficacitate
Întrucât puteau scufunda la o adâncime foarte limitată, Kaitenul restricționa submarinele pe puntea cărora erau îmbarcate în același mod. Acest lucru, combinat cu faptul că trebuiau să fie lansate de la distanță aproape de țintă, a făcut ca submarinele să fie o pradă ușoară pentru atacurile luptătorilor americani la apropiere. Acesta este unul dintre numeroșii factori cărora li se atribuie probabilitatea redusă de supraviețuire a submarinelor care le-au folosit.
În ciuda prezenței pilotului care trebuia să îmbunătățească acuratețea torpilei, au fost scufundate doar două nave și o mică navă de aterizare. Prima navă care s-a scufundat a fost petrolierul USS Mississinewa la 20 noiembrie 1944, cu pierderea a 63 de oameni [4] . La 12 ianuarie 1945 LCL-600 [5] [6] a fost scufundat provocând pierderea a 3 bărbați. Ultima navă scufundată de un Kaiten a fost distrugătorul de escorte USS Underhill la 24 iulie 1945, unde au murit 145 de oameni [7] . Pierderile totale din SUA s-au ridicat la 187 de oameni, în timp ce japonezii au pierdut 106 piloți Kaiten la care trebuie adăugați cei 846 de oameni ai echipajelor celor opt submarine care transportau torpile kamikaze și cei 156 de oameni care făceau parte din personalul de întreținere și asistență [8] . Raportul final este 1: 0,18, ceea ce subliniază ineficiența totală a armei. [4]
Versiuni
Tipul 1
Numai această versiune a fost folosită efectiv în teatrul operațional și este responsabilă pentru scufundarea tancului USS Mississinewa al distrugătorului de escorte USS Underhill. A fost pilotat de un singur bărbat și avea un focos exploziv de 1.550 kg [9] . În total au fost construite 300 dintre care 100 au fost utilizate în misiuni de sinucidere.
În comparație cu torpila de tip 93 , focosul a crescut cu aproximativ 500 kg [10] , avioane de control mai mari și un sistem care a permis pilotului să treacă de la ghidare giroscopică la ghidare manuală. Între motor și chiulasă s-au adăugat rezervoarele de aer comprimat și poziția de conducere. Accesul a fost posibil datorită unei trape din partea inferioară a corpului, care era în comunicare directă cu submarinul. Kaiten a fost echipat cu un periscop cu o înălțime de 70 cm și comandă armarea sau detonarea focosului în caz de eșec al misiunii. Filtrul de aer a fost peroxid de sodiu . Kaiten „Type 6” era foarte asemănător cu Type 1, cu excepția unei modificări a rezervoarelor de aer din față.
În timpul dezvoltării, cele mai mari probleme au fost infiltrarea apei în timpul transportului. Această problemă nu a fost niciodată rezolvată.
Tipul 2
Tipul 2 a fost testat doar în testele de docuri uscate în ultimele luni ale anului 1944 și nu a participat niciodată la nicio misiune operațională. În tipul 2, combustibilul a fost motorizat oxidat , prin intermediul reacției necesare pentru împingerea care a avut loc între peroxidul de hidrogen și hidratul de hidrazină catalizat de ferocianura de potasiu ; apa a fost folosită și ca diluant în ciclul de ardere. Motorul a fost proiectat corespunzător pentru caracteristicile modelului Kaiten: era un U8 și compartimentul motorului era inundat cu apă de mare pentru a-l permite să se răcească. Adâncimea maximă operațională a fost mărită la 100 de metri [10] .
Din punct de vedere constructiv, Tipul 2 s-a diferit de Tipul 1 în mai multe detalii datorită utilizării noului motor. De fapt, rezervoarele de peroxid de hidrogen au fost adăugate în partea din față a torpilei și hidratul de hidrazină în partea centrală. În comparație cu versiunea anterioară, pilotul a avut mai multe controale și a fost supus unui stres mai mare.
Tipul 2 a fost întotdeauna afectat de probleme ale motorului legate în principal de presiunea apei de mare utilizate pentru răcire și performanțe slabe. Prin urmare, proiectul a fost abandonat după producerea unui singur prototip.
Tipul 2 a fost, de asemenea, destinat să aibă un echipaj de doi și, prin urmare, este adesea confundat cu submarinele de buzunar Ko-Hyoteki utilizate pentru atacurile de la Pearl Harbor și Sydney . Cu toate acestea, submarinele utilizate în aceste atacuri au fost înarmate cu două torpile ușoare în tuburi individuale și au fost concepute pentru a reveni la nava lor mamă după lansarea lor. În schimb, toți Kaiten posedau un focos exploziv fix și erau destinați misiunilor fără întoarcere . Calitatea construcției a reflectat această diferență fundamentală.
Tipul 4
Dezvoltarea „tipului 4” Kaiten a fost întreprinsă la începutul anului 1945 din cauza problemelor care au afectat „tipul 2” legate de producerea de peroxid de hidrogen . În total au fost produse doar 4 prototipuri, dar nu intră niciodată în producție. În comparație cu „Tipul 2”, acesta a diferit printr-o modificare a sistemului de propulsie și printr-o dispunere diferită a rezervoarelor de aer și combustibil.
Performanța sa dovedit a fi mult mai mică decât se aștepta, cu o viteză maximă înregistrată de 21 de noduri [10] . Randamentul de oxigen a fost extrem de redus, iar analiza gazelor de eșapament a arătat un procent ridicat de oxigen ne-ars.
Datorită acestor factori și a faptului că „Tipul 1” intrase acum în producție, sfârșitul dezvoltării a fost decretat după producerea a 50 de unități. [10]
Kaiten „Tipul 5” era identic cu Tipul 4, cu excepția aranjamentului diferit al rezervoarelor de aer din față.
Tipul 10
Dezvoltarea Kaiten „Tipul 10” reprezintă un efort suplimentar al Marinei Imperiale Japoneze pentru a putea contracara avansul aliaților. Abandonarea proiectelor anterioare și abundența torpilelor de tip 92 au dus la producerea tipului 10. Spre deosebire de modelele anterioare care au fost dezvoltate pentru a fi utilizate atât din pozițiile de coastă, cât și de pe nave sau submarine, „tipul 10” a fost conceput pentru a fi utilizat de posturi de apărare de coastă. Se poate observa și din lipsa ușii caracteristice a capcanei de pe fund.
Practic, a apărut mult mai „simplu” decât modelele anterioare și a fost alimentat de un motor electric de 6 kW alimentat de 112 baterii de la 54 volți la 120 A, ceea ce a limitat sever viteza de funcționare a vehiculului la 7 noduri și o autonomie de 3,5 km. Adâncimea maximă a scăzut dramatic, ajungând la doar 20 de metri. Focosul era de 300 kg. [10]
Modelul 10 a fost mult mai ușor de fabricat decât modelele anterioare, iar dimensiunile mai mici au făcut ca transportul să fie mai ușor. Spațiul de la bord a fost atât de limitat, încât rezervorul de oxigen a fost instalat sub torpilă. Din punct de vedere operațional, tipul 10 ar fi trebuit să fie mai manevrabil decât torpilele anterioare, deoarece motorul ar putea fi oprit sau funcționat în sens invers.
În timpul testelor au apărut multe probleme, inclusiv infiltrarea apei în interiorul compartimentului pilot și al compartimentului motor. Sfârșitul războiului a decretat sfârșitul dezvoltării după producerea a aproximativ zece exemplare. Marina Imperială Japoneză comandase 500.
Notă
- ^ 回 天 特別 攻 撃 隊 / 大 津 島 基地, la www.asahi-net.or.jp . Adus la 18 ianuarie 2016 .
- ^ Kaiten Memorial Museum , la wgordon.web.wesleyan.edu . Adus la 20 ianuarie 2016 (arhivat din original la 10 iunie 2016) .
- ^ 海軍 大尉 小 灘 利 春 ／ 回 天 の ハ ッ チ, la www.asahi-net.or.jp . Adus la 20 ianuarie 2016 .
- ^ a b Kaiten: Submarinul secret al sinuciderii echipate din Japonia și prima navă americană care revine cărții - Baza de date al doilea război mondial , la ww2db.com . Adus la 20 ianuarie 2016 .
- ^ Ultima misiune LCI (L) 600 , la www.iagenweb.org . Adus pe 19 ianuarie 2016 .
- ^ Landing Craft Infantry LCI (L) -600 , la www.navsource.org . Adus pe 19 ianuarie 2016 .
- ^ Despre USS Underhill , la www.ussunderhill.org . Adus la 20 ianuarie 2016 .
- ^ Submarinul Midget din clasa Kaiten , pe WW2DB . Adus la 20 ianuarie 2016 .
- ^ Kaiten-class | Nihon Kaigun , pe combinatfleet.com . Adus la 20 ianuarie 2016 .
- ^ a b c d e 基地 回 天 隊 ／ 回 天 十 型, la www.asahi-net.or.jp . Adus pe 19 ianuarie 2016 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kaiten
linkuri externe
- (EN) Kaiten Memorial Museum Depus la 24 februarie 2012 în Internet Archive . situat în fosta bază Kaiten de pe insula Otsushima
- (EN) Kamikaze Submarine Depus la 5 octombrie 2006 în Internet Archive . carte a unui pilot Kaiten care a supraviețuit trei misiuni
- ( EN ) Muzeul submarin USS Bowfin și descrierea parcului care însoțește un Kaiten de tip 4 expus la Muzeul Bowfin
- ( RO ) Raportul Centrului istoric al US Navy al programului Kaiten, cu diagrame de tipul 1, 2, 4 și 10.
- ( EN ) combinationflet.com Descrieri grafice ale Kaiten tip 1 și 2
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh85071307 · NDL (EN, JA) 01.198.162 |
|---|
