Kayseri

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Kayseri
municipiul metropolitan
Kayseri - Vizualizare
Locație
Stat curcan curcan
regiune Anatolia Centrală
provincie Kayseri
District Nu este prezent
Administrare
Primar Memduh Büyükkılıç ( AKP )
Teritoriu
Coordonatele 38 ° 43'21 "N 35 ° 29'15" E / 38,7225 ° N 35,4875 ° E 38,7225; 35.4875 (Kayseri) Coordonate : 38 ° 43'21 "N 35 ° 29'15" E / 38.7225 ° N 35.4875 ° E 38.7225; 35.4875 ( Kayseri )
Altitudine 1 050 m slm
Suprafaţă 562 km²
Locuitorii 1 061 942 (2014)
Densitate 1 889,58 locuitori / km²
Alte informații
Cod poștal 38x xx
Prefix 352
Diferența de fus orar UTC + 2
Farfurie 38
Cartografie
Mappa di localizzazione: Turchia
Kayseri
Kayseri
Site-ul instituțional

Kayseri (din numele vechi grecesc Καισάρεια ), cunoscut anterior sub numele de Caesarea Cappadocia [1] , Mazaka sau Eusebia all'Argaios , este un oraș cu 1.100.000 de locuitori din Turcia , capitala provinciei omonime Anatolia Centrală .

Orașul cuprinde cinci districte metropolitane, cele două principale din Kocasinan și Melikgazi și, din 2004, și Hacılar , İncesu și Talas . Situat la poalele vulcanului Erciyes , care atinge 3.916 metri, este sediul aeroportului și al universității. Este unul dintre orașele turcești care au cunoscut o dezvoltare economică mai mare încă din anii 80 ai secolului XX . Păstrează numeroase monumente care datează din perioada dinastiei Seljuk și a Imperiului Otoman .

Istorie

Așezarea anatoliană Kültepe

Zona a fost locul unei așezări a mileniului IV î.Hr. (situl Kültepe ), care a crescut în importanță în timpul calcoliticului și a epocii antice a bronzului , ca centru comercial pe Drumul Mătăsii . Avea numele de Kanesh . A fost sub conducerea regelui Sargon din Akkad la mijlocul mileniului III î.Hr. , dar un rege al său, Zipani, conform unui document hitit ulterior, făcea parte dintr-o coaliție împotriva unuia dintre succesorii lui Sargon, Naram-Sin .

Mai târziu a fost capitala unui puternic regat anatolian în mileniul al II-lea î.Hr. , sub stăpânirea asiriană . După distrugerea sa prin incendiu în jurul anului 1850 î.Hr., este probabil identificabilă cu orașul hitit Nésa. Orașul își pierduse importanța și a fost din nou distrus la începutul secolului al XII-lea î.Hr. , dar a supraviețuit încă ca unul dintre centrele principale ale regatului neo-hitit și a fost complet abandonat doar în epoca romană .

Situl arheologic păstrează rămășițele unui cartier comercial asirian ( kârum ), construit la începutul mileniului al II-lea î.Hr. în afara orașului propriu-zis și cu propria incintă separată, unde se găseau numeroase tăblițe scrise în alfabetul cuneiform și în limba asiriană .

Orașul roman

Actualul centru locuit este probabil de fundație elenistică (tumulul Garipler, din centrul orașului, aparține acestei epoci), probabil cu numele de Mazaka. Sub împăratul roman Tiberiu , a luat numele de Cezareea în cinstea sa. A fost capitala provinciei romane Cappadocia și a avut o mare dezvoltare în secolul al III-lea, ajungând la o populație de aproximativ 400.000 de locuitori. [2] A fost distrusă de regele persan Sapor I , după înfrângerea împăratului Valerian în 260. [2]

Descrierea lui Strabo

Geograful Strabon [3] descrie mediul în care se afla orașul ca fiind inadecvat: cu lipsă de apă, lipsită de apărare naturală, cu pământ pietros și nu arabil. Orașul stătea la poalele Argaiosului , un vulcan încă activ la acea vreme și din cauza căruia regiunea prezenta „gropi de foc” periculoase. Pante împădurite ale muntelui ofereau resurse lemnoase , rare în Capadocia, deși exploatarea a fost împiedicată de fenomenele vulcanice. În apropiere curgea râul Negru, un afluent al Eufratului , care forma mlaștini și mlaștini făcând aerul nesănătos. Conform poveștii lui Strabon, râul a fost blocat de un baraj de către regele Arianthes, dar prăbușirea acestuia ar fi provocat inundații dezastruoase în întreaga regiune, pentru care populațiile avariate au cerut despăgubiri pentru trei sute de talanți de argint și, în dispută, Romanii ar fi intervenit ca mediatori.

Orașul târziu antic și bizantin

Fotografie din 1897 care prezintă zidurile din Kayseri.

În secolul al IV-lea , orașul pare să aibă numele de Eusebia, legat de Eusebiu de Cezareea , consilier al împăratului Constantin I și episcop de Cezareea Marittima , în Palestina . În 370 Sfântul Vasile cel Mare a fost ales episcop al orașului, care a întemeiat acolo o mănăstire de călugări basilieni , conform regulii pe care a scris-o el însuși.

După abandonarea orașului roman, mănăstirea baziliană care supraviețuise a fost nucleul orașului bizantin , fortificat sub împăratul Justinian . Între secolele VII și IX a suferit raiduri arabe . La mijlocul secolului al XI-lea s-a refugiat acolo o colonie de armeni , refugiați în urma cuceririi Armeniei de către selgiucizi .

Orașul islamic

Orașul a fost cucerit în 1084 de sultanul Seljuk Alp Arslan și a fost ulterior sediul unui emirat înființat de prințul Tursan Bey. A fost în scurt timp în posesia cruciaților în 1097 și a fost încorporat în 1174 de imperiul Seljuk.

În 1243 a fost cucerită de mongoli și în jurul anului 1335 guvernatorul mongol local, Eretna, s-a proclamat independentă, devenind capitala sa. Succesorii săi (Aksaray, Sivas și Amasya) au păstrat puterea până în 1380, când a pus stăpânire pe statul Kadı Burhan din Dîn. În 1397 orașul a fost cucerit de sultanul otoman Bayezid I , dar acesta a trecut în 1402 la beilicatul Karaman , aliat al Tamerlanului și în 1419 la mamelucii . A revenit definitiv să facă parte din Imperiul Otoman în 1515.

Societate

Orașul tinde să fie conservator și religios. Tradiția religioasă islamică joacă un rol central în cultura orașului. Băuturile alcoolice tind să lipsească, cu excepția hotelurilor mari. O mare parte a populației este originară din regiunile rurale din Anatolia . Din anii 1980, orașul a dezvoltat o clasă antreprenorială dedicată principiilor islamice, combinată cu modernitatea; succesul economic al orașului a fost asociat de multe studii cu filosofia așa-numitului „calvinism islamic”, adică o „etică a muncii protestante” aplicată unui context islamic. [4] [5] [6] [7]

Orașul a reprezentat una dintre numeroasele fortărețe ale partidelor Millî Görüș , în special Partidul Bunăstării și Partidul Virtutii , apoi a devenit o fortăreață a Partidului Justiției și Dezvoltării . [7]

Economie

Hotelul Hilton din centrul orașului.

Kayseri a primit investiții publice semnificative în anii 1920 și 1930. Companiile Sumer Textile și Kayseri Tayyare Fabrikasi (producător de avioane) au fost instalate în oraș în perioada republicană cu ajutorul experților germani și sovietici. Kayseri Tayyare Fabrikasi a construit primul avion turcesc în anii 1940. După anii 1950, orașul a înregistrat o scădere a volumului investițiilor publice. Cu toate acestea, în aceiași ani, o nouă clasă de producători și comercianți Kayseri a devenit antreprenori la scară națională. Familii precum Sabancı, Has, Dedeman, Hattat, Kurmel, Özyeğin, Karamanlargil și Özilhan, care începuseră ca comercianți la scară mică în orașul Kayseri, au devenit jucători de seamă în economia Turciei . Aceste familii și-au stabilit sediul în orașe precum Istanbul și Adana , în timp ce stabileau investiții în Kayseri.

Datorită politicilor de liberalizare economică introduse în anii 1980 de guvernul Turgut Özal , o nouă clasă de comercianți și industriași din Kayseri s-au alăturat familiilor anterioare. Majoritatea acestor noi antreprenori au ales Kayseri ca bază de operațiuni. Ca o consecință a prezenței unor infrastructuri eficiente, orașul a realizat o creștere industrială considerabilă din 2000, devenind unul dintre principalii tigri anatolieni , cu un mediu favorabil în special pentru întreprinderile mici și mijlocii.

Numeroase studii au legat succesul economic și industrial al orașului de filosofia „calvinismului islamic”. [5] [6] [7]

Ritmul de creștere al orașului a fost atât de rapid încât în ​​2004 orașul a fost nominalizat la Cartea Recordurilor Guinness pentru cel mai mare număr de industrii de fabricație începute într-o singură zi: 139 de fabrici. Kayseri a apărut, de asemenea, ca unul dintre cele mai de succes centre de producție de mobilă din Turcia. În 2007, orașul a câștigat peste 1 miliard de dolari din venituri din exporturi.

Zona liberă Kayseri, înființată în 1998, are acum peste 43 de companii cu o investiție de 140 de milioane de dolari. [8]

Infrastructură și transport

Gara Kayseri

Orașul are Aeroportul Internațional Erkilet , situat la mică distanță de centrul orașului Kayseri.

Kayseri este conectat la restul țării prin rețeaua feroviară: la Ankara , Kars și Tatvan , pe malul vestic al lacului Van .

Transportul în oraș se bazează în principal pe autobuze și vehicule personale. În 2009, a fost finalizat un sistem de transport feroviar ușor numit Kayseray .

Sport

Kayserispor Kulübü este principalul club de fotbal din oraș, joacă în Süper Lig și a câștigat o Cupă a Turciei .

Administrare

Înfrățire

Notă

  1. ^ Cesarea di Cappadocia , în Treccani.it - ​​Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene. Adus la 25 aprilie 2019 .
  2. ^ a b Zonara , The epitome of stories , XII, 23.
  3. ^ Strabo , Geografie , XII, 7, BUR, Milano, 2000.
  4. ^ (EN) Soner Cagaptay, The Rise of Turkey: The Twenty-First Century First Muslim Muslim , 2014, pp. 30-31.
  5. ^ A b (EN) Acasă la „calviniștii islamici” pe Qantara.de.
  6. ^ a b ( EN ) Calvinismul islamic și comerțul turc , The Irish Times , 15 septembrie 2006.
  7. ^ a b c ( EN ) Calviniștii islamici: schimbare și conservatorism în Anatolia centrală ( PDF ), Inițiativa europeană de stabilitate, 19 septembrie 2005.
  8. ^ KAYSER - Kayseri Serbest Bölgesi , pe kayser.com.tr (arhivat din original la 5 decembrie 2013) .

Alte proiecte

linkuri externe

  • ( EN ) Arhitectura seljuk din Kayseri , pe metu.edu.tr. Adus la 28 decembrie 2006 (arhivat din original la 15 decembrie 2006) .
Controlul autorității VIAF (EN) 140 168 756 · LCCN (EN) n81089610 · GND (DE) 4136229-9 · WorldCat Identities (EN) lccn-n81089610