Korean Air
| Korean Air | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Coreea de Sud |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| Bursele de valori | Bursa de valori din Coreea : 003490 |
| fundație | 1 martie 1969 (ca Korean Air Lines) la Seul |
| Sediu | Seul |
| grup | Hanjin |
| Verifică | Jin Air |
| Oameni cheie | Cho Won-tae ( CEO ) |
| Sector | Transport |
| Produse | companie aeriana |
| Angajați | 20.965 (2019) |
| Slogan | „ Excelență în zbor ”. |
| Site-ul web | www.koreanair.com/ |
| Semnalați compania aeriană | |
| Cod IATA | KE |
| Codul OACI | KAL |
| Indicativ de apel | AERUL COREAN |
| Primul zbor | 1969 |
| Hub | |
| Pasager regulat | SKYPASS |
| alianţă | SkyTeam |
| Flota | 158 (în 2021) |
| Destinații | 121 (în 2021) |
| Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
Korean Air Co, Ltd. (coreeană: 주식회사 대한 항공; Hanja:株式會社大韓航空; RR: Jusikhoesa Daehan Hanggong), care funcționează ca coreeană Air, este compania aeriană națională și cea mai mare din punct de vedere al dimensiunii flotei Coreea de Sud . [1] [2] Sediul central al companiei este situat în Seul , Coreea de Sud. Actualul Korean Air a fost fondat la 1 martie 1969, după achiziționarea Korean Air Lines, care funcționa din iunie 1962 și era deținută de guvern, de către grupul Hanjin . Prin controlul majorității asupra Hanjin KAL Corporation , familia Cho, proprietarul grupului Hanjin, este în continuare cel mai mare acționar și controlor al companiei aeriene; Cho Won-tae (alias Walter Cho) este actualul (începând cu 2021) președinte și CEO; el este a treia generație a familiei care conduce compania aeriană. Începând cu 5 iunie 2020, Hanjin KAL deține 29,27% din acțiunile Korean Air. [3] Korean Air este membru fondator al alianței SkyTeam . [4]
Diviziunile cargo și internaționale ale Korean Air deservesc 126 de orașe din 44 de țări, în timp ce divizia internă deservește 13 destinații. Este printre primele 20 de companii aeriene din lume în ceea ce privește pasagerii transportați și este, de asemenea, una dintre cele mai bune companii aeriene internaționale de marfă. Terminalul 2 de la Aeroportul Internațional Incheon servește drept centru internațional pentru Korean Air, care menține, de asemenea, un campus cu sediul prin satelit în Incheon. Compania aeriană avea aproximativ 20.540 de angajați în decembrie 2014. [5]
Istorie
Formare
În 1962, guvernul Republicii Coreea a achiziționat Korean National Airlines , fondată în 1946, și și-a schimbat denumirea în Korean Air Lines, devenind deținută de stat. [6] La 1 martie 1969, Grupul Hanjin a achiziționat compania de stat și a inaugurat era Korean Air. Operațiunile de transport transpacific pe distanțe lungi au fost introduse pe 26 aprilie 1971, urmate de servicii de călători către Aeroportul Internațional Los Angeles pe 19 aprilie 1972. [7]
Expansiune
Korean Air a operat zboruri internaționale către Hong Kong , Japonia , Taiwan și Los Angeles cu Boeing 707 până la introducerea Boeing 747 în 1973. În 1973, compania aeriană a introdus Boeing 747 pe rute transpacifice și a lansat un serviciu european către Paris , Franța. , folosind 707 și apoi McDonnell Douglas DC-10 . În 1975, compania aeriană a devenit una dintre primele companii aeriene asiatice care a operat avioane Airbus cu achiziționarea a trei Airbus A300 , care au fost imediat puse în funcțiune pe rutele asiatice. [8] În 1981, Korean Air și-a deschis propriul terminal de marfă pe Aeroportul Internațional Los Angeles. Întrucât la vremea respectivă avioanelor sud-coreene li s-a interzis să zboare în spațiul aerian al Coreei de Nord și al Uniunii Sovietice, rutele europene trebuiau proiectate spre est din Coreea de Sud, cum ar fi Seul - Anchorage - Paris .
Treceți la Korean Air
La 1 martie 1984 a fost introdusă o nouă livrare albastră și argintie cu noul logo și un design stilizat Taegeuk coroborat cu schimbarea numelui de la "Korean Air Lines" la "Korean Air". Această livră, proiectată în colaborare între Korean Air și Boeing, a fost introdusă pe modelele MD-80 și Boeing 747-300 . În anii 1990, compania a devenit prima care a folosit noul McDonnell Douglas MD-11 pentru a completa noua sa flotă de Boeing 747-400 ; cu toate acestea, MD-11 nu a îndeplinit cerințele de performanță și, în cele din urmă, unitățile au fost convertite într-o versiune cargo. Unele 747 mai vechi au fost, de asemenea, convertite pentru serviciul de transport de marfă. În 1984, sediul se afla în clădirea KAL din Namdaemunno, Jung-gu , Seul . [7]
Extindere ulterioară și Jin Air
La 23 iunie 2000, împreună cu Aeroméxico , Air France și Delta Air Lines , Korean Air a format cea mai importantă alianță aeriană din lume, SkyTeam și SkyTeam Cargo , care a fost fondată la 28 septembrie 2000. [9] [10]
La 05 iunie 2007, Korean Air a declarat că va crea un nou operator de transport low-cost numit Jin Air în Coreea pentru a concura cu coreean KTX de mare viteză , sistem de rețea feroviară, care a oferit tarife mai ieftine și procedurile de siguranță mai puțin stricte decât transportul aerian.. Jin Air a început serviciile de călători programate de la Seul la Jeju pe 17 iulie 2008. Korean Air a anunțat că unele dintre 737 și A300 vor fi transferate către Jin Air.
Până în 2009, imaginea Korean Air devenise mai prestigioasă, diferind de imaginea companiei aeriene la sfârșitul anilor 1990, care a fost pătată de mai multe decese. [11]
La mijlocul anului 2010, într-un acord de marketing cu compania de jocuri Blizzard Entertainment , compania a revopsit un 747-400 și 737-900 într-o livră în stil StarCraft II . În august 2010, Korean Air a anunțat pierderi mari în al doilea trimestru, în ciuda veniturilor record. [12] Hanjin Group , compania mamă, a deschis un nou terminal de marfă la Navoiy în Uzbekistan , care ar deveni un hub pentru zborurile Incheon - Navoiy - Milano . [13]
Korean Air deține cinci hoteluri: două „hoteluri KAL” pe Insula Jeju , Hyatt din Incheon; Waikiki Resort din Hawaii și o clădire de hoteluri / birouri numită Wilshire Grand Tower din Los Angeles . Această clădire din centrul orașului Los Angeles găzduiește cel mai mare hotel InterContinental din America, în cea mai înaltă clădire din Los Angeles. [14]
În 2013, Korean Air a achiziționat o participație de 44% la Czech Airlines . [15] A vândut participația în octombrie 2017. La 1 mai 2018, compania aeriană a lansat un parteneriat în comun cu Delta Air Lines . [16]
Achiziționarea Asiana Airlines
Pe 16 noiembrie 2020, guvernul sud-coreean a anunțat oficial că Korean Air va achiziționa Asiana Airlines . [17] [18] Korea Development Bank , o bancă de stat, va furniza 800 de miliarde de won grupului Hanjin pentru a ajuta la finanțarea fuziunii companiilor aeriene. [17] Ministerul Terenului, Infrastructurii și Transporturilor va integra filialele Air Busan , Air Seoul și Jin Air pentru a forma un transportator combinat low-cost care va opera concentrându-se pe aeroporturile regionale din Coreea. [19]
Identitate de brand
Sediul Korean Air (대한 항공 빌딩 [21]) este situat în Gonghang-dong , Gangseo-gu în Seul . Korean Air are și birouri pe Aeroportul Internațional Gimpo din Seul. Alte birouri ale companiei sunt situate pe Aeroportul Internațional Jeju și pe Aeroportul Internațional Pusan-Gimhae . [7] Facilitățile de întreținere sunt situate pe Aeroportul Internațional Pusan-Gimhae .
Cabină
Korean Air oferă trei tipuri de clase: în primul rând, business (Prestige) și economic. [20] [21] [22]
Clasa întâi
Scaunele din clasa I includ „ Kosmo Suites 2.0 ” pe toate Boeing 747-8Is și multe 777-300ER . Scaunele „Kosmo Suites” sunt montate pe majoritatea Airbus A380-800 și unele Boeing 777-200ER și -300ER; diferența dintre "Kosmo Suites 2.0" și "Kosmo Suites" este că 2.0 are o ușă glisantă pentru a oferi pasagerului o intimitate mai bună. Unele dintre Boeing 777-300ER sunt echipate cu cele mai recente "Kosmo Suites 2.0". Scaunele Kosmo Sleeper sunt montate pe unele Boeing 777-200ER. Scaunele „Sleeper” de primă clasă sunt mai vechi decât modelele Kosmo First Class și sunt echipate pe Boeing 747-400 și ulterior pe Boeing 777-300. [20]
Clasa Prestige
Scaunele din clasa Prestige includ noi " Prestige Suites ", care se concentrează pe designul Apex Suites. Acest model de clasă business este echipat pe toate avioanele Boeing 747-8i și 787-9, precum și pe majoritatea 777-300ER. Scaunele Prestige Sleeper sunt montate pe unele avioane Boeing 777-300ER și Airbus A380, precum și pe avioanele 777-200ER care au scaune de clasă "Kosmo Suites" de primă clasă; Scaunele „Prestige Plus” sunt montate pe majoritatea Boeing 777-200ER, majoritatea Boeing 747-400 și un Boeing 777-300; Scaunele „Old Prestige Class” sunt în prezent scoase treptat în aeronavele echipate cu acestea (cu excepția familiei Boeing 737). Scaunele „Prestige Sleeper” și „Prestige Suites” se înclină la 180 de grade, în timp ce scaunele „Prestige Plus” se înclină până la 172 de grade. Scaunele „Old Prestige Class” se înclină până la 138 de grade. [21]
Economie premium
Pe 27 decembrie 2017, CEO-ul coreean Air Won-Tae Cho a declarat că are în vedere introducerea clasei Premium Economy. [23] Korean Air a introdus apoi prima sa clasă Economy Premium numită „Economy Plus” pe Airbus A220-300 . Acesta a fost echipat cu scaune cu 4 inci mai late decât scaunele standard din clasa economică. [24] Cu toate acestea, la 10 iunie 2019, Korean Air a anunțat că va elimina „Economy Plus” din cauza nepotrivirii serviciilor și a pierderilor de profit. [25] [26]
Economie
Scaunele clasei economice se înclină până la 121 de grade. Un nou tip de scaun numit „Noua clasă economică” a fost instalat pe toate Boeing 777-300ER și Boeing 777-200ER cu Kosmo Suites, toate Boeing 777-300, unele Airbus A330-300, unele Airbus A330-200, Airbus A380 și Boeing 747-8I. Scaunele „Kosmo Suites” și „Prestige Sleeper” au fost introduse pentru prima dată pe Boeing 777-300ER în mai 2009. Ambele locuri s-au putut extinde până la 180 de grade și au devenit mai private decât scaunele anterioare. [22]
Servicii
SKYPASS
SKYPASS este programul de zboruri frecvente al Korean Air „SKYPASS” se referă la cartonașul albastru care este dat călătorilor frecvenți ai Korean Air. Sloganul SKYPASS este „ Dincolo de imaginația ta ”. Nivelurile de elită ale programului sunt comparabile cu programele de zboruri frecvente ale altor companii aeriene, care solicită membrilor să zboare 30.000 mile pe ciclu de doi ani (intrarea inițială la acest nivel necesită 50.000 mile). Calificarea pentru nivelul superior se bazează pe mile de zbor pe viață, care necesită un client să zboare 1 milion de mile pentru a deveni Million Miler , care este cel mai înalt statut de elită; sau 500.000 de mile pentru Morning Calm Premium , acesta din urmă. Ambele niveluri de membru vă dau dreptul la privilegii SkyTeam Elite Plus. Calitatea de membru la aceste niveluri este garantată pe viață. [27] [28]
Clubul de membri al Korean Air se numește Morning Calm , referindu-se la tradiția Coreei de Sud. Din 1886, când o carte scrisă de Percival Lowell a obținut un mare succes în Statele Unite în a spune povestea Coreei, țara a început să fie menționată la nivel internațional ca „țara calmului dimineții”. [29]
Flota
Flota actuală
Începând cu iunie 2021, flota Korean Air este compusă după cum urmează [30] [31] :
| Avion | În flotă | Comenzi | Pasagerii | Notă | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F. | J | Da | Total | ||||
| Airbus A220-300 | 10 | - | - | - | 140 | 140 | |
| Airbus A330-200 | 8 | - | - | 30 | 188 | 218 | |
| Airbus A330-300 | 22 | - | 12 | 28 | 256 | 296 | |
| Airbus A380-800 | 10 | - | 12 | 94 | 301 | 407 | |
| Boeing 737-700 | 1 | - | VIP | ||||
| Boeing 737-800 | 4 | - | - | 12 | 135 | 147 | |
| Boeing 737-900 | 13 | - | - | 8 | 180 | 188 | |
| Boeing 737-900 / 900ER | 6 | - | - | 12 | 147 | 159 | |
| Boeing 737 MAX 8 | - | 30 | TBA | ||||
| Boeing 747-400 | 4 | - | marfă | ||||
| Boeing 747-8I | 9 | - | 6 | 48 | 314 | 368 | |
| Boeing 747-8F | 7 | - | marfă | ||||
| Boeing 777-200ER | 12 | - | 8 | 28 | 212 | 248 | |
| Boeing 777-300 | 4 | - | 6 | 35 | 297 | 338 | |
| Boeing 777-300ER | 26 | - | 8 | 42 | 227 | 277 | |
| Boeing 777F | 12 | - | marfă | ||||
| Boeing 787-9 | 10 | 10 | |||||
| Boeing 787-10 | - | 10 | TBA | ||||
| Total | 158 | 50 | |||||
Flota istorică
Korean Air a operat anterior următoarele avioane [30] :
| Avion | Exemplare | Inserare | Eliminarea | Notă |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4-2C | 8 | 1975 | 1997 | |
| Airbus A300B4-200F | 2 | 1986 | 2000 | |
| Airbus A300-600R | 30 | 1987 | 2015 | 2 convertite în versiunea cargo. |
| Airbus A300-600RF | 2 | 2015 | 2015 | |
| Boeing 707-320B | 5 | 1971 | 1989 | |
| Boeing 707-320C | 8 | 1971 | 1989 | |
| Boeing 727-100 | 5 | 1972 | 1985 | |
| Boeing 727-200 | 12 | 1980 | 1996 | |
| Boeing 747-200 | 20 | 1974 | 2006 | |
| Boeing 747-300 | 3 | 1984 | 2006 | |
| Douglas DC-8-60 | 6 | 1972 | 1976 | |
| CASA C-212 | 1 | 1980 | 2000 | |
| Douglas DC-3 | 2 | 1980 | 1970 | |
| Douglas DC-4 | 2 | 1953 | 1969 | |
| Douglas DC-9-10 | 1 | 1970 | 1972 | |
| Douglas DC-9-30 | 1 | 1967 | 1973 | |
| Fokker F27 | 7 | 1963 | 1991 | |
| Fokker F28 | 4 | 1984 | 1993 | |
| Fokker F100 | 12 | 1992 | 2004 | |
| Gulfstream IV | 1 | 1994 | 2012 | |
| Constelația Lockheed | 2 | 1966 | 1967 | |
| McDonnell Douglas DC-10 | 6 | 1975 | 1996 | |
| McDonnell Douglas MD-11 | 5 | 1991 | 1995 | Conversie la versiunea cargo. |
| McDonnell Douglas MD-11F | 5 | 1995 | 2005 | |
| McDonnell Douglas MD-82 | 9 | 1989 | 2001 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 7 | 1989 | 2002 | |
| NAMC YS-11 | 7 | 1968 | 1976 |
Planuri de viitor
La asamblarea Asociației Companiilor Aeriene Asia Pacific din 2018, Korean Air a anunțat că are în vedere o nouă comandă pentru aeronavele mari cu corp lat pentru a înlocui vechile aeronave Airbus A330, Boeing 747-400, Boeing 777-200ER și Boeing 777. -300. Tipurile luate în considerare pentru înlocuirea avioanelor mai vechi cu caroserie largă din flotă includ Boeing 777X și Airbus A350 XWB . [32]
La reuniunea generală anuală a Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA AGM) de la Seul, președintele Walter Cho a declarat că ordinul de aeronave cu corp larg al Korean Air era iminent și că ia în considerare o comandă suplimentară pentru familia Airbus A220, inclusiv versiunea în curs de dezvoltare, Airbus A220 -500. [33]
Accidente
- La 20 aprilie 1978, zborul Korean Air Lines 902 , un Boeing 707-320B , a fost doborât de apărarea aeriană sovietică lângă Murmansk , Uniunea Sovietică , după ce avionul a încălcat spațiul aerian sovietic. Doi dintre ei și-au pierdut viața. [34]
- La 19 noiembrie 1980, zborul 015 al Korean Air Lines , un Boeing 747-230B , s-a prăbușit în timp ce încerca să aterizeze în Seul . Dintre cei 226 de la bord, 15 au fost uciși în accident. [35]
- La 1 septembrie 1983, zborul Korean Air Lines 007 , un Boeing 747-230B , a fost doborât de un interceptor sovietic lângă insula Moneron , la vest de insula Sakhalin , în Marea Japoniei . 269 de oameni au murit în urma dezastrului. La momentul coborârii, avionul se afla la aproximativ 300 de mile marine la nord-vest de ruta planificată de zbor și zburase peste una dintre cele mai sensibile zone militare din lume, Peninsula Kamchatka , încălcând efectiv spațiul aerian sovietic. Acesta a fost doborât la ora locală 03:26 de un luptător Su-15TM Flagon F al Forțelor Aeriene Sovietice ( V-VS ). Boeingul 747 a fost lovit de două AA-3 Anabs , unul ghidat de radar care a rupt coada (și, astfel, hidraulica) și unul cu infraroșu, care a aruncat în aer unul dintre cele patru motoare. [36]
- La 29 noiembrie 1987, zborul Korean Air 858 , un Boeing 707-320C , a explodat în aer ca urmare a detonării unei bombe plasată în interiorul unui coș de deasupra cabinei pasagerilor avionului de către doi agenți nord-coreeni. Toți cei 115 de la bord și-au pierdut viața. [37]
- La 27 iulie 1989, zborul 803 al Korean Air , un McDonnell Douglas DC-10-30 , s-a prăbușit în timp ce încerca să aterizeze în Tripoli , Libia . 75 dintre cei 199 de pasageri și membri ai echipajului de la bord plus 4 persoane la sol au murit în urma accidentului. Accidentul a fost cel mai grav accident aerian care a avut loc vreodată în Libia la acea vreme. [38]
- La 6 august 1997, Korean Air Flight 801 , un Boeing 747-3B5 , s-a prăbușit la apropierea de Aeroportul Internațional Guam , ucigând 228 de pasageri și echipaj. Zborul 801 a fost în general operat cu un Airbus A300, dar în 5 și 6 august, Korean Air a folosit un Boeing 747-300 pentru a transporta sportivii din Guam implicați în Mini-Jocurile Pacificului. [39]
- La 5 august 1998, zborul Korean Air 8702 , un Boeing 747-4B5 , a ieșit de pe pistă și a intrat într-un șanț la aterizare. Trenul de aterizare s-a prăbușit la impact și fuselajul s-a rupt. După prăbușire, interiorul avionului a luat foc, dar toți ocupanții au putut evacua. [40]
- La 15 martie 1999, Korean Air Flight 1533 , un McDonnell Douglas MD-83 , a ieșit de pe pistă în timp ce ateriza pe aeroportul Pohang. Toate cele 156 de persoane de la bord au supraviețuit, dar avionul a fost distrus în urma accidentului. [41]
- La 15 aprilie 1999, zborul Korean Air Cargo 6316 , un McDonnell Douglas MD-11F , s-a prăbușit la scurt timp după decolarea de pe aeroportul Shanghai Hongqiao, omorând 3 membri ai echipajului și 5 persoane la sol. A fost al doilea MD-11 care s-a prăbușit în șase luni, al doilea cel mai rău accident MD-11 în spatele zborului Swissair 111 . [42]
- La 22 decembrie 1999, zborul Korean Air Cargo 8509 , un Boeing 747-2B5F , s-a prăbușit din cauza erorii pilotului și a eșecului instrumentului la scurt timp după ce a decolat din Londra, ucigând toți cei 4 membri ai echipajului. [43]
- La 11 septembrie 2001, comandantul zborului Korean Air 85 , un Boeing 747-400 , a trimis un mesaj prin ACARS conținând literele „HJK”, un prompt interpretat ca un semnal de primejdie care indică faptul că zborul a fost deturnat. Când i s-a ordonat să folosească codul squawk 7500 (cod care semnalează o deturnare), pilotul s-a supus. Zborul 85 a primit ordin să se îndrepte spre Aeroportul Internațional Whitehorse din teritoriul canadian Yukon . Oficialii SUA și premierul canadian Jean Chrétien au autorizat doborârea avionului dacă nu a cooperat. Piloții avionului s-au supus și 747 au aterizat în siguranță în Whitehorse, cu F-15 americani care l -au escortat. [44] [45]
- Pe 27 mai 2016, Korean Air Flight 2708 , un Boeing 777-3B5 , a suferit o defecțiune necontenită a motorului din stânga și incendiul său ulterior în timpul decolării. Echipajul a reușit să oprească călătoria și, după oprirea avionului, flăcările au fost stinse de serviciile de urgență ale aeroportului, care s-au repezit la fața locului. Toți cei 319 de pasageri și membri ai echipajului au fost evacuați; 12 ocupanți au fost răniți. [46]
Notă
- ^ (RO) Profilul companiei aeriene coreene | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Aflați mai multe despre noi , pe Korean Air. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ ( KO ) 대한 항공 (A003490) | 지분 분석 | 기업 정보 | Ghidul companiei , pe comp.fnguide.com . Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) SkyTeam - Istoria Alianței , pe www.skyteam.com. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Korean Air - Rezervați-vă biletele de avion cu compania aeriană nr.1 Coreea , pe Korean Air. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Korean Air - Rezervați-vă biletele de avion cu compania aeriană nr.1 Coreea , pe Korean Air. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ A b c (EN) Director: World Airlines in Flight International, 3 aprilie 2007, p. 102.
- ^ (EN) Korean Air Lines Co., Ltd. - Istoria companiei , web.archive.org la 22 mai 2012. Accesat la 20 ianuarie 2021 (depus de „url original 22 mai 2012).
- ^ ( KO ) 대한 항공 등 4 개사, 다자간 운항 동맹 스카이 팀 결성 , pe news.naver.com . Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ ( KO ) 대한 항공 등 4 개 항공사, 화물 서비스 '스카이 팀 카고' 출범 , pe news.naver.com . Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Actualizări ale serviciului aerian coreean, imagine - USATODAY.com , pe usatoday30.usatoday.com. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Pierderea aerului din Coreea se lărgește la impactul focarului MERS , pe NDTV.com. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Uzbekistan deschide terminalul de marfă la Aeroportul Navoi , pe Air Cargo News, 12 august 2010. Adus pe 20 ianuarie 2021.
- ^ (RO) Facebook, Twitter, Afișați mai multe opțiuni de partajare, Facebook, Twitter, LinkedIn, Hotelul în construcție din centrul orașului LA va fi un InterContinental , Los Angeles Times, 23 septembrie 2014. Adus pe 20 ianuarie 2021.
- ^ (EN) Personalul Reuters, Korean Air finalizează investițiile în Czech Airlines cu pierderi , pentru Reuters, 10 aprilie 2013. Adus pe 20 ianuarie 2021.
- ^ (EN) Întreprinderea mixtă coreeană Air-Delta pentru a spori traficul aerian în Coreea de Sud, 1 mai 2018. Accesat la 20 ianuarie 2021.
- ^ a b ( KO ) 김남권, 대한 항공 아시아나 통합 국적 항공사 출범… 산은 8 천억 투입 (종합 2 보) , pe 연합 뉴스 , 16 noiembrie 2020. Adus la 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN)Korean Air Asiana Airlines and Fusion - Care este cel mai recent? , în Simple Flying , 11 ianuarie 2021. Adus 20 ianuarie 2021 .
- ^ ( KO ) 진 에어 · 에어 서울 · 에어 부산 통합 ... 정부 "지방 공항 기반 해 운영" , pe biz.chosun.com , 16 noiembrie 2020. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ a b Servicii aeroportuare de primă clasă pe Korean Air . Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ a b Servicii de clasă Prestige la aeroport pe Korean Air . Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ a b Servicii de clasă economică înainte de zbor pe Korean Air . Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ ( KO ) 윤 보람, 조원태 대한 항공 사장 "프리미엄 이코노미 석 도입 검토" , pe 연합 뉴스 , 27 februarie 2017. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Korean Air Introducing Premium Economy Seating , din Rus Tourism News, 28 decembrie 2017. Accesat la 20 ianuarie 2021.
- ^ ( KO ) 홍 국기, 대한 항공, 내달 10 일 부터 '이코노미 플러스 석' 폐지 , pe 연합 뉴스 , 22 mai 2019. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ ( KO ) 편집국, 대한 항공, 6 월 10 일 부터 '이코노미 플러스 석' 폐지 ··· 예매 고객 '차액 환불' , pe kor.theasian.asia , 22 mai 2019. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Million Miler Club Benefits , pe Korean Air. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Beneficiile membrilor clubului SKYPASS , pe Korean Air. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) UNESCO, The Land of the Morning Calm in the UNESCO Courier , UNESCO la 20 iunie 2018. Adus pe 20 ianuarie 2021.
- ^ a b ( EN ) Detalii și istorie a flotei Korean Air Lines , la www.planespotters.net . Adus la 31 decembrie 2020 .
- ^ (RO) Aflați mai multe despre noi , pe Korean Air. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Korean Air Mulling Jet Large 'Large' Widebody Jet Order for Expansion on Bloomberg.com, 19 octombrie 2018. Adus pe 20 ianuarie 2021.
- ^ (EN) Korean Air widebody comandă „iminent”, privește mai mult A220 , pe ch-aviation. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 707-321B HL7429 Lacul Korpijärvi , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 747-2B5B HL7445 Aeroportul internațional Seoul-Gimpo (Kimpo) (SEL) , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 747-230B HL7442 Sahalinsk [Marea Okhotsk] , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 707-3B5C HL7406 Tavoy, Myanmar [Marea Andaman] , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian McDonnell Douglas DC-10-30 HL7328 Aeroportul Internațional Tripoli (TIP) , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 747-3B5 HL7468-Aeroportul Internațional Agana Guam (GUM) , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 747-4B5 HL7496 Aeroportul Internațional Seoul-Kimpo (SEL) , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83) HL7570 Aeroportul Pohang (KPO) , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian McDonnell Douglas MD-11F HL7373 Aeroportul Hongqiao (SHA) , al aviației-siguranță.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 747-2B5F (SCD) HL7451 Great Hallingbury , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (RO) USATODAY.com - Korean Air jet ar fi putut pierde un dezastru , pe usatoday30.usatoday.com. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
- ^ (EN) Lori Townsend, Alaska Public Media, Second Controller Speaks About Korean Airliner Incident on 11/11 , on Alaska Public Media, 13 septembrie 2011. Adus pe 20 ianuarie 2021.
- ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 777-3B5 HL7534 Aeroportul Tokyo-Haneda (HND) , pe aviation-safety.net. Adus pe 20 ianuarie 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Korean Air
linkuri externe
- ( MUL ) Site oficial , pe koreanair.com .
- ( KO ) Blog oficial , pe blog.naver.com .
- 대한 항공 (Korean Air) (canal), pe YouTube .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 152443807 · ISNI ( EN ) 0000 0001 0221 3999 · LCCN ( EN ) n80102636 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n80102636 |
|---|
