Ingineri Colegiul Căilor Ferate Italiene

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ingineri Colegiul Căilor Ferate Italiene
Abreviere CIFI
Tip Asociere
Afilierea internațională UEEIV - Asociația de Inginerie feroviare ale Uniunii Europene
fundație 1899
Fondator Pietro Mallegori
Domeniul de aplicare Promovarea culturii feroviare, suport pentru profesia de cale ferată inginer și actualizarea profesională a personalului din industriile feroviare și companii
Sediul central Italia Roma
Președinte Italia Maurizio Gentile
Limba oficiala Italiană
Membri De 2400 ( în 2019 )
Angajați 5 ( 2019 )
Site-ul web
Editați datele din Wikidata · Manual

Colegiul italian de ingineri feroviari (CIFI) este o asociație tehnică și profesională non-profit , înființată în 1899 , care își propune să promoveze cultura feroviară în special în Italia , să sprijine profesia de inginer feroviar și actualizarea profesională a personalului industriilor și companiilor feroviare.

CIFI adună membri individuali (membri obișnuiți, dacă absolvenți în inginerie membrii și agregate, dacă absolvenți în alte discipline sau experți din sector) și membrii colective (companii, industrii și companii de transport și departamente universitare).

Istorie

Prima pagină a broșurii de Inginerie a Căilor Ferate care conține necrolog oficial al Pietro Mallegori.

CIFI a fost fondată în 1899 la inițiativa inginerului Pietro Mallegori (Bergamo, 22 septembrie 1858 - Milano, 5 august 1908 ), a absolvit Politehnica din Milano în 1881 , parte a căilor ferate din Italia superioară și apoi a Rețelei Adriatice [1] . Primul președinte a fost Leonardo Loria, profesor de Căile Ferate la Politehnica din Milano . Președintele de onoare de la 10 decembrie 1905 a fost Riccardo Bianchi , primul director general al Căilor Ferate de Stat [2] .

Printre membrii individuali sunt ingineri Uberto Bajocchi [3] , Riccardo Bianchi , Ugo Cantutti , Guido Corbellini , Alfredo D'Arbela , Giulio Giovanardi , Franco Di Majo , Pietro Lanino [4] , Leonardo Loria , Matteo Maternini , Lucio Mayer , Piero Muscolino , Manlio Perilli [5] , Vincenzo Leuzzi, Giovanni Robert , Giuseppe Vicuna .

Scopurile asociației

Obiectivele CIFI sunt promovarea culturii feroviare în Italia , sprijinul profesiei de inginer feroviar și actualizarea profesională a personalului industriilor și companiilor feroviare.

Prin urmare, adună membri individuali (membri obișnuiți, dacă absolvenți în inginerie membrii și agregate, dacă absolvenți în alte discipline sau experți din sector) și membrii colective (companii, industrii și companii de transport și departamente universitare).

Se organizează vizite tehnice și prezentări ale infrastructurilor, plante și material rulant.

De asemenea, organizează și sponsorizează conferințe, seminarii și congrese de specialitate, inclusiv cele internaționale, din care le publică procedura.

Publică revistele Ingegneria Ferroviaria (nivel postuniversitar, publicat din 1946 , lunar; urmărirea Revistei tehnice a căilor ferate italiene , promovată de Riccardo Bianchi cu colaborarea lui Pietro Lanino în 1912 și suspendată în 1944 [6] ) , care este, de asemenea, organul său oficial [7] [8] [9] , și Tehnica profesională (dedicată actualizării personalului Căilor Ferate de Stat și a altor companii feroviare, publicată lunar din 1933 până în 1998 în secțiuni corespunzătoare fostului FS Servicii ; în 1998 a început noua serie, într-un singur număr lunar interdisciplinar).

Publică, de asemenea, texte profesionale, actualizate și foarte populare (inclusiv cele istoriografice), de asemenea, în coeditare cu edituri specializate. A stabilit acorduri cu unii dintre ei pentru distribuirea de monografii pe teme de specialitate, inclusiv cele de natură generală și istoriografică.

Se anunță și sponsori, pe o bază anuală sau multianuală, premii pentru contribuțiile științifice cele mai bune publicate sau nepublicate și pentru teze de studii pe discipline de cale ferată (cel mai vechi este premiul Mallégori) [10] .

Oferă burse pentru studenții din liceu și universități și pentru orfanii angajaților căilor ferate de stat .

Organigrama și sediul central

Sediul CIFI a fost la Roma începând cu 1949 , în clădirea gării Termini din Roma [11]

Președintele CIFI, pentru perioada de patru ani , în 2016 - în 2019 , este inginerul Maurizio Gentile, CEO al Rete Ferroviaria Italiana (în 1905 primul director general al inginerului FS Riccardo Bianchi a fost ales ca președinte de onoare) [12] .

CIFI este organizat în cincisprezece secțiuni regionale, situate în orașele în care se află fostul compartimentală departamente ale Căilor Ferate de Stat , grupate în trei zone: Nord Zona, Central Zona și Sud Zona. Activitățile menționate mai sus sunt organizate de sediul central și de secțiile teritoriale, de multe ori, în colaborare cu organismele externe și companii.

Biblioteca „Pietro Mallégori-Manlio Perilli” se află la sediu, accesibilă, de asemenea, non-membrii. În 1943 arhiva internă și o parte a bibliotecii, scos din Roma , din cauza războiului, au fost distruse sau furate [13] .

CIFI și cultura feroviară istorică

În șaptezeci CIFI a intervenit în mod oficial la întrebarea „Deblocați“ durată lungă și nerezolvată a muzeului feroviar național, crearea unui grup de lucru intern , care a contribuit la proiectul muzeului feroviar național de Pietrarsa [14] .

În cadrul conferinței internaționale pentru centenarul său (1999) a făcut cunoscută o propunere, elaborată împreună cu managerii Departamentului de Resurse Umane ale Căilor Ferate de Stat , pentru o anchetă a patrimoniului cultural din sectorul feroviar, propunând înființarea unei Fundații a Căilor Ferate de Stat în taxă pentru gestionarea lor [15] . Fundația Căilor Ferate de Stat a fost înființată apoi în 2013 [16] [17] [18] .

Notă

  1. ^ Pietro Mallegori, în inginerie cai ferate, 4 (1908), pp. 1-2
  2. ^ Giuseppe Pavone, Riccardo Bianchi. O viață pentru căile ferate italiene, Roma, italiană Inginerilor Feroviari College, 2005, p. 151.
  3. ^ Care în 1946 a preluat de comisarul extraordinar Giuseppe Massimo Pestarini ca primul președinte după întreruperea activităților cauzate de al doilea război mondial . A se vedea Michele Mario Elia, Bruno Cirillo, Cei 170 de ani de caii ferate italiene asistat de revistele CIFI, în tehnica profesională, ns 16 (2009), nr. 9, p. 2-3.
  4. ^ Eng. Pietro Lanino, în revista tehnica a caii ferate italiene, a. 19, 38 (1930), nr. 5, pp. 217-220.
  5. ^ Inginerul Manlio Perilli (Roma 1912-Roma 1997), director general al FS și asistent al profesorului Uberto Bajocchi , începând din 1948 a fost trezorier, administrator, secretar general și în cele din urmă vicepreședinte al CIFI. Vezi Bruno Cirillo, Memorie de Manlio Perilli, în inginerie feroviară, 53 (1998), nr. 2-3, p. 37.
  6. ^ Eng. Pietro Lanino, în revista tehnica a caii ferate italiene, a. 19, 38 (1930), nr. 5, pp. 218-219.
  7. ^ Din 1899 pentru a 1901 știrile privind activitatea Colegiului a fost publicat în periodicul Il monitore Tecnico. Apoi s-au înființat periodicele oficiale: Revista căilor ferate și a tramvaielor , publicată din 1901 până în 1903 și Ingineria feroviară , publicată din 1904 până în 1917 și organ oficial al CIFI până în 1911: [Corazza], 50 ani , cit. , p. 417
  8. ^ Regizori: Giovanni Robert 1946-1951, Ugo Cantutti din anul 1951 pentru a 1980 de Giuseppe Romolo Corazza 1980-2006, Renato Casale 2006-2012, Stefano Ricci din 2012.
  9. ^ Din 1912 până în 1942 activitatea Colegiului a fost raportată printr-un buletin de comunicare care a fost trimis doar membrilor. Ulterior a fost integrat în cele două jurnale Ingegneria FERROVIÁRIA și La Tecnica Professionale, sub formă de coloane editoriale.
  10. ^ Astăzi Premiul Mallégori-Di Majo în urma integrării dotării sale de către Franco Di Majo .
  11. ^ Michele Mario Elia, Bruno Cirillo, Cei 170 de ani de căile ferate italiene asistat de revistele CIFI, în tehnica profesională, ns 16 (2009), nr. 9, p. 3.
  12. ^ După al doilea război mondial, inginerul Guido Corbellini a fost ales ca președinte de onoare
  13. ^ Ernesto Petrucci, Biblioteci, cit. , p. III
  14. ^ Valter Guadagno, Muzeul Pietrarsa și muzeele care trăiesc, în tehnica profesională, ns, 16 (2009), nr. 9. pp. 53-63.
  15. ^ Lagana. Valorizarea cit. , O inițiativă pentru CIFI, pp. 69-77.
  16. ^ FS News, Italian de Stat Căile Ferate, Trenitalia, RFI: a „FS Italiane Fundația“ se naște pentru a promova cultura de cale ferată din țară, 06 martie 2013
  17. ^ FS știri, Fundația Căilor Ferate de Stat italian, 3 octombrie 2013
  18. ^ Site-ul oficial al Fundației Căilor Ferate de Stat din Italia.

Bibliografie

  • Eng. Pietro Lanino, în revista tehnica a caii ferate italiene, a. 19, 38 (1930), nr. 5, pp. 217-220.
  • Antonio Laganà, Salutări de președinte CIFI timp de cincizeci de ani de inginerie feroviară, în inginerie a Căilor Ferate , 51 (1996), nr. 7, pp. 415-416.
  • Giuseppe Romolo Corazza, 50 de ani de inginerie feroviară ... și mai puțini, în inginerie feroviară , 51 (1996), nr. 7, pp. 417-423.
  • Bruno Cirillo, Cei 100 de ani de CIFI, în inginerie a Căilor Ferate , 54 (1999), nr. 3, pp. 107-118.
  • Antonio Laganà, consolidarea culturii tehnice feroviare în 100 de ani de CIFI, în cadrul sistemului european de transport: ori și modalități de integrare. Conferință internațională de cale ferată și expoziție pentru centenarul Colegiului Inginerilor Feroviari din Italia (CIFI), Villa Erba-Cernobbio (Como) 22-23 aprilie 1999, la Roma , CIFI, 1999.
  • Bruno Cirillo, Angela Di Cera, Eveniment pentru cei 102 ani ai CIFI , în Tehnica profesională , ns, 9 (2002), n. 7-8, pp. 106–111.
  • Ernesto Petrucci, Bibliotecile feroviare în Italia: cazul FS , în AIB News , 17 (2005), n. 2, pp. I-III. , Pe aib.it.
  • Giuseppe Pavone, Riccardo Bianchi. O viață pentru căile ferate italiene, Roma, italiană Inginerilor Feroviari College, 2005.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Collegio_Ingegneri_Ferroviari_Italiani&oldid=121430805 ”