Lüshunkou

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lüshunkou
district
( ZH ) 旅順 口
Lüshunkou - Vizualizare
Locație
Stat China China
provincie Liaoning
Prefectură Dalian
Teritoriu
Coordonatele 38 ° 49'N 121 ° 14'E / 38.816667 ° N 121.233333 ° E 38.816667; 121.233333 (Lushunkou) Coordonate : 38 ° 49'N 121 ° 14'E / 38.816667 ° N 121.233333 ° E 38.816667; 121.233333 ( Lüshunkou )
Suprafaţă 512,15 km²
Locuitorii 210 000 (2001)
Densitate 410,04 locuitori / km²
Alte informații
Cod poștal 116041
Diferența de fus orar UTC + 8
Cod UNS 21 02 12
Cartografie
Mappa di localizzazione: Cina
Lüshunkou
Lüshunkou
Site-ul instituțional

Lüshunkou sau Lüshun , literat și Lvshun ( chineză simplificată : 旅顺 口, chineză tradițională : 旅順 口), cunoscut anterior și sub numele de Port Arthur , și Ryojun în japoneză , este un oraș de 220.000 de locuitori din nord-estul Chinei , situat chiar în vârful peninsula Liaodong .

Datorită poziției sale strategice importante ca port, Lüshun este sediul Flotei de Nord a Marinei Populare .

Geografie fizica

Orașele Lushun, pe extrema stângă, și mult mai mare Dalian , doar pe dreapta,
într-o imagine făcută de satelitul Landsat 5
pe 3 august 2010 (imaginea poate fi mărită făcând clic pe ea).

Lüshun se află la capătul vestic al micului promontoriu sudic al peninsulei Liaodong și, cu casele sale, îmbrățișează un golf intern, un fel de lac aproape de coastă care, cu o singură deschidere îngustă spre mare, constituie portul său natural, bine protejat și ușor fortificat după criteriile secolului al XIX-lea . Partea central-estică rămasă a promontoriului este ocupată în totalitate de vasta zonă urbană Dalian , care face legătura cu nord-estul cu peninsula Liaodong.

Coasta de nord-vest este spălată de Marea Bohai , cel mai interior golf al Mării Galbene care, de pe țărmul opus vestic (300 km trecând de la Lüshun la Binhai, zona comercială Tianjin ), vă permite să ajungeți la Beijing la aproximativ 170 km. distanță cu trenurile de mare viteză. Marea Bohai este închisă de strâmtoarea cu același nume, care duce la coasta de sud, Golful Coreei și marea liberă (Marea Galbenă).

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Bătălia de la Port Arthur și Siege of Port Arthur .

Înconjurat de mare pe trei laturi, acest port era cunoscut sub numele de Port Arthur (în rusă : Порт-Артур ? ) Sub administrația rusă și mai târziu Ryojun (旅順? ) Sub cel japonez. Port Arthur a fost numit după locotenentul William C. Arthur al Marinei Regale care, în august 1860, în timpul celui de- al doilea război cu opiu , și-a remorcat fregata deteriorată în portul Lüshun (un sat pescăresc la acea vreme) pentru ao repara. Rușii și alte puteri occidentale au adoptat numele britanic. După cel de- al doilea război mondial, regiunea a fost mai întâi sub controlul Rusiei și apoi sub controlul Chinei.

Primul război sino-japonez

O baterie de artilerie pentru protejarea portului Lüshun.

La sfârșitul anilor 1880, compania germană Krupp a semnat un contract cu guvernul chinez pentru a construi o serie de fortificații în jurul Port Arthur. Se pare că randamentul slab depindea de un constructor local care „a făcut o treabă proastă”. [1]

Port Arthur a devenit de importanță internațională în timpul primului război sino-japonez (1894-1895). În septembrie 1894, după înfrângerea japoneză a trupelor chineze la Pyongyang din Coreea, prima și a doua armată japoneză au converg pe Peninsula Liaodong pe uscat și pe mare. Planurile japoneze pentru controlul peninsulei recunoscuseră importanța sa strategică pentru controlul rutelor din nordul Mării Galbene și pentru trecerea la Tientsin .

După o rezistență simbolică în ziua și noaptea de 20-21 noiembrie 1894, trupele japoneze au intrat în oraș în dimineața zilei de 21 noiembrie. Câțiva corespondenți din ziarele occidentale din acea vreme au raportat masacre pe scară largă a locuitorilor chinezi de către trupele japoneze victorioase, aparent ca răspuns la tratamentul criminal pe care chinezii l-au arătat cu privire la prizonierii japonezi în Phenian și în alte părți. Principalul dintre aceștia a fost James Creelman din New York World . Deși cel puțin un corespondent american prezent contrazice complet relatarea lui Creelman, există puține îndoieli că trupele japoneze au „ucis fără discriminare” mii de soldați și civili chinezi [2], iar povestea masacrului japonez s-a răspândit rapid în publicul occidental, afectând țara. Imaginea publică japoneză și mișcarea SUA pentru a renegocia tratatele inegale dintre SUA și Japonia. Evenimentul a devenit cunoscut sub numele de masacrul din Port Arthur .

O relatare a unui marinar american care a vizitat portul cu câteva săptămâni înainte de atac a comentat că soldații chinezi erau „ridicoli”. Le lipsea orice asemănare cu purtarea militară, hainele lor erau murdare și zdrobite și rătăceau fără siguranța și purtarea asociate soldaților profesioniști. El a susținut că garnizoana se ridica la aproximativ 20.000 de soldați, dar din estimările sale, între 30.000 și 40.000 de soldați ar fi putut staționa acolo. În opinia sa, japonezii ar fi putut cuceri portul cu o treime din această forță, dar împotriva soldaților disciplinați portul ar fi fost impenetrabil. [3] Japonia a cucerit și a ocupat Port Arthur și întreaga peninsulă Liaodong ca pradă de război. După cum se prevede în condițiile Tratatului Shimonoseki , Peninsula Liaodong a fost recunoscută la sfârșitul războiului asupra Japoniei, dar a trebuit să fie redată atunci când a fost amenințată în comun de Franța , Germania și Rusia în ceea ce s-a numit Tripla intervenție din 1895 Aceasta a fost văzută ca o umilință severă din partea Japoniei.

Doi ani mai târziu, Rusia a forțat China să-i închirieze Liaodong și să-i acorde dreptul de a construi o cale ferată care să conecteze peninsula cu calea ferată estică chineză cu o linie de la Port Arthur la orașul chinez Harbin (a se vedea teritoriul închiriat Kwantung ) și, în mod sistematic, el a început să fortifice orașul și portul. Linia de cale ferată a devenit o ramură estică a căii ferate orientale chineze (de confundat cu calea ferată South Manchurian , numele companiei care a operat-o la sfârșitul perioadei japoneze după 1905). Toate acestea au constituit o cauză suplimentară de ofensă pentru Japonia, o lecție dură de politică internațională pe care țara nu o va uita.

Zece ani mai târziu, Port Arthur a jucat din nou un rol central în istoria Orientului Îndepărtat. Se poate spune că războiul ruso-japonez (1904-1905) a fost, în esență, o luptă extinsă pentru controlul Port Arthur și a căii ferate către acesta. După ce Rebeliunea Boxerilor (1900-1901) a fost stinsă de o coaliție internațională de trupe, Rusia a refuzat să-și retragă întăririle din Manciuria și, în schimb, a început să fortifice și să poziționeze trupele de-a lungul căii ferate sud-manciuriene . În urma acestor evoluții, Japonia a propus ca cele două puteri să se întâlnească pentru a discuta rolurile lor respective în estul Manchuriei, întrucât ambii au privit-o ca pe o porțiune din sfera lor de influență. Negocierile au durat din 1902 până în 1904, dar, deși au fost elaborate mai multe propuneri și acorduri, Rusia a continuat de facto, dacă nu de drept , anexarea și fortificarea teritoriilor, folosind în același timp tactici temporale în negocierile sale. În cele din urmă, după doi ani de negocieri bilaterale care au trecut fără a obține nimic în clarificarea drepturilor, prerogativelor și intereselor Manciuriei, Japonia a decis să declare război Rusiei.

Războiul ruso-japonez

La 9 februarie 1904, Japonia a atacat prin surprindere, fără declarație de război. Prima bătălie a războiului ruso-japonez a fost atacul nocturn asupra Port Arthur de către un escadron de distrugătoare ale flotei imperiale japoneze împotriva navelor marinei imperiale ruse ancorate în Port Arthur, urmate de o scurtă luptă de suprafață a doua zi. Portul a căzut în cele din urmă la 2 ianuarie 1905 după o lungă serie de bătălii pe uscat și pe mare în timpul cărora japonezii au ocupat întreaga peninsulă coreeană, au împărțit armata rusă în două, au devastat flota rusă, au întrerupt aprovizionarea cu calea ferată de la Harbin. și în cele din urmă a asediat Port Arthur (iulie 1904 - ianuarie 1905).

La sfârșitul războiului, prin Tratatul de la Portsmouth , Japonia a obținut din China peninsula Liaondong, inclusiv Port Arthur, pe care l-au redenumit Ryojun, și a menținut controlul până în 1945, când a fost recucerită de Rusia și după o scurtă perioadă de Guvernul chinez a revenit în totalitate în China (1955).

Monumente și locuri de interes

Mai multe muzee sunt situate în Lüshunkou, inclusiv Muzeul de Bătălie Port Arthur , Muzeul Mașinilor Clasice și Muzeul Culturii Chineze.

Notă

  1. ^ James Allen, Sub steagul dragonului: experiențele mele în războiul chino-japonez , Frederick A. Stokes Company, 1898, p. 39. Adus pe 7 august 2011 .
  2. ^ Chushichi Tzusuki, Urmărirea puterii în Japonia modernă 1825-1995 , OUP, 2003 (reeditare 2000), p. 128
  3. ^ James Allen, Sub steagul dragonului: experiențele mele în războiul chino-japonez , Frederick A. Stokes Company, 1898, pp. 41–42. Adus pe 7 august 2011 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 236 475 552 · GND (DE) 4274034-4 · BNF (FR) cb122398730 (data) · NDL (EN, JA) 00.647.877 · WorldCat Identities (EN) VIAF-236 475 552
China Portal China : accesați intrările Wikipedia despre China