Caiac

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Kayak (dezambiguizare) .
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre subiectul nautic nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Vânător de foci inuit pe un caiac
Fotografie din 1930 pe insula Nunivak , Alaska

Caiacul (pron. [ Kaˈjak ] [1] ), mai puțin frecvent caiac [2] [3] , caiaco [4] [5] [6] sau caiacco [7] [4] [3] , este un tip de canoe folosit inițial de Inuit . Se diferențiază de canoe (sau canoe canadiană) corespunzătoare pentru a fi proiectată pentru a fi utilizată în propulsie și manevrare a unei lame cu două palete, în timp ce canoaea canadiană este împinsă și manevrată cu utilizarea paletei cu o singură lamă. [8]

Cuvântul „caiac” înseamnă „barca bărbaților” și se opune umiak , „barca femeilor”. Primele caiace erau din lemn acoperit cu piei de focă și erau construite la comandă direct de bărbații care intenționau să le folosească.

În lumea modernă occidentală, caiacul este predominant un vas turistic sau sportiv. În stațiunile turistice de coastă este adesea posibilă utilizarea caiacului de mare pentru excursii scurte fără motor. În sporturile grupate sub denumirea de „ canoe / caiac ”, caiacul este folosit pentru coborâre, viteză și alte variante, individuale sau de echipă.

Constructie

Auto-construirea propriului caiac / canoe s-a născut de departe și se pierde în negura timpului, când popoarele de gheață din nordul îndepărtat au construit pielea tradițională pe cadru , caiace cusute pentru propriul pilot, ca un costum, cu o metodă de măsurare care utilizează părți ale corpului, cum ar fi antebrațele sau întinderile etc.

Aceste caiace au fost folosite pentru a asigura supraviețuirea și au fost folosite în primul rând pentru vânătoare și pentru călătorii, au fost construite cu lemn pe care marea l-a adus înapoi la țărm, forjat și greu lucrat pentru a forma un cadru care a fost apoi acoperit cu piele de focă și impregnat cu aceeași grăsime.

Au fost practic cusute folosind ceea ce oferea prada sau nervii, oasele, pielea etc. Astăzi această construcție există încă și replicile fidele sunt realizate folosind materiale care imită pe cele din trecut, nailon , bumbac etc.

Alte tehnici:

  • placaj cusut
  • benzi profilate
  • lemn turnat

Structura caiacelor moderne

Proiectarea diferitelor tipuri de caiace disponibile se bazează pe trei compromisuri: între direcționalitate și manevrabilitate, între stabilitatea primară și secundară și în cele din urmă între viteza generală și stabilitatea laterală.

Lungime

În general vorbind, un caiac lung este mai rapid, în timp ce un caiac scurt se poate transforma mult mai repede - viteza maximă potențială a unui caiac lung este determinată de secțiunea transversală mai mică a corpului (partea scufundată a corpului ). Caiacele construite pentru a acoperi distanțe mari, cum ar fi caiacele de mare sau de lac, sunt mai lungi, în general între 4,90 și 5,80 metri. Lungimea maximă permisă de ICF pentru un caiac de apă plat K1 este de 5,20 metri. Caiacele de „apă albă” (așa-numitele pentru că sunt concepute pentru a fi utilizate în cursurile superioare ale râurilor și pâraielor cu rapide cu dificultăți mari), care în condiții normale de utilizare sunt împinse de curent, sunt destul de scurte, astfel încât să poată oferi manevrabilitatea maximă. Rareori depășesc 2,50 metri în lungime, iar unele caiace particulare, cum ar fi caiacul de joacă „în stil liber ”, măsoară doar 1,85 metri în lungime. Proiectarea caiacelor de turism „all round” se bazează pe compromisul dintre stabilitate, direcționalitate și manevrabilitate, menținând totodată costurile în termeni rezonabili: lungimea lor variază în mod normal de la un minim de 2,75 metri la un maxim de 4,50 metri.

Curbura corpului

Lungimea singură nu permite prezicerea manevrabilității unui caiac, ci trebuie să fie potrivită cu curbura caiacului de la prova la pupa (sau balansoar ). Un caiac puternic curbat are o suprafață de contact cu apa mult mai mică decât un caiac fără curbură. De exemplu, un caiac de 5,48 metri fără curbură va fi în întregime în apă de la prova la pupa. Dimpotrivă, arcul și pupa unui caiac de aceeași lungime, dar cu o anumită curbură pot avea o suprafață de contact cu apa de o lungime de numai 4,87 metri. Curbura este mai evidentă la extrem și afectează în anumite privințe manipularea. În mod similar, deși caiacele de apă albă sunt relativ mai scurte decât alte caiace, chiar faptul că curbura acestora este accentuată înseamnă că suprafața lor de contact este mult mai mică, totul în avantajul manevrabilității.

Forma corpului

Caiac din lemn.

Designul corpului este împărțit în mai multe categorii bazate pe forma de la arc la pupă și forma chilei în secțiune laterală.

În prima categorie se distinge în carenă:

  • Simetric: cea mai lată parte a caiacului se află la jumătatea distanței dintre pupă și arc
  • În formă de pește: partea cea mai largă este înaintea punctului central, deci spre arc
  • Navă: partea cea mai largă este după punctul central, deci spre pupă.

Absența sau prezența unui fund în formă de V, chiar și numai parțial, afectează stabilitatea direcțională (înțeleasă ca fiind capacitatea de a menține o traiectorie dreaptă) și invers asupra manevrabilității caiacului. Cu un fund în formă de V, direcționalitatea unui caiac se îmbunătățește, dar manevrabilitatea este redusă. Unele caiace moderne prezintă chile distincte în formă de V care coincid cu pupa și arcul care devin apoi blande sau inexistente în mijloc. Forma chilei se caracterizează prin rotunjimea (sau planeitatea) fundului și prin absența sau prezența, împreună cu lățimea acesteia, a unghiului chilei.

Alegerea proiectării factorilor de mai sus afectează stabilitatea primară și secundară. Stabilitatea primară se referă la rezistența caiacului la rulare și rezistența secundară la răsturnare. Deși toate caiaculele se leagănă, caiacele mai late, care au linii de plutire mai îndepărtate de axa centrală, au o rezistență mai mare la rulare și, prin urmare, par a fi mai puțin probabil să se răstoarne decât caiaculele mai înguste, cu linii de plutire mai lungi, aproape de axa centrală. Barcile cu fund plat transmit senzația de a fi mai stabile decât bărcile cu fund rotund sau cu fundul în V care, pe de altă parte, au o flotabilitate mai uniformă. Stabilitatea secundară se referă la rezistența finală la răsturnare atunci când caiacul se află la punctul maxim de dezechilibru permis. Atunci când ambarcațiunile cu fund rotund dezechilibrate oferă mai multă suprafață apei decât cele cu fund plat.

În timp ce caiacul cu fund plat are o stabilitate primară mai mare, de obicei au o stabilitate secundară mai mică: în momentul în care încep să se rostogolească și ajung la punctul de răsturnare, se răstoarnă rapid și brusc. Barcile cu fund rotund, pe de altă parte, se comportă opus: stabilitate primară mai mică, dar stabilitate secundară mai mare. Conformarea unghiului chilei (acolo unde este prezent) poate îmbunătăți uneori stabilitatea secundară, deoarece crește suprafața canoei în contact cu apa în timpul fazei de dezechilibru. Caiacele de mare, concepute pentru a aborda condițiile de mare deschisă și dure, sunt în general mai înguste (54-64cm) cu o stabilitate secundară mai mare decât alte caiace care sunt în mod normal mai late (66-76 + cm) cu fundul mai plat și, prin urmare, o stabilitate primară mai mare. Caiacele cu o stabilitate secundară moderată dar excelentă sunt considerate mai potrivite pe mare, mai ales în condiții dificile.

Până de curând, caiacele cu apă albă aveau funduri foarte rotunjite împreună cu corpuri foarte curbate, dar modificările recente în filozofia de construcție au creat caiace cu funduri foarte plate, care vă permit să aveți un loc care să coincidă cu linia de plutire, mai degrabă decât sub ea.

Caiac marin

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Caiac de mare .

Printre diferitele caiace se numără și caiacul marin , potrivit pentru excursii scurte sau lungi sau camping nautic. Difuzarea sa a permis dezvoltarea de forme și performanțe foarte diferite: de fapt este utilizată nu numai în scopuri competitive, ci și pentru excursii mai mult sau mai puțin solicitante. Materialele de construcție variază de la fibra de sticlă la polietilenă, la carbon și kevlar. Există, de asemenea, un caiac din lemn auto-construit. Cea mai evidentă diferență dintre caiacul de mare și caiacul olimpic este în lățime, care este mai mare pentru cea marină.

Notă

  1. ^ Luciano Canepari , caiac , în Il DiPI - Dicționar de pronunție italiană , Zanichelli, 2009, ISBN 978-88-08-10511-0 .
  2. ^ Caiac , în Great Dictionary of Italian , Garzanti Linguistica.
  3. ^ a b Caiac , caiacco în Great Italian Dictionary Hoepli.
  4. ^ a b Caiaco , în Treccani.it - Treccani Vocabulary online , Institute of the Italian Encyclopedia. Adus la 16 august 2016 .
  5. ^ Caiaco , în Great Dictionary of Italian , Garzanti Linguistica.
  6. ^ Caiaco în Great Italian Dictionary Hoepli.
  7. ^ Caiacco , în Great Dictionary of Italian , Garzanti Linguistica.
  8. ^ Care este diferența dintre canotaj și caiac? , în SportWeek , La Gazzetta dello Sport , 24 iunie 2000.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 11532 · LCCN (EN) sh85071801 · GND (DE) 4163029-4 · BNF (FR) cb11944183f (data) · NDL (EN, JA) 00.576.917
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Kayak&oldid=120110255 ”