Klaus Ludwig

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Klaus Ludwig
KlausLudwig1975.jpg
Naţionalitate steag Germania Aliată
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Campionatul Mondial de Prototip Sportiv , DTM , Campionatul FIA GT
Carieră
Carieră în 24 de ore de la Le Mans
Debut 1979
Victorii 3 ( 1979 , 1984 și 1985 )

Klaus Ludwig (n. 5 octombrie 1949 la Bonn ) este un fost pilot de curse german . Și-a început cariera în anii șaptezeci câștigând atât campionatul german de prototipuri ( Deutsche Rennsport Meisterschaft - DRM) în 1979 conducând un Porsche 935 al echipei Kremer , cât și primele sale 24 de ore din Le Mans .

Începuturile

După debutul său în cursele de turism de la Nürburgring, primele curse semnificative ale lui Ludwig au fost cele ale DRM la mijlocul anilor șaptezeci, mai întâi cu Zakspeed Ford Escort RS, apoi cu GELO Racing Porsche 935 și Kremer cu care a participat, de asemenea, la World Makes Championship , și apoi s-a întors pentru sezonul 1980 cu Zakspeed în DRM și IMSA conducând Ford Capri Turbo și Ford Mustang Turbo, două mașini cu siluetă aparținând respectiv grupei 5 și categoriei omoloage IMSA . GTX [1] .

Prototipuri sportive

Relația cu Ford continuă chiar și atunci când, începând din 1981, din nou prin Zakspeed, prototipul sportiv Ford C100 , propulsat de un motor Cosworth DFL de 3,9 litri, se clasează în Campionatul Mondial Makeshift și continuă în campionatul IMSA cu Ford Mustang GTP prototipuri și Ford Mustang Probe , unde concurează pentru Marele Oval Albastru până la sfârșitul sezonului 1986 [1] .

Între timp, în Europa, începând din 1983, și-a alternat angajamentele cu Ford cu curse organizate cu Porsche 956 al Joest Racing , o echipă privată germană care în acei ani era profund legată de Porsche . În 1984 și 1985 , câștigă din nou clasicul maraton auto francez conducând Porsche 956 al Joest Racing. Considerând că cursa de la Le Mans și sportul prototip în general sunt prea periculoase, mai ales după disparițiile tragice ale șoferilor apropiați precum Manfred Winkelhock și Stefan Bellof care au avut loc în vara anului 1985 cu trei săptămâni distanță în mașini similare cu cea pilotată de el , decide să concureze în cursele pentru mașinile Touring , în același timp continuând să concureze cu prototipuri Porsche atât în ​​Europa, cât și în SUA până în sezonul 1988 (anul în care a câștigat cele 12 Ore de Sebring ), limitându-se în 1989 până la disputarea clasicei curse americane Daytona [1] .

Mașini de turism

Mercedes-ul 190 pe care l-a pilotat în 1992

Participă la Campionatul Mondial de Mașini de Turism din 1987, conducând pentru Ford către Ford Sierra RS500 și încheie sezonul pe locul 2, la doar un punct în spatele câștigătorului Roberto Ravaglia de la BMW M3 . Apoi a concurat în Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), unde a devenit campion în 1988 conducând încă un Sierra RS 500 . Trecându-se la Mercedes-Benz, a câștigat titlul de pilot DTM în 1992 și 1994 .

Mașini Gran Turismo

Mereu alături de echipa Mercedes-AMG conduce timp de 2 ani în Campionatul FIA GT în care devine campion în 1998 împreună cu Ricardo Zonta la Mercedes-Benz CLK-LM , după care își anunță retragerea din curse.

Cu toate acestea, în iunie 1999 , s-a întors și a câștigat Nürburgring 24 de ore pe Nordschleife conducând un Dodge Viper .

Ultimele succese și pensionare

Când DTM a fost reînființat în 2000 , a revenit la începutul seriei câștigând una dintre probele de campionat la vârsta de 50 de ani, apoi anunță o nouă retragere.
În 2004 și 2005 a participat la Nürburgring 24 de ore într-un Porsche 996 GT2 Bi-Turbo. În 2006 a concurat din nou cu un Porsche 911 GT3, terminând pe locul doi la doar un tur în spatele câștigătorilor.

Palmarès

Notă

  1. ^ a b c ( EN ) Arhiva completă a rezultatelor lui Klaus Ludwig , la racingsportscars.com , www.racingsportscars.com. Adus la 17 ianuarie 2011 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 20.523.824 · GND (DE) 120 889 870 · WorldCat Identities (EN) VIAF-20.523.824