Mâneca

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mâneca
FranceGrisNez2Dover.jpg
Stâncile albe ale lui Dover văzute din Franța
State Franţa Franţa
Regatul Unit Regatul Unit
Regatul Unit Regatul Unit
Jersey Jersey
Regatul Unit Regatul Unit
Guernsey Guernsey
Coordonatele 50 ° N 2 ° V / 50 ° N 50 ° V 2; -2 Coordonate : 50 ° N 2 ° V / 50 ° N 50 ° V 2; -2
Dimensiuni
Suprafaţă 75 000 km²
Lungime 560 km
Lungime 34 ÷ 240 km
Adâncimea maximă 174 m
Adâncimea medie 63 m
Hidrografie
Principalii imisari Exe
Sena
Sume
Tamar
Test
Salinitate 3,4–3,5%
Insulele Insulele Canalului
Relief Map of English Channel.png

Canalul Mânecii (în engleză : Canalul Mânecii sau Canalul , în franceză : la Manche , în bretonă : Mor Breizh , în Cornish Mor Bretannek , în Guernesiais : Ch'nal , in jèrriais Ch'na ), sau mai simplu Canalul Mânecii , este un canal natural care separă insula Marii Britanii de Europa continentală și leagă Marea Nordului de Oceanul Atlantic .

Descriere

Este despre 560 km și lățimea acestuia variază de la maximum 240 la minimum de 34 km până la Strâmtoarea Dover , care separă orașul cu același nume , în județul englez Kent , de Cap Gris-Nez , în comuna franceză Audinghen (departamentul Pas de Calais ).

Insulele Canalului sunt situate în Canalul Mânecii, aproape de partea franceză. Insula Ushant marchează limita de vest a Canalului Mânecii. Departamentul francez al Canalului Mânecii , care include peninsula Cotentin , care iese în canal, își ia numele din zona mării înconjurătoare.

Importanță istorică

Canalul englezesc

Canalul Mânecii a fost o apărare naturală foarte importantă pentru Marea Britanie împotriva atacurilor inamice. Acest lucru este raportat de William Shakespeare în Richard al II-lea .

Canalul Mânecii
( RO )

„Această piatră prețioasă așezată în marea de argint,
care îl servește în biroul unui perete
sau ca un șanț defensiv pentru o casă,
împotriva invidiei unor țări mai puțin fericite "

( IT )

„Această prețioasă bijuterie plasată în marea de argint,
care acționează ca un zid
sau un șanț care apără o casă,
împotriva invidiei unor țări mai puțin fericite "

( William Shakespeare , Richard II Act II, scena I )

Canalul a permis britanicilor să intervină în conflictele europene, dar rareori au fost amenințați periculos. Cu toate acestea, Canalul Mânecii a fost scena multor invazii (sau tentative de invazie), inclusiv cucerirea Norman (1066), Armada spaniolă (1588) și Debarcările Normandiei (1944) și multe bătălii navale , inclusiv Bătălia de la Portland (1653), Bătălia de la La Hougue (1692) și confruntarea dintre USS Kearsarge și CSS Alabama (1864).

Cu toate acestea, Canalul Mânecii a servit și ca punct de legătură pentru împărtășirea culturilor și structurilor politice, de la societatea celtică preromană, la cultura Romei Imperiale, de la fondarea Marii Britanii de către coloniștii din Marea Britanie, până la anglo- Norman .

Comerțul trans-canal a fost un factor important pentru societățile de pe ambele părți ale canalului încă din preistorie și s-au dezvoltat mai multe porturi importante în Anglia și Franța:

Principalele rute de feribot sunt:

În plus față de nivelul ridicat de trafic între malurile Canalului, există un trafic semnificativ care îl traversează, conectând economiile nordului Europei la restul lumii. Combinat împreună, acest trafic maritim face din Canalul Mânecii una dintre cele mai aglomerate rute maritime din lume, responsabilă pentru o mare parte din comerțul maritim mondial (unele surse spun chiar un sfert). Mai mult, din 1994 este activ Eurotunnel , un tunel feroviar care leagă cele două bănci.

Stațiunile din Canal, precum Brighton și Deauville , au inaugurat o eră a turismului aristocratic la începutul secolului al XIX-lea , care s-a dezvoltat în turismul maritim democratic care a modelat stațiunile de pe litoral din întreaga lume.

În februarie 1942, amiralul german Otto Ciliax a traversat Canalul Mânecii cu cuirasatele Scharnhorst și Gneisenau , care anterior erau considerate imposibile din cauza radarului, a avioanelor și a altor mijloace de spionaj păstrate pe ambele părți ale canalului.

Treceri istorice ale Canalului

În jurul anului 56 î.Hr. , Gaius Julius Caesar l-a trimis pe tânărul Publius Licinius Crassus să exploreze coasta Marii Britanii. În 55 î.Hr., hotărât să invadeze insula, Cezar a plecat cu optzeci de nave și două legiuni pentru a ateriza lângă Dover.

La 28 septembrie 1066 William I („Cuceritorul”) a pornit de la Saint-Valery-sur-Somme (Franța), ajungând la 29 septembrie în Golful Pevensey, Sussex. De aici s-a îndreptat spre satul Hastings, unde și-a început campania de cucerire care îl va conduce, la 25 decembrie 1066, să fie încoronat rege al Angliei.

În iulie 1588 , Armata Invencibilă a lui Filip al II-lea de Habsburg (regele Spaniei) a fost înfrântă de mica flotă engleză a Elisabetei I și de numeroase mici nave comerciale olandeze, aliații ei.

La 7 ianuarie 1785, francezul Jean-Pierre Blanchard și americanul John Jeffries au călătorit de la Dover la Calais într-un balon , devenind primii care au traversat aerian Canalul Mânecii.

Mulți susțin că prima persoană care a înot peste Canal a fost Matthew Webb în 1875 , dar FIN și CONI susțin în schimb teza că primul înotător de pe Canal a fost italianul Giovan Maria Salati , un soldat napoleonian care a fost prizonier al britanicilor. , în 1817 .

În 1909 , Louis Blériot din Franța a fost prima persoană care a zburat peste Canalul Mânecii cu un avion .

Arati Saha a fost prima femeie care a înotat pe Canalul Mânecii. Compania datează din 29 septembrie 1959.

În 1979 , un avion de 35 de kilograme numit Gossamer Albatross a câștigat Premiul Kremer ( 100.000 de lire sterline ), pentru că a fost primul avion împins de forța umană care a traversat Canalul Mânecii. Pilotul, Bryan Allen , a călătorit 3 ore pentru a finaliza feat.

La 31 iulie 2004 , parașutistul austriac Felix Baumgartner , purtând aripi de carbon hiper-tehnologice, a sărit dintr-un avion, de la o înălțime de 9.150 metri deasupra Doverului, căzând liber peste Canalul Mânecii și deschizând parașuta peste Calais.

La 26 septembrie 2008 , aviatorul elvețian Yves Rossy a traversat Canalul Mânecii în puțin peste 9 minute datorită unui pachet de aripi . [1]

La 4 august 2019, inventatorul și pilotul francez Franky Zapata traversează Canalul Mânecii pe o placă, o mică placă turboreală pe care a conceput-o. Trecerea, care a început de la Sangatte lângă Calais și s-a încheiat în St. Margaret, lângă Dover , a durat aproximativ douăzeci de minute cu viteza 140 km / h la o înălțime de 15-20 de metri de apă.

Notă

  1. ^ (RO) Pilotul efectuează testarea unui jetpack pe news.bbc.co.uk, bbc.co.uk, 26 septembrie 2008. Accesat la 24 decembrie 2014.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 237 708 164 · GND (DE) 4068438-6 · NDL (EN, JA) 00.563.982 · WorldCat Identities (EN) VIAF-237 708 164