Land Rover Discovery

Land Rover Discovery
Descriere generala
Constructor	Land Rover
Tipul principal	Teren accidentat
Producție	din 1989
Euro NCAP (2006 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4842 m m
Lungime	2009 mm
Înălţime	1891 mm
Etapa	2885 mm
Masa	de la 2629 la 2643 k g
Alte
Aceeași familie	Range Rover Sport
Mașini similare	Jeep Commander Mitsubishi Pajero Nissan Pathfinder Nissan Patrol Toyota Land Cruiser UAZ Patriot
Notă	Date a treia versiune

Land Rover Discovery este un vehicul off-road 4x4 produs de casa britanică Land Rover din 1989 în cinci generații.

Istorie

Povestea Discovery începe în toamna anului 1989, când Land Rover, care nu mai producea modele noi de mai mulți ani și se concentra doar pe restilizarea celor existente ( Range Rover și Defender ), a lansat pe piață această mașină de teren pentru a acoperi decalajul. de capacitate de utilizare și, mai presus de toate, de preț, prezent între singurele două modele până în acel moment în producție, cu scopul de a crea un vehicul off-road de familie capabil să contracareze succesul producției orientale 4x4, cum ar fi Mitsubishi Pajero și Toyota Land Cruiser .

Deja de la prima versiune, Discovery se impune pe piață pentru soluții tehnologice de vârf atât în ​​sectorul off-road, grație tradiției Land Rover în domeniul tracțiunii integrale permanente, cât și în sectorul auto, făcând conducerea al modelului mult mai plăcut decât cel al Defenderului și mai mult ca cel al Range Rover-ului . Prima serie a fost oferită inițial doar în versiunea cu 3 uși, urmată de modelul cu 5 uși cu cinci sau șapte locuri cu ultimele două prevăzute pe bănci pliabile în portbagaj, fără a se orienta în direcția de mers.

A doua serie

Nouă ani mai târziu, în 1998 , a debutat seria II. Nu o simplă restilizare, ci o mașină complet nouă: stilul rămâne cel al modelului vechi, dar este actualizat, ampatamentul este prelungit, dimensiunile cresc pentru a oferi șapte locuri toate în direcția de mers.

Printre inovațiile introduse se numără sistemul ACE - Active Cornering Enhancement care a permis vehiculului off-road să reseteze rulajul în curbe folosind actuatoare electronice pe barele antiruliu definite ca „active”, sistemul de tracțiune electronic cu 4 roți (tracțiune electronică) control pe toate cele patru roți) și Hill Descent Control (controlul vitezei de coborâre), adoptat deja pe Land Rover Freelander și combinat aici cu posibilitatea de a folosi trepte reduse.

Remarcabilă este lipsa blocării manuale pentru diferențialul central de pe vechiul model, dar considerată superfluă de către designeri datorită introducerii controlului electronic al tracțiunii, o alegere criticată de mulți cumpărători, precum și de clienții tradiționali Land Rover .

Pe linia introducerii suspensiei pneumatice controlate electronic ca standard pe Range Rover începând cu 1994, Discovery a primit, de asemenea, posibilitatea de a opta pentru un sistem similar, prevăzut doar pentru suspensia spate și denumit SLS - Self Leveling Rear Suspension , care furniza -arcuri pneumatice de nivel care pot fi ridicate la comanda conducătorului auto în cazul utilizării în afara terenului, pentru a îmbunătăți unghiul de ieșire sau pentru a facilita acțiunea de cuplare a unei remorci.

În 2002 , seria Discovery II a suferit o restilizare ușoară, dar semnificativă, în care caracteristicile luminilor din spate au fost nivelate, iar cele din față au fost complet reproiectate, inclusiv farurile de ceață. Restilizarea a supus, de asemenea, mașina la alte modificări mici, pur estetice și cu relief redus comparativ cu versiunea anterioară.

Sistem Terrain Response (jos) pentru off-road

Descoperirea 3

Descoperirea 3

În 2004 a fost lansat Discovery 3: soluții tehnice revoluționare adoptate odată cu adăugarea, pe partea de sus a modelelor de gamă, a suspensiei pneumatice reglabile pe înălțime pe toate cele patru roți și - o premieră mondială pentru Land Rover - a sistemului Terrain Response (un sistem rotativ selector care vă permite să selectați terenul de parcurs prin delegarea către electronica de la bord a setării celui mai bun raport de transmisie , înălțimea suspensiei și blocarea diferențială ).

În 2006 a fost supusă testului de impact al „ EuroNCAP ”, atingând ratingul de 4 stele în sectorul siguranței auto . În Discovery 3 este utilizat cadrul integrat al caroseriei , o soluție de șasiu care apare între sistemul clasic „elemente laterale și traverse” ale șasiului plus caroseria și sistemul „corp portant” utilizat de exemplu în SUV-uri : în cazul Discovery 3, caroseria încorporează o parte din elementele rigide ale șasiului în sine, cu o rigiditate structurală enormă, dar cu dezavantajul unei greutăți substanțiale pentru întregul vehicul.

Motoarele disponibile, un V6 diesel de 2,7 litri (190 CP ) și un V8 pe benzină de 4,4 litri (299 CP ), sunt derivate de la Jaguar , revizuite corespunzător pentru utilizare în afara terenului .

Un al treilea rând de scaune din spate este disponibil opțional și poate fi rabatat în jos cu compartimentul de încărcare din spate atunci când nu este utilizat.

Arzătorul de combustibil de tip "Webasto", pentru încălzirea circuitului de agent frigorific în caz de temperaturi exterioare scăzute, este standard.

Descoperirea 4

Descoperire

Descoperirea 4 a carabinierilor MSU în patrulare cu echipament de la OP , în Kosovo .

Noua generație Discovery din 2010 a fost prezentată oficial la Nyias, în 2009 la New York în cadrul Salonului Internațional al Automobilelor, mai cunoscut sub numele de New York Motor Show. Pe piața nord-americană, Discovery 4 a fost comercializat ca Land Rover LR4.

Aceasta este o restilizare profundă a Discovery 3, în care se mențin aceeași tablă și același cadru, dar sunt introduse inovații tehnologice importante.

În plus față de intervențiile estetice (grila și bara de protecție noi în culoarea caroseriei, poziția LED-ului și luminile din spate, majoritatea modificărilor se referă la mecanica care vede introducerea de noi motoare, transmisii, frâne mai puternice de la Range Rover Sport, anti mai gros - bare de rulare pentru îmbunătățirea condusului pe șosea, suspensie îmbunătățită și actualizări majore la interiorul mașinii. Vechea instrumentație analogică este înlocuită de un nou afișaj central TFT color cu computer de bord, grafică nouă pentru vitezometru și tahometru, consola centrală are noi sisteme de control al climatului și de navigație moștenite de la Range Rover Sport cu mai puține butoane și un design mai modern și ergonomic. Sistemul Terrain Response introduce două caracteristici noi: modul „Sand” care controlează și reglează tracțiunea pe fundurile nisipoase și „Rock Crawl” mod de mers automat la o târâtoare pe funduri stâncoase. Debutează și sistemul Trailer Stability Assist, care reglează accelerația și frânează atunci când mașina trage o remorcă.

Gama este îmbogățită cu două motoare noi: TDV6 Gen III de 3,0 litri dezvoltat împreună cu PSA echipat cu două turbocompresoare secvențiale în care un turbocompresor cu geometrie variabilă este utilizat la turații reduse ale motorului, în timp ce un al doilea turbo standard este utilizat la turații mai mari. 3.0 TDV6 oferă 245 CP (180 kW) și 600 N⋅m și este cuplat la transmisia automată ZF 6HP28 cu 6 trepte. 3.0 flancează 2.7 TDV6 care livrează 190 de cai putere cuplat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau automată ZF cu 6 trepte.

În octombrie 2010, motorul 2.7 TDV6 părăsește scena, înlocuit definitiv de 3.0 biturbo diesel oferit acum în varianta de bază TDV6 cu 211 cai putere și cuplat la transmisia automată ZF cu 6 trepte (manualul nu va mai fi oferit) și în vârful de gamă a redenumit SDV6 de la 245 cai putere, în timp ce debutează motorul pe benzină 5.0 V8 Supercharged cu 375 cai putere, disponibil în America de Nord și pe unele piețe europene și asiatice, dar nu și în Italia.

În iulie 2011, noua gamă „Model Year 2012” și-a făcut debutul cu actualizări ale echipamentelor și mecanicii, cu debutul motorului 3.0 SDV6 diesel crescut la 256 de cai putere, toate motoarele fiind acum combinate cu noua transmisie automată secvențială ZF 8HP cu 8 trepte . ^[2]

În 2015 a debutat Discovery Sport , destinat să completeze și să înlocuiască Freelander. Acesta este primul model al familiei Discovery care anticipează sosirea noului Discovery.

Motoare

Descoperirea 5

Descoperirea 5

A cincea generație este anticipată de prototipul Discovery Vision Concept expus la Salonul Auto de la New York în aprilie 2014; conceptul a anticipat cu fidelitate modelul de producție și a prezentat un design sportiv mai sportiv și un interior mai tehnologic, precum și numeroase detalii pitorești, cum ar fi ușile dulapului. ^[3]

Discovery 5 definitiv a avut premiera mondială în Marea Britanie la 28 septembrie 2016 și ulterior la Salonul Auto de la Paris din 2016; vânzările în Europa au început în februarie 2017. Este construită pe platforma modulară din aluminiu D7u partajată cu Range Rover și Range Rover Sport. Din punct de vedere estetic, Discovery 5 este revoluționat prin abandonarea setărilor off-road care au acumulat modelele anterioare pentru a se conforma designului SUV al gamei Range Rover, de fapt de la Range Rover Sport moștenește multe detalii, cum ar fi farurile subțiri și grila mică , prizele aerisesc pe aripi și partea plană cu ferestre înclinate. Habitaclu este oferit într-o versiune cu cinci sau șapte locuri. Producția începe la începutul anului 2017 la uzina Solihull, dar a fost mutată din Regat în octombrie 2018 la noua uzină Jaguar Land Rover din Slovacia, în Nitra. ^[4] Spre deosebire de generațiile anterioare, acesta va fi comercializat și în Statele Unite sub numele original Discovery (cele vechi au fost redenumite LR3 și LR4). La debut, gama de motoare constă în noile motoare pe benzină de 2,0 litri Si4 "Ingenium", care furnizează 300 de cai putere și V6 3.0 Si6 Supercharged, care oferă 340 de cai putere, motoarele diesel sunt 2.0 litri "Ingenium" de 180 de cai turbo unic și 240 cai putere twinturbo 3.0 V6 twinturbo cu 249 și 256 de cai, toate aprobate Euro 6.

În Regatul Unit, versiunea comercială a fost prezentată și în decembrie 2017, un camion aprobat cu două locuri cu geamuri spate și laterale colorate. Discovery Commercial are o suprafață de încărcare de 1,63 metri lungime, 0,93 metri lățime și 1,41 metri înălțime, cu un volum maxim de încărcare de 1856 litri. ^[5]

În iunie 2018, debutează motorul 3.0 SDV6 biturbo diesel care livrează 306 cai putere și toate motoarele sunt Euro 6D-Temp reaprobate cu motoare pe benzină care adoptă standard filtrul anti-particule. ^[6]

Mecanică

Discovery 5 introduce platforma monococă din aluminiu cu tracțiune integrală D7u, aluminiu este, de asemenea, utilizat în panourile ușilor și în caroserie, în general a existat o pierdere în greutate de până la 480 kg comparativ cu modelul anterior. Caroseria cu un design mai moale și mai aerodinamic are o lungime de 4,97 metri, un ampatament de 2,92 metri și o lățime de 2,22 metri. Coeficientul aerodinamic este de 0,33, care este cu 17% mai mic. Toate Discovery 5s sunt echipate cu o transmisie automată ZF 8HP cu 8 trepte cu un pachet opțional low-end care adaugă o cutie de transfer cu două trepte și opțiunea unui diferențial spate cu blocare activă. Arcurile elicoidale sunt acum standard pe modelele de bază, în timp ce suspensia pneumatică este disponibilă opțional. Este de asemenea introdus tracțiunea Terrain Response 2 care monitorizează în mod constant alunecarea roții, viteza roții, unghiul de apropiere sau de plecare și compresia suspensiei sau revenirea pentru a regla sistemul antiblocare, răspunsul clapetei, diferențialele și sistemele de control al tracțiunii. Șoferul poate selecta cinci moduri de conducere (zăpadă, iarbă, pietriș, noroi, nisip sau stâncă) printr-o roată de pe consola centrală. ^[7]

În 2017, acesta este supus testelor de impact EuroNCAP în total rezultatul de 5 stele. ^[8]

Discovery SVX

Prototipul Discovery SVX

Discovery SVX este prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt 2017, un prototip destinat producției dezvoltat de secțiunea Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) dedicată modelelor speciale ale gamei; SVX a fost în mod special modelul off-road echipat cu motorul V8 Supercharged de 5,0 litri, care livra 525 CP și 625 Nm de cuplu și avea un diferențial central și spate blocabil, sistemul Hydraulic Active Roll Control (H-ARC) care îmbunătățește off- articulația roții de drum și controlează rola mașinii, suspensia hidraulică, amortizoarele de cursă lungă și bucșele noi, anvelopele pentru toate terenurile 275/55 R20 Goodyear Wrangler. Din punct de vedere estetic, avea jante din aliaj și bare de protecție specifice cu scuturi de protecție sporite și troliu electric din spate. ^[9] În martie 2019 se anunță că SVX nu va intra în producție din cauza unei renovări a gamei Jaguar Land Rover care a dus la anularea unor modele planificate. ^[10]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Land Rover Discovery

linkuri externe

• Descoperire pe site-ul oficial Land Rover din Italia , la landrover.com . Adus la 6 decembrie 2010 (arhivat din original la 1 decembrie 2010) .
• Site-ul oficial Land Rover pentru prezentarea Discovery 4 ^{[ link rupt ]} , pe discovery4.media2010landrover.com .

V · D · M Land Rover
Autoturisme	Din trecut Fundaș · Freelander · Serie In productie Defender (2019) · Discovery · Discovery Sports · Rover · Rover Evoque · Range Rover Sport · Range Rover Velar Vehicule militare Perentie · Llama · Wolf · 101 Control înainte · Snatch ·1/2 ton ușor · Vehicul Ranger cu operațiuni speciale · Mașină blindată Shorland
Grupul Tata Motors : Daimler Motor Company · Hispano Carrocera · Jaguar · Lanchester · Land Rover · Rover · Tata Daewoo CV

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini